에콜 국립항공대

École nationale de l'aviation civile
에콜 국립항공대
Logo-enac.jpg
기타명
이낙
좌우명라 레페렌스 아에로노티크
영어 모토
항공 표준
유형그란데 에콜
확립된1949 (1949)
학연관계
3AF,[1] Aerospace Valley, CDEFI, CESAER,[2] CGE,[3] CTI,[4] Elles Bougent, Erasmus, EUR-ACE,[5] France AEROTECH,[6] GEA, IAAPS,[7] ICAO, ISSAT, PEGASUS, Toulouse Tech, University of Toulouse
총감독올리비에 챈소우
행정직원
910
학생들3000명(2017년)
80
위치
비스카로스, 카르카손네, 카스텔나우더리, 샤토-아르누스-생아우반, 그르노블, 멜룬, 몽펠리에, 무레트, 생얀, 툴루즈
,
프랑스.

좌표:43°33′55″N 1°28′52″E/43.56528°N 1.48111°E/ 43.56528; 1.48111
캠퍼스Biscarrosse - Parentis Airport, Carcassonne Airport, Castelnaudary - Villeneuve Airport, Château-Arnoux-Saint-Auban Airport, Grenoble-Isère Airport, Melun Villaroche Aerodrome, Montpellier – Méditerranée Airport, Muret - Lherm Aerodrome, Saint-Yan Airport and Toulouse
색상파란색과 회색
웹사이트www.enac.fr

에콜 국립항공학교(ENAC)는 프랑스에서 공학 학위를 수여할 수 있는 205개 대학(2018년 9월 기준) 중 하나이다.ENAC는 그랑드(엔지니어링 칼리지 포함)를 인증하고 감시하는 비영리 단체인 콘페렌스 데 그랑제콜(CGE)에 의해 그랑제콜로 지정되어 있다.ENAC는 민간 항공 분야에서 초기적이고 지속적인 교육을 제공하기 위해 1949년 8월 28일에 설립되었다.이 학교는 과학, 문화, 전문직업(공공 과학, 문화 또는 전문직업)인 ab caractére 사이언티피크(culture et professel, culturel et professional)로, 생태 전환부 주관으로 운영되고 있다.[8]툴루즈 대학교와 항공우주 밸리(Aerospace Valley)에 소속되어 있으며,[9]로텍의 설립자 5명 중 한 명이다.

ENAC는 민간 항공 및 항공 분야에서 30개의 공학 및 기술 프로그램을 제공한다.[10]프로그램으로는 항공우주공학, 항공기 정비, 상업 항공사 조종, 항공 교통 관제, 비행 강사가 있다.이 대학은 또한 관련 경험이 있는 학생들을 위해 3개의 과학 석사 프로그램과 12개의 고급 석사 프로그램을 제공한다.[11]

역사

오리진스

Max Hymans, seated in his office
Max Hymans는 1945년에서 1948년 사이에 민간 및 상업 항공의 사무총장이었다.

제2차 세계대전 직후인 1945년 프랑스의 항공운송 산업은 급속한 성장을 경험했다.안전과 규정 준수를 보장하기 위해, 자격 있는 직원에 대한 수요가 높았고, 항공 산업 분야들 간의 커뮤니케이션을 조화시킬 필요가 있었다.ENAC는 이 문제를 해결하기 위해 설립되었다.[12]설립자 중에는 민항과 상업 항공의 사무국장 맥스 하이먼스가 있었다.

전후에는 서로 다른 배경을 가진 많은 인원을 섣불리 채용하여 민항산업에 단결력이 부족하였다.인원을 표준화하기 위해, 많은 훈련 센터가 만들어졌다.비행장 지휘관들은 오를리에서, 항법요원들은 르부르제트에서 훈련을 받았다.무선 사업자와 무선 전파 탐지기 기술자 또한 통신 및 신호부에 의해 오를리에서 훈련을 받았다.기술 매니저는 주로 Arts et Métiers와 National School of Meatherology(école nationale de la météologie)를 포함한 공학 학교에서 훈련되었다.디자이너들은 Ecole spécripte des travo aerronautique에 의해 훈련되었고, 에어크류는 다른 공공 기관이나 민간 기관에서 훈련을 받았다.[13]ENAC의 임무는 항공 인력의 훈련을 조정하는 것이었다.

