본 역
Bourne railway station본 | |
|---|---|
 1961년 정거장 접근 | |
| 위치 | 본, 사우스 케스티븐 잉글랜드 |
| 격자 참조 | TF095197 |
| 플랫폼 | 2[1] |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 사용되지 않음 |
| 역사 | |
| 원회사 | 본·에센딘 철도 |
| 그룹화 전 | 대북철도 |
| 그룹화 후 | 런던 및 북동부 철도 영국 철도 동부 지역 |
| 주요일자 | |
| 1860년 5월 16일 | 열림(본) |
| 1872년 5월 | 이름 변경됨(Bourn) |
| 1893년 7월 1일 | 이름이 변경됨(Bourne) |
| 1959년 3월 2일 | 승객을[2] 위한 휴업 |
| 1965년 4월 5일 | 운임을 위해 휴업 |
본은 1860년에 문을 열고 1959년에 승객들에게 문을 닫은 링컨셔의 본 마을을 운행하는 철도역이었다.[3]
역사
이 역은 미들랜드와 노퍽 해안 사이의 미들랜드와 그레이트 북방 공동 철도 본선에 있었다.[4]1959년 M&GN이 폐쇄되면서 마침내 폐쇄되었다.스팔딩에서 온 노선과 또한 빌링버러까지의 슬레포드 지점은 1964년까지 상품에 사용되어왔다.나머지 역 건물은 2005년에 철거되어 새로운 주거지 개발을 위한 길을 열었다.[5]
원역은 1860년 대북 본선과 연결 서비스를 제공하는 본·에센딘 철도와 지방 스탬포드·에센딘 철도의 종착역으로 개통되었다.레드홀을 철거하기보다는 인수한 것이 바로 이 회사였다.이 노선은 GNR에 의해 운영되었고, 나중에 그들 소유가 되었다.이 노선은 폐쇄되었고 1951년 6월에 해제되었다.[6]
그 다음 발전은 1866년 본과 스팔딩 철도의 개통으로 부지가 관통역으로 전환되었다.[7]
1870년 북부는 본과 슬라포드 철도를 건설하기 위해 힘을 발휘하여 1872년에 개통했다.같은 회사에서 운영했지만, 이 노선은 에센다인 노선과 별도로 운영되었고, 자체적인 상품 마당이 있었다.[8]이 노선은 1950년 영국 축제를 위한 '특별한' 노선이 운행되었지만 1930년에 승객들에게 폐쇄되었다.
마지막으로 개통한 노선은 작스비~본 노선이었는데, 이 노선은 본&스팔딩 노선에 포함된 미들랜드&그레이트 노던 프로젝트의 일부였다.이 연결은 1894년에 개통되었고 1959년에 스팔딩 선과 함께 승객들에게 폐쇄되었다.[9]
원래의 다운 플랫폼은 관통 배치로 변환된 후 레드 홀 밖에 남아 있었지만, 더 이상 사용되지 않았다.선로에 접근하는 승객을 막기 위해 활주로 가장자리를 따라 울타리를 심었다.본 & 스팔딩 시대부터, 단일 섬 플랫폼은 승객들에 의해 사용되었고,[10] 후에 레드 홀 옆의 사용되지 않는 플랫폼에서 철제 격자 도다리로 도달했다.[11]이 도교는 미들랜드 철도의 특징적인 설계로, M&GN이 도착했을 때 제공되었을 것으로 보인다.모든 여객열차는 섬 플랫폼의 두 얼굴을 이용했다.[1]
1970년대 링컨셔 카운티 의회 소유의 경공업용지로 재개발되면서 2014년 린덴홈즈는 이 부지의 재개발을 시작, 원래 역세권을 유지하고 있는 택지개발로 전환했다.[12]
이전 서비스 요약
| 선행역 | 불용철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
라인 및 스테이션 닫힘 | 미들랜드와 그레이트 북방 공동 철도 | 라인 및 스테이션 닫힘 | ||
라인 및 스테이션 닫힘 | 대북철도 | 터미네이터스 | ||
| 터미네이터스 | 대북철도 | 라인 및 스테이션 닫힘 |
1922년 7월 견본 열차 시간표
아래 표는 1922년 7월 평일에 본에서 출발하는 열차를 보여준다.[13]
| 출발 | 에 가는 것 | 호출 위치 | 도착 | 연산자 |
|---|---|---|---|---|
| 07.45 | 킹스 린 | 20, 카운터 드레인, 노스드라이브, 스팔딩, 웨스턴, 몰튼, 와플로드, 홀베이치, 플리트, 게드니, 롱서튼, 서튼 브리지, 월폴, 테링턴, 블러치워튼, 사우스 린 | 09.32 | M&GN |
| 07.45 | 에센딘 | 스털비, 브레이스버러 스파 | 07.59 | GNR |
