오페라도라 페로비아 소시에다드 델 에스타도

Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado
화물 철도 운영자는 벨그라노 카가스 y 로지스티카를 참조한다.
오페라도라 페로비아리아 S.E.
트렌스 아르젠티노스 피연산자
유형국유
산업철도
전임자
리스트
설립됨2008; 14년 전(2008)
창시자아르헨티나의 정부
본부
부에노스 아이레스
,
아르헨티나
서비스 영역
내셔널
주요인
 알렉시스 게레라(교통부 장관)[1]
마르틴 마리누치 (대통령)[2]
서비스철도운송 및 유지관리
소유자아르헨티나의 정부
부모트렌스 아르젠티노스
웹사이트argentina.gob.ar/transporte/trenes

Operadora Ferroviaria Sosiedad del Estado[3][4](약칭 SOFSE; 상표명:Trenes Argentinos Operaciones)는 아르헨티나에서 여객 서비스를 운영하기 위해 2008년에 설립된 아르헨티나 국영 기업이다.페로카릴레스 아르헨티나 지주회사의 자회사다.

SOFSE는 2015년 3월부터 민간기업이 기존에 운영하던 부에노스아이레스 통근철도 서비스 미트레, 산마르틴, 로카, 벨그라노 수르 노선을[5][6] 운영하고 있다.

역사

배경

첫 번째 SOFSE 로고
마르델플라타행 급행열차 CNRCKD8Gdiesel-전기 기관차
사르미엔토 노선에서 운행하는 CSR 열차
브라가도의 SOFSE Matterfer와 CNR CKD8 롤링 스톡

1990년대 초 아르헨티나의 철도 민영화 이후, 양보하지 않았던 철도 자산이 해체되기 전에 페로카라릴레스 아르헨티나에 인수되었다.

1996년부터 2000년까지 아르헨티나 대통령이 공포한 국가령을 통해 만든 "Ente Nacional de Administrationion de Vienes Ferroviaries"(ENABIEF)가 이 자산을 관리했다.2000년 6월 1일, ENABief는 Dreicion Nacional de Vienes del Estado로 합병했다.

그때부터, "ONABE(Organismo Nacional de Administrationion de Vienes)"는 국가 활동에 직접적으로 영향을 받지 않는 자산을 관리하기 위해 만들어진 유기체로서 활동을 시작했다.[7]

2008년에 공포된 26.352 법은 아르헨티나에서 두 개의 국가 유기체인 "Administacion de Infrastructuras Ferroviarias"(ADIF)와 Operadora Ferroviaria(SOFSE)를 생성하는 철도 운영을 재조직했다.법령 N° 752/08은 그 이후 최근에 설립된 회사의 활동을 규제하였다.

추가 작업

2008년 설립됐지만 2년 뒤 서비시오스 페로비아리오스 델 차코(SEFECHA)가 떠난 차코 지방의 철도 서비스를 유기체가 인수하면서 SOFSE가 활성화됐다.2011년에 이 유기체는 살타와 부에노스 아이레스 지방의 지역 서비스를 추가했다.2012년 교통부가 창설되자 SOFSE는 그레이터 부에노스아이레스의 양허로 허가되지 않은 도시 서비스를 모두 인수했다.협회는 또 투쿠만 도시 코르도바까지 열차 운행 등 도시간 서비스를 운영하기 시작했으며, 이전에 엔트레 리오스 정부가 운영했던 서비스도 운영하기 시작했다.

2013년 6월, 소시에다드 코메르소셜 델 플라타와의 계약을 취소한 후 아르헨티나 정부가 회사를 경영하기로 결정했을 때 SOFSE는 트렌 드 라 코스타를 인수했다.[8]

아르헨티나 정부는 2013년 9월 미트레와 사르미엔토 노선의 양허 계약이 부에노스아이레스에 취소된 후, SOFSE를 운영하도록 설계했다.이 결정은 결의안 N° 1083/13을 통해 공식적으로 공포되었다.[9][10][11][12][13]

SOFSE는 2014년 2월 12일 "코레도레스 페로비아리오스 S.A"(에메파 그룹의 민간 기업 일부)에 양허선을 부여하면서 아르헨티나 정부가 이를 재사유할 때까지 일시적으로 미트레 노선을 운영했다.[14][15][16]

