몬테레이 SS

SS Monterey
이 기사는 1931년 대양 정기선에 관한 것이다.1897년 기선은 SS 몬테레이(1897년)를 참조한다.비슷한 이름의 다른 선박은 USS 몬터레이를 참조한다.
Ss monterey, 1930s.jpg
역사
이름몬테레이
연산자
빌더베들레헴조선소 포레강조선소
시작됨1931년[2] 10월 10일
완료된1932년[1] 4월
처녀항해1932년 6월 3일
가동중1932년 6월 3일-21일
이름이 변경됨
  • 1956년 2월: 마트소니아[1]
  • 1963년 11월 30일: 루라인[1]
  • 1970년 6월 30일: 브리타니스[1]
  • 1998년: 벨로핀-1
식별
운명2000년 10월 21일 침몰
일반적 특성
유형오션 라이너
톤수18,017 GRT
길이632 ft(높이 m)
빔79피트(24m)
추진2 × 베들레헴 게어드 증기 터빈, 28,450 쉬프(21,215.16 kW)
속도22.84노트(42.30km/h, 26.28mph)
역량701명(일등석 472명, 객실 229명)
크루360

SS 몬테레이는 1931년 10월 10일에 취항한 호화로운 대양 정기선이었다.이 배는 1932년 4월에 완공되었으며 1932년 선박으로 등록되어 있다.[1][3][note 1]몬테레이는 윌리엄 프랜시스 깁스가 설계한 맷슨 라인 '화이트 플리트'의 4척 중 3번째 배였으며 SS 말롤로, SS 마리포사, SS 루라인이 포함되었다.몬테레이는 마리포사와 똑같았고 루라인과 매우 비슷했다.제2차 세계 대전 동안 몬테레이는 맷슨이 전쟁해운관리국(WSA)의 요원으로 운용하는 군대로 사용되었다.[1]몬테레이는 독립적으로 항해를 할 수 있는 크고 빠른 수송수단으로 육군 수송요건에 할당되었다.[4]그 배는 부가룬 곶 근처에서 호송차량에 대한 공격에 연루되었다.

맷슨 라인즈에서의 경력

몬테레이는 미국 서부해안, 사모아, 피지, 뉴질랜드, 오스트레일리아 항구의 정기적인 정박지를 포함한 하와이 여행과 태평양 여객선 서비스를 위해 건설되었다.1932년 5월 12일, 그녀는 83명의 승객을 뉴욕에서 위치추적 유람선을 타고 서해안으로 갔다.그녀의 처녀 항해는 공식적으로 1932년 6월 3일 캘리포니아주 샌프란시스코에서 시작되었고, 그 후 그녀는 로스앤젤레스, 호놀룰루, 오클랜드, 파고 파고, 수바, 시드니, 멜버른에 머물렀다.그녀는 버드의 두 번째 남극 탐험에서 오클랜드의 베어 오브 오클랜드에 많은 인정을 받은 물자를 실어 나르며 홍보의 승리를 거두었다.[5]

전쟁 서비스

제2차 세계 대전에서 몬테레이는 고속 병력 수송기로서 종종 혼자서 작전을 수행하여 호송차 안에서 대형 항해에 의해 속도를 늦추지 않았다.미국 해양위원회는 1941년 미국의 선전포고 전에 중국, 한국, 일본 선교사 150명을 태우고 미국 시민들을 샌프란시스코로 돌려보내도록 그녀를 임대했다.일단 집에 돌아왔을 때, 그녀는 재빨리 3,500명의 군인들을 수용하도록 재조정되었다.이 배는 1941년 12월 3일 샌프란시스코에서 맷슨 계열사인 오셔닉 스팀쉽 컴퍼니에 의해 WSA에 인도되었다.[1]1941년 12월 16일 그녀는 3,349명의 신선한 군대를 이끌고 하와이로 가서 진주만 공격의 800명의 사상자를 내고 돌아왔다.