영 제49-970호(1948년 6월 7일)에서는 프랑스 공공 행정의 규칙을 성문화하였다.민항 관계자에게 적용되는 규정이 정비되어 특히 기술직원에 영향을 미쳤다.항공 교통 엔지니어, 항공 항법 운영 엔지니어, 항공 통신 토목 기술자, 항공 교통 관제사, 통신 관제사, 항공 항법 요원 등 몇 개의 새로운 공무원 그룹이 설립되었다.이러한 단체들의 창설은 1948년 8월 12일 각료 결정으로 이어졌으며, 이는 1948년 10월에 실시된 경쟁시험에 의한 첫 채용의 발판을 마련했다.1948년 4월 14일 국제민간항공기구는 조종사의 각 범주에 대한 최소 비행시간을 포함하여 항공 승무원 면허 요건을 제정하였다.[14]

ENAC라는 명칭을 채택하기 전에는 "교육 및 인턴십의 서비스"(서비스 데스 에콜 et des stage)라고 불렸으며, 민관항공 총 사무국의 자금 지원을 받았다.이는 프랑스 공무원들이 그랑제콜 교육을 받는 전통과 대비된다.쥘 모흐(Jules Moch) 국토교통부 장관은 "Ecole nationale de l'aviation marchande"라는 명칭을 제안하는데 실패했다.[15]

파리의 항공안전대학

A bespectacled Jules Moch in profile
1957년 쥘 모흐

ENAC는 1949년 8월 28일 (12월 49–1205) 파리에서 막스 하이먼스 민간항공총장과 쥘 모흐[15] 사무국장이 주도하여 민간항공 분야의 전문 인력을 양성하고 항공 승무원, 기술자, 공무원을 포함한 모든 항공운송 이해관계자를 조정하기 위해 창설되었다.그 대학은 파리 남쪽의 오를리에 있다; 오를리에 있는 ENAC의 건물들은 1990년대 초반까지 시험 센터였다.레네 르메르는 ENAC를 "항공 안전 대학"[16]으로 간주한다.항공 안전은 ENAC와 동의어인데, 그것은 단일 학교에서 기술자와 비행사들을 훈련시키는 근거가 되었기 때문이다.

감사 générale de l'aviation civille 보고서에서 지적한 바와 같이, "항공운송에 필요한 팀워크에 필수적인 아이디어, 상호 지식, 존경의 공동체를 항공 승무원과 지상 직원 사이에 발전시키는 것이 대학의 창조자의 마음이었다."그러나 이 보고서의 '생각의 공동체'가 같은 대학의 과정으로만 표출될 수 있을지는 의문이다.다른 요인들은 다른 훈련 기간이었다;[17] 통신 분과의 항공 항법 토목 공학자들은 대학에서 30개월 동안 공부한다; 운영 학생들은 27개월에 훈련을 받는다; 항공 항법 엔지니어들은 2년 후에, 그리고 항공 교통 관제사들은 9개월 후에 훈련한다.[17]프로그램을 통합하여 다른 주기의 학생들에게 일관성 있는 교육이 제공되었다.[18]

첫 번째 파트너

Twin-engine plane next to a single-engine plane
ENAC의 Le Touquet의 F-HCTA.이 항공기는 무레트-르렘을 기반으로 한다.

1959년 10월 13일, 대학의 첫 번째 주요 파트너가 인정되었다. 이것은 이전 비행 경험이 없는 조종사 채용을 가능하게 했다.그 전 해에, 대학은 시험적으로 훈련을 실시했고, 항공 운송 파일럿 면허에 대한 교수 이론을 담당했다.생얀 공항(Sea-Yan Airport, 1949년 개항)의 서비스 설명회(SEFA) 센터에서 학생들이 상업용 조종사 자격증을 받을 때까지 비행 훈련이 실시되었고, 에어프랑스 학교에서 고급 훈련이 실시되었다.ENAC는 또한 다수의 항공사의 조종사들을 위한 이론적 훈련을 제공했고 비용 문제가 불거졌다.[19]프랑스가 지불하지 않은 값비싼 훈련은 결국 민간 항공사가 부담했다.[19]

