SS 엠파이어 디펜더

SS Empire Defender
역사
이름
  • 프리엔펠스(1910–25)
  • 하디오티스(1925–28)
  • 펠스(1928-40)
  • 엠파이어 디펜더(1940-41)
소유자
연산자
  • DDG 한사(1910–14)
  • 그라함스앤코(1914~20)
  • 이사, 인도 오피스 배송 (1920–25)
  • 페네바티코스, 레티미스 & 야나가스(1925–28)
  • 아킬 로로푸 지오치네 & 코(1928–40)
  • 시티 라인 Ltd(1940-41)
  • 스탠호프 스팀십Ltd(1941)
등록항
  • Germany 독일 브레멘(1910–14)
  • United Kingdom 영국 런던(1914–25)
  • Greece 시라, 그리스 (1925–28)
  • Kingdom of Italy 이탈리아 나폴리(1928-40)
  • United Kingdom 런던(1940-41)
빌더조. C. 테클렌보그, 게스테뮌데
야드 번호237
시작됨1910년 9월 20일
완료된1910년 11월
서비스 중단1941년 11월 14일
식별
  • 신호 코드 QJVC(1910–14)
  • ICS Quebec.svgICS Juliet.svgICS Victor.svgICS Charlie.svg
  • 코드 레터 JLGB(1914–25)
  • ICS Juliet.svgICS Lima.svgICS Golf.svgICS Bravo.svg
  • 코드 레터 NPCL(1928–33)
  • ICS November.svgICS Papa.svgICS Charlie.svgICS Lima.svg
  • 코드 레터 IBVL(1933–40)
  • ICS India.svgICS Bravo.svgICS Victor.svgICS Lima.svg
  • 코드 레터 GPJG(1941-41)
  • ICS Golf.svgICS Papa.svgICS Juliet.svgICS Golf.svg
  • 영국 공식 번호 139043(1914–25, 1940–41)
운명어뢰에 격침된
일반적 특성
클래스 및 유형화물선
톤수
  • 5,633 GRT(1910–40)
  • 5,649 GRT(1940-41)
  • 3,545 NRT
  • 8,705 DWT(1910–14)
  • 9,113 DWT(1925년)
길이128.36m(421ft 2인치)
빔16.80m(55ft 1인치)
드라우트7.63m(25ft 0인치)
깊이9.52m(31ft 3인치)
설치된 전원2,300 ihp(1,700kW)
추진쿼드러플 팽창 증기 엔진
속도11.5kn(21.3km/h)
보완69 (Freienfels)
SS Empire Defender is located in Tunisia
SS Empire Defender
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튀니지에서 엠파이어 디펜더가 난파된 대략적인 위치.

엠파이어 디펜더는 1910년 조 C에 의해 프리엔펠로 건조된 5,649척의 GRT 화물선이다. 독일 게스테뮌데에 있는 테클렌보르그.그녀는 1914년 영국군에 붙잡혀 해군 제독으로 갔다.1920년, 그녀는 인도 국무장관에 임명되었다.

그녀는 1925년에 그리스에 팔렸고, 하디오티스로 개명했다.1928년에 그녀는 이탈리아로 팔려갔고 펠스로 이름을 바꾸었다.1940년, 그녀는 영국에 붙잡혀 전쟁 교통부(MoWT)로 이송되었다.엠파이어 디펜더로 개칭한 그녀는 1941년 11월 14일까지 복무했으며, 그 때 어뢰를 맞고 침몰했다.그녀의 침몰로 탑승 승무원 4명이 사망했다.

