링컨셔의 교통

Transport in Lincolnshire

링컨셔는 인구 분포가 희박한 영국의 큰 카운티로, 모든 종류의 교통수단에 자금을 대는 데 문제가 있다.교통의 역사는 길고 다양하며, 도로망의 대부분은 여전히 로마 모델을 기반으로 하고 있으며, 한때는 광범위한 철도망은 예전 모습의 그림자를 가지고 있다.

도로

영국의 경제적 변방에 있는 링컨셔의 교통 연결은 영국의 다른 많은 지역들보다 잘 발달되지 않았습니다.카운티 내의 도로 네트워크는 자동차 전용도로 또는 이중 차로가 아닌 단일 캐리지 A 도로와 마이너 B 도로에 의해 지배됩니다. 링컨셔의 행정 카운티는 고속도로가 없는 소수의 영국 카운티 중 하나입니다(사우스요크셔와 북해 연안 간의 주요 링크인 M180은 단독으로 운행됩니다).n 노스 링컨셔의 경계).링컨셔에는 3개의 간선도로가 있으며, 이 간선도로는 영국 전역의 간선도로를 담당하는 공공 소유 회사인 Highways England에 의해 관리되고 있습니다.이것들은 A1, A46 및 A52 입니다.북쪽-남쪽 축을 따라, 카운티를 드나드는 가장 중요한 경로는 카운티를 런던과 남동쪽 잉글랜드와 북부 잉글랜드와 스코틀랜드의 중요한 인구 중심지와 연결하는 A1(이전의 그레이트 노스 로드)입니다.A1은 링컨셔에 있는 완전히 이중 차도이다.A46은 뉴익에서 그림스비까지 카운티 전체에 걸쳐 있습니다.A46은 뉴익 인근 카운티 보더에서 링컨까지 이어지는 간선도로이며, 이 도로 구간은 거의 전적으로 듀얼 캐리지웨이이며, 링컨을 넘어서는 A46은 지역 의회에 의해 유지되고 있으며, 완전히 단일 캐리지웨이입니다.A57은 A1의 서쪽인 링컨셔에 있는 완전히 싱글 캐리지웨이이며, A1의 동쪽은 지역 의회에 의해 관리되고 있습니다.

링컨셔의 다른 중요한 노선에는 A15, A16, A17, A158이 있습니다.A15와 A16은 남북축으로 운행되며, A16은 서해안 부근, A15는 A1과 A16 사이에 있습니다.두 노선 모두 거의 모두 단일 차로로 구성되어 있으며, 건물 밀집 지역에 소량의 이중 차로가 있습니다.A17과 A158은 동서축으로 운행되며, A158은 A17의 북쪽에 있습니다.A17은 베킹엄, 슬레이포드 및 홀비치에 있는 듀얼 캐리지웨이를 포함하여 링컨셔의 모든 도로 중 가장 시골의 이중 차선 거리를 가지고 있습니다.

링컨셔는 빠르고 평평한 도로(그러나 기만적으로 기복이 심한) 때문에 영국 카운티 중 최악의 교통사고 기록(인구 1인당 도로 사망률로 측정)을 가지고 있다.과속 관련 사망자와 부상자 수를 줄이기 위한 전국적인 노력으로, 이 카운티의 주민들은 과속 단속 카메라를 전국에 배포하는 프로그램에서 초기 실험 대상이 되었다.

버스

카운티 내 버스 운행도 인구 밀도가 낮은 지역에 걸쳐 산재하는 분산된 인구에게 서비스를 제공할 수 있는 경제성이 내재되어 있기 때문에 그 수가 제한되어 있다.카운티의 많은 작은 마을들은 정기 버스 운행이 없기 때문에 카운티의 많은 지역에서 자가용 차량을 이용할 수 있는 유일한 실질적인 생활 수단이 됩니다.존재하는 서비스는 거의 전적으로 대규모 인구 센터(예: 링컨, 그랜섬, 보스턴, 스큐네스, 그림스비, 클리트호프, 스쿤소프)와 중간 규모의 시장 마을(예: 혼캐슬, 게인스버러) 및 다수의 기숙사와 통근 마을을 지원합니다.

링컨셔의 스테이지코치는 2005년 말에 스테이지코치에 인수되었다.노스이스트 링컨셔에서 버스를 운행하는 스테이지코치 그림스비 클리터프

델레인 버스나 킴스 같은 작은 회사들은 상당히 중요한 지역 서비스를 제공한다.이들 중 5개의 그룹이 InterConnect 배너로 다이얼업 요구 루팅을 포함한 통합 서비스를 제공합니다.

레일

군의 인구 밀도가 낮다는 것은 군의 큰 물리적 규모를 고려할 때 철도역과 열차 운행 횟수가 다소 적다는 것을 의미합니다.1963년의 Beeching Report 이후 1950년대와 1960년대에 많은 카운티 철도역이 영구적으로 폐쇄되었습니다.