| 08.55 | 레스터 | 사우스위담, 사우스위담, 에드먼드소프 & 와이몬드햄, 작스비, 멜튼 모브레이, 아스포드비, 프리스비, 브룩스비, 리스비, 시스턴 | 10.38 | M&GN |
| 09.05 | 슬레퍼드 | 모튼 로드, 리핑게일, 빌링버러 & 호블링, 애스워비 & 스크레딩턴 | 09.40 | GNR |
| 09.20 | 에센딘 | 스털비, 브레이스버러 스파 | 09.35 | GNR |
| 10.48 | 슬레퍼드 | 모튼 로드, 리핑게일, 빌링버러 & 호블링, 애스워비 & 스크레딩턴 | 11.23 | GNR |
| 10.53 | 킹스 린 | 20, 카운터 드레인, 노스드라이브, 스팔딩, 웨스턴, 몰튼, 와플로드, 홀베이치, 플리트, 게드니, 롱서튼, 서튼 브리지, 월폴, 테링턴, 블러치워튼, 사우스 린 | 12.50 | M&GN |
| 12.10 | 로우저소프트 센트럴 | 서튼 브리지, 사우스 린, 멜튼 컨스터블, 아일샴, 노스 월스햄, 야머스 비치, 골스턴온시, 코튼, 로스토프트 노스.또한 노리치와 크로머로 가는 코치를 통해. | 16.16 | M&GN |
| 12.15 | 레스터 | 색스비, 멜턴 모브레이 | 13.28 | M&GN |
| 12.37 | 색스비 | 사우스 위담, 사우스 위담, 에드먼드소프 & 와이먼덤 성 | 13.19 | M&GN |
| 13.00 | 에센딘 | 스털비, 브레이스버러 스파 | 13.15 | GNR |
| 14.30 | 킹스 린 | 20, 카운터 드레인, 노스드라이브, 스팔딩, 웨스턴, 몰튼, 와플로드, 홀베이치, 플리트, 게드니, 롱서튼, 서튼 브리지, 월폴, 테링턴, 블러치워튼, 사우스 린 | 16.45 | M&GN |
| 15.25 | 슬레퍼드 | 모튼 로드, 리핑게일, 빌링버러 & 호블링, 애스워비 & 스크레딩턴 | 16.00 | GNR |
| 15.28 | 에센딘 | 스털비, 브레이스버러 스파 | 15,43 | GNR |
| 16.28 | 노팅엄 | 버담 성, 작스비, 멜튼 모브레이 | 17.41 | M&GN |
| 16.40 | 로우저소프트 센트럴 | 사우스 린, 파켄햄, 멜튼 컨스터블, 아일샴, 노스 월스햄, 스탈햄, 포터 헤이햄, 야머스 비치, 골스턴온시, 로스토프트 노스.또한 노리치와 크로머로 가는 코치를 통해. | 20.24 | M&GN |
| 16.50 | 스팔딩 | 20, 카운터 배수구, 노스 드라이빙 | 17.11 | M&GN |
| 16.50 | 에센딘 | 스털비, 브레이스버러 스파 | 17.04 | GNR |
| 17.55 | 슬레퍼드 | 모튼 로드, 리핑게일, 빌링버러 & 호블링, 애스워비 & 스크레딩턴 | 18.30 | GNR |
| 18.05 | 킹스 린 | 20, 카운터 드레인, 노스드라이브, 스팔딩, 웨스턴, 몰튼, 와플로드, 홀베이치, 플리트, 게드니, 롱서튼, 서튼 브리지, 월폴, 테링턴, 블러치워튼, 사우스 린 | 20.05 | M&GN |
| 18.13 | 에센딘 | 스털비, 브레이스버러 스파 | 18.33 | GNR |
| 18.15 | 레스터 | 사우스위담, 색스비, 시스턴 | 13.28 | M&GN |
| 18.27 | 노팅엄 | 사우스 위담, 사우스 위담, 에드먼드소프 & 와이먼드햄, 작스비, 멜튼 모브레이 | 19.30 | M&GN |
| 21.07 | 스팔딩 | 스무살 | 21.27 | M&GN |
1873년 사고
From Grantham Journal
- 토요일 밤 12시 10분 전에 런던을 떠나기로 되어 있던 귀성기차는 일요일 오전 3시에서 4시 사이에 본에 도착했다.본 역의 플랫폼 근처에서 엔진이 선 위에 서 있는 두 개의 빈 객차와 격렬한 충돌을 일으켜, 그들은 사우스 스트리트 건널목에 있는 두 개의 매우 강한 관문을 완전히 통과하게 하고, 한 개의 문이 산산조각 나면서 객차가 상당히 손상되었다.엔진에 부착된 마차에는 승객 9명(여자 2명 포함)이 타고 있었으며 심한 흔들림보다 더 큰 부상을 입은 사람이 있다는 소식은 듣지 못했다.한 신사의 모자는 새 모자에 대한 권리를 주장할 정도로 박살이 났다.[14]
그렇게 되면 1873년 3월 30일 일요일에 사고가 발생할 것이다.
