드뢰므르
Drögmöller,_Showbus_2009.jpg)
드뢰그몰러(Drögmöler-Karosserien GmbH & Co. KG)는 독일 헤이즐브론 소재 모터코치 제조업체였다. 이 회사는 1920년부터 2005년 사이에 운영되었으며, 관광 코치의 제작으로 알려져 있다.
역사
이 사업은 1920년[1] 7월 1일 메클렌부르크 출신의 고타르트 드뢰그몰러에 의해 설립되었다. 원래 드뢰모어는 메르세데스-벤츠 섀시 위에 제작되었지만, 1965년 울름에 본사를 둔 세트라에 의해 10여 년 전에 확립된 패턴에 따라 완전한 차량을 제작하기 시작했다. Drögmöurler는 소위 극장 또는 파노라마 좌석으로 불리는 투어링 코치를 제작하여 시장에 노출되었다: 이 차량들은 차량 뒤쪽에서 앞쪽으로 약간 내려가는 경사를 포함하는 내부 바닥을 특징으로 하여 승객들의 전방 시야를 향상시켰다. 그러나 1980년대 동안 회사는 연간 약 90대의 차량을 생산하고 있었고 약 320명의 노동력을 가지고 있었다.
1990년대에 돈벌이가 되는 독일 순회 코치 시장은 메르세데스-벤츠, 세트라, 네오플란이 지배했으며 1994년 볼보가 드뢰그몰러에 지분을 갖게 된 것은 독일 시장의 더 큰 몫을 차지하기 위한 것이었을 것으로 추정된다. 1995년 그들은 그 사업을 완전히 인수했다. 2001년에 드뢰그몰러 스타일의 극장 좌석인 볼보 9900을 갖춘 새로운 모델이 도입되었다. 그럼에도 불구하고, 2005년에 공장의 폐쇄는 볼보의 인수에 대한 야망이 완전히 실현되지 않았음을 시사한다. 헤이얼브론 공장은 볼보의 독일 버스 본사로 남아 있다가 2010년 행정부는 뮌헨 인근 이스마닝으로, 중고 버스 부서는 카셀 인근 로펠덴으로 이전했다.
드뢰므르 코치
풀만 시리즈
- E280
- E290 SuperPullman
- E310 슈퍼풀맨
- E320 유로펄만
혜성 시리즈
- E330 혜성
- E330H 유로코메트
- E330K 미니코메트
- E430 슈퍼코메트
- E430U 슈퍼코메트
이층석
볼보 부세 도이칠란트 코치
볼보 B12-500
볼보 인수 이전에도 드뢰그몰러와 새로운 감독들을 위한 파트너십을 시작한 바 있다. 1992년 개발을 시작한 [1]첫 번째 신임 코치는 볼보 B12-500으로, E320 EuroPullman의 특성을 이어받았으며, 최근 혜성으로부터 뒤로 기울어진 앞유리가 있다. B12 부분은 그것이 만들어진 Volvo B12 섀시에서 유래한 것이다. 조금 더 큰 볼보 B12-500H가 합류했다. 꽤 비슷하게 생긴, 그들을 구분하는 가장 쉬운 방법은 B12-500의 옆 유리창에 중간문이 닿는 반면 B12-500H에는 약간의 틈이 있는 것이다. 또한 현관문 너머에는 B12-500H에 창문이 있고, B12-500에는 창문이 없다. 1999년 B12-500H는 B10-400의 헤드라이트와 매우 비슷한 모양의 구형 직사각형 헤드라이트를 새 원형 헤드라이트로 교체하는 페이스리프트를 받았다. B12-500이 얼마나 오래 생산에 머물렀는지는 알 수 없지만, 페이스리프트에는 이르지 못한 것으로 보인다.
볼보 B12-600
두 번째 새로운 볼보 코치는 1995년 볼보 B12-600으로 E330H EuroComet의 후속 모델이었으며, B12 섀시에도 제작되었다. 기존과 달리 12m2축의 코치로만 이용할 수 있었지만, 잘 알려진 극장 좌석으로 여전히 잘 팔렸다. B12-500H와 마찬가지로 1999년 페이스리프트를 받았다.
볼보 B10-400
드뢰그몰러는 순수한 투어 코치만 배출한 것이 아니다. 1997년에 그들은 핀란드에서 개발된 카루스 베가에 기반을 둔 시외버스인 볼보 B10-400을 도입했다. 이름에서 알 수 있듯이 B12에 구축된 것이 아니라 B10B와 B10M 섀시에 구축된 것이다. B10-400은 B10-400 K/860,[4] B10-400 K/1040[5] 및 B10-400 M/NFH의 [3]세 가지 버전에서 사용할 수 있었다.[6] K/860과 K/1040은 B10B를 기반으로 하며, 숫자는 바닥 높이를 밀리미터 단위로 나타낸다. K/860은 이중 중문(1-2-0)을 가지고 있었고, K/1040은 중문(1-1-0) 하나만 가지고 있었다. M/NFH는 B10M을 기반으로 하여 후단에 저층 베이를 두었으며, 이중 후면 도어가 있고 중문(1-0-2)이 없었다. B10B 기반 B10-400 IC도 있었지만 입석 승객을 더 많이 허용하는 것 외에는 그 특성에 대해 알려진 것이 거의 없다.[7] Vega는 또한 볼보 7250이라는 이름으로 폴란드에서 사용할 수 있었으며, 2000년부터는 B7R 섀시에서도 사용할 수 있었다. B10-400으로 판매된 일부 버스가 폴란드에서 만들어졌을 가능성이 있다. 2001년, B10-400은 폴란드와 핀란드에 건설된 볼보 8700으로 대체되었다.
볼보 9900
2001년에 출시된 볼보 9900은 B12-600의 후속 제품으로, 현재는 볼보의 사양을 전적으로 따온 B12B 섀시에 구축된 모델이다. 다시 한번 구 E430 슈퍼코메트처럼 3축으로 이용할 수 있게 되었다. 2001년 이후 드뢰그몰러가 제조한 유일한 제품인 9900은 힐브론에서 지속적인 생산을 할 수 있을 만큼 판매량이 높지 않아 볼보는 2005년 공장을 폐쇄하고 이후 폴란드로 생산을 옮겼다.
참조
- ^ a b 다이에 게스키히테 데르 피르마 볼보 부세 도이칠란트
- ^ 메르세데스-벤츠 O 404 DD 옴니부스타치브
- ^ 1997년 Volvo B10-400 K860 K1040 M-NFH 버스 브로셔 독일 월터 밀러 오토 트럭 문학 (eBay) (2015년 1월 20일 방문)
- ^ Volvo B 10-400 K/860 Volvo Busse Deutschland (2000년 3월 9일 자료 보관)
- ^ Volvo B 10-400 K/1040 Volvo Busse Deutschland (2000년 3월 9일 자료 보관)
- ^ Volvo B 10-400 M/NFH Volvo Busse Deutschland (2000년 3월 9일 기록)
- ^ Volvo B10-400 IC Volvo Busse Deutschland (2000년 3월 9일 자료 보관)
외부 링크
위키미디어 커먼스의 드뢰그몰러 관련 매체