설명

그 배는 1910년에 조 C에 의해 건조되었다.게스테뮌데에 있는 테클렌보리.[1]그녀는 237 야드였다.[2]

건조된 배의 길이는 128.36m(421ft 2in)로 빔은 16.80m(55ft 1in)이었다.그녀의 깊이는 9.52미터(31피트 3인치)였고, 물줄기는 7.63미터(25피트 0인치)였다.그녀는 5,633 GRT, 3,545 NRT로 평가되었다.그녀의 DWT는 8,705였다.[2]

이 선박의 4중 확장증기 엔진은 2,300마력(1,700kW)으로 실린더는 61cm(21)에 달한다.1⁄64 인치), 88 센티미터 (3421 ½ 인치), 128 센티미터 (5025 ½ 인치) 및 189 센티미터 (741 ⁄[3]32 인치) 직경 137 센티미터 (53 15 ⁄16 인치) 스트로크.이 엔진은 웨서 뮌데의 JC 테클렌보그에 의해 제작되었다.스크류 프로펠러를 구동해 시속 11.5노트(시속 21.3㎞)의 속도로배를추월할 수 있었다.[2]

역사

프리엔펠스는 브레멘 주 도이체 댐프스키프르츠 게셀샤프트 '한사'(DDG 한사)를 위해 지어졌다.그녀는 1910년 9월 20일에 발사되었고 11월 22일에 인도되었다.그녀의 등기항은 브레멘이었고 코드레터 QJVC가 할당되었다.그녀에게는 63명의 승무원이 있었다.1914년 8월 5일 프리엔펠스는 인도의 캘커타에서 영국에 의해 압류되었다.[2]그녀는 해군에 의해 징발되었고 그라함스 주식회사의 경영 하에 운영되었다.[4]그녀의 등기항은 런던으로 변경되었고 코드레터 JLGB가 할당되었다.[2]프리엔펠스는 공식 번호 139043을 할당받았다.[5]1920년, 그녀는 인도 사무국 해운국 국장의 관리하에 운영되면서 인도 국무장관에 추대되었다.[2]

프리엔펠스는 구류 판결을 받았지만 전쟁의 상으로 선언되지는 않은 5척의 배 중 하나였다.다른 배들은 브라운펠스, 프랑켄펠스, 쿠르마크, 로텐펠스였다.베르사유 조약의 조건에 따라 그것들은 팔리게 되어 있었다.1925년 3월 2일, 의회에서는 조셉 켄워시 하원의원으로부터 수익성과 그리스에 대한 판매 제안, 그리고 그녀의 영국 선원들의 지속적인 고용을 위해 어떤 준비가 이루어졌는지에 대한 질문을 받았다.이에 대해 당시 인도 담당 차관보였던 얼 윈터튼은 이 다섯 척의 배가 170만 파운드의 이익을 초과해 벌었다고 말했다.선박의 처분은 배상위원회의 문제였고 인도 사무소는 선박의 처분에 대해 발언권이 없었다.[6]프리엔펠스는 1925년 6월에 정식으로 판매 광고를 냈다.그녀는 6월 6일부터 18일까지 프랑스 던커키에서 검사를 받을 수 있을 것이고, 그 후 판매 대기 중인 콘월 소재 팔머스로 출발할 것이다.그녀는 5,633 GRT, 9,112 DWT로 묘사되었다.[7]

프리엔펠스는 그리스 시라의 페네바티코스, 레시미니스 & 야나가스에 팔렸다.그녀는 하디오티스로 개명되었다.1927년, 그녀는 카소스 증기 항법 회사에 팔렸다.Ltd, Syra 그리고 Pnevmaticos, Rethymnis & Yannaghas의 관리하에 놓였다.1928년 9월, 하디오티스는 이탈리아 나폴리의 아킬 라우로 푸 지오치네 & 코에 매각되어 펠스로 개명되었다.코드 레터 NPCL이 할당되었다.1934년 1월 1일에 IBVL로 변경되었다.[2]1937년 1월 18일, Felce는 프랑스 소말릴랜드의 지부티에서 좌초했다.그녀의 화물이 배출된 후,[8] 그녀는 예인선의 도움을 받아 다시 수송되었다.[9]1940년 6월 10일 펠체는 팔레스타인 하이파 항구에 있었다.그녀는 체포되어 MoWT로 넘겨졌다.그녀는 엠파이어 디펜더로 이름이 바뀌었다.그녀의 등기항은 런던으로 변경되었고 코드레터 GPJG가 할당되었다.그녀는 City Line Ltd의 관리하에 있었다.[2]그녀는 5,649 GRT로 평가되었고,[1] 이전의 공식 번호 139043을 되찾았을 것이다.

