코레도레스 페로비아리오스

Corredores Ferroviarios
코레도레스 페로비아리오스
유형사설
산업철도
전임자
리스트
설립됨2014
현존하지 않는2015년 3월 2일; 6년 전(2015-03-02)
후계자트렌스 아르젠티노스
본부
부에노스 아이레스
,
아르헨티나
서비스 영역
부에노스아이레스 주
서비스여객열차
소유자그루포 로기오

코레도레스 페로비아리오스는 아르헨티나 정부가 2015년 3월 이 회사와 맺은 협정을 파기할 때까지 약 1년간 부에노스아이레스 주에서 미트레와 산마르틴 철도 서비스를 운영한 아르헨티나 민간기업이다.이후 미트레와 산마틴 노선은 국영기업 오페사도라 페로비아 소시에다드 델 에스타도(SOFSE)가 운영한다.[1]

이 회사는 또 산타페 주 로사리오 시까지 장거리 서비스를 운영해 이동시간이 약 9시간 30분이다.[2]

역사

2012년 5월 24일, 원스 역 철도 참사 이후 아르헨티나 정부에 의해 미트레·사르미엔토 노선의 운영 계약이 취소되었다.[3]그 결과, UGOMS는 미트레 선이 양허로 허가될 때까지 미트레 노선을 인수했다.산마틴 선은 며칠 뒤 TBA가 제외되지만 철도회사 페로비아스, 메트로비아스, TBA가 구성한 컨소시엄인 UGOFE에 부여됐다.

2014년 2월 12일 아르헨티나 정부는 공식적으로 해산된 UGOFE가 운영하는 라인을 일부 기업이 인수하겠다고 발표했다.[4][5]

에메파 그룹도 누에보 센트럴 아르젠티노와 함께 아르헨티나 로사리오, 투쿠만, 코르도바 도시까지 여객 서비스를 운영하기 위해 설립한 철도회사 페로센트럴을 소유했다.이 회사는 2014년 11월, 국가 정부가 서비스를 인수하면서 해체되었고, 이후 SOFSE가 운영하였다.[6][7]

UGOFE가 해체되자 코레도레스 페로비아리오스(그루포 로기오의 회사 일부로서 1994년 이후 부에노스아이레스 서브테와 우르키자 선의 운영사인 메트로비아스도 소유하고 있다)가 미트레/산 마르틴 노선을 인수했다.[4][5][8][9][10][11][12]

2014년 4월, 중국 기업 CSR에 의한 신형 디젤 복수 유닛 열차는 국가로부터 인수되어 산마틴 선에서 운행되었다.이 유닛들은 2008년에 구매되었지만 운영이 불가능하여 방송국들은 새로운 코치들을 위해 플랫폼을 수정해야 했다.일단 작품이 완성되자, 중국 열차는 아르헨티나에서 첫 선을 보였다.[13]현지 제조업체인 마테퍼사가 현지 열차를 대체하기 위해 각각 7대의 마차를 갖춘 총 17대의 열차를 인수했다.마터퍼 열차는 1960년대와 1970년대에 건설되었다.[14]

2014년 11월, 미트레 선의 레티로-티그레 구간은 전기 열차의 선단을 갱신했고, 그 서비스를 위해 총 12대의 새로운 유닛을 추가했다.CSR 열차는 미트레와 사르미엔토 노선을 위해 1960년대 아르헨티나에 들여온 낡은 도시바 마차를 대체했다.구입 비용은 2억 5천만 달러로, 모두 정부가 지불했다.[15][16]롤링 스톡 리노베이션은 2015년 2월 레티로-B로 마무리됐다.미트레 나뭇가지.[17][18]

2015년 3월 2일 아르헨티나 정부는 국영기업 SOFSE를 통해 코레도레스 페로비아리오스와의 계약을 파기했다.[1]이 회사와의 계약은 2014년 2월 코레도레스 페로비아리오스가 미트레와 산마르틴 노선을 운영하기로 하는 등 체결된 상태였다.[19][20][21]

