브리즈번의 교통

Transport in Brisbane
Transport for Brisbane과 혼동하지 마십시오.
브리즈번 시티 철도 노선
브리즈번 강의 트란스데브 브리즈번 페리 페리

호주 퀸즐랜드의 수도이자 가장 큰 도시인 브리즈번의 교통은 도로, 철도, 강 및 만 페리, 보도, 자전거 도로, 바다 및 항공을 통해 제공됩니다.

브리즈번 주변의 교통은 퀸즐랜드 정부와 브리즈번 시의회를 포함한 수도권을 구성하는 지방 정부의 의회가 Airtrain Citylink와 같은 외부 사업자와 협력하거나 협력하지 않고 관리합니다.

브리즈번의 대부분의 대중교통은 TransLink에 의해 조정된다.철도 서비스는 퀸즐랜드 철도에 의해 시티 네트워크 시스템을 통해 운영됩니다.버스 서비스는 Brisbane City Council의 Transport for Brisbane 자회사 및 개인 사업자에 의해 운영되며 도로 네트워크와 전용 버스 차선 및 버스 통로를 사용합니다.브리즈번 강의 페리 서비스는 리버시티 [1]페리에 의해 운영됩니다.

도로 교통은 브리즈번 시의회가 관리하는 표준 주택 도로 네트워크와 교통 및 주요 도로 부서에서 관리하는 연결 간선 도로 네트워크를 통해 이루어집니다.Brisbane Airport Corporation이 Brisbane Airport를 관리합니다.

사이클링

Brisbane은 다수의 자전거 노선과 전용 오프로드 자전거 도로를 건설하고 있습니다.남동부 자전거 도로는 남동부 고속도로에 인접한 자전거 전용 도로입니다.그것은 사우스 뱅크의 굿윌 브릿지로 흘러나와 리버사이드 고속도로 아래의 바이센테니얼 바이크웨이와 연결된다.바이센테니얼 바이크웨이는 브리즈번 강을 따라 투웅까지 이어진다.

전면에서 사이클 랙을 운반하기 위해 사용되는 버스 수는 제한되어 있지만, 이 서비스는 더 이상 제공되지 않습니다.자전거는 CityCats로 운반하기 쉽고, 많은 정류장에는 자전거 보관대가 있습니다.피크 시간대에 퀸즐랜드 철도(QR) 시티 네트워크 서비스의 자전거는 피크 흐름 대응 서비스로 제한됩니다(즉, 오전에 시내를 벗어나 오후에 시내로 이동해야 합니다).이에 대한 예외는 특정 치수에 맞는 접이식 자전거와 같은 비교적 드문 경우입니다.QR 숙박시설에서 자전거를 타는 것은 항상 금지되어 있습니다.

킹 조지 스퀘어 버스 정류장에 있는 자전거 정류장은 회원들을 [2]위한 샤워실과 라커룸 등 많은 편의시설을 제공합니다.2010년 9월 1일 JCDecaux가 브리즈번에서 제공하는 벨리브 스타일의 커뮤니티 자전거 대여 제도(CityCycle by JCDecaux)[3]는 퀸즐랜드 대학에서 테네리프까지 150개 역에서 2010년 10월 1일부터 자전거를 구입할 수 있습니다.JCDecaux는 모든 CityCycle 도킹 스테이션과 자전거의 해체 및 철거를 명령받으면서 이 서비스는 현재 중단되었습니다.브리즈번 [4]시의회에 의해 최종적으로 2000대의 전기 자전거로 대체될 것이다.

라임 스쿠터는 퀸즐랜드 [5]법률이 허용하는 시속 10km(6.2mph)보다 빠른 시속 27km(17mph)로 주행할 수 있기 때문에 2018년 11월 임시 면제 시험으로 도입되었습니다.

브리즈번 리버워크

브리즈번은 브리즈번 리버워크 네트워크로 유명하며, 브리즈번 리버워크는 도심 지역 전체에 걸쳐 브리즈번 강 연안을 따라 진행되며 뉴스테드와 투웅 사이에 가장 긴 구간이 있습니다.사우스 브리즈번과 캥거루 포인트 사이의 캥거루 포인트 절벽 아래에 또 다른 인기 있는 구간이 있습니다.리버워크의 몇몇 경간은 브리즈번 강 위에 세워져 있다.