메일
1860년 스탬포드 머큐리에서 흥미로운 추출물:
이전에 오후 3시 직후에 일어났던 본에서의 편지 배달은 이제 오전 11시 30분경에 시작된다.지금까지 본에서 오전 10시 58분에 도착할 예정이었던 이 열차는 현재 11시 20분에 본에 도착할 수 있도록 시간이 정해져 있다.이러한 변경에 의해, 런던에 이른 아침에 게시된 편지가 같은 날 정오쯤 본에서 배달될 수도 있다.[15]
참조
- ^ a b Back, Michael (2009). Branch lines around Spalding: M&GN Saxby to Long Sutton. Middleton Press. p. 12. 1930년대 선로 배치, 서비스가 끝날 때까지 유효하다.
- ^ 엉덩이, R.V.J. (1995)ISBN 1-85260-508-1, 페이지 40, Sparkford, Patrick Stephens Ltd, ISBN 1-85260-508-1.
- ^ Historic England. "Bourne station, in the context of Bourne & Essendine (506985)". Research records (formerly PastScape). Retrieved 15 December 2010.
- ^ 영국 철도 아틀라스.1947. 페이지 17
- ^ 본 기차역.웨이백 머신에 보관된 2008년 10월 19일
- ^ Historic England. "Essendine & Bourne (1365423)". Research records (formerly PastScape). Retrieved 21 December 2010.
- ^ Historic England. "Bourne & Spalding (1365028)". Research records (formerly PastScape). Retrieved 21 December 2010.
- ^ Historic England. "Bourne & Sleaford (136542)". Research records (formerly PastScape). Retrieved 21 December 2010.
- ^ Historic England. "Midland & G N (1365034)". Research records (formerly PastScape). Retrieved 21 December 2010.
- ^ England - Lincolnshire: 140/NE (Map). 1:10,560. Ordnance Survey. 1891. 섬 플랫폼 레이아웃은 분명하지만, 도로는 보이지 않는다.
- ^ England - Lincolnshire: 140/NE (Map). 1:10,560. Ordnance Survey. 1931. 1931년 지도는 그 다리를 보여준다.
- ^ "New Houses for Sale in Lincolnshire Linden Homes".
- ^ 브래드쇼의 일반 철도 및 증기선 운항 가이드, 1922년 7월
- ^ Grantham Journal. 5 April 1873.
{{cite news}}:누락 또는 비어 있음title=(도움말) - ^ "Delvery of letters". Stamford Mercury. 9 November 1860.
- Rhodes, John (1986). Bourne to Essendine. KMS Books, Assembly Rooms, Market Place, Boston, Lincs. PE21 6LY. ISBN 978-0-948017-03-2.
- 스콰이어 가족, 스튜어트, Hollamby, 켄, eds.(2010년).Saxby에 철도:본을 만들으며.152p. 협회 링컨셔 주 역사와 고고와 링컨 기록 협회(공동 출판사).아이 에스비엔 978-0-901503-86-2.302010년 10월에 원래에서 Archived.152010년 12월 Retrieved.그 Bourne-Saxby 라인의 1890–1893에 건물을 계정.