2014년 12월 아르헨티나 정부가 중국 기업 CNR 다롄에 인수한 신형 열차는 Constitucion에서 마르 델 플라타까지 럭셔리 서비스를 운영하기 시작했다.[17][18]클래식 서비스는 페로바이러스에 의해 계속 운영되었다.[19]

2015년 2월 부에노스아이레스에서 산타페 루피노까지 22년 만에 서비스가 재개됐다.이 서비스는 페로카릴 산마틴 선로에서 중국으로 가는 최신 열차로 운행된다.기차는 차카부코, 주닌, 비디아, 알베르디에 정차한다.[20][21]

2015년 3월 SOFSE는 레티로에서 코르도바까지 CNR CKD8 열차를 운행하기 시작했다.선로의 열악한 조건 때문에, 기차는 종착역 사이의 700 km (430 mi)를 운행하는데 19시간이 걸렸다.중앙아르헨티나에서 운영하는 서비스가 두 개의 중간 정류장으로 두 도시를 연결하는 데 9시간이 걸린 1938년의 두 배였다.[22][23]

통근 철도 허가

SOFSE는 아르헨티나 정부가 2015년 3월 2일 양사와 체결한 계약을 해지한 후 벨그라노 수르와 로카(아르젠트렌 운영), 미트레와 산마르틴(코레도레스 페로비아리오스 운영) 노선을 인수했다.계약조건은 배상청구권이 없는 상태에서 양보를 취소할 수 있다고 명시했다.[5]이 협정은 2014년 2월 체결됐으며 아르헨티나와 코레도레스 페로비아리오스가 이 노선을 운영하기로 했다.[6][24][25]

현재 상황

2016년 1월, 교통부는 라팜파주에 대한 서비스를 놓고 운항을 중단했다.정부는 산타 로사-일반 피코 노선의 낮은 수요와 2015년 8월 홍수 이후 악화되었던 일부 교량의 열악한 여건을 근거로 이 결정을 내렸다.[26][27][28]

2016년 6월 부에노스아이레스-로사리오 구간은 그때까지 종착역이었던 로사리오 수르 대신 로사리오 노르트 역(도시 북쪽에 위치, 도심에 더 가깝다)까지 운항을 연장했다.[29]

서비스 운영

미트레 선상의 DMU 기술개발, 2015
부에노스아이레스 올리보스의 마이푸 역 승강장
트렌 데 라스 시에라스의 라 팔다 역
라플라타의 대학교 열차
뉴퀸 다리에서 달리는 트렌델발레

다음은 아르헨티나에서 Operadora Ferroviaria가 운영하는 서비스 목록이다.이 목록에는 미트레, 산마르틴, 로카, 벨그라노 수르 등의 도시철도가 포함되어 있다.바이니컬 서비스 포사다-엔카르나시온(Posadas-Encarnacion)은 카시미로 즈비코스키 S.A.가 SOFSE와의 운영협약을 통해 운영한다.[30]

어반

부에노스아이레스 주 내의 통근 철도 서비스:

도시는 달린다. 서비스 km.[note 1] 줄.
원스 – 모레노[31] 전기 45 사르미엔토
모레노 – 메르세데스 디젤 62
멜로 – 로보스 디젤 90
Constonucion – Ezeiza 전기 35 로카
에제이자 – 카뉴엘라스 디젤 35
Constonucion – 알레한드로 코른 전기 45
알레한드로 콘 – 차스코무스 디젤 93
Constonucion – La Plata 전기 60
라플라타 – 폴리티리니코(대학열차) 디젤 4
Constonucion – 템플리 전기 19
템플리 – 해도 디젤 30
Constonucion – Bosque (퀼메스를 통해) 전기 19
Constonucion – Bosque (Temperley를 통해) 전기 19
보스크 – 구티에레스 디젤 7
카뉴엘라스 – 로보스 디젤 37
A. 사엔츠 박사 – 곤살레스 카탄 디젤 30 벨그라노 수르
사엔츠 박사 – 마리노스 십자가.벨그라노 디젤 43
레티로 – 티그레 전기 30 미트레
레티로 – B. 미트레 전기 15
레티루 – 호세 레온 수아레스 전기 27
빅토리아 – 카피야 델 세뇨르 디젤 60
빌라 밸리에스터 – 자레이트 디젤 75
레티로 – 닥터 캐브레드 디젤 70 산마틴
마이푸 – 델타[31] 전기 15 트렌 드 라 코스타 [주2]