Buildings and a small plane, seen across a runway
생얀 공항의 ENAC 건물 및 항공기

ENAC는 학생들에게 항공 교통 환경에 대한 철저한 이해를 제공하기 위해 국립항공우주센터(Encole Nationale de la métorologie)와 협력하려고 노력했다. 1950년 5월 29일 보고서는 기상학이 항공 교통 통제에 미치는 영향에 주목하고 항공 교통 관제사들을 위한 기상 훈련을 주장했다.[20]민간 항공과 공군 사이에는 전통적으로 밀접한 관계가 있었다.제2차 세계 대전 이후 민간 항공이 발전하면서 군인들이 그 확장에 참여하였다.조종사, 무선 통신사, 항해사, 정비사가 군에서 항공사로 왔고, ENAC는 군용 항공 나사를 개조하려고 했다.[20]1951년 6월 9일, 민간 항공을 위한 군 조종사 훈련에서 학교의 책임을 명시한 각서가 서명되었다.그 대학은 운영의 총 계약자였고, 이론 교육을 제공했다.1951년 3월 31일 a에 따라, 서비스 deviation légére et sportive(SALS)는 육군에서 오는 파일럿 후보자들을 위해 무료 비행 훈련을 제공했다.[21]

1949년부터 1959년까지 강좌 수는 6개에서 64개로, 수강생은 49개에서 800개로 늘었다.[22]ENAC는 전후 항공의 발달로 혜택을 받았으며, 많은 학생들이 외국 또는 (특히) 해외 영토에서 왔고, 후에 독립하게 되었다.[23]1960년대 초, 이 대학은 외국 민항 당국의 첫 번째 학생들을 받아들이기 시작했다.[24]등록 증가와 함께, 새로운 등급에 보조를 맞추기 위해 강좌가 만들어졌다.항해사 등급은 1956년에 도입되었고 그에 상응하는 훈련이 시작되었다.그 해 강사들을 위한 말하기 기술 강좌와 같은 필요를 충족시키기 위해 강좌가 도입되기도 했다.최초의 민간 공대생도 1956년에 입학했다.1958년부터 항공사-조종사 이론교육과정이 시작되었다.[23]학생들은 ENAC Orly에서 매년 여행을 떠났고, 도착하자마자 지역 당국으로부터 (정복 차림으로) 받았다.[25]

전환

그 대학은 1960년에서 1975년 사이에 중대한 변화를 겪었다.1968년 본교 캠퍼스가 아직 있는 [26]툴루즈로 이전했다.1970년, 대학의 지위는 DGAC 학부에서 공공기관으로 바뀌었다.[27]

이 학교는 원래 프랑스에서 가장 큰 파리 오를리 공항의 외곽에 위치해 있었다.그것의 위치는 항법 비행, 홍보 여행 및 기타 활동을 위한 비행기에 쉽게 접근할 수 있게 해 주었으며, 인근 항공사, 항공기 제조사 및 기타 항공 관련 사업체의 리더들이 강의와 회의를 위해 대학에 올 수 있다.

A woman sitting at a desk, with a man standing next to her
낭트 아틀란티크 공항 관제탑의 학생 및 항공 관제사

그러나 샤를 드골 공항 건설 이전 파리-올리의 급격한 교통량 증가는 새로운 도전을 가져왔다.ENAC의 항공기 요건은 더욱 엄격해졌고, Aéroports de Paris는 대학의 임대 계약을 갱신하는 것을 점점 더 꺼리게 되었다.[27]1960년대 초, 오를리 시설의 미래는 불확실했다.[28]

