에스타도 페로비아리아스 소시에다드 델 에스타도

오스티나시온 데
적외선 페로비아리아스 S.E.

로카 철도의 건설
무역명	트렌데스아르젠티노스인프라스트라투라
유형	국유
산업	철도
전임자	아르젠티노스 (1948-1993)
설립됨	2008; 14년 전(2008)
창시자	아르헨티나의 정부
본부	부에노스 아이레스 , 아르헨티나
서비스 영역	내셔널
주요인	알렉시스 게레라(교통부 장관)[1] 마르틴 마리누치 (대통령)[2]
서비스	철도 인프라
소유자	아르헨티나의 정부
부모	트렌스 아르젠티노스
웹사이트	argentina.gob.ar/infraestructura

The Administracion de Infrastructuras Ferroviarias Sociedad del Estado(약칭 ADIFSE; 거래명:Trenes Argentinos Infrastruptura)는 아르헨티나의 철도 건설과 유지보수를 관리하기 위해 2008년에 설립된 아르헨티나 국영 기업이다.페로카릴레스 아르헨티나 지주회사의 자회사다.

역사

아르헨티나의 철도 민영화 이전에, 철도 기반 시설은 원래 페로카라릴레스 아르헨티나인에 의해 관리되었다.FA가 청산에서 공식적으로 선언된 후, 철도 인프라 행정은 1996년에 만들어진 엔테 나시오날 데 비엔나시온 데 비엔나리오스 페로비아리오스라는 새로운 유기체의 손에 맡겨졌다.^[3]

2000년 ENABIEF는 국가자산관리기구(ONABE)의 일부로 Dreicion Nacional de Bienes del Estado와 융합되어 철도를 포함한 모든 국가 자산을 관리하기 위해 결성되었다.

철도의 민간 관리 기간 내내, 단순히 철도의 일부를 다른 회사에 할당하는 국가가 아니라, 운영 중인 철도 인프라를 유지하는 것이 (경쟁입찰을 통해 할당) 사업자의 계약상의 의무였다.그러나 대다수의 민간기업들은 기반시설을 유지해야 하는 계약 의무를 이행하지 못했다.^[4]이것이 철도의 궁극적인 재생의 이유 중 하나였다.

2008년 3월 25일, ONABE의 지배하에 있던 모든 철도 자산을 경영권을 인수하는 ADIF가 결성되었다.^[5][6]전체적으로 ADIFSE는 서로 다른 프로젝트에 대한 공공입찰을 통해 인프라 프로젝트를 할당하는 경향이 있다.2015년 5월 새로운 페로카릴레스 아르젠티노스 지주회사가 탄생했고, ADIFSE는 SOFSE(승객 서비스), TACyL(화물 운송)과 함께 3개 자회사 중 하나가 됐다.^[7]2015년 ADIFSE 예산은 90억 달러였다.^[8]

이 회사는 독일 보슬로 코시퍼 아르헨티나 SA라는 회사와의 합작법인의 소수주주(49%)로 라플라타 시 인근에 생산공장이 있다.^[9]

참고 항목

• 트렌스 아르젠티노스
  • 작업자(승객)
  • 카가스(화물)
• 아르헨티나의 철도 교통

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트