전쟁항해

  • 1941년 하와이를 시급히 보강해야 하는 상황에서 육군은 12월 13일까지 독자적으로 항해를 희망하여 몬테레이와 마트소니아 두 척의 고속정에 병력과 항공기, 탄약을 싣도록 추진하였다.해군은 어떤 탈주하지 않은 호위함도 반대했으며, 최고위층에서의 육군 논쟁에도 불구하고 몬테레이, 마트소니아, 루라인이 호위하에 항해한 16일까지 배가 지연되었다.[6]
  • 1942년 1월 6일 샌디에이고에서 파고파고까지 해병대로 충원되어 1월 19일에 도착했다.[7][8]
  • 1942년 2월 17일 샌프란시스코에서 브리즈번까지 4000명의 육군 병력과 함께, 마트소니아와 모르맥시와의[9][10] 호송
  • 1942년 3월 9일 브리즈번 도착
  • 1942년 4월 22일 샌프란시스코를 떠나 파나마 애들레이드, 키웨스트로 향했다.
  • 1942년 7월 1일 5,800명의 병력을 이끌고 글래스고로 가는 뉴욕
  • 1942년 8월 6일 뉴욕 6,000명의 병력을 이끌고 글래스고까지
  • 1942년 8월 27일 글래스고우 뉴욕행 1942년 9월 5일 도착
  • 1942년 11월 2일 뉴욕을 카사블랑카까지 호송, 1942년 11월 16일 도착
  • 1943년 1월 14일 카사블랑카행 호송차를 타고 뉴욕을 떠나 1월 25일에 도착했다.
  • 1943년 3월 5일 뉴욕 카사블랑카로
  • 1943년 4월 1일 카사블랑카로 혼자 항해했고, 4월 12일에 도착했다.
  • 1943년 4월 29일 뉴욕 카사블랑카로
  • 1943년 6월 2일 뉴욕-파나마
  • 1943년 6월 26일 샌프란시스코에서 파나마 브리즈번까지
  • 1943년 뉴욕-브라질
  • 1943년 8월 21일 뉴욕~오란까지 맷슨 선박의 가장 많은 병사가 6,855명이다.호송차를 타고 이동했다.
  • 1943년 10월 8일 뉴욕은 6,747명의 병력과 함께 리버풀로 향했고 43척의 배를 호송하여 지브롤터와 나폴리로 향하였다.
    • 나폴리로 가는 항해는 그녀의 첫 전투 맛이었다.1943년 11월 6일 알제리 곶 부가룬 앞바다에서 25대의 항공기가 호송대를 공격했다.몬테레이는 배 위를 지나가는 적 폭격기를 격추하고 무선 마스트를 뜯어낸 뒤 바다에 추락했다.호송차에서 그레이스 라인 부대의 산타 엘레나는 어뢰를 맞고 침몰하기 시작했다.몬테레이는 배와 그물을 이용해 1,675명을 구조해 생존자들을 나폴리로 데려갔다.[11]
  • 1944년 7월 밀른 만에서 오로 만까지 좌초되고, 군대가 하역되고, 배가 조수에 다시 채워졌다.
  • 1945년 1월 20일 미국, 캐나다군은 물론 영국 공군 요원들과 함께 샌프란시스코를 떠나 뉴기니로 향했다.
  • 1945년 2월 4일 뉴기니의[12] 핀샤펜 항구에 도착했다.
  • 1946년 2월 16일 시드니에서 샌프란시스코로 호주의 전쟁신부를 데려와 하와이 수바, 피지, 호놀룰루에서 도중하차했다.[13]

전후 이름 변경

1946년 9월 26일 몬테레이 부부는 맷슨과 함께 재장착과 여객복귀를 위해 캘리포니아 알라메다에 있는 베들레헴 알라메다 조선소에 도착했다.30%의 작업이 완료된 후 그 프로젝트에 대한 자금이 바닥났다.5년 동안 그녀는 알라메다에서 놀고 있다가 1952년 8월 미국 정부에 의해 구입되었다.그녀는 인근 수선만의 나방공 함대로 예인되었다.

SS 몬터레이 - 1959년 10월 6일 저녁 메뉴 표지.
SS 몬터레이 - 1959년 10월 6일 저녁 메뉴.
SS Monterey dinner menu wine list for 6th October 1959.
SS 몬터레이 - 1959년 10월 6일 저녁 메뉴 와인 리스트.