대중교통

주요 기사:TransLink (퀸즐랜드)

브리즈번의 대중교통 시스템은 철도, 버스, 페리 및 택시를 통해 제공됩니다.1969년에 대형 전차망이 폐쇄되었다.작은 트롤리 버스 시스템이 동시에 폐쇄되었고, 두 시스템의 노선이 버스로 대체되었습니다.

TransLink는 교통부와 주요 도로국의 부서로 브리즈번과 사우스이스트 퀸즐랜드의 나머지 지역을 커버하는 대중교통 서비스의 계획, 조정, 통합 발권 및 구역 설정을 관리합니다.이 회사는 퀸즐랜드 철도, 사설 버스 운영 회사 및 브리즈번 교통과 계약하여 지정된 운영 구역에서 협상된 가격으로 대중교통 서비스를 운영하며 모든 요금 영수증을 보관합니다.승객은 열차, 버스, 페리 등 모든 대중교통 수단을 통해 운행되는 구역 수에 따라 일반 요금을 지불합니다.2007년, Translink는 Go card 스마트 카드 기반의 티켓팅 시스템을 도입했습니다.종이 항공권은 여전히 이용 가능하지만, 바둑 카드를 사용하는 여행은 종이 [6]항공권을 사용하는 것보다 훨씬 비용이 적게 든다.

철도 서비스는 퀸즐랜드 철도에 의해 운영됩니다.페리는 리버시티 페리에 의해 운영된다.브리즈번 외곽과 브리즈번 경계를 넘어 지역을 운행하는 계약 버스는 민간 회사에 의해 운영됩니다.

2017년에는 브리즈번에서 약 8%가 대중교통을 [7]이용했다.몇 년간의 감소 이후, 브리즈번의 대중교통 시스템은 활성화되고 있으며, 철도역 업그레이드, 버스 도로, 재정비된 버스 노선 및 새로운 버스에 상당한 투자를 하고 있습니다.하지만 트램 시스템만 연간 1억6000만 명의 승객을 태웠던 1940년대 대중교통 전성시대와는 거리가 멀다.이에 비해 브리즈번 교통버스는 2005년 5천3백만 명의 승객을 태웠지만 1940년대 이후 브리즈번 인구는 두 배로 늘었다.이 수치는 [8]2010년에 7700만 명으로 증가했다.

이 지역은 브리즈번 센트럴 비즈니스 구역(CBD)[6]에서 바깥쪽으로 뻗어나가는 8개의 요금 구역으로 나뉘어져 있으며, 브리즈번의 건설 구역은 1-3 구역 내에 있다.버스 서비스는 공공 및 민간 사업자에 의해 운영되며, 기차와 페리는 공공 기관에 의해 운영된다.CBD는 로마 스트리트, 센트럴 및 포티튜드 밸리 기차역, 킹 조지 스퀘어, 퀸 스트리트 및 로마 스트리트 버스웨이 역, 노스카이, 리버사이드 및 QUT 가든 포인트 페리에 초점을 맞춘 서비스를 제공하는 모든 대중교통 서비스의 중심 허브입니다.

문화 센터 버스웨이 역과 같은 다양한 소규모 환승 허브는 퀸즐랜드 문화 센터, 사우스 뱅크 파크랜드, 쇼핑몰 등 전략적으로 중요한 다양한 지점에 위치해 있으며, 이는 대개 인구 밀집 센터 내에 있습니다.많은 버스 정류장은 (예를 들어, 로마 스트리트 역)과 함께 위치하거나 기차역 (예를 들어, 문화 센터 버스 역과 사우스 브리즈번 기차역)에 가깝기 때문에 모드 간 이동이 용이합니다.

2005년 12월 TransLink는 NightLink라는 이름으로 금요일과 토요일 밤 철야 대중교통 서비스를 시작했습니다.이러한 버스 노선에는 문자 N이 앞에 붙는 번호가 있으며, 많은 경우 경비원이 있습니다.베인리, 입스위치, 카불투르 철도 노선도 이른 아침까지 운행됩니다.

