비행 강사

Flight instructor
세스나 172를 가진 비행 교관(왼쪽)과 그녀의 학생

비행 교관은 다른 사람들에게 항공기 운항을 가르치는 사람이다.비행 교관 자격 보유자에게 부여된 특정 특권은 국가마다 다르지만, 일반적으로 비행 교관은 더 높은 조종사의 면허, 자격증 또는 등급을 추구하는 비행사의 지식과 기술 수준을 향상하거나 평가하는 역할을 한다.

미국

권한

비행 강사 자격증(이하[1] "인증 비행 강사" 또는 CFI라 함)을 보유한 사람은 다음과 [2]관련하여 필요한 교육 및 승인을 제공할 수 있습니다.

  • 학생, 개인, 상업 또는 기타 조종사 자격증
  • 민간 조종사 자격증을 준비하기 위한 계기만을 참조하는 3시간의 훈련은 CFII일 필요는 없다는 점에 유의하십시오.
  • 계기 등급(CFII가 계기 강사 등급(CFII)인 경우에만)이며, "안전 조종사"가 이를 제공할 수 없습니다.안전 조종사는 6개월 이내에 필요한 6가지 계기 접근법(코스 보유-요격 및 추적)을 비행함으로써 계기 등급 조종사와 계기 숙련도를 유지하는 데에만 사용할 수 있습니다.
  • 비행 심사, 이전에 격년 비행 심사라고 불렸던 승인(14 CFR 파트 61.56 참조) 또는 경험 요건의 반복성.
  • 실기 시험 준비(일반적으로 인증 또는 등급을 준비하기 위해 과거 60일 이내에 3시간) 또는
  • 필기 시험이라는 지식 시험 배서

비행 교관이 할 수 있는 지시에는 일정한 제한이 있다.예를 들어, 비행 강사 자격증 지원자를 교육하고자 하는 비행 강사는 최소 24개월 동안 자체 비행 강사 자격증을 보유하고 200시간 이상의 교육을 제공해야 한다.특정 트레이닝 프로그램에는 추가 요건 또는 [3]제한이 있습니다.14 CFR 파트 141 및 142에 따라 규제되는 비행 학교에 고용된 강사의 직업적 특권은 더욱 제한된다.예를 들어, 강사가 평가를 수행하기 위해서는 종종 지역 통제 기관(일반적으로 비행 표준 구청)의 특정 승인이 필요합니다.

자격 요건

미국의 비행 강사는 적어도 상업용 조종사 자격증이나 ATP(항공운송 조종사) 자격증을 소지해야 한다.비행기나 동력 리프트 항공기에서 교육을 제공하고자 하는 개인은 추가로 원하는 범주와 등급의 계기 등급을 보유해야 한다.스포츠 조종사 자격증(또는 그 이상)을 소지한 사람은 스포츠 조종사 등급의 비행 강사 자격증을 취득할 수 있으며, 이를 통해 경스포츠 항공기에서 스포츠 조종사 자격증을 취득할 수 있다.

비행 교관 특권을 원하는 모든 개인은 2개의 필기 시험(지시 기초 또는 FOI; 그리고 고정익과 같이 교육 특권이 요구되는 항공기의 범주에 특화된 지식 시험)과 실기 [4][5]시험을 통과해야 한다.비행 강사는 18세 이상이어야 자격이 주어진다.공중보다 가벼운 항공기(풍선과 비행선)에서 상업적 특권을 가진 비행사들은 조종사 자격증에 있는 범주 및 등급에서 비행 강사 특권을 갖는다.공중보다 가벼운 비행 교관 특권은 비행 교관 자격증에 부여되지 않습니다.

트레이닝 요건

보통 CFI 지원자는 훈련을 시작할 때 일련의 CFI 레슨 플랜을 작성해야 합니다.이러한 레슨 계획에서는 CFI 지원자가 Fundamentals of Instruction(FOI) 트레이닝에서 습득할 수 있는 많은 원칙을 사용합니다.CFI는 FAA 필수 과목의 모든 영역을 망라하는 다양한 소스로부터의 데이터를 수집하는데 수백 시간을 소비합니다.이러한 모든 주제 영역은 다음과 같습니다.

