벨그라노 카르가스 이 로지스티카

Belgrano Cargas y Logística
이 기사는 현재 국영 화물운송 사업자에 관한 것이다.이전 운영자는 벨그라노 카가스를 참조하십시오.
벨그라노 카가스 이 로지스티카 S.
트렌스 아르젠티노스 카가스
유형국유
산업철도운송
전임자벨그라노 카가스
아메리카 라티나 로지스티카
설립됨2013; 9년 전(2013년)
창시자아르헨티나의 정부
본부
부에노스 아이레스
,
아르헨티나
서비스 영역
아르헨티나의 중앙과 북쪽
주요인
 알렉시스 게레라(교통부 장관)[1]
다니엘 비스포 (대통령)[2]
생산출력
운반된 3,480톤(2014년)[3]
서비스철도화물운송
총자산기관차 86대, 마차[4] 4,520대
소유자아르헨티나의 정부
직원수
3,740[5] (2013)
부모트렌스 아르젠티노스
사단벨그라노 R
우르키자 R
산마르틴 R
웹사이트argentina.gob.ar/cargas

Belgrano Cargas y Logistica S.A. (트레이딩 이름:Trenes Argentinos Cargas)[6][7][8]는 벨그라노, 우르퀴자, 산마르틴 철도를 포함하는 15,305km(9,510mi)의 화물 철도망을 운영하는 아르헨티나 국영 기업이다.[5][9]페로카릴레스 아르헨티나 지주회사의 자회사다.

이 회사는 오페사도라 페로비아 소시에다드 델 에스타도, 행정장관 데 푸에르토스(General Ports Administration, General Puertos) 등 3명의 주주들로 구성되어 있다.[10]

수많은 다른 아르헨티나 철도를 아우르는 화물망에도 불구하고 아르헨티나 정부와 언론에 의해 종종 벨그라노 카가스라고 잘못 불리고 있는데, 이 중 일반 벨그라노 철도는 단 하나일 뿐이다.[11]

개요

이 네트워크는 부에노스아이레스, 산타페, 코르도바, 멘도사, 산티아고 델 에스테로, 산후안, 라 리오자, 카타마르카, 투쿠만, 차코, 포모사, 살타, 쥬쥬이를 통해 확장된다.이 노선은 또한 볼리비아, 우루과이, 브라질, 칠레, 파라과이 등 아르헨티나의 인접 국가 모두에 도달한다.[4]

TACyL은 현재 122대의 기관차와 7,392대의 화물차를 운영하고 있으며,[5] 3,140명의 근로자를 고용하고 있으며, 이 근로자들은 국가 정부로부터 일자리를 보장받고 있다.2007년, 전임 벨그라노 카가스는 거의 100만 톤의 상품을 운송했는데, 이는 국유화 이후 2014년에는 300만 톤 이상으로 늘어났다.[4][3]

역사

2008년 아르헨티나 정부는 벨그라노 철도 화물망 7,347km의 운항을 위해 벨그라노 카가스 S.A.에 허가된 양보를 중단했다.'벨그라노 카가스 이 로지스티카'는 벨그라노 카가스가 운영하던 벨그라노의 화물 서비스를 인수하기 [12]위해 2013년 5월 국가령으로 제정됐다.같은 해 6월에는 우르키자(2704km)와 산마르틴(5254km) 철도에서도 일부 서비스를 인수했다.[13][14]

새로운 투자 계획에 따라 벨그라노 철도에 선로를 개설한 철도 근로자, 2014년 7월

같은 해, 국가 정부도 ALL이 그 때까지 관리해 온 우르키자와 산 마르틴 화물 서비스 등 이전에 회사에 부여한 서비스를 인수하면서 América Latina Logistica(ALL)와 체결한 계약을 파기했다.[15]정부는 ALL이 이전에 아르헨티나 종합감사국이 지적한 계약 조건을 준수하지 않았다고 주장했다.[16]