레일

퀸즐랜드 철도 옥슬리 역 NGR 열차

퀸즐랜드 철도 시티 네트워크는 13개 교외 철도 노선을 따라 152개의 기차역, 즉 공항, 베인리, 카불투르, 클리블랜드, 둠벤, 전시, 퍼니 그로브, 입스위치/로즈우드, 레드클리프 반도, 숀클리프 및 스프링필드 선으로 구성되어 있습니다.네트워크는 완전히 [9]방사형입니다.Gold Coast 및 Sunshine Coast 라인의 네트워크에 완전히 통합된 Gold 및 Sunshine Coast까지 확장됩니다.공항 노선에서 운영되는 에어트레인 서비스는 브리즈번 시와 브리즈번 공항 간에 공동으로 운영됩니다.많은 지역에서 커버리지가 제한되어 사람들이 [10]버스를 타야 한다.남쪽과 동쪽의 철도 서비스는 직통하지 않습니다.멜버른이나 시드니에 비해 철도 네트워크에 대한 의존도는 낮습니다. 특히 수요가 가장 많은 [10]시기에는 그렇습니다.

이 네트워크는 [11]시내 버스 네트워크에 비해 세계적으로 이용객이 상대적으로 적습니다.[12] 2018-19년에 네트워크를 통해 5500만 명의 승객이 이동했습니다.2020년, 대유행은 승객 수에 큰 영향을 미쳤으며, 피크 서비스를 포함한 많은 서비스가 90%가 [13]비어 있다.

네트워크의 건설은 1865년에[14] 시작되었고 이후 몇 세기 동안 점진적으로 확장되었다.네트워크의 전화화는 1979년과 1988년 사이에 완료되었다.크로스 리버 레일 프로젝트는 브리즈번 강 밑을 지나 CBD의 앨버트 스트리트에 있는 두 개의 새로운 기차역을 연결하는 쌍둥이 철도 터널(5.9km(3.7mi)을 포함하고 있으며 울룽가바는 2024년에 [15]완공될 예정이다.

참고 항목: 퀸즐랜드 남동부의 철도 운송

버스

브리즈번 시내의 주요 버스 운행
주요 기사:브리즈번 및 버스웨이의 교통편

브리즈번에는 브리즈번 버스 전용 고속 철도 네트워크인 브리즈번 버스웨이 네트워크가 있습니다.버스 네트워크는 400개가 넘는 노선과 10,000개의 [16]역으로 구성되어 있습니다.버스는 남동부 버스웨이, 북부 버스웨이 및 동부 버스웨이를 통해 중심 업무 지구로 채널링되고 주변으로 둘러쌉니다.주요 네트워크 허브는 King George Square, Queen Street 및 Roma Street 버스웨이 역입니다.

Brisbane City Council은 대부분의 교외 및 도시 버스 서비스를 Translink 통합 대중교통 체계로 운영하고 있습니다.TransLink는 Brisbane City Council(Brisbane을 위한 교통) 버스의 모든 시간표 작성 및 발권 업무를 담당하며, Transport for Brisbane은 Brisbane을 위해 건설하고, 리스백(Council과 State 간에 운영되는 Sell and Leaseback Scheme)

교외 버스 서비스 제공업체는 브리즈번 버스 노선, 카불툴툴 버스 [17]노선, 호니브룩 버스 노선,[18] 캥거루 버스 노선,[19] 로건 시티 버스 서비스, 마운트 그라바트 버스 서비스,[20] 파크 리지 교통,[21] 톰슨 버스 서비스,[22] 트랜스데브[23] 퀸즐랜드 및 웨스트사이드 버스 [21]회사입니다.

인터체인지 버스

버스는 보통 일주일 내내 05:00부터 0시까지의 시간표로 운행되며, 일부 금요일과 토요일 밤에는 24시간 운행됩니다.이로 인해 버스 네트워크는 이른 아침 교대 근무자들의 손이 닿지 않습니다.로컬 버스 노선 외에도 브리즈번 대부분의 노선은 급행(CityXpress)이며, 경미한 정류장은 관찰하지 않습니다.일부 노선의 버스에는 P가 부가되어 선불됩니다(사전 구입된 티켓 또는 Go 카드만).

BUZ(Bus Upgrade Zone)는 브리즈번 시의회가 개척한 고주파 급행 노선으로 오전 6시부터 [24]오후 11시 30분까지 주 복도에서 최소 15분 간격으로 서비스를 제공한다.

피크 시간대에 '로켓' 버스는 대부분의 중간 정류장을 우회하며, '불렛' (브라운스 플레인 142 등)은 CBD와 최종 목적지 사이에 정차하지 않습니다.