서비스 운영

라인 연결하다 유형
미트레 레티로 - 티그레 전기
레티로 - B. 미트레
레티로 - 호세 수아레스
호세 수아레스 - 자레이트 디젤
빅토리아 - 카피야 델 세뇨르
레티로 - 로사리오 노르트
산마틴 레티로 - 닥터 카브레드 디젤

메모들

  1. ^ a b 민간기업만 상장돼 있다.미트레와 산마르틴 노선을 운영한 국영기업은 페로카릴레스 아르젠티노스(1948~91)와 FEMESA(1991~94)이다.

참조

  1. ^ a b Alfie, Alejandro (March 5, 2015). "Ya está lista la ley que prevé más control estatal sobre los trenes". Clarín (in Spanish).
  2. ^ "Buenos Aires-Rosario servicio interurbano" (PDF). Corredores Ferroviarios (in Spanish). Archived from the original (PDF) on March 5, 2015.
  3. ^ "Decreto N° 793/12: Rescisión del contrato de concesión suscripto con la empresa Trenes de Buenos Aires S.A." Ministerio de Economía Argentina: Memoria de las Privatizaciones (in Spanish). Archived from the original on January 7, 2018.
  4. ^ a b Lukin, Tomás (February 12, 2014). "De a uno por línea, para mejor control". Página 12 (in Spanish).
  5. ^ a b "Metrovías operará las líneas Mitre y San Martín". En el Subte (in Spanish). February 12, 2014.
  6. ^ "Estatizaron los trenes de pasajeros de larga distancia". Clarín (in Spanish). November 8, 2014.
  7. ^ "El Gobierno estatizó los servicios de ferrocarriles de larga distancia". Infobae (in Spanish). November 7, 2014.
  8. ^ Rossi, Antonio (November 15, 2013). "Roggio y EMEPA se repartirán el manejo de cuatro ferrocarriles". Clarín (in Spanish).
  9. ^ "Trenes cero kilómetro después de cincuenta años/ Cambios Recientes". Página 12 (in Spanish). November 26, 2014.
  10. ^ "Trenes: le dan a Roggio el Mitre y el San Martín y a Emepa, el Roca y el Belgrano Sur". La Nación (in Spanish). February 12, 2014.
  11. ^ "Las privadas volverán a operar la mayoría de las líneas ferroviarias". Clarín (in Spanish). February 12, 2014.
  12. ^ "El Gobierno estableció un nuevo régimen de operaciones de las líneas ferroviarias". Telam (in Spanish). February 12, 2014.
  13. ^ Cabot, Diego (April 24, 2014). "Un ramal con trenes nuevos, no modernos". La Nación (in Spanish).
  14. ^ "Cómo son los nuevos trenes del San Martín". Clarín (in Spanish). April 23, 2014.
  15. ^ MacMullen, Agustina (November 16, 2014). "Llega el nuevo tren Mitre: en diez días ya circularán doce formaciones chinas". La Nación (in Spanish).
  16. ^ "Los nuevos trenes del Mitre: asombro en los pasajeros y viajes más cómodos". Clarín (in Spanish). November 26, 2014.
  17. ^ "Nuevos vagones y tarifas para el ramal Retiro-Mitre del ferrocarril Mitre". Infobae (in Spanish). February 9, 2015.
  18. ^ "Tren Mitre: a partir de hoy, todos los coches son 0KM". InfoNews (in Spanish). February 9, 2015.
  19. ^ "Estado rescindió contrato de trenes a privados y avisó que no pagará indemnizaciones". Ambito Financiero (in Spanish). March 2, 2015.
  20. ^ "Buenos Aires commuter routes renationalised". Railway Gazette. March 3, 2015.
  21. ^ "Resolution N° 171/2015". Official Bulletin of Argentina (in Spanish). Archived from the original on July 21, 2015.

외부 링크