보스타파인

Voestalpine
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좌표: 48°16′26″N 14°20′00″e / 48.27389°N 14.3333°E / 48.27389; 14.33333

Voestalpine AG
유형공공의
WBAG: VOE
산업철강 기반 기술
자본재
설립됨1938년; 84년 전 (1998년)
본부오스트리아 린츠
주요인
허버트 아이벤스티너(최고경영자)
요아힘 렘페나우(회장)
상품들공구강판, 파이프 및 와이어, 강철 자동차 부품
수익113억 유로(환산/환산)[1]
€220만 유로(환산/환산)[1]
3천170만 유로(환입액/환입액)[1]
총자산149억 유로(약 1조9,000억 유로/1조)[2]
총자본56억 5천만 유로(약 1조 7천억 원/1조 원)[3]
직원수
4만8654명(2021년 6월)[3]
자회사뵐러우데홀름
웹사이트www.voestalpine.com

Voestalpine AG(Voestalpine)는 오스트리아 린츠에 본사를 둔 오스트리아의 철강 기반 기술 및 자본재 그룹이다. 그 회사는 철강, 자동차, 철도 시스템, 프로파일과 공구 철강 산업에서 활발히 활동하고 있다. 2017년 현재 유럽에서 몇 안 되는 수익성 있는 철강회사 중 하나이다.[4]

노동력의 45%는 오스트리아에 기반을 두고 있다.[2] 린즈 핫 스트립 밀은 보스타핀 AG의 강철 분할의 일부인 보스타핀 Stahl GmbH가 운영하는 "완전 통합형 강철 작업물"이다.[5] 린즈 외에도 가장 중요한 식물은 스티리아의 레오벤과 로어오스트리아의 크렘스에 있다. 그것은 1990년대에 문을 닫은 스티리아의 리젠에 큰 공장을 가지고 있었다. [6] Voestalpine은 전체 오스트리아 이산화탄소2 배출량의 10%를 담당하는데, 이는 오스트리아에서 가장 큰 배출원이 되고 있다.[7]

The name of the company amalgamates its two principal components, the VÖEST (Vereinigte Österreichische Eisen und Stahlwerke) in Upper Austria, established through nationalization in July 1946,[8] and the ÖAMG (Österreichische-Alpine Montangesellschaft) in Styria, established in 1881.

주요 구분

Voestalpine의 주요 구분:

  • 대형 터빈을[9] 위한 강철 스트립, 무거운 플레이트 및 케이싱 시장의 선두 업체인 Voestalpine Steel
  • Voestalpine 고성능 금속, 첨단 표면 처리, 열 처리 및 적층 제조 공정과[10] 같은 고성능 재료 및 서비스에 특화된 금속
  • Voestalpine Metal Engineering, 철도 인프라 및 산업 시스템(전체 용접 솔루션 및 이음매 없는 튜브[11] 포함)
  • Voestalpine Metal Forming, 튜브, 섹션 및 정밀 스트립 강철 제품[12] 생산

역사

알프스 몬탄 (1881-1945)

알파인 몬탕젤샤프트(영어: 알프스 채굴 협회)는 1881년 7월 19일 오스트리아 철과 강철 자산을 통합하는 차량으로 비엔나에서 설립되었다. 이 자산들 중 일부는 나중에 고갈되거나 버려지거나 팔렸다. 스티리아에 집중된 핵심 자산은 에르츠베르크의 철광석 구덩이, 도나위츠의 제철소다. 또 무르강 계곡과 로어오스트리아(크렘스와 슈웨챗)에 중소기업과 철도를 소유하고 있었다. 칼 비트겐슈타인이 의장을 맡은 알프스는 1912년에 최고조에 달했는데, 이때 탄광 4개, 철광석 2개, 야금 공장 6개를 소유하고 있었다.