앞서 1950년대 중반에는 ENAC를 새로운 장소로 이전할 가능성이 고려되었다.잠재적인 장소는 파리 공항 근처의 도시들이었다; 1954년에서 1957년 사이, 티아이스, 룬기스, 이시레-물리노, 레스 무레오, 르 부르제 등이 고려되었다.[29]장프랑수아 그라비에의 파리 외 프랑스인(파리·프랑스 사막)이 출간되기 전부터 지방분권이 우선시됐다.파리 근교에 ENAC를 계속 유지하려는 계획은 점점 더 의심스러워 보였고, 더 혼란스러운 장소들이 고려되기 시작했다.수도의 반경 150km(93mi) 내에는 멜룬, 폰토이즈, 쿨로미어, 에탐페스, 랭스, 에브룩스, 샤르트르, 오를레앙 등이 고려 대상이었다.그러나 1959년 5월 20일 한 보고서는 인력 수송의 어려움, 강좌의 연장 가능성, 운영비 증가 등 파리에서 너무 멀리 떨어진 곳의 단점을 열거했다.[30]

레네 르메르는 1960년 6월 14일 보고서에서 학교를 툴루즈로 이전할 것을 제안했다.[31]이 도시의 항공 인프라와 대학 도시로서의 오랜 역사가 이 도시를 매력적인 장소로 만들었다: (1229년에 설립된 툴루즈 대학교는 프랑스에서 가장 오래된 대학 중 하나이다.1961년 에콜국가가 툴루즈에 안착했고, 에콜국가가 파리에서 도시로 이사할 예정이었다.[32]ENAC의 툴루즈로의 이적은 1961년[33] 6월 15일 미셀 데브레 총리의 승인을 받았으며, 1963년 7월 23일 서한에서 후임자인 조르주 퐁피두의 확인을 받았다.[34]

랑게일 캠퍼스에 대한 건축 공사는 1966년 4월에 시작되었고, 1968년 8월 19일에 완공되었다.[35]학년은 그해 9월 16일에 시작되었다.훈련을 시작하는 325명을 포함해 500명의 학생들이 예정되어 있었다.신입생은 주로 에콜 폴리테크니크에서 뽑힌 항공내비공학과 학생 15명, 에파라토 어스 오브 에콜에서 항공항법학과 70명, 항공조종사 60명, 항공교통관제과 학생 100명, 전자제품 40명, 상업조종사 20명, 비행조종사 20명 등으로 구성됐다..[36]

공공행정기관

Large plaque
툴루즈 캠퍼스 1969년 개교 기념 명패

위원회 상임이사국은 대학의 설립 이후 문제인 모호한 법적 지위를 검토하기 시작했다.ENAC는 감독 당국의 면밀한 감시를 받았다.검사 보고서(2년에 한 번 또는 그 이하)[37]는 그 학교에 대해 자주 비판적이었으며, 1950년대 중반에 발표된 보고서들은 그 존재에 의문을 품기 시작했다.1952년 3월 12일 비밀리에 Brancourt Controller는 이 대학이 "교육과정 부족", "에어프랑스 훈련센터와의 긴장" 그리고 "ENAC는 실수"라고 말했다.[full citation needed]

이러한 어려움은 ENAC와 민항 업계 간의 불일치 때문에, 반드시 방향제네랄 데 라파엘(Direction gééérale de l'aviation civille, DGAC, 그 감독 기관)의 임원이 아닌 학생과 교육생을 위한 강좌를 제공하고 다양한 교직원을 사용하도록 요구하였다.[38]대학 예산은 또한 비공공 자원 등 다른 형태의 수입이 감소된 후(특히 1958년과 1964년 사이) 과제를 제시했다.1962년, ENAC는 DGAC가 아닌 학생들을 위한 등록금, 강좌 가격 및 수강료 인상을 고려했다.그러나 학교의 위상은 복잡한 승인 절차가 필요했고, 공공행정기관의 위상이 더 적절해 보였다.[39]이 결정은 1971년 1월 1일부터 시행된 1970년 4월 13일 시행령 70-347호에서 내려졌다.ENAC는 레네 르메르가 초대 회장을 맡고 이사회를 설립했다.[40]

새로운 미션

Low, modern building
ENAC 툴루즈 입구

1975년, 비민간공학 전공 학생들이 증가하기 시작했다.ENAC는 민간 항공우주 인력을 양성하는데 있어 중요해지고 있다. ENAC의 주요 목적은 공무원들을 양성하는 것이었다.민간인 학생들은 새로운 것이 아니다; 첫 번째 학생들은 1956년에 입학했다.[41][42]전자와 정보기술에 초점을 맞춘 ENAC의 공학 프로그램은 이 대학을 사실상의 공학 그랑데 école로 만들었다.

