CNR CKD8
CNR CKD8| CNR CKD8 기관차 | |||||||||||
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 일반로카 철도의 트렌스 아르젠티노스 CNR CKD8G | |||||||||||
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CNR CKD8은 중국 CNR공사가 2013년부터 아르헨티나에서 사용하기 위해 제조한 2,949 hp 디젤 전기 기관차로, 페로카라일스 아르젠티노스의 자회사인 Trenes Argentinos가 아르헨티나에서 사용하기 위해 제작했다. CKD8G 변종은 주로 일반 로카 철도와 사르미엔토 철도에 사용되며, 보다 빠른 CKD8H는 일반 산 마르틴 철도와 일반 미트레 철도에 사용된다.
기술 사양
기관차는 양쪽 끝에는 내부 복도로 연결된 한 개의 차장의 오두막이 있다. 총 중량은 120톤이며, 축당 최대 중량은 20톤이다. 4행정 16V 4000R43 엔진은 MTU Friedrichshafen에 의해 제조되며, 1800rpm에서 2200kW를 발생시킨다.[1][2]
기관차는 CKD8G와 CKD8H 두 개의 서브모델로 나뉘는데, 후자는 최대 속도와 추진력이 더 높다. 두 개 모두 6개의 차축에 각각 독립된 견인 엔진을 장착하고 있으며 공기 및 동적 브레이크 시스템을 모두 갖추고 있다.[3]
구매 및 사용
2009년 12월 아르헨티나 교통부와 중국 CNR공사의 기관차 20량 구매협약이 체결됐다. 합의문에는 장거리 여객차 220대를 구입하는 내용도 포함됐으며, 중국에서 부에노스아이레스에 도착한 기관차 1대당 총비용은 미화 200만 달러에도 못 미치는 것으로 추산된다.[4]
기관차는 Trenes Argentinos에 의해 운영되며 Mitre, Roca, Sarmiento, San Martin 철도에 사용된다. 레티로 역에서 출발하는 서비스는 코르도바, 투쿠만, 루피노, 로사리오 시까지 운행되며, 컨티멘투시온 역에서 출발하는 서비스는 마르 델 플라타 등의 장소로 간다.[5]
2014년 11월 나이지리아 정부는 아부자-카두나 철도의 재정비를 위한 CRRC와 계약을 맺었다.[6][7] 기관차는 2018년 1월 15일에 인도되었다.[8]
갤러리
참고 항목
- 아르헨티나의 철도 교통
- CSR SDD7 - 아르헨티나에서 발견된 또 다른 중국 기관차
- CITIC-CNR - 같은 회사가 아르헨티나에서 사용하기 위해 만든 지하차
- Trenes Argentinos - 연산자
- 아르헨티나 철갑상어(2015년) - 운영자 우산 회사
참조
- ^ 아르헨티나에서 중국제 기관차에 동력을 공급하는 MTU 엔진 웨이백 머신에 2014-03-04 보관 - MTU, 2013년 7월 03
- ^ Afuntes sobre el material Rodante chino 2015-05-15 Wayback Machine - Entrevias, 2013년 12월 17일
- ^ 제품 정보 - CNR
- ^ 볼레틴 오피셜
- ^ 재료 de larga distancia, ¿insufficiente? - EnElSubte, 2015년 5월 6일
- ^ "China signs its biggest overseas contract with US$12b Nigeria railway deal". South China Morning Post. 20 November 2014. Retrieved 15 January 2018.
- ^ "Nigerian Government approves Kano-Kaduna rail project". 30 January 2017. Retrieved 15 January 2018.
- ^ "#Nigerian president Muhammadu Buhari inaugurated and cut the ribbon for the newly purchased #locomotives for the Abuja-Kaduna railway in Kaduna on 1/4. The newly purchased cars are all from #CRRC, and the new train's top speed will reach 150km/h from the original 90km/h". Twitter. Retrieved 15 January 2018.
위키미디어 커먼스의 CNR CKD8 관련 매체