향후 6개월 동안의 엠파이어 디펜더의 움직임은 기록되지 않는다.[10]그녀는 1940년 11월 4일 이집트 수에즈에서 아덴 앞바다에 분산된 수송 BS 8의 일원으로 출발했다.[11]그녀는 호송차량이 흩어지기 전에 출발하여 11월 8일 도착하는 수단의 항구수단으로 항해했다.[10]그녀는 11월 18일 수에즈에서 출발하여 11월 26일에 흩어진 수송대 BS 9에 합류하기 위해 11월 22일 수단을 출발했다.[10]12°30′N 48°23′E / 12.500°N 48.383°E / 12.500; 48.383.[12]그녀는 12월 8일에 도착한 케냐의 맘바사로 항해했다.12월 15일 맘바사를 떠나, 그녀는 남아프리카의 더반으로 항해했고, 그곳에서 12월 26일에 도착했다.[10]

1941년 엠파이어 디펜더 경영진은 스탠호프 스팀쉽 주식회사로 넘어갔다.[2]엠파이어 디펜더는 1941년 4월 6일 더반에서 케이프타운으로 출발하여 4월 11일에 도착했다.4월 17일 케이프타운을 출발했지만 이틀 뒤 돌아왔다.그녀는 5월 3일 시에라리온의 프리타운으로 두 번째로 출발하여 5월 22일에 그곳에 도착했다.엠파이어 Defender는 6월 15일 프리타운에서 세인트루시아로 출발했고, 세인트루시아는 7월 5일에 도착했으며, 5일 후 미국 버지니아주 햄튼 로드로 출발하여 7월 21일에 도착했다.그녀는 8월 10일 햄프턴 로드에서 캐나다 노바스코샤주 핼리팩스로 출발해 나흘 뒤 도착했다.[10]그녀는 8월 31일 영국 랭커셔주 리버풀에 도착한 호위함 HX 156의 일원으로 8월 16일 핼리팩스를 출발했다.엠파이어 디펜더는 일반 화물을 싣고 있었다.[13]그녀는 8월 30일 로치 에베에서 호송차를 출발하여 다음날 출발하여 9월 3일 파이프의 메틸에 도착한 호송차 WN 175에 합류했다.[10][14]그 후 그녀는 9월 6일 사우스엔드온해에 도착한 호송 FS 585에 합류했다.[10]