산업 중심의 대학 연구는 1984년에 전자, 자동화, 컴퓨터, 항공 경제 등 4개 분야를 중심으로 구성된 "공학 교육[...]은 기초 또는 응용 연구 활동이 있다"[43]고 의무화한 고등 교육법에 따라 나타났다.이 대학은 미래의 공학자들에게 연구 방법을 가르친다; 오랜 기간 동안 교사들이 선호하는 연역적 추리는 공학 연구의 귀납적 추론 특성보다 못하다.[43]연구에 대한 관심이 증가하고 있는 것은 항공 항법이다.[44]

1980년대 중반에 산업 GIFAS(Grooffion des Industries francaises aéronautiquees et Space)를 위한 마스테르 스페셜리티 프로그램이 등장하여 프랑스 학생들과 전문가들 외에도 비교적 짧은 시간 안에 외국인 임원들을 양성하였다.[45]지속적인 교육은 항공 교통 통제, 전자, 컴퓨터, 항공, 언어의 다섯 가지 주요 영역에서 동시에[46] 다양화되었다.[47]

국제 차원

이 대학의 국제 차원은 1990년대 동안 크게 성장했지만, 항공 교통 관제사들에 대한 새로운 훈련 요건에 의해 방해받았다.ENAC는 EACHIP(European Air Traffic Control Harmonization and Integration Program) 등 유럽 프로젝트에 참여했으며,[48] 에라스무스와 소크라테스 프로그램을 통해 학생-이동성 프로그램을 제공했다.이 대학은 점점 더 많은 외국인 학생들을 환영하기 시작했고,[47] 독일 베를린 공과대학과 독일 테크니셰 대학 다르슈타트, 핀란드 탐페레 대학과 같은 외국 대학들과 긴밀한 관계를 형성했다.당시 ENAC는 Supérieur de l'aéronautique et l'espace(ISAE) 및 Ecole Nationale supérie de mécanique et d'érotechnique(ENSMA)와 함께 GREA 프랑스(GEA France)를 만들었다.[49][50]이 네트워크의 3grandes écoles, EADS는 에어 버스, 탈레스, 유로콥터, Safran[51] 같은 DGAC과 프랑스 기업과 제휴 관계에서),[52]2007년, 중국 좋은을 위해 석사나mastère spécialisé 프로그램과 톈진의 공업sino-européen d'ingénierie 드 l'aviation(Chinese-European 항공 공학 연구소)를 설립했다.nts.[53]2000년대에는 영어 강좌와 항공 항법 위주의 활동이 전개되었다.[54]2009년 대학과 동문회는 툴루즈에서 제1회 항공 문학 축제를 개최하였다.[55]ENAC는 2010년 12월에 항공 보안 교육을 위한 ICAO 센터가 되었다.[56]

이 대학은 새로운 교육 시설을 설립했다: CASTRA 항공 교통 관제 시뮬레이터, AERRSIM 비행장 제어 시뮬레이터, 에어버스 A320 비행 관리 시스템 시뮬레이터, A321용 CFM 56-5B 엔진의 정적 모델, 그리고 통신망 실험실.[57]ENAC는 SEFA와 합병한 2011년 1월 1일에 유럽 최대 항공 대학이 되었다.[58]2013년, 대학과 DGAC는 D'intérét économicique DSNA Services(소속 프랑스 항공 시민 서비스)를 도입했다.[59]

이사

참고 항목: 카테고리:에콜 국립항공대 이사

현재 이 대학의 이사로는 전 SEFA 감독의 뒤를 이은 올리비에 챈소우가 있다.[60][61]2017년 11월 27일 이 학교의 8대 이사인 찬수 씨가 선출되었다.[62]

ENAC 이사[63]
이름 용어 직업
가이 뒤 멀레(1908~1993) 1948–1951 항공우주 엔지니어, 시험 파일럿, 작성자[64]
길버트 마누엘(1913~2010) 1951–1967 통신기사[65][66]
루이 파일하스 (1926년 태어남 1967–1982 항공우주 엔지니어[67][68][69]
안드레 사르레메장 1982–1990 항공우주 엔지니어
알랭 수셸라우 1990–1999 항공우주 엔지니어[70]
제라드 로젠노프 (1950년 태어남 1999–2008 항공우주 엔지니어[71][72]
마크 후알라 (1961년 태어남 2008–2017 항공우주 엔지니어, 매니저[73][74]
올리비에 찬소우 (1965년 출생) 2017-현재 항공우주 엔지니어

관리

이 대학은 선출된 총장에 의해 관리되며,[75] 세 개의 협의회, 즉 훈련과 연구, 비행 훈련, 국제 관계와 개발을 감독한다.