블루시티글라이더(루트 60)는 CBD를 통해 테네리프와 웨스트엔드 사이를 운행하는 고주파 루트입니다.마룬 시티 글라이더(61번 노선)는 사우스 뱅크를 통해 애쉬그로브와 스톤스 코너 사이를 운행합니다.CityGlider 서비스에는 선불 티켓(예: 바둑 카드 또는 사전 구입한 종이 티켓)이 필요합니다.이들은 지정된 CityGlider 정류장에만 정차하는 브랜드 버스를 이용하며, Maroon CityGlider는 피크 시간대에는 10분, 피크 시간대에는 15~30분 간격으로 운행됩니다.Blue City Glider는 피크 시간대에는 5분마다,[25] 피크 시간대에는 10~15분마다 운행됩니다.

그레이트 서클 라인 버스 노선은 브리즈번 [26]외곽 지역을 중심으로 시계 반대 방향(598번 노선)과 시계 반대 방향(599번 노선)으로 운행됩니다.CBD를 통해 이동할 필요 없이 교외, 특히 대형 쇼핑 센터 간 이동에 사용됩니다.

버스는 종종 스포츠 경기 행사를 위해 주요 쇼핑 센터(예: 웨스트필드 카린데일)와 더 가바 또는 랭 파크 간에 무료 교통 수단을 제공합니다.

무료 시티 루프 및 스프링 힐 루프 버스 서비스는 브리즈번 CBD 내 및 브리즈번 CBD와 스프링 [27]힐 간 고주파 대중 교통 수단을 제공합니다.시티 루프는 지정된 보라색 표지 버스 정류장에서 브리즈번 CBD의 시계 방향(40번 노선)과 시계 반대 방향(50번 노선)으로 운영되며, 독특한 보라색 [28]버스를 사용합니다.2021년, 시티 [29]루프에서 전기 버스의 시험 운행이 시작되었다.Spring Hill Loop(루트 30)은 CBD와 Spring Hill 사이의 연속적인 루프 상에서 노란색 신호 버스 정류장에 정차하여 독특한 노란색 [30]버스를 사용합니다.

Brisbane Explorer(City Sights 서비스 대신)는 TransLink가 아닌 선불 홉온 홉오프 서비스로, Coot-ta 산을 포함한 Brisbane의 랜드마크를 2시간 동안 방문했습니다.2017년에 [31]서비스가 중단되었다.

2016년 브리즈번 시의회에 의해 브리즈번 메트로라는 새로운 고속 버스 시스템이 발표되었습니다.제안된 21km의 지하철은 피크 시간대에 3분마다 브리즈번 CBD를 운행하며 시간당 22,000명의 승객을 수송할 수 있습니다.브리즈번 시의회는 승인을 조건으로 프로젝트의 세부 설계와 건설이 2019년에 시작되어 [32]2023년까지 메트로 서비스가 시작될 것으로 예상하고 있다.

페리

시티페리
시티캣 쌍동선
주요 기사: RiverCity Ferrys

RiverCity Ferries는 브리즈번 강, CityCat, CityFerry 및 CityHopper를 따라 세 개의 페리 서비스를 운영하고 있습니다.브리즈번의 페리, 특히 쌍동선 시티캣츠는 [33]브리즈번의 상징으로 여겨진다.

관광객과 통근자들에게 인기 있는 CityCat 고속 쌍동선 서비스는 퀸즐랜드 대학과 노스쇼어 해밀턴 사이 브리즈번 강을 따라 운항하며, UQ 세인트루시아, 웨스트엔드, Guyatt Park, Regatta, Milton, North Quay, South Bank, QUT Gardensiverside에 있는 선착륙장을 갖추고 있습니다. 파크, 호손, 불림바, 테네리프, 브레츠워프, 아폴로 로드, 노스쇼어 해밀턴.

CityFerry 서비스는 인기 있는 강을 건너는 항로, 즉 Bulimba-를 위해 소형 선박을 운항합니다.테네리프, 뉴팜 파크-노먼 파크 및 홀먼 스트리트-이글 스트리트 부두-손튼 스트리트.

무료 시티호퍼 서비스는 사우스뱅크, 해양박물관, 손턴 스트리트, 이글 스트리트 피어, 홀먼 스트리트, 독사이드에서 노스 부두와 시드니 스트리트 사이의 항로를 따라 소형 선박을 운항합니다.