장거리

2019년 7월 현재 아르헨티나의 도시 간 서비스:

포함 시/도 도시는 달린다. km.[note 1] 회사/라인
부에노스 아이레스 Constonucion – Mar del Plata[32] 400 로카
Constonucion – Bahia Blanca 637 로카
원스 – 시빌코이 160 사르미엔토
레티로 – 주닌 260 산마틴
부에노스아이레스 – 코르도바[35][36][37] 레티로 - 코르도바 695 미트레
부에노스아이레스 – 산타페 레티로 – 로사리오 노르트 315 미트레
부에노스아이레스 – 투쿠만 레티로 – S.M. 드 투쿠만 (로사리오 노르트 경유) 1,170 미트레
차코 R.S. 페냐 – 초로티스[38] 185 벨그라노
카쿠이 – 로스 아모레스 153 벨그라노
코르도바 코르도바 – 빌라 마리아[39] 150 미트레
알타 코르도바 – 코스킨 (트렌 드 라스 시에라스) 150 벨그라노
엔트레 리오스 파라나 – 콜로니아 아베야네다 13 우르키자
뉴켄, 리오 네그로 Neuquén – Cipolletti(트렌델발레) 10 로카
미시네스 포사다스 – 엔카르나시온 [주4][주5] 8 우르키자
살타 살타 – 귀메스[43][44] 장군 40 벨그라노

참고 항목

메모들

  1. ^ a b 도시 간 예상 거리.
  2. ^ 원선은 1948년 국유화 이후 미트레 일반 철도의 일부가 되었다.B. 미트레-델타 노선(레티로와 비슷한 경로를 가진 지점의 일부)티그레 선)은 비용 절감을 위해 1961년 아르투로 프론디지 행정부에 의해 폐쇄되었다.이 서비스는 1995년 '트렌 드 라 코스타(Tren de la Costa)'라는 이름으로 다시 운영되기 시작했으며, 민간 할인점인 소시에다드 코메르소셜 델 플라타가 운영했다.2013년 양보가 취소된 이후 이 서비스는 미트레 라인에 포함시키지 않았지만 트렌스 아르젠티노스가 운영해왔다.
  3. ^ 철도 선로 상태가 좋지 않아 2015년 8월부터 2017년 7월까지 운행하지 않았다.[33][34]
  4. ^ 파라과이 도시 엔카르나시온에 대한 국제 서비스.
  5. ^ 민간기업 「카시미로 즈비코스키 S.A」[42]와 공동으로 운영.