예산

ENAC의 2011년 예산은 1억 2천 6백만 유로로 2010년 예산에 비해 61% 증가했다.[76]이는 학교가 SEFA와 합병한 데 따른 것으로 EU 보조금 1억200만 유로가 포함됐다.

ENAC 파운데이션

몇 개월간의 검토 끝에 2011년 9월 ENAC 재단이 설립되었다.[77]학교의 공학 프로그램 개혁과 기업 제휴를 촉진하기 위해 연수 연구회를 지도하는 것을 목표로 한다.이 재단은 에어프랑스, 에어버스, 아에로포트 드 파리, 록웰 콜린스, 탈레스, 아에로콘세일 등 항공우주 기업의 기술 및 인사 담당자로 구성되어 있다.[78]

캠퍼스

École nationale de l'aviation civile is located in France
Biscarrosse
비스카로스
Carcassonne
카카손
Castelnaudary
카스텔나우더리
Grenoble
그레노블
Melun
멜룬
Montpellier
몽펠리에
Muret
무레트
Château-Arnoux-Saint-Auban
샤토아르누스생아우반
Saint-Yan
생얀
Toulouse
툴루즈
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ENAC 캠퍼스
Building seen through trees
ENAC 툴루즈의 홀렌 바우처 빌딩

ENAC에는 10개의 캠퍼스가 있다; 메인 캠퍼스는 툴루즈에서 6킬로미터(3.7 mi) 떨어진 랑게일에 있다.[79]다른 캠퍼스는 다음과 같다.

메인 캠퍼스는 학생 숙소를 제공할 수 있다.[91]카페테리아, 도서관, 컴퓨터실, 피트니스실, 럭비장, 5개의 테니스장, 비치발리볼, 그리고 드라이빙 레인지를 갖추고 있다.

항공기 및 시뮬레이터

ENAC는 130대의 항공기를 보유하고 있다.[92][93]

툴루즈 캠퍼스에는 다수의 고정 및 풀 비행 시뮬레이터[94](Robin DR400, Socata TB-20, Airbus A320 및 Airbus A340)가 있다.항공 항법 부서는 관제탑 시뮬레이터[95](120도 또는 360도), 지상 관제 접근 및 지역 관제 센터 시뮬레이터를 갖추고 있다.[96]

교수 및 연구

프로그램

각 대학 프로그램에는 주로 경쟁시험에 의한 자체 모집 과정이 있다.[97]ENAC는 항공 조종사와 민간 항공 기술자를 양성하기 위한 4개의 학사 프로그램을 가지고 있다.이 학교는 툴루즈 캠퍼스에서 8개월 만에 항공사 조종사(EPL)를 대상으로 이론교육을 실시하고 있으며 몽펠리에, 카르카손네, 생얀, 무레트 캠퍼스에서 16개월의 실습교육을 실시하고 있다.1992년부터 이 연수의 졸업생들은 동창회 AGEPAC에 의해 대표되어 왔다.[98]이 대학은 저소득층 가정의 고등학생들이 바칼로레아를 받은 후 항공 조종사가 될 수 있도록 항공사 수송 조종사 자격증 준비를 제안했다.그러면 학생들은 상업용 조종사 자격증이나 항공 운항 기술자 교육을 준비할 수 있다.TSA(Technicien Supérieur de l'aviation) 인증은 민간 서비스 기술인 Supérieur des et études et l'expuration de l'raviation civilile(TCEEAC) 또는 항공 비 공무원 직책의 고급 기술자로 이어질 수 있다.이 대학은 항공우주산업과 DGAC의 학생들을 훈련시키기 위한 7개의 석사 과정을 가지고 있다.