택시

브리즈번에는 세 개의 택시 회사가 있습니다.Yellow Cabs(주황색으로 도색된 차량), Black and White Cabs 및 13Cabs(2018).세 회사 모두 동일한 요금 체계(퀸즐랜드 정부의 규제)로 서비스를 제공합니다.캐주얼 또는 영구 예약 택시 등급을 통해 브리즈번 대도시 및 지역 어디에서나 승객을 태울 수 있습니다.일반 택시뿐만 아니라, 두 택시 모두 최대 10명까지 탑승할 수 있고 장애인 전용으로 설계된 Maxi-Taxi를 제공합니다.또한 고급 차량(노란색 실버 서비스, 흑백 비즈니스 클래스)도 운영하고 있습니다.현재 모든 택시에는 운전자 위치를 위한 GPS 추적 시스템과 직불/신용 카드 EFTPOS 시설이 설치되어 있습니다.

대중교통 통계

2017년 7월 무빗이 발표한 자료에 따르면 브리즈번과 사우스이스트 QLD의 평일 평균 통근 시간은 68분 22.6%로 매일 2시간 이상 타고 있다.사람들이 대중교통을 타기 위해 정류장이나 역에서 기다리는 시간은 평균 13분인 반면, 18.7%의 승객들은 매일 평균 20분 이상 기다린다.사람들이 대중교통을 이용한 한 번의 여행에서 보통 타는 평균 거리는 9km이고, 20%는 단방향으로 [34]12km 이상 이동한다.

도로

주요 기사 : 브리즈번 도로교통

브리즈번의 도로 시스템은 크고 넓은 교외 지역을 중심으로 계획되었다.도시의 무질서와 자동차에 대한 과도한 의존이 지배적이다.[35]밀집된 교외는 현재 이들 지역을 통해 갈라지고 브리즈번의 다른 지역으로 연결되는 몇 개의 주요 도로 회랑에 의존하고 있습니다.Logan Road, Moggill Road, Old Cleveland Road 및 Gympie Road는 CBD에서 나와 교외를 스네이크처럼 통과하는 다차선 복도의 일부에 불과합니다.그 결과 교통 체증은 큰 문제가 되었고 2004년 지방 정부 선거에서 [citation needed]캠벨 뉴먼 전 시장이 승리하는데 도움을 준 것은 트랜스아펙스라는 별명을 가진 새로운 지하 도로 시스템의 약속이었다.

타링가 모길로드

도심 바이패스, 클렘 존스 터널 및 공항 링크와 같은 우회로는 도심 지역과 주요 도로에서 지상의 제한된 접근 도로와 속도 제한이 더 높고 특정 교외로 나가는 터널을 통해 교통량을 순환시키는 데 도움이 됩니다.서부 고속도로, 100년 고속도로, 태평양 고속도로 및 게이트웨이 고속도로와 같은 기존의 고속 교차 도시 자동차 도로는 주요 도로로 대체 경로를 제공하고 주요 고속도로 및 기타 간선 도로로 연결됩니다.다른 터널들 또한 트랜스아펙스의 일부로 브리즈번의 모든 다양한 자동차 도로를 연결할 계획이지만, 향후 10년 이내에 완공될 예정인 것은 단 두 개뿐입니다.

도로 표지판은 대부분의 자동차 도로를 포함한 대도시 브리즈번에서 가장 중요한 간선 도로와 덜 중요한 주 도로로 구성된 Metroads 시스템을 통해 달성됩니다.여러 개의 고속도로가 브리즈번과 태평양 고속도로, 브루스 고속도로, 입스위치 고속도로를 포함한 다른 도시들을 연결하고 있으며, 이 모든 것들이 내셔널 하이웨이 시스템의 일부입니다.브리즈번은 가장 가까운 수도 시드니에서 약 1,000km 떨어져 있습니다.