  • 지침의 기초
    • 학습 프로세스
    • 인간의 행동과 효과적인 커뮤니케이션
    • 교육 과정
    • 교육 방법
    • 비평과 평가
    • 비행 교관의 특성 및 책임
    • 계획 지도 활동
  • 테크니컬 서브젝트 영역
    • 항공 의학적 요인
    • 시각적 스캔 및 충돌 방지
    • 비행 원리
    • 비행기 조종 장치
    • 비행기의 무게와 균형
    • 항행 및 비행 계획
    • 야간 운영
    • 고고도 운용
    • 연방 항공 규정 및 간행물
    • 국가 영공 시스템
    • 항법 시스템 및 레이더 서비스
    • 로그북 엔트리 및 증명서 보증
  • 비행 전 준비
    • 증명서와 문서
    • 날씨 정보
    • 시스템 운용
    • 퍼포먼스와 제한
    • 내공성 요건 3-46
  • 비행 전 절차
  • 공항 운영
  • 이륙, 착륙 및 주행
  • 비행의 기초
  • 퍼포먼스 기동
  • 지상 기준 기동
  • 저속 비행, 정지 및 회전
  • 기본 계측기 기동
  • 긴급 운용

프로페셔널 조직

미국에서는 항공 및 비행 교육자 협회(SAFE)와 전미 항공 강사 협회(NAFI)의 두 전문 기관이 전국적으로 비행 교관을 대표합니다.

인도

Capt. Samarth Singh and Capt. JP Sharma
인도 수랏 공항의 수석 비행 교관 겸 상업 조종사가 조종사의 유니폼을 다양하게 입고 있습니다.

인도에는 보조 조종사 교관(API), 조종사 교관(PI), CFI(Chief Flying Instructor) 등 3개 등급이 있다.PII(파일럿 강사 담당) 및 부서.CFI(Deputy CFI)는 각각 PI와 CFI 등급의 변형이지만 기본적으로 DGCA(Directorate General of Civil Aviation)가 발급한 인증서/등급을 보유하고 있습니다.일반적으로 API, PI 및 PII는 3바 에폴렛과 Dep를 착용합니다.CFI와 CFI는 4바 견본을 착용합니다.

EASA(유럽)

유럽에서는 EASA 규제 시스템에 따라 비행 [6]지침에 대한 몇 가지 다른 유형의 등급이 있습니다.이러한 강사 등급은 항공기, 헬리콥터, 풍선 또는 세일플레인 등 다양한 범주의 항공기에 대해 발행될 수 있습니다. 예를 들어 헬리콥터 비행 강사가 FI(H)를 보유하고 있습니다.

이 섹션에서는 항공기 강사 등급만 다룹니다.

비행 강사(FI)는 면허(PPL 또는 LAPL)를 향한 기본적인 비행 지침을 가르치고, 테일 휠 또는 접이식 기어와 같은 다양한 유형의 추가 기능 보증에 대한 '차이 교육'을 지도할 수 있습니다.

FI는 IRI 또는 CRI와 같은 다른 강사 등급의 특권뿐만 아니라 CPL, 나이트 또는 곡예비행과 같은 다른 강사 특권도 보유할 수 있습니다.

계측기 정격 강사(IRI)는 모듈식 프로그램에 따라 계측기 정격으로 비행하는 계측기를 교육합니다.

CRI(Class Rating Instructor)는 특정 등급의 항공기에 대해 이미 면허를 소지한 사람에 대한 등급 등급을 지시합니다.등급 등급에는 모듈러 프로그램 하의 단일 엔진 피스톤 랜드(SEPL), 다중 엔진 피스톤 랜드(MPL), 단일 또는 다중 엔진 피스톤 바다 또는 단일 엔진 터보프롭이 포함될 수 있습니다.

캐나다

이 섹션은 현재 항공기 비행 강사 등급만 다루고 있습니다.

캐나다에서, 상업용 조종사 면허 또는 항공사 운송 조종사 면허 소지자는 비행 강사 등급인 항공기로 면허를 승인받을 수 있다.처음에 조종사는 "클래스 4" 비행 교관으로 임명되었습니다.이를 통해 조종사는 레크리에이션 조종사 허가, 개인 조종사 면허, 상업 조종사 면허, 야간 등급 및 VFR 초과 등급 발급을 위한 비행 훈련을 실시할 수 있습니다."4급" 비행 교관은 "2급" 또는 "1급" 비행 교관의 감독 하에만 훈련을 실시할 수 있다.