1959년에 서튼 브리지, 스팔딩, 본을 거쳐 서부 미들랜즈까지 이어지는 구 미들랜드 및 그레이트 노던 조인트 철도 노선 전체가 조기 폐쇄되었습니다.이 루트에 대한 확실한 대안이 없었고, 이 손실은 개발에 영향을 미쳤고 그 이후로 도로 정체를 야기했다.

링컨셔에서 가장 먼저 폐쇄된 철도 중 하나는 East Coast Main Line of Little Bytham에서 Grimsthorpe 사유지를 지나 Edenham까지 이어진 Ancaster의 사유지 철도였다.그것은 1870년대까지 [1]운영되었다.

1993년까지 그림스비, 마켓 라센, 링컨을 경유하여 클리트호프와 런던 킹스크로스 간 매일 직통열차 운행이 중단되었는데, 링컨의 플랫폼 길이가 인터시티 125 열차에 비해 충분히 길지 않다는 문제로 중단되었다.이로 인해 승객들은 수도를 오갈 때 뉴어크 노스 게이트에서 열차를 갈아타야 했다.그러나 이스트 코스트 본선은 카운티를 통과하기 때문에 그랜섬에서 런던, 리즈 또는 에든버러로 가는 직행 열차를 탈 수 있습니다.2008년 12월, 링컨에서 노팅엄을 경유하여 런던 세인트 팬크라스까지 매일 운행하는 이스트 미들랜즈 열차 서비스가 도입되었습니다.2008년 여름, 링컨 역을 대대적으로 개조하여 신호 전달 및 고객 시설을 개선했지만, 플랫폼 길이 문제는 거의 변경하지 않았습니다.

클리트호프에서 출발하는 트랜스페닌 익스프레스 열차는 맨체스터 공항까지 운행되며, 스쿤소프를 지나 돈캐스터에서 이스트 코스트 본선과 연결된 후 셰필드를 경유합니다.Skegness와 Nottingham 사이의 이스트 미들랜즈 철도 서비스는 보스턴, 슬레포드, 그리고 Grantham을 통과합니다.

스탬포드 역은 피터버러와 레스터 사이의 동서 크로스컨트리 서비스를 매시간 운행합니다.

노리치에서 리버풀로 가는 이스트 미들랜즈 철도의 매시간 운행이 그랜섬에 정차한다.

공항

링컨셔는 카운티 북쪽에 있는 스쿤소프, 그림스비, 링컨 사이에 있는 키밍턴(옛 영국 공군 폭격기 비행장)에 자체 공항(Humberside Airport)이 있습니다.다른 몇 개는 도로나 철도로 꽤 쉽게 접근할 수 있습니다.

운하

링컨셔는 트렌트강과 위담강을 연결하는 고대 로마 기원의 수로인 포스 다이크 운하에 의해 서비스된다.브레이포드 풀은 한때 분주한 환승 지점이었던 도시의 내륙 분지입니다.위담호는 보스턴으로 항해할 수 있다.브레이포드 수영장과 위담 강 사이의 접근은 강을 가로지르는 중세의 낮은 다리인 Glory Hole을 통해 이루어집니다.다리 밑의 에어 드로우는 9피트 2인치로 되어 있습니다.

안콜메 강은 또한 남부 40피트 배수관 및 위담 항행 가능 배수관과 같은 펜스 지역의 대형 배수관 중 일부와 마찬가지로 카이스터 운하 지선(현재는 사용되지 않음)과 함께 항해할 수 있습니다.

펜스 수로 연결은 레저 보트를 위한 수로 개선을 위한 계획이다.그것은 남쪽 40피트 배수구와 위담 강 사이의 새로운 항해를 제안합니다.보스턴 블랙 수문의 새로운 자물쇠 문은 2009년 [2]3월에 공식적으로 열렸다.링컨에서 캠브리지까지 여행한다는 꿈이 실현되려면 40피트 거리에서 해야 할 일이 많다.

혼캐슬 운하는 1792년으로 거슬러 올라가 혼캐슬 마을과 위암 강을 연결하고 이전의 태터설 [3]항해의 경로를 통합합니다.보통 운하 시대라고 불리는 것 보다 적어도 한 세기 전에는 스탬포드 운하와 러스 운하가 현대식 자물쇠와 견인로 건설과 함께 사용되었다.본과 슬레포드는 20세기까지 항해할 수 있는 강을 가지고 있었고 슬레포드 항해를 재개할 계획이 있다.

그랜텀 운하는 그랜텀에서 웨스트 브리지포드까지 33마일(53km)을 달려 트렌트 강으로 합류했다.현재 복구 중입니다.

레퍼런스

  1. ^ Pearson, R. E & Ruddock, J. G. Lord Willowby's Railway (Willby Memorial Trust. 1986년)
  2. ^ "New lock project officially open". 20 March 2009. Retrieved 7 April 2018 – via news.bbc.co.uk.
  3. ^ J.N. Clarke, The Horncastle and Tattershall Canal (오크우드 프레스, 1990)

외부 링크