브릿지

Dutton Park와 퀸즐랜드 대학의 St Lucia 캠퍼스를 잇는 Pesdestrian이자 버스 다리인 Elenor Schonell Bridge

브리즈번 강은 도로 교통로를 가로막는다.강 위에는 모두 16개의 다리가 있으며, 대부분 도심에 집중되어 있다.강 하구로부터의 거리별 도로 다리(보통 보행자와 자전거 이용자를 위한 준비물 포함)는 레오 히엘셔 경 다리, 스토리 브리지, 캡틴 쿡 브리지, 빅토리아 브리지, 윌리엄 졸리 브리지, Go Between Bridge, Eleanor Schonell 다리, Walter Taylor Bridge 및 100주년 기념 다리입니다.Eges Crossing.Merivale Bridge, Albert Bridge, Indooropilly Railway Bridge 등 3개의 철교가 있습니다.또한 세 개의 보행자 전용 다리가 있다: 굿윌 다리, 쿠릴파 다리, 잭 페쉬 다리.

브라이튼과 레드클리프 반도 사이의 브램블 만 위에 있는 3개의 Hougton Highway 다리는 주에서 가장 긴 다리입니다.

공항

브리즈번 공항 국제선 터미널의 에티하드 항공 777

브리즈번 공항이 임대하고 도심 북동쪽에 위치한 브리즈번 공항은 호주 최대의 [36]공항입니다.브리즈번 공항은 시드니 공항과 멜버른 공항 다음으로 미국에서 세 번째로 붐비는 공항입니다.국내선 및 국제선 터미널로 분리된 브리즈번 공항은 빈번한 여객 및 화물 항공편을 통해 호주의 모든 수도와 아시아, 오세아니아 및 중동의 여러 목적지로 직항할 수 있습니다.호주에서 두 번째로 큰 항공사인 버진 오스트레일리아는 브리즈번에 본사를 두고 있고 다른 주요 항공사인 콴타스와 제트스타는 브리즈번 공항에서 운항한다.

공항 철도 노선은 브리즈번 공항의 국내선 및 국제선 터미널과 시내선을 연결하며, Central 역에서 공항 역까지 약 20분이 소요됩니다.

브리즈번 남부 교외에 위치한 Archerfield 공항은 일반 항공 서비스를 제공합니다.다른 지역 공항들은 카불투어와 레드클리프에서 찾을 수 있다.

항만

브리즈번 항구, 피셔맨 섬의 브리즈번 항구, 우주에서 본 브리즈번 공항, Landsat 몽타주

브리즈번 항구는 브리즈번 강의 하류와 강 하구의 피셔맨 섬에 위치해 있으며, 상품 [37]가치 면에서 호주에서 세 번째로 중요한 항구입니다.컨테이너 화물, 설탕, 곡물, 석탄, 벌크 액체가 주요 수출품이다.대부분의 항구 시설은 30년도 채 되지 않았고 일부는 매립된 맹그로브 숲과 습지에 건설되었다.역사적으로 브리즈번의 항구 시설은 중심 업무지구만큼 상류 쪽에 위치해 있었다.

항구, 공항, 정유소를 포함한 강 하구 근처의 경제 지역은 호주 무역 코스트로 알려져 있다.유람선은 해밀턴의 포트사이드 워프에 있는 국제 크루즈 터미널을 이용할 수 있다.

이력

주요 기사:브리즈번 트롤리버스 및 브리즈번 트램

역사적으로 브리즈번은 트롤리버스와 트램 네트워크를 가지고 있었는데, 두 버스 모두 1969년에 버스 편성의 확장을 위해 폐쇄되었다.

Brisbane Tramways Trust는 1920년대에 버스 서비스를 제공하는 실험을 했지만 기계적 불안정성과 Brisbane의 낮은 노면 품질로 인해 이러한 서비스는 실용적이지 않은 것으로 판명되었습니다.최초의 영구 버스 서비스는 1940년에 브리즈번 트램 서비스의 보충으로 도입되었습니다.1948년에 의회는 다수의 민간 버스 사업자를 시영화하고 자체 버스 노선을 확장했다.가장 먼저 폐쇄된 노선은 1947년 로어 에드워드 스트리트-가든스 노선, 그리고 어퍼 에드워드 스트리트-그레고리 테라스 노선이었는데, 그 노선의 매우 가파른 경사로 인해 노선이 폐쇄되었다.처음에는 디젤 버스가 이 노선의 트램 서비스를 대체했지만, 1951년 8월 12일 트롤리버스로 대체되었다.

