볼보 B7R

Volvo B7R
볼보 B7R
Victory Liner DMMW DM16S2 Volvo B7R.jpg
필리핀에서 운행 중인 빅토리 라이너 B7R 버스.
개요
제조사볼보
생산1997–2019
조립스웨덴: 보루스(CBU)
브라질: 쿠리치바 (CBU)
필리핀: Subic, Jambales 및 Muntinlupa(CKD)
차체 및 섀시
클래스버스 섀시
보디 스타일싱글데커 코치
문1 또는 2(말레이시아의 경우 3개, 인도네시아의 경우 4개, 운전석 및 비상 도어 포함)
바닥형스텝 입구
파워트레인
엔진Volvo D7A/D7B/D7C/D7e
출력290hp(D7E)
전송ZF 6S1380BD 수동 6단, ZF 6AP1400B 자동 6단
연대기
후계자볼보 B8R

볼보 B7R은 차체 범위가 가능한 코치 섀시다. 리어엔진 경량 코치 섀시로 홍보한다. 주로 관광 및 장거리 업무를 목적으로 한다. B7R은 또한 중국, 브라질, 헝가리, 인도, 이란에서 지역 교통 서비스에 사용하기 위해 제조된다.

B7R은 Volvo D7E(기존 D7A, D7B, D7C) 6기통 디젤 엔진에 의해 구동되며 터보차저와 인터쿨러가 탑재된다. D7E 엔진은 1050에서 1650 r/min 사이의 1200Nm의 토크로 290 hp를 생산한다.

기어박스에 리터너가 내장되어 있다. 브레이크가 작동될 때 지연기는 엔진 속도를 늦춘다. 엔진 속도가 느려지면 디스크 브레이크가 작동하여 거의 순식간에 차량을 정지시킨다.

그것의 프레임은 상면이 평평한 튼튼한 강철 구조물이다. 납작한 상면이 빌딩 버스 본체를 단순화한다. 그것은 최대 길이 약 12.5미터로 지어질 수 있었다.

B7R은 또한 완전한 버스 - 볼보 7350(멕시코), 볼보 9400(인도), 볼보 8700으로 이용할 수 있다. B7R은 인도에서 가장 널리 사용되는 디럭스 장거리 버스로서 카르나타카, 마하라슈트라, 라자스탄, 비하르, 안드라프라데시 주의 국영 교통 법인뿐만 아니라 민간 사업자도 고용하고 있다.

볼보는 또한 도시와 도시 운영을 위해 볼보 B7RLE로 알려진 B7R의 저층 변종을 개발했다.

쿠리치바의 볼보 B7R

브라질에서는 1998년부터 쿠리치바에서 B7R이 생산되고 있다. 국내 최초의 B7R은 스웨덴에서 수입되어 쿠리치바의 대중교통에서 직행버스로 운행되었다. 2012년에는 B7R을 B290R로 개명(B7RLE는 B290RLE로 개명)하였으며, BRS 및 BRT 애플리케이션에서 자주 사용된다.

필리핀에서도 B7R은 GDW6127의 기초가 된다.오토델타 코치 빌더사와 델 몬테 모터웍스가 제조한 HKC와 DMW DM16(볼보 9800 스타일의 프론트 페시아 포함) 저가 버전인 B7RLE와 비슷하다.

한편 인도네시아에서는 볼보 B7R이 2003년부터 2004년까지만 제공되었다. 그러나 PO와 같이 볼보 B7R을 이용하는 버스회사도 많다. 하라판 자야, PO. 누산타라 등 이 운행에서 이 버스는 정기노선으로 이용되기도 하고 관광버스로 이용되기도 했다. 이 버스는 볼보 D7E를 이용해 히노 RK8JSKA, 히노 RG1JS/JN, 메르세데스 벤츠 OH 1521, 메르세데스 벤츠 OH 1525 등 뒷좌석 버스의 인도네시아 표준 버스와 비교해 마력이 크다. 그러나 B7R을 사용하던 많은 회사들은 큰 전력과 높은 유지보수로 인해 이 버스를 판매하거나 D7E 엔진을 미쓰비시 후소 6D16 엔진이나 닛산 디젤 FE6B 또는 히노 J08E 엔진으로 변경하여 운영 및 유지보수 비용을 절감하였다.

  • BUSTech "SBV"-Body Volvo B7R, Euro 5 특정 엔진 장착, Busbout Wagga에 의해 운영됨

  • 콜롬비아에서 코플로노르테 ltda의 Liberttadores 서비스에 의해 운영되는 AGA 폴라리스 차체를 가진 Volvo B7R

  • 인도 안드라프라데시 주의 가루다 APSRTC 버스

  • Maharashtra India 주의 MSRTC 코치

  • 볼보 B7R은 필리핀에서 조안나 제쉬 운송사가 운영하고 있다.

참고 항목

외부 링크