몬테레이와 마트소니아로

한편 맷슨은 루라인과 함께 공정한 전후 성공을 누리고 있었으며, 다시 한 번 여객 운항을 확대할 궁리를 하고 있었다.Matson은 오세아니아와 오스트랄라시아 지역을 위한 유람선으로 전환 중인 C4 "Mariner"급 선박을 가지고 있었다. 이 배는 원래 Free State Mariner라고 이름 지어졌지만 Matson은 그녀의 Monterey로 이름을 바꾸었다.[14]맷슨은 1956년 2월 3일 미 정부로부터 낡은 SS 몬테레이를 다시 구입하여 그녀에게 새로운 이름을 지어주어야 했다: 그녀는 SS 마트소니아로 다시 예찬되어 1954년 홈 라인으로 팔리고 그 후 이름을 바꾸었다.새로운 마트소니아(전 몬테레이)는 1957년 5월 22일 누이 루라인과 함께 샌프란시스코-로스앤젤레스-호놀룰루 달리기에서 팀을 이뤄 뉴욕에서 샌프란시스코로 첫 항해를 했다.

마트소니아 투 루라인

5년 안에 승객 서비스 수익은 맷슨이 마트소니아를 샌프란시스코 만에 무한정 정박시키기로 결정할 정도로 떨어졌다.자매선인 루라인은 계속 운항했지만 1963년 2월 큰 터빈 문제를 겪었다. 그것은 값비싼 수리를 필요로 할 것이다.맷슨은 루라인을 수리하는 대신 사랑받는 배를 찬드리스 라인에 팔아 엘리니스라는 이름을 다시 지었다.이 기동과 관련된 좋지 않은 여론에 시달린 매슨은 1963년 12월 6일 옛 매소니아(전 몬테레이)를 새로운 루라인으로 다시 세웠고, 그녀를 복역시켰다.

브리타니스에 대한 루라인

1970년까지 승객 영수증이 너무 낮아서 맷슨은 여객선 서비스를 전면 중단하기로 결정했다.1970년 6월 25일 루라인은 챈드리스 라인에 팔리기 위해 샌프란시스코에 도착했다.5일 후, 그녀는 새로운 소유권 하에 브리타니스라는 새로운 이름을 가진 피라이어스를 향해 새 소유권 하에 무선전화인 SZWE(Later HPEN)로 출발했다.

Chandris 회선 서비스

피라이너스에서는 브리타니스가 1655명의 승객을 수용하도록 대폭 개조되었는데, 주로 기존 객실을 세분화하고 화물칸을 새로운 객실로 전환하는 방식으로 변경되었다.그녀는 1971년 2월 21일 챈드리스 '판타지 크루즈' 사단에 의해 재입역하여 사우샘프턴을 떠나 시드니로 돌아왔다. 그녀는 3년 동안 정기 왕복 여행을 할 것이다.1974년 그녀는 겨울에는 카리브해에서, 여름에는 유럽에서 유람선으로 서비스를 보았다.1982년 5월 브리타니스는 뉴욕과 버뮤다 사이를 1,200명의 승객으로 순항했다.

1983–1984년 겨울, 브리타니스는 마이애미에서 카리브해로 항해한 후 여름에 뉴욕에서 항해했다.1986년 대대적인 개편에는 언니 엘리니스(ex-Lurline)의 일부분이 포함됐으며, 1974년 호메릭이 폐기되면서 일부는 호메릭(ex-Mariposa)에서 엘리니스로 넘어갔다.Mariposa)로 갔다.이때 브리타니스에서는 자매선 3척의 부품들이 이제 함께 묶여 있었다.이 개조작업은 브리태니스에게 1994년 11월 19일까지 8년간 카리브해 순항하는 시간을 주었다.

미국 정부 헌장

브리타니스는 1994년 쿠바 관타나모 만에서 미군 부대를 위한 부유식 막사로 미국 정부에 의해 임대되었다.그녀는 전기 화재로 가벼운 피해를 입었고, 미국 정부 비용으로 수리되었다가 1996년 말 플로리다 주 탬파에 누워있었다.

기말년

챈드리스는 판타지 크루즈의 크루즈 라인 운영을 중단하고 새로운 셀럽 크루즈 브랜드에 투자하기 위한 계획의 일환으로 브리태니스를 매각하기로 결정했다.이 배는 1998년 1월 24일 리히텐슈타인의 AG 벨로핀 인베스트먼트에 매각되어 벨로핀-1로 개명될 때까지 정박해 있었다.1999년 6월 9일, SF 크로니클은 이 배가 샌프란시스코 만의 호텔로 바뀔 수도 있다고 보도했다.