의회는 또한 세인트 루시아에 있는 퀸즐랜드 대학 캠퍼스에 트롤리 버스 서비스를 도입할 계획이었고, 이 노선을 위해 영국으로부터 트롤리 버스 섀시를 충분히 구입했다.그러나 주민들의 반발이 거세지자 계획은 포기됐다.의회는 남는 트롤리버스가 있지만 운행 경로가 없다는 것을 알게 되었고, 1952년부터 허스턴에서 이스트 브리즈번 스탠리 브릿지까지 트롤리버스를 운행하기로 결정했다.몇몇 다른 트롤리 버스 노선이 동부 교외에 설립되었습니다.이 중 첫 번째 노선은 1955년 캐번디시 로드를 따라가는 트램 노선을 대체했다.세븐힐스와 카리나로 가는 다른 트롤리 버스 노선은 트램 노선 폐쇄를 수반하지 않았다.트롤리버스를 위한 차고와 작업장은 헤일과 캐슬메인 거리 사이의 밀턴 로드에 위치한 밀턴에 있었다.이전 창고는 재개발된 랭 파크를 위해 철거되었다.

노면전차 폐쇄는 진행 속도 면에서 두드러졌다.수백 대의 대체 버스가 영국의 자동차 제조업체인 Leyland로부터 구입되었는데, 이는 당시 단일 버스로는 세계에서 가장 큰 규모였다.그렇게 많은 버스를 갑작스럽게 인수한 것은 후년에 반향을 일으킬 것이다.처음에 Leyland Panther 버스는 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었고, 그 결과 1940년대 Leyland Mk III Regals와 같은 구형 전방 엔진 장착 버스는 정상적인 교체 날짜를 훨씬 넘겨 유지되었다.일단 팬서들의 문제가 해결되자, 전반적인 함대 수와 유지 보수 요건은 줄어들었다.그럼에도 불구하고, 이 비행대는 1950년대와 1960년대 초반의 많은 구형 버스를 보유했다.

1975년 Whitlam Labor 연방정부는 8천만 달러를 Bjelke-Petersen National Party Queensland 주 정부에 제공하였고, 이는 새로운 대체 버스 구입을 위해 브리즈번 시의회에 전달될 예정이었다.정부는 의회에 자금을 이전하는 것을 거부했고, 대신 그 돈을 국회의사당을 복원하고 국회의사당을 [citation needed]건설하는 데 사용했다.교체용 버스 차량이 노후화됨에 따라 인건비와 예비 부품 비용이 급격히 상승하던 시기에 유지 보수 요건은 꾸준히 증가했습니다.게다가, 전차 교체 버스가 거의 동시에 마모되기 시작하고 교체가 필요하게 되면서, 의회는 또 다른 큰 자본 지출에 직면하게 되었다.그 후 1976년, 의회는 연방 자금 지원을 협상할 수 있게 되었고, 7년 만에 처음으로 Volvo B59 버스를 구입할 수 있게 되었습니다.

교통부의 최선의 노력에도 불구하고, 연료비와 인건비 상승과 긴축 예산으로 인해 버스 이용객은 계속 감소했고, 그 결과 서비스는 더 줄어들었습니다.1940년대부터 운행되어 온 노후화된 버스 편대는 이 서비스를 점점 더 매력적이지 않게 만들었습니다.또 다른 장애물은 1964년 시의회 자체의 적극적인 친자동차 도시계획으로, 모든 개발은 주차를 포함하도록 요구했지만, 대중 교통을 유리하게 할 수 있는 시설의 제공은 요구하지 않았다.1980년대까지, 비용이 티켓 수익을 계속해서 앞지르기는 했지만, 후원자의 감소는 중단되었다.

미래의 인프라스트럭처

브리즈번의 인구 증가는 퀸즐랜드 남동부의 교통 시스템에 큰 부담을 주고 있다.주정부와 브리즈번 시의회는 사회기반시설 계획과 사우스이스트 퀸즐랜드 사회기반시설 계획 및 프로그램과 같은 교통 프로젝트에 대한 자금 증액으로 대응했다.대부분의 초점은 현재의 도로 기반 시설, 특히 터널과 우회로를 확장하고 대중교통 시스템을 개선하는 데 맞춰져 있다.여기에는 새로운 대중교통 모드인 브리즈번 메트로의 개발, 크로스 리버 레일 프로젝트와 함께 현재의 교외 철도 네트워크 용량 확대가 포함됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "SeaLink Travel Group Onboard As Brisbane's New Ferry Operator". Kelsian Group. Retrieved 25 February 2021.
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외부 링크

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