엠파이어 디펜더는 9월 29일 메틸에 도착한 호송 FN 524의 일원으로 9월 27일 사우스엔드를 출발했다.다음날 그녀는 메틸을 떠나 9월 28일 사우스엔드를 출발해 10월 3일 아르킬셔 주 오반에 도착한 호송 EC 79에 합류했다.[10][15]그녀는 10월 3일에 도착한 클라이드로 항해했다.[10]엠파이어 디펜더는 점성술사 작전의 일환으로 글래스고에서 탄약을 실은 몰타까지 항해하라는 명령을 받았다.[1][16]1941년 10월 20일, 60명의 라스카 선원들은 그 배가 저주받았고 다음 달 초승달 전에 침몰할 것이라고 주장하며 항해를 거부했다.당국은 위협이나 유인책 중 하나로 항해를 설득할 수 없었다.같은 수의 백인 선원들이 라스카 수용소를 수용하기 위해 각각 현금으로 10파운드를 지불하고 조달되었다.이 배는 전시 규정과는 달리 검은색 선체에 흰색 상판, 완충 깔때기로 다시 칠해져 있었다.배가 중립국에 속하는 것처럼 보이게 하기 위해 모든 무장을 제거했었다.[1]그녀는 10월 26일 펨브로크셔주 밀포드 헤이븐에서 출발해 11월 11일 지브롤터에 도착한 [10]OG 76 호선에 합류하기 위해 10월 29일 클라이드를 출발했다.[17]엠파이어 디펜더는 11월 11일 지브롤터를 지나 몰타로 향했다.[10]당시 그녀가 타고 있던 어느 나라 해역의 깃발이 그녀의 선체에 그려져 있었기 때문에 그녀는 프랑스, 스페인, 이탈리아 배로 전승되었다.[1]점성술사 작전은 1941년 5월 2일 상인 파라콤베를 잃고 프랑스에서 수용된 그녀의 선원들을 심문한 후 아마도 타협되었을 것이다.엠파이어 Defender의 발전은 스페인 해안에서 감시되었을 것이다.[16]1941년 11월 14일, 그녀는 사보이아-마르체티 SM.79 또는 레기아 항공사의 사보이아-마르체티 S.84 항공기의 공격을 받아 공중 어뢰를 떨어뜨렸다.[1][16][18]엠파이어 Defender에 불이 붙었고 그녀의 선원들은 그녀를 버렸다.그들은 그녀가 튀니지 갈리테 제도에서 남쪽으로 18해리(33km) 떨어진 곳에서 폭발하여 침몰했을 때 겨우 이 일을 저질렀었다.[1]그녀의 선원 중 4명이 사망했다.생존자들은 전쟁 포로가 되었다.[19]엠파이어 디펜더에서 잃어버린 사람들은 런던의 타워 힐 기념관에서 기념된다.[20]

참조

  1. ^ a b c d e f g Mitchell, W.H.; Sawyer, L.A. (1995). The Empire Ships. London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. not cited. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ a b c d e f g h i "D/S FREIENFELS" (in German). DDG Hansa Shipsphotos. Retrieved 8 June 2011.
  3. ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 15 July 2011.
  4. ^ "EMPIRE – D – E". Mariners. Retrieved 9 June 2011.
  5. ^ "ON130000". Mariners. Retrieved 9 June 2011.
  6. ^ "EX-ENEMY VESSELS". Hansard. 2 March 1925. Retrieved 8 June 2011.
  7. ^ "Ex-Enemy Steamers". The Times. No. 43979. London. 4 June 1925. col A, p. 18.
  8. ^ "Casualty Reports". The Times. No. 47586. London. 19 January 1937. col D, p. 23.
  9. ^ "Casualty Reports". The Times. No. 47587. London. 20 January 1937. col G, p. 6.
  10. ^ a b c d e f g h i j k "EMPIRE DEFENDER". Convoyweb. Retrieved 9 June 2011.
  11. ^ "Convoy BS.8". Convoyweb. Retrieved 9 June 2011.
  12. ^ "Convoy BS.9". Convoyweb. Retrieved 9 June 2011.
  13. ^ "Convoy HX.156". Convoyweb. Retrieved 9 June 2011.
  14. ^ "Convoy WN.175". Convoyweb. Retrieved 9 June 2011.
  15. ^ "Convoy EC.79". Convoyweb. Retrieved 9 June 2011.
  16. ^ a b c Hague, Arnold (1995). "THE SUPPLY OF MALTA 1940–1942, Part 2 of 3". Naval History. Retrieved 9 June 2011.
  17. ^ "Convoy OG.76". Convoyweb. Retrieved 9 June 2011.
  18. ^ "DATABASE DELLE UNITA' DELLA REGIA MARINA NELLA SECONDA GUERRA MONDIALE" (in Italian). Trento in Cina. Retrieved 9 June 2011.
  19. ^ Kindell, Don. "Naval Events, November 1941, Part 2 of 2, Saturday 15th – Sunday 30th". Naval History. Retrieved 9 June 2011.
  20. ^ "Empire Day to Empire Engineer". Brian Watson. Retrieved 9 June 2011.

참고 문헌 목록

  • Caruana, Joseph (2012). "Emergency Victualling of Malta During WWII". Warship International. LXIX (4): 357–364. ISSN 0043-0374.