DGAC 항공 교통 관제사 및 항공 교통 안전 전자 기술 인력(IESA) 교육은 대학교에서 제공한다.IENAC(Ingénieur ENAC) 과정은 전자 및 항공 통신(L), 컴퓨터 시스템과 항공 교통(S), 항공 공학(T)의 3개 분야의 항공 우주 공학자들을 훈련시킨다.그[99] 학생의 10%는 토목 공학 전공 학생들이며, 졸업 후 에뛰드 데스 에트투데스 에트루데스 에 드 라폭투명 디 라폭투명 디 라폭투명 디 라폭투명 디 라폭투명 디 라비엔티(민방항공작전 엔지니어)가 된다.ENAC는 에콜 폴리테크니크 졸업생들을 위한 전문 대학이다.

2002년 4월 16일 군단 des ingénieurs de l'aviation civille(IAC)(민간항공공학부)과 그 지리와 기상학이 브리지스·워터·숲으로 분단된 이후 DGAC 관리자들의 훈련은 달라졌다.[100]다리 군단, 물, 숲 관리들은 파리 에콜 데스 폰트에서 훈련을 받는다.기술; 약 300개의 강좌 시간이 ENAC와 협력하여 DGAC에 가입하기를 원하는 학생들을 위해 구성된다.대학은 2007년 2011년은master's-degree 프로그램 위성 navigation,[103]에(유럽 위원회에서 지원하는)[101]·[102]과 항공 교통 경영에master's-degree 프로그램에 국제 항공 운송 Opération 관리(IATOM)에서master's-degree 프로그램을 만들었어요(미국 매사추세츠 지사의 공동으로.gy)2012년.[104]인간-컴퓨터 상호작용(IHM) 석사과정은 폴 사바티에 대학과 협력하고 있다.[105]

ENAC 공항 관리에 Mastère spécialisé programs[106]을 제공한다, 항공(CNSSAA), 항공 안전 항공기 내항에 air-transport 관리(툴루즈 경영 대학원과 제휴하여), 통신, 항법 및 감시 및 위성 응용 프로그램(ASAA, 공업 Supérieur 드 l'Aéronautique 에 드와 제휴하여 l.'Espace와 Ecole de l'Air),[107] 항공 지상 협력 시스템 엔지니어링[108](AGCSE), 항공 및 항공 교통 관리(AATM) 및 항공 우주 프로젝트 관리(APM, 연구소 Supérieur de l'Aronautique et l'espace[109] 및 Ecole de l'a'air)와 제휴.[110]

세 개의 마스터 프로그램(잉게뉴르 ENAC 프로그램, 교량 군단, 수림 및 숲 관계자, 마스테르 스피리시테 프로그램)의 동문들은 1987년 툴루즈에서 설립된 협회인 잉게네르 국립 데시네르 등 프랑스 사이언티크 소속이었다.[111]2012년 3월 16일, INGENAC는 대학교의 모든 동문들을 대표하기로 결정하고 ENAC 동창으로 이름을 바꾸었다.[112]

지속교육

연간 600개 이상의 과정에 7,500명 이상의 학생들을 유치하고 1,500만 유로의 수익을 올리는 ENAC는 유럽 최대의 항공학 지속 교육 기관이다.강좌는 프랑스 및 외국 기업과 CGAC 인력을 대상으로 항공 교통, 전자, 컴퓨터 공학, 항공 공학, 항공기 조종(비행 강사)에 관한 것이다.

국제 파트너

Single-engine plane on the tarmac
2011년 5월 28일 무레트의 아이렉스포에서 열린 ENAC Socata TB-20

IENAC 학생들은 INPT, INPT, Audencia Business School의 일부로 Supérieur de l'aerronautique et l'espace와 Eécole Nationale Supériure de[113] mécanique et d'arotechnique에서 공부할 수 있다.[114]프랑스 AEROECH의 일환으로, Centrale Lyon, Centrale Nantes, ENSEIRB-MATMECA, Arts et Métiers ParisTech와 3학년 공학도 교환이 제안되었다.[115]