특정 요건(만족스러운 비행시험 기록, 경험요건, 필기시험 및 비행시험)을 충족한 후 강사는 등급 3, 등급 2, 등급 1 강사 등급으로 등급을 업그레이드할 수 있습니다.클래스 3 비행 강사는 클래스 2 또는 클래스 1 비행 강사의 감독을 요구하지 않는다.클래스 2 비행 교관은 클래스 4 비행 교관을 감독하고 비행 훈련 유닛의 최고 비행 교관(CFI) 역할을 할 수 있다.클래스 1 비행 강사는 비행 강사 등급의 승인을 위해 지상 학교와 비행 훈련을 실시할 수 있다.

계측기 정격, 다중 정격, 형식 정격 및 클래스 변환(예: 육상 평면 대 해상 평면)에 대한 지침을 제공하기 위해 강사 등급이 반드시 필요한 것은 아닙니다.요건은 상업 또는 항공 운송 면허를 소지하고 특정 경험 수준(예: 유형 및 수업 시간)을 충족하는 것으로 제한될 수 있다.계기 등급의 경우 비행 강사 등급 보유자는 비비행 강사에게 필요한 경험 수준이 아니더라도 이를 가르칠 수 있다.자세한 내용은 캐나다 항공 규정 파트 401 및 421에 수록되어 있습니다.

뉴질랜드

뉴질랜드의 비행 강사는 A, B, C, D 또는 E 비행 강사 등급을 가져야 한다.

범주 E 등급은 특히 농업(탑 드레싱 등) 비행 지시를 수행하기 위한 것이다.범주 D 비행 강사는 형식 등급을 보유한 모든 항공기에 대해 형식 등급을 실시할 수 있다.범주 C 비행 강사는 학생을 첫 솔로 때 보낼 수 없으며 범주 A 또는 B 비행 강사의 감독 하에 운영되어야 한다.

최고 비행 강사(CFI)는 조직의 모든 비행 훈련을 담당하는 비행 강사입니다.

남아프리카 공화국

남아프리카에서는 I, II, III 등급의 강사 등급이 존재합니다.항공기와 헬리콥터에 대한 정격은 별도로 취득하고 재검증한다.

3급 강사 등급은 1급 또는 2급 비행 교관의 감독 하에 민간 조종사 면허(PPL) 발급에 대한 기본적인 지침을 제공할 수 있는 초급 자격이다.III급 교관은 적어도 같은 카테고리의 상업용 파일럿 면허(CPL)를 보유해야 한다.

2급 강사는 최소 200시간의 교육 경험이 필요하며, 대부분의 교육 유형(계기, 야간, 상업, 다중 엔진 등)에서 감독 없이 업무를 수행할 수 있습니다.등급 II 강사는 특히 PPL 초기 및 재검증 테스트에 대한 일부 심사관 권한을 가지고 있으며 수석 비행 강사로 임명될 수 있다.

1급 강사는 최소 1500시간의 교육 경험이 필요하며 강사의 등급이 매겨진 항공기의 종류와 클래스에 대한 모든 유형의 교육을 제공할 수 있습니다.1급 강사는 또한 1급 지정 비행 심사관(DFE-I)으로 임명될 수 있습니다.

DFE-I는 평가된 모든 라이센스 및 등급을 발급하고 갱신할 수 있습니다.그 약속은 매년 갱신된다.대부분의 DFE-I는 주요 항공사에 의해 고용된다.

또한 ICAO 가이드라인을 준수하지 않는 레크리에이션 파일럿을 위한 병렬 시스템도 있습니다.이 훈련은 민간 항공 규정 파트 62에 따라 실시됩니다.이러한 강사 등급은 범주 A, B 및 C에 속하며, A가 가장 높은 등급이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ FAR 61.1, §61.41 및 61.51 "인증" 자체는 55회(공수, 항공기 등) "인증 비행 강사"가 실제로 사용되지만 로빈슨 R-22/R-44와 관련하여 SFAR 73번에서만 사용된다.이러한 맥락에서, 이는 "인증된 비행 강사는 교육을 제공할 수 없다"며, 문단 b-5 등에 따른 추가 교육을 받지 않은 경우(그리고 그 결과 인증을 받은 것으로 보인다), 그렇지 않으면 "인증된"이라는 용어는 "신청자가..." 또는 "인증된 사본"이라는 맥락에서만 사용된다.
  2. ^ 14 CFR 61.193
  3. ^ 14 CFR 61.195
  4. ^ 14 CFR 61.183
  5. ^ "14 CFR 61.405". Archived from the original on 2006-09-30. Retrieved 2007-02-19.
  6. ^ https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Part-FCL.pdf[베어 URL PDF]

외부 링크