사르미엔토 선

Sarmiento Line
이 기사는 통근 열차 노선에 관한 것입니다.국영 철도 회사에 대해서는, 도밍고 파우스티노 사르미엔토 철도를 참조해 주세요.
사르미엔토 선
Trenes Argentinos Operaciones.svg
Csr rc06 00.jpeg
회선을 실행하는 CSR 전기 다중 유닛.
개요
서비스 타입통근 열차
상황활동적인
로캘부에노스아이레스 주
전임자부에노스아이레스 서부 철도
첫 번째 서비스1948
현재 연산자Trenes Argentinos Operaciones
이전 오퍼레이터TBA
라이더십53,005,196 (2019)[1]
웹 사이트사르미엔토 선
경로
테르미니한번만
모레노
로보스
메르세데스
정지40
주행 거리174km
평균 이동 시간
목록.
서비스 빈도
목록.
테크니컬
차량CSR EMU
트랙 게이지1,676mm(5피트 6인치)
전화서드 레일
800 V (DC)
트랙 소유자아르헨티나 정부

사르미엔토 선(Sarmiento Line)은 2013년 9월 11일부터 아르헨티나 부에노스아이레스 주에 있는 국영 철도 노선이다.[2]

역사

2014년에는 도시바 차량(전경)이 CSR EMU(배경)로 대체되었습니다.

이 노선은 1948년 아르헨티나 철도 국유화 이후 국영기업인 페로카릴레스 아르헨티나노스가 운영해 왔다.FA는 민영화되기 전에 잔존 회사 FEMESA가 임시로 모든 도시 서비스를 인수하는 1991년까지 열차를 운영했습니다.카를로스 메넴 정부가 도시 철도 서비스를 민영화한 후 민간 회사인 Trenes de Buenos Aires (TBA)가 Mitre Line을 인수했습니다.

TBA는 2012년 원스 역참사가 발생할 때까지 이 노선을 운행했다.그 결과, 정부는 TBA에 부여된 양허를 철회하고 2014년까지 노선을 운영하던 UGOMS에 Mitre와 Sarmiano를 넘겨주었으며, UGOMS는 2014년까지 재민영화되어 "Corredores Ferroviarios S.A."[3][4][5]에 양허되었다.

2014년에 정부는 기존의 사르미엔토 선 차량을 대체할 새로운 열차의 인수를 발표했다.이 자동차는 중국 CSR Corporation에 의해 제조되었으며,[6][7] 2014년 6월에 처음 도착했다.원스-모레노 [8]간 레일 교체도 철도 차량 편입에 따른 것이다.

2015년 동안 일련의 개선 작업이 수행되었고 라인에서 완료되었습니다.여기에는 역의 개조, 새로운 신호 전달 및 선로와 제3의 철도 구간 교체와 같은 기타 인프라 개선, [9]작업장 정비 등이 포함되었습니다.통신 기반 열차 제어 시스템의 설치도 포함된 이 공사는 그 해 2월부터 6월까지 일요일마다 전철화 구간이 폐쇄되고 그 [8]기간 동안 대체 버스 서비스가 운영된다는 것을 의미했다.

터널

푸에르토 마데로 역은 현재 사용되지 않으며 노선의 서비스는 한 번에 종료됩니다.

이 노선은 현재 여객 서비스에 사용되지 않는 두 개의 지하 구간이 있다.그 중 첫 번째는 플라자 미세레 부에노스아이레스 지하철역 내 지하역입니다.이 역은 이전에는 승객들이 원스 철도역에서 지하 통로를 사용하여 노선으로 환승하는 것이 아니라 플랫폼 옆에 있는 A선과 직접 연결되었습니다.2014년 5월,[10] 이 연결은 지하철 노선의 서비스를 복구하기 위해 선로 교체로 복구되었다.

두 번째는 원스 기차역에서 푸에르토 마데로까지 바로 이어지는 터널입니다.현재는[when?] 부에노스아이레스 항으로 가는 화물용으로만 사용되고 있지만,[11] 1990년대에는 여객용으로도 잠깐 사용되었습니다.터널은 약 5km 길이로 A호선 아래 도시 한가운데를 관통한다.터널의 건설은 부에노스아이레스 서부 철도에 의해 1912년에 시작되었지만, 1차 [12]세계대전으로 인한 지연으로 1916년에야 완성되었다.Trenes Argentinos Operaciones에 따르면 이 터널의 복구는 현재 진행 중이지만[when?] 여객 서비스를 위해 사용될지 아니면 화물 [13]운송용으로 계속 사용될지는 불분명하다.