해외 학생들은 에라스무스 프로그램과[116] 페가수스를 접할 수 있다.2011년 잉게뉴르 ENAC 과정 학생 중 8%가 외국인 학생이었고,[117] 2010년에는 전체 학생의 46%가 외국인 학생이었다.[118]

이 대학은 엠브리-리들 항공대, 플로리다 공과대학교, 캘리포니아 대학교, 워싱턴 대학교, 에콜레 아프리카인 데 라 메트로로니 외 라브로이 et de l'aviation civilile과 협약을[116] 맺고, 아겐스 푸 라 세쿠리테 드 라 네비게이션 아드리엔느 et at 마다가스카르를 훈련시킨다.ENAC는 톈진에 있는 중국-유럽연합(Européen d'ingénierie de l'aviation)의 설립자다.그 대학은 항공 대학 China[119][120]의 공항 관리, aviation-safety 관리(내공성),aviation-safety 관리(비행 작전)과aviation-safety 관리(항공 정비, 후자 2개의 공업 supér와 협력에서 중국 학생들에게mastère spécialisé 프로그램을 제공합니다.ieur 드 l'[121]에로노티크 et de l'espace'.2011년 12월 대학은 파리테크와 모하메드 6세 국제항공 아카데미와 2012년 3월 카사블랑카에서 항공우주 중간관리를 위한 항공경영 MBA 프로그램 도입을[122] 위한 협약을 체결했다.[123]

리서치

Landscaped road
주 출입구, 내부 법원, ENAC 툴루즈

ENAC는 1984년 고등교육에 관한 법률에 따라 연구를 수행하는데, 이 법률은 "la formation des Ingénieurs... une activité de recherche, fondamentale ou applicquée" ("엔지니어 훈련은 순수하든 응용하든 연구 활동을 포함한다.)[124]를 의무화한다.연구는 원래 전자, 자동화, 컴퓨터, 항공 경제 등 4개 분야를 중심으로 이루어졌다.mid-2009에서 연구 팀들이 다음과 같은 실험실에서:통신automatique – recherche opérationnelle(라라)(자동화 – 작업 연구)[125]économie – d'économétrie 드 l'aérien(LÉÉA)(경제– 공기 계량 경제학)[126]étude– d'optimisation(아키텍처 데 réseaux 드 télécommunications(LÉOPART)(최적화 있었다.네트워크의건축)(대화식 처리)[130]appliquées(나 좀 가만 놔 둬)(응용 수학), 최적화 뒤traficaérien(LOTA)(air-traffic 최적화), 그리고 traitement야 mathématiques(항공 통신에 전자기학)[129]informatique 상호 작용(LII)(LÉTA)électromagnétisme를도 télécommunications aéronautiques ,[127][128].신호 소스를 붓는다도 téLTST(Lécommunications aéronautique, 항공 통신용 신호 처리).[131]

ENAC는 2005년부터 UAV 자동제어를 위한 오픈소스 시스템인 파파라치를 유지·개발하는 UAV 전문팀을 두고 있다.[132]인프라에는 플라네타리움 및 항공 교통 관제 시뮬레이터가 포함된다.ENAC는 유럽 항공 안전 아카데미(EAFAS)의 창립 회원이다.[133]2005 파리 에어쇼 기간 중 이 대학은 오네라와[134] 항공 교통 관리, 항공 안전, 위성 내비게이션, 지속 가능한 개발, 항공 경제 분야에서 파트너십을 발표했다.[135]2011년 말 ENAC는 응용 수학 – 최적화 – 최적 제어 – 제어 엔지니어링 운영의 네 가지 실험실에 6개의 프로그램(UAV 및 항공 교통 관제, 공항, 항공기 및 항공 운영, 인간과 컴퓨터의 상호작용, 항공 지상 통신 및 지속 가능한 개발)으로 구성된 연구 조직을 설립했다.연구(MAIAA), 신호 처리 – 위성 위치 확인 시스템 – 전자석 – 네트워크(TELCOM), 아키텍처 – 모델링 – 인터렉티브 시스템(LII) 엔지니어링 및 경제 – 항공 교통 계량학(EA)[136]

저명인사

동문

참고 항목: 카테고리:école Nationale de l'aviation civille 동문

교수진

참고 항목

참조

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외부 링크