EMDG22 기관차가 끄는 열차, 2015년 8월

국유화 직후부터 정부는 이 회사의 선단을 확충하는 방안을 모색하기 시작했고 국내외를 막론하고 발주를 시작했다.한 주문은 아르헨티나 국영기업인 파브르카시오네스 민병대의 1000여 대의 화물 마차로 이뤄졌다.[17]동사는 또한 이 노선의 부품들을 수리하기 위해 3만개의 레일을 구입하는 것을 포함하는 계획의 일환으로 100대의 기관차와 3,500대의 마차를 중국으로부터 주문했다.[18]

아르헨티나 정부는 2015년 9월 중국 CRRC사가 100대의 신형 디젤 기관차를 준공했다고 발표해 아르헨티나에서 화물 수송 전용으로 구입한 첫 기관차가 됐다.[19]그 달 후, 중국 교통부는 중국 기계공사와 함께 아르헨티나 화물 네트워크에 대한 24억 달러의 원래 중국 투자가 48억 달러로 두 배가 되고 새로운 구매와 인프라 프로젝트가 뒤따를 것이라고 발표했다.[20]

2016년 8월 아르헨티나에 수출될 총 20대의 기종 중 하나로 CRRC가 제작한 최초의 신형 기관차가 완성됐다.[21]

참고 항목

참조

  1. ^ "Alexis Guerrera asumió como nuevo ministro de Transporte de la Nación". Ministerio de Transporte (in Spanish). 3 May 2021. Retrieved 4 May 2021.
  2. ^ "Asumieron nuevas autoridades en las empresas ferroviarias estatales" (in Spanish). 2 January 2020. Retrieved 5 May 2020.
  3. ^ a b "7,1% menos de carga transportada por ferrocarril en el 2014". Bolsa de Commercio de Rosario. 13 February 2015. Archived from the original on 24 April 2016. Retrieved 10 April 2016.
  4. ^ a b c "Nuestra flota". Belgrano Cargas y Logística.
  5. ^ a b c "Estadísticas del transporte ferroviario - Total 2014". CNRT - Ministry of Transport. Archived from the original on 2015-06-12.
  6. ^ "Trenes Argentinos Cargas Y Logística". Trenes Argentinos Carga Y Logística blog. 9 June 2014.
  7. ^ Mascarini, Marcelo (3 June 2014). "Nuevo nombre de Belgrano Cargas y Logística". Esperando Vía.
  8. ^ "Nació una nueva marca: Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria". RielFM. 7 June 2014.
  9. ^ "Nuestra red". Belgrano Cargas y Logística.
  10. ^ Lukin, Tomás (23 May 2013). "Nueva empresa estatal para el Belgrano Cargas". Página/12.
  11. ^ "El "Belgrano Cargas", ese nombre que designa todo y significa nada". EnElSubte. 13 October 2015.
  12. ^ "National Decree N° 566/2013". Infojus. 23 May 2013.[데드링크]
  13. ^ "Boletín Oficial de Argentina N° 32.644". Archived from the original on 13 July 2015.
  14. ^ "Belgrano Railway returns to state control". Railway Gazette International. Retrieved 12 February 2013.
  15. ^ "Resolución 469/2013 Ministerio del Interior y Transporte" (PDF). InfoJus. 5 Jun 2013.[데드링크]
  16. ^ "Randazzo anunció que le rescinden el contrato a All y estatizan el Tren de la Costa". La Política Online. 4 June 2013.
  17. ^ "Fabricaciones Militares construirá más de 1000 vagones para el Belgrano Cargas". Fabricaciones Militares. Archived from the original on 2015-05-09.
  18. ^ "Avanza la renovación del Belgrano Cargas con financiamiento chino". Telam. 14 February 2015.
  19. ^ "Desde China, Florencio Randazzo presentó la primera locomotora de carga fabricada para Argentina". La Nación. 6 September 2015.
  20. ^ "Duplicarán el crédito chino para cargas: invertirán más de 4800 millones de USD". EnElSubte. 14 September 2015.
  21. ^ 2016년 8월 31일 텔람 주, "엠페레사 차이나 종착역 라 프리메라 기관차도라 병든나다 파라오 엘 벨그라노 카가스"

외부 링크