후에 나치당 독일의 권력자 온 1922년에 알파인 Montangesellschaft, 피아트(카밀로 카스틸리오니 보)이 지분의 fifty-six%후고 스티네스로 독일 거인 Vereinigte Stahlwerke AG(VS는 누굴까)[13]로 샀다, 나치의 리더십과 독일 철강 사주 갈등이 경제 성장률이 90%이상:나치 d. 충돌했다에만대기업은 과잉생산을 두려워하고 현상유지를 선호하면서 산업역량의 급속한 증가를 초래했다.[14] 1937년 상반기에 나치 지도부는 공개적으로 강철봉과 결별하고 철과 강철 생산에 대한 국가 통제를 위해 정착했다.[15] 같은 해 헤르만 괴링은 에르츠베르크에 있는 오스트리아 철 매장량을 통제하고 싶다는 의사를 표명했다.[16] 앤슐러스 국영기업인 라이히스워케 헤르만 괴링이 알프스의 지분 13%를 매입한 후, 이후 6개월 동안 회사의 지배권을 놓고 VS와 씨름했다.[17] 1939년 3월, VS는 물러났고 라이츠에 있는 새 공장의 10%의 지분과 교환하여 라이히스워케는 알프스의[18] 70%의 지분을 획득했다.[19] 1939년 6월 알프스 몬탄 AG 헤르만 괴링으로 이름이 바뀌었다.[18] 라이히스워크는 인수와 전면적인 몰수를 계속했고, 곧 오스트리아 중공업의 절반 정도를 통제했다.[20] 알프스의 최고 전성기인 1944년에 그것의 판매량은 3억 7천 1백만 RM에 달했는데, 이것은 라이히스워크의 전체 광산 및 철강 판매량의 16%에 해당한다.[21]

린츠의 라이히스베르케 건설 (1938년)

린츠 제철소의 파노라마, 2009년

라이히스워케는 VS가 에르츠베르크에서 더 많은 광석을 추출하기 위한 인센티브로 알프스 인수 전에 린츠에 새로운 제철소를 건설할 계획을 발표했다.[13] 린츠는 나치 체제에서 특별한 위치를 차지하고 있었고, 강철 프로젝트는 국가의 완전한 재정 지원을 받았다.[16] 1938년 5월 13일 린츠에서 헤르만 괴링 베르케의 지상파쇄식이 열렸다.[22] 폴 플레이거는 안슐러스 시절 나치에 대한 공로를 인정받아 린츠에 있는 라이히스베르케의 책임자로 임명되었다. [23] 린츠에서의 철강 작업과 리히스베르케에 수직적으로 통합된 에르츠베르크의 광석 매장량의 시너지는 루르의 철강 엘리트로부터 사실상 독립하게 만들었다.[18] 린츠에 있는 작품들은 중앙유럽 전체를 아우르는 미래 철강 재벌의 중심지로 여겨졌다.[24]

다뉴브 해운사와 지역 건설업체의 인수로 통합이 완료됐다.[18] 제철소는 전쟁 중에 완공되어 국가의 후한 보조금을 받았다.[25] 1943-44년, 루르 호가 폭격을 당했을 때(루르 전투 참조) 히틀러는 오스트리아에서 철강 생산의 급격한 증가를 요구했다. 괴링은 거대하고 통제할 수 없는 확장작전을 펼쳤으며 비용을 아끼지 않았으며,[26] 모두 헛수고였다. 연합군 폭격기들이 린츠의 대부분을 폭격했다.[27]

재건 (1945-1955)

1945년 연합군이 점령한 오스트리아는 네 개의 점령지역으로 분할되었다; 구 라이히스베르케의 중공업은 미국(린츠)과 영국(에르츠베르크) 지역에 집중되었다. 린츠의 미래는 1945-1946년에 논의되었다. 스티리아 지방정부와 영국 정부는 린츠 작품의 재구성에 반대하면서, 석탄과 광석 매장량에서 너무 멀리 떨어져 있고, 경제적이기엔 너무 크다며 린츠 작품의 재구성에 반대했다.[28] 미국 당국은 처음에는 린츠호의 작업을 알프스산맥 관리 하에 있는 8개의 콜라 오븐으로 줄이고, 용광로를 해체하고, 도나위츠(Styria)에서 필요한 수리에 부품을 사용할 것을 제안했다.[29] 소련은 린츠를 완전히 해체하는 투표를 했다.[29]

오스트리아 국가 정부는 린츠를 구하기 위해 미국인들을 조심스럽게 설득했다.[30] 린츠에 대한 동맹 협상이 교착상태에 빠졌던 1946년 여름, 미국인들은 영국이나 소련의 의견에 상관없이 린츠를 일방적으로 복원하기로 결정했다.[31] 재건 전술은 국유화를 주창했던 국무부와 민영화 노선을 표방했던 마크 W. 클라크로 대표되는 미군 사이에 논쟁의 대상이 되었다.[32] 외교관들이 우세했고, 오스트리아 정부는 이전의 독일 자산을 마음대로 국유화할 수 있도록 허용되었다. 린츠의 제분소는 1946년 7월 VEEST(Vereinigte Eusterreicische Eisen und Stahlwerke, United Oustrian 철공소)로 국유화되었다.[8]