과거 연산자

1948년 국유화 이후 설립된 이후 사르미엔토 선을 운영해 온 회사는 다음과 같다.

교환입니다. 기간
페로카릴레스아르헨티노스 1948–1991
펨사 1991–1995
부에노스아이레스 주 1995–2012
UGOMS 2012–2013
SOFSE 2013–2014
코레도레스 페로비아리오스 2014–2015
트렌스아르헨티노스 2015-현재.

사르미엔토 터널링

새 터널을 뚫음으로써 사르미엔토 선의 성능이 크게 향상될 예정이었다.2006년에 발표된 계획에 따르면, 사르미엔토 통근 노선의 표면 정렬을 대체하기 위해 모레노와 카발리토 사이에 33km의 터널을 뚫을 것이다.내무부 장관에 따르면, 첫 번째 단계는 "많은 사고와 많은 인명 손실을 피할 수 있는" 많은 수평 교차로를 제거하면서 110억 페소의 비용이 드는 것이었다.이 새로운 지하철은 운행 빈도를 매 3분마다 증가시켜 연간 1억 명에서 2억 8천만 명의 승객-여행객들로 증가시킨다.터널 구간에는 13개의 지하역이 있을 것이다.시추는 2012년 수개월간 실시되어 2016년 중단되었다가 자금 부족으로 2019년 7월에 다시 중단되었으며, 2020년 1월 현재 정부는 계약 [14]해지에 대한 선택지를 검토하고 있다.공사 중 표면선에서의 서비스는 [15]계속됩니다.

열차 서비스

시작 끝. 시간을 유형
한번만 모레노 72분 전기
모레노 메르세데스 90분 디젤
메를로 로보스 130분

[16]

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ a b 원스모레노
  2. ^ a b 메를로-로보스
  3. ^ a b 모레노메르세데스

레퍼런스

  1. ^ https://servicios.transporte.gob.ar/gobierno_abierto/detalle.php?t=acancelaciones&d=linea 를 참조해 주세요.
  2. ^ "El gobierno nacional estatizó los ferrocarriles Sarmiento y Mitre". Infobae. 11 September 2012.
  3. ^ "Trenes: le dan a Roggio el Mitre y el San Martín y a Emepa, el Roca y el Belgrano Sur". La Nación. 12 February 2014.
  4. ^ "Las privadas volverán a operar la mayoría de las líneas ferroviarias". Clarín. 12 February 2014.
  5. ^ "El Gobierno estableció un nuevo régimen de operaciones de las líneas ferroviarias". Telam. 12 February 2014.
  6. ^ "CSR fleet enters service in Buenos Aires". Railway Gazette International. 10 June 2013.
  7. ^ "Ya está en viaje la primera de las 25 formaciones para la línea Sarmiento". Telam. 7 January 2014.
  8. ^ a b "El tren Sarmiento no prestará servicio los domingos por obras durante 90 días". Telam. 22 February 2015.
  9. ^ "El Sarmiento Vuelve a Operar los Domingos". InfoNews. 20 June 2015.
  10. ^ "Sarmiento: renovación de vías en Plaza Miserere". Taringa. 27 May 2014.
  11. ^ "Desde Puerto Madero a Castelar en 20 minutos". La Nacion. 8 August 1997.
  12. ^ "Un nuevo tren irá por un viejo túnel". Clarin. 28 July 1997.
  13. ^ "Obras en Ejecucion" (PDF). SOFSE.
  14. ^ "El soterramiento del tren Sarmiento, la obra maldita de Buenos Aires". El Pais. 2020. Retrieved 2020-01-15.
  15. ^ "Ceremony marks start of Sarmiento tunnelling". Railway Gazette International. 2012. Retrieved 2012-07-05.
  16. ^ "Horarios y tarifas Línea Sarmiento". SOFSE.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 사르미엔토 라인과 관련된 미디어가 있습니다.