그녀의 새 주인들은 그 배를 스크래퍼들에게 팔아 그들의 투자를 회수할 계획이었지만, 철강 가격의 하락으로 인해 그들은 1년 이상 버텼다.2000년 7월 3일, 벨로핀 1호는 탬파베이에서 우크라이나의 투그 이리비스에 의해 견인되었고, 이전 CN 해양 페리 MV 블루노세호는 그녀의 항구 쪽에 묶였다.이 배들은 인도에서 선박 브레이크러로 묶여 있었지만, 블루노스는 결국 멕시코로 가게 되었다.벨로핀 1호는 항해 중 물과 목록에 오르기 시작했지만 아무도 그 목록을 수정하지 않았다.예인선 선원들은 2000년 10월 21일 남아공 케이프타운에서 남쪽으로 약 50nmi(93km) 떨어진 곳에서 진행 중인 홍수로 인해 그녀를 풀어줬고 벨로핀 1호가 전복돼 침몰했다.

대중문화에서

얼 스탠리 가드너 소설 슈터링 주교의 사례(1936년)에서 이 적정 인물은 몬터레이 호를 타고 호주에서 샌프란시스코까지 여행한 것으로 밝혀졌다.이 배의 이름은 소설이 출판된 다음 해에 영화 각색을 위해 유지되었다.

2004년 발매된 노래 '브리달 트레인'은 1946년 몬테레이를 여행한 전쟁신부들에 관한 내용으로, 오프닝 라인에서 이름만으로 배를 가리킨다.

각주

  1. ^ 군대로 운용되고 있는 맷슨 기선은 USAT 맷소니아로 잘못 인식되기도 한다.훨씬 작은 배인 공식 번호 232021, 5,236 GRT, 전 푸에르토리코, 뉴포트 뉴스 조선, 버지니아주 뉴포트 뉴스가 건설한 전 하티도 1932년 날짜의 대부분의 등록부에서 볼 수 있다.이 작은 배는 또한 1942년 9월 26일 WSA에 의해 인수되었고 맨보트 헌장에 따라 미군에 할당되었고 USAT 몬테레이로 운용되었다.해군에 의해 알라메다(AP-68)로 간주되고 거부당한 것은 이 배였다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h 해양 관리국.
  2. ^ "T/S Monterey". Retrieved 2016-02-13.
  3. ^ 로이즈 1941-1942.
  4. ^ 워들로 1999.
  5. ^ 해양 문제.틀: 몬테레이, 매트소니아, 루라인, 브리타니스
  6. ^ 레이튼 & 코클리 1995, 페이지 146–147.
  7. ^ 롤랜드 W의 제2차 세계 대전의 군대찰스226페이지 스캔: 몬테레이
  8. ^ Buckner, Maj. David N. (1981). Marine Corps Historical Division (ed.). A Brief History of the 10th Marines (PDF). Washington D.C.: United States Marine Corps. 19000308400.
  9. ^ 오션 라이너 박물관.S/S 몬테레이
  10. ^ 뉴질랜드 전자 텍스트 센터.제19장 — 태평양의 조류 턴
  11. ^ 해양 문제.브리타니스
  12. ^ 해리 E.퀴글리.2001년 12월 몬터레이 Booklocker.com. ISBN 1-59113-022-0
  13. ^ 1946년 2월 16일 태양, 시드니, 오스트레일리아
  14. ^ 메리너급 선박
  • Leighton, Richard M; Coakley, Robert W (1995). The War Department — Global Logistics And Strategy 1940–1943. United States Army In World War II. Washington, DC: Center Of Military History, United States Army. LCCN 55060001.
  • Lloyds (1941–1942). "Lloyd's Register" (PDF). Lloyd's Register (through PlimsollShipData). Retrieved 18 June 2014.
  • Maritime Administration. "Monterey". Ship History Database Vessel Status Card. U.S. Department of Transportation, Maritime Administration. Retrieved 18 June 2014.
  • Wardlow, Chester (1999). The Technical Services—The Transportation Corps: Responsibilities, Organization, And Operations. United States Army In World War II. Washington, DC: Center Of Military History, United States Army. LCCN 99490905.

추가 읽기

외부 링크