로빈 DR400

Robin DR400
DR400
DR400.jpg
DR400/160 주요
역할 4인승 경항공기
제조사 에이비언 피에르 로빈
제1편 1972
숫자 빌드 1292+
개발자 로빈 DR 200
변형 로빈 DR500

로빈 DR400은 피에르 로빈과 장 델레몬테즈가 고안한 목제 스포츠 단면이다.로빈 DR400은 1972년에 처음 비행했으며 지금도 제작 중이다.현재 모델은 'DR401'로 지정되어 있다.세발자전거 언더캐리지가 있으며, 4명을 태울 수 있다.DR400은 '크랭킹된 날개' 구성을 가지며, 외부 날개의 이음각은 인보드보다 훨씬 더 크며, 조들 항공기와 공유하는 구성이다.이 모델은 목조 프레임으로 인해 많은 사람이[weasel words] 쉽게 날 수 있고 비행 중 조용하다는 평가를 받고 있다.

개발

로빈 DR300 시리즈는 세발자전거 착륙 기어를 탑재한 초기 D.221 Dauphin과 D.250 Capitaine의 개발이었다.첫 번째 변종은 DR340 Major로 1968년 2월 27일에 처음 비행한 DR250 Capitaine의 세발자전거 랜딩 기어 버전인 DR315 Petit Prince에 이어 1968년 3월 21일에 DR221 Dauphin의 세발자전거 랜딩 기어 버전인 DR315 Petit Prince가 그 뒤를 이었다.DR315는 나중에 DR300으로 대체되었다.1972년 개선된 버전에서 DR400은 전방 슬라이딩 캐노피와 함께 도입되었다.

디자인

1969년 제작된 CEA DR315 Petit Prince

날개는 로빈 DR400의 독특한 특징이며, 이 항공기를 다른 유사한 경비행기와 시각적으로 즉시 구분하는 것이다.이것은 초기 조들 설계의 파생 모델이며, 가볍고, 딱딱하고, 튼튼하며, 외부 패널의 면적이 비행 시 상당한 측면 안정성을 제공한다.천으로 덮인 이 천은 금속 항공기에서 발견되는 일반적인 겹치는 패널이나 리벳에 의해 가려지지 않고 공기 흐름을 돕는 매끄러운 표면을 제공한다.

DR400의 상대적으로 높은 성능의 비결은 외부 패널의 분명한 워싱아웃에 있다.중앙 부분보다 기류에 대한 공격 각도가 낮기 때문에 크루즈 비행 시 드래그가 적다.또한 이러한 특성은 다소 양호한 스톨 동작을 유발하며 DR400은 결과적으로 선행 스톨 스트립과 같은 역고정 설치의 필요성에 영향을 받지 않는다.

변형

DR315 Petit Prince
3륜구동 착륙 기어를 탑재하고 115hp Lycoming O-235-C2A 엔진에 의해 구동되는 초기 DR221의 개발.
DR330
1970년 130hp Continental O-240-A 엔진을 장착한 실험용 DR.315.
DR340 주요
이전 DR250의 3륜구동 착륙 기어를 탑재하고 140hp Lycleing O-320-E2A 엔진에 의해 구동되는 개발.
DR360 체발리에
견고한 실내 루프와 160hp Lycoming O-320-D2A 엔진을 장착한 DR340
DR300/108 2+2
향상된 랜딩 기어와 두 개 또는 네 개의 시트로 DR.315를 교체하십시오.
DR300/120
120hp Lycoming O-235-L2A 엔진을 장착한 4인승 DR.300
DR300/140
140hp Lycoming O-235-E2A 엔진을 장착한 DR300
DR300/180
180hp Lycoming O-360-A3A 엔진을 장착한 DR300
에어로토우를 위한 DR.300-180R
DR300/180r
DR 300-180의 글라이더 예인 버전.
DR400/100 Cadet
DR.400-108의 2인승 버전
DR400/108 Dauphin 80 2+2
DR300/108(전방 슬라이딩 캐노피 포함)
DR400/120 Petit Prince
DR300/120(전방 슬라이딩 캐노피 포함)
DR400/120 Dauphin 2+2
여분의 객실 창문이 있는 쁘띠 프린스.
DR400/125
125hp Lycoming O-235-F 엔진 장착 DR400/120
DR400/140 얼
DR300/140(전방 슬라이딩 캐노피 포함)
DR400/140B 주요 80
160hp Lycoming O-320-D2 장착 DR400/140a
DR400/160 슈발리에
DR400-140의 원래 명칭b
DR400/180 등록
DR300/180, 전방 슬라이딩 캐노피 포함, 이후 모델에는 여분의 캐빈 윈도우가 있다.
DR.400/180 Regent III
누벨 제너레이션 DR400
DR400/180R 리모큐어
투명한 캐노피가 있는 DR400/180 글라이더 터그
DR400/180RP 제거 212
212hp Porsche PFM 3200 엔진과 3-블레이드 프로펠러가 장착된 DR400/180R
DR401
부활한 로빈 항공기에 의해 공급된다.글라스 콕핏, 대형 콕핏, 전동 트림 및 플랩, 엔진 옵션 범위, "장거리" 및 "에로토우"[1]용 변형 모델

연산자

프랑스.

사양(DR400/180 레전트)

Dreiseitenansicht Robin DR 400.svg

데이터 위치 Jane's All the World's Aircraft 1976-77.[2]

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 수용 인원: 3~4인승
  • 길이: 6.96m(22ft 10인치)
  • 날개 폭: 8.72m(28피트 7인치)
  • 높이: 2.23m(7피트 4인치)
  • 날개 면적: 14.20m2(152.8평방피트)
  • 에어포일: NACA 23013.5(수정)
  • 공중량: 600kg(1,323lb)
  • 최대 이륙 중량: 1,100 kg(2,425 lb)
  • 연료 용량: 190L(42imf gal, 50US gal) 정상, 240L(53imp gal, 63US gal) 보조 탱크 장착
  • 발전소: 1 × 리커밍 O-360-A 공랭식 평면 4 피스톤 엔진, 130 kW(180 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드 센세니치 금속 고정 피치 프로펠러, 직경 1.93m(6ft 4in)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해발 278km/h(173mph, 150kn)
  • 크루즈 속도: 249km/h(155mph, 134kn) 12,000ft(3,660m)(econ. 크루즈)
  • 스톨 속도: 95km/h(59mph, 51kn) (풀림)
  • 절대 속도를 초과하지 마십시오: 308km/h(191mph, 166kn).
  • 범위: 1,470km(910mi, 790nmi)
  • 서비스 천장: 4,720m(15,490ft)
  • 상승률: 4.19m/초(825ft/min)
  • 15m(50ft)까지 도약: 610m(2,000ft)
  • 15m(50ft): 530m(1,740ft)

참조

  1. ^ DR401 차세대 DR400 세대 Wayback Machine에 2015-09-24 보관 robin-aircraft.com 2015년 8월 29일 검색
  2. ^ 1976년 테일러, 페이지 60-61
  • Exavia Ltd(영국 엑서터)- 기사 "A DR400 구매자 가이드"
  • 항공기 백과사전 (부품 작업 1982-1985), 1985, 오르비스 출판, 2799페이지
  • R.W.Simpson, Airlife's General Aviation, England, Airlife Publishing, 1991년 ISBN1-85310-194-X
  • Taylor, John W. R., ed. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976–77. London: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00538-3.