VEEST는 6개의 용광로 중 3개를 폐기하기로 결정했다. 한 개는 해체되어 스웨덴 루엘레에 있는 SSAB(당시 노르보텐스 야른베르크 AB로 알려져 있다)에 팔렸다; 그 수익금은 폴란드에서 석탄을 구입하는 데 사용되었다. 석탄을 공급함으로써 VEEST는 1947년 6월 돼지 철 제련 작업을 재개할 수 있게 되었고, 최초의 돼지 철은 스웨덴으로 운송되었다.[31] 다른 두 개의 용광로는 체코슬로바키아에 팔도록 지정되었다; 마크 클라크는 1946년[33] 이후 이 거래에 반대했다. 그리고 그것은 1948년 체코슬로바키아 쿠데타 이후 마침내 산산조각이 났다.[31]

VEEST 자산은 마샬 플랜 원조의 오스트리아의 주요 수혜자가 되었지만, 미국 현금에 대한 접근은 오스트리아 정부 내에서 장기간의 정치적 싸움이 있은 후에야 이루어졌다. 제프리 키예스는 철강 전문가 윌리엄 E를 영입해야 했다. 양조업자는 오스트리아의 제안들을 분류한다.[34] 브루스터는 오스트리아의 4개년 계획을 지지했지만 핵심 상대인 프란츠 넴차크는 이를 "대단한 어리석음"이라며 VEEST 프로그램의 중단을 요구했다.[34] 논란이 미국 상원으로 흘러들면서 VEEST에 대한 마샬플랜 자금조달이 지연됐다.[35]VEEST는 새로운 슬래빙 공장을 받았지만 새로운 핫 스트립 공장은 소련 블록에 VEEST 제품이 팔릴 것을 우려한 펜타곤의 반대로 연기됐다.[35] 펜타곤은 1952년 1월 다른 미국 기관의 합의에 따라 그들의 반대를 제거했다. 고온과 저온의 스트립 제분소는 마침내 1953년에 가동되었다.[36] 1953년 말에 재건 1단계가 완성되었다.[36]

전후, 린츠-도나위츠 공정의 발전 (1948-1990)

1948년 여름, öamG와 스위스 롤 AG는 로버트 더러(Robert Durrer)가 제안한 기본 산소 제강 공정(그 자체가 헨리 베세머의 1858년 특허 개발)을 공동 개발하기로 합의했다.[37] 1949년 6월까지 VEEST는 더러의 프로세스인 LD(Linz-Donawitz) 프로세스의 적응을 개발했다([36][38]독일어: LD Verfahren; 미국 이름: 산소 변환기 프로세스, 기본 산소 용해로 프로세스,[39] BOP, OSM). 1949년 12월, VEEST와 EEAMG는 그들의 첫 30톤 산소 변환기를 만드는 것을 약속했다.[38] 1952년 11월과 1953년[38] 5월에 가동되어 일시적으로 철강 관련 연구가 급증하였다.[40] 1963년까지 3만 4천 명의 사업가와 엔지니어들이 VEEST 컨버터를 방문했다.[40] LD 공정은 강철 톤당 처리 시간과 자본 비용을 줄여 오스트리아 강철의 경쟁 우위에 기여했다.[36] 그러나 VEEST와 EEAMG 경영진이 기술 인허가 과정에서 범한 오류로 인해 다른 곳에서는 채택에 대한 통제가 불가능해졌고 1950년대 말에 오스트리아인들은 경쟁 우위를 상실했다.[36]

VEEST는 1970년대에 외스테라이시쉬-알핀 몬탕젤샤프트와 다른 회사와 합병되었고, 그 결과 회사는 Vöest-알핀 AG라는 이름을 갖게 되었다.[41]

1988년까지 오스트리아의 국영화된 산업의 구조 조정은 Voest-Alpine Stahl AG라는 회사를 만들었다.[42]

사기업(1990-2001)

1990년, 오스트리아의 산업 홀딩 AG(Oustrian Industrial Holding AG)가 민영화를 향한 첫 걸음을 내딛으면서 오스트리아 산업 AG가 되었다.[42] 1993년 오스트리아 산업 AG-Voest-Alpine Technologie AG, Voest-Alpine Stahl AG, Böhler-Uddeholm 등 3개 회사가 결성되었다.[43] 민영화는 1995년 Voest-Alpine이 비엔나 증권거래소에 상장되면서 시작되었다.[44] 그리고 정부는 2003년에 그 회사의 마지막 주식을 팔았다.[45] Voest-Alpine Stahl은 Voest-Alpine 공장 건설 단위 Voest-Alpine Industrieanlagenbau의 모회사인 Voest-Alpine Technologie 21.25를 1956년에 더 큰 회사에서 분할하여 소유하였다.[46]