참조

  1. ^ "Alexis Guerrera asumió como nuevo ministro de Transporte de la Nación". Ministerio de Transporte (in Spanish). 3 May 2021. Retrieved 4 May 2021.
  2. ^ "Asumieron nuevas autoridades en las empresas ferroviarias estatales" (in Spanish). 2 January 2020. Retrieved 5 May 2020.
  3. ^ 해상도 163/2015 - 웨이백 머신에 2015-04-02 보관된 Infoleg
  4. ^ Licitacion Publica Nacional 05/2015 - Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria
  5. ^ a b 2015년 3월 5일 클라린, "Ya está lista la ley cue prevé más control ostal sobre los trendes"
  6. ^ a b "Estado rescindio contracto de trendo a privados y aviso que no pagaraiasciencieno, 2015년 3월 2일, Kavano Financialciero,
  7. ^ ""Historia del organismo" at ONABE website". Archived from the original on 2009-06-11. Retrieved 2014-03-24.
  8. ^ "트렌즈: 엘 고비에르노 레스타티조 우나 리네이아 데 카르가 이 오트라 데 파사제로스", 인포베에, 2013년 6월 4일
  9. ^ 2013년 9월 13일, Rieles.com
  10. ^ 인포배, 2013년 9월 11일 "El gobierno nacional ostatizo los ferrocarliles Sarmiento y Mitre"
  11. ^ "Avanza la estatizacion de trendes: seman sarmiento y Mitre", Diario Popular, 2013년 9월 12일
  12. ^ 2013년 10월 26일, 파지나/12일, "엘 사르미엔토 야 에스타탈"
  13. ^ 결의안 N° 1083/13, 아르헨티나 공식 게시판, 2013년 9월 11일
  14. ^ 2014년 2월 12일 라 나시온 주, 라 나시온 주, 로지오 엘 미트레 이 엘 산 마르틴 이 아 에메파, 엘 로카 이 엘 벨그라노 수르"
  15. ^ 2014년 2월 12일 클라린, "Las privadas volveran a opperar ra marketia de las lineas ferroviarias"
  16. ^ 2014년 2월 12일 텔람 주, "엘 고비에르노 에스티블시오 운누에보 레기멘 드 오페라시온 드 라스 리네아스 페로비아리아스"
  17. ^ 2014년 12월 19일 텔람에서 "로스 누에보스는 마르 델 플라타 펑시오나란 데스데 비에르네스를 유행시키고 있다"
  18. ^ 2014년 11월 21일, 미누토우노에서 "Realizara su primer al trend chino que unira bueno Ienes con Mar del Plata"
  19. ^ 사텔라이트 페로비아리오 웹사이트의 "호라리오스 - 마르 델 플라타"
  20. ^ 2015년 3월 2일, Cronica Ferrovia, Cronica Ferroviaria, "Después de mas de dos decadas volvio el trend de pasajeros a Rufino"
  21. ^ 2015년 2월 27일, 라 캐피탈의 "마냐나 부엘브 엘 루피노"
  22. ^ "El nuevo trend a Cordova tardo media hora más queen 1890", Claryn, 2015년 3월 11일
  23. ^ 인포배, 인포배, 2015년 3월 12일 "El nuevo trend a Cordoba tarda más del doble cue 1938"
  24. ^ 2015년 3월 3일 철도 가제트, "부에노스아이레스 통근 노선 갱신"
  25. ^ 결의 N° 171/2015 - 아르헨티나 공식 게시판
  26. ^ 2016년 1월 26일, 엘 디아리오 데 라 팜파, "La Pampa se quedo vez sin trend de Pasajeros, El Diario de La Pampa, 2016.
  27. ^ "트렌스: una herencia preasia ce dejo el kichnerismo y que el maquillaje no disimula.", La Nacion, 2016년 1월 21일
  28. ^ 2016년 1월 26일, 디아리오 레지스터도, "En La Pampa ya dejaron de funcionar los trendes de Pasajeros"
  29. ^ 2016년 6월 16일, 라 캐피탈, 라 캐피탈, 라에스티오온 로사리오 노르트 "El trendo a Llega ahora hasta la estacion Rosario Norte, Eneno Picchincha"
  30. ^ SOFSE 웹 사이트의 Operacion Directa / Acuerdos de Operacion
  31. ^ a b 2014년 10월 21일, SOFSE.gob.ar 웹사이트의 "오페라시온"
  32. ^ 트라스 두스 신 펑시오나, 부엘브 엘이 마르 델 플라타 이 텐드라 12 파라다이스, 클라린, 2017년 6월 15일
  33. ^ 2016년 5월 25일 디아리오 호이 "트렌 환타스마"
  34. ^ "Mar del Plata sin trendes: el puente del rio Salado está listo, falta que unan las vias", 0223 Noticias, 2016년 4월 11일
  35. ^ a b 2014년 11월 8일 클라린, "Estatizaron los trendes de Pasajeros de larga distancia"
  36. ^ a b 아르헨티나 공식 게시판 "Resolucion 1093/2013 - Asignacion de servicios y Administraticion de instructura"
  37. ^ 사텔라이트 페로바리오의 코르도바 레티로
  38. ^ 로케 사엔츠 페냐 - 초로티스 - 사텔라이트 페로비아리오
  39. ^ 코르도바 - 사텔라이트 페로비아리오의 빌라 마리아
  40. ^ 세르비시오 지역: 파라나 아 오로 베르데, V.폰타나 y C.아벨라네다 - 사텔라이트 페로비아리오
  41. ^ Resolucion 1281/2015 - 교통부, 공식 게시판, 2015년 7월 16일
  42. ^ Trend a Posadas – Encarnacion: Con una Escribana Publica en la redaccion de Misisiones Online, la empresor Casimiro Zbikoski SA pido a élica, Misiones Onlica, 2019년 3월 22일
  43. ^ 살타 - 귀메스 - 사텔라이트 페로비아리오
  44. ^ 라스 Distancias.com

외부 링크