2001년, Voestalpine은 네덜란드의 Bunschoten의 자동차 부품 제조업체인 Polynorm을 1억 1천 8백만 달러에 구입했다.[47] 이 회사의 목표는 유럽의 자동차 차체 부품을 15% 점유하는 것이었다.[48]

1998년에는 Voest-Alpine Stahl과 Vossloh AG가 합류하여 VAE 그룹의 90%를 인수하였다.[49] 오스트리아의 철도 스위치, 투표율 시스템 및 관련 제품 제조업체는 1851년 [50]휴고 허켈 폰 도너스마르크가 설립한 회사로 1889년부터 1973년 보에스트-알피네 몬탱겔샤프트가 소유했으며, 1990년부터는 독립해 왔다.[49][51] 2002년 VAE의 45% Vossloh 주식은 Voest-Alpine에 의해 1억 4천만 유로에 매입되었고,[52][53] 2003년 VAE 그룹 GmbH는 Voestalpine Bhnsysteme 사업부의 자회사가 되었다.[51]

Voestalpine AG(2001-현재)

2001년 오스트리아 공기업의 표준 명명 패턴에 맞추기 위해 Voest-Alpine Stahl 그룹의 명칭이 Voestalpine AG로[44] 변경되었다.[citation needed]

2006년에, Voestalpine은 그것의 철강 무역 그룹을 팔기로 결정했다. Voestalpine Stahlhandel은 현재 Cognor Stahlhandel로, 여전히 린츠에 근거하고 있으며 Zlomrex S.A.의 사단인 Cognor Group의 일부분이다. 캐피털 그룹.[54]

2007년 4월, 베스탈핀은 1990년 보에스트알핀 슈타일 AG가 인수한 스웨덴 우드드홀름 그룹과 Böhler 그룹의 합병으로 1991년 만들어진 오스트리아의 공구 철강 생산업체인 Böler-Uddeholm의 20.95%를 입찰했다.[55][42] 이 복합회사는 1993년 오스트리아 산업 AG에서 만들어진 3개의 회사 중 하나이다.[43] 지난 6월까지 20억 유로 규모의 '오스트리아 산업 역사상 최대 규모의 인수' 이후, Voestalpine은 투표 주식의 55%를 보유했다.[56] 2008년 3월, Voestalpine은 Böhler-Uddehom의 지분 90.24%를 소유하고 있으며 나머지는 매입할 계획이라고 말했다.[57]

2018년 2월, Voestalpine은 석탄 대신 6MW 수소 연료 기술을 구체적으로 활용해 오스트리아[58] 린츠에 제철소를 건설하기 시작했다.[59][60] 2019년 말부터 [61]시작됐지

북미 작전

캐나다 브리티시 콜롬비아 리치몬드의 Voest-Alpine Eisenbahnsysteme와 Nortrak Trail Supply Ltd. Ltd.는 1990년에 VAE Nortrak North America, Inc.라는 합작회사를 설립했고, 이후 미국에서 사업을 추가했다.

앨라배마주 버밍엄 공장은 1992년에 문을 열었고, 이어 와이오밍주 샤이엔 공장도 1997년에 문을 열었으며,[62] 현재는 회사 본사가 되었다.[63]

2004년 두 번의 인수 결과로 노르트락은 콜로라도주 푸에블로, 일리노이주 뉴턴과 시카고 하이츠, 워싱턴주 시애틀에 다른 미국 시설을 갖고 있다.[62]

1947년에[64] 설립되어 켄터키주 셸비빌에 본사를 둔 롤포밍사는 Voestalpine AG의 롤포밍 분할이다. 이 회사는 1949년부터 항공우주산업과 1969년부터 보잉 항공기에 부품을 공급해 왔다. 나사와 맥도넬 더글라스도 공급한다. 상품에는 모형 기차 선로와 체육관 표백기도 포함된다. 처음에는 이 회사가 비행기 구조용 알루미늄 부품을 만들었지만 1980년대 후반 롤포밍은 조립을 위한 부품을 추가했다. 그 회사는 여전히 보잉사의 대형 비행기들 중 다수를 위해 스트링거를 조립하는 스피릿 에어로시스템스에 이 과정을 사용한다.[65][66] 롤포밍을 위한 다른 장소로는 인디애나 주 제퍼슨빌과 펜실베니아 주 패럴이 있다.[67] 롤포밍은 2000년 Voest-Alpine Krems의 구매에 동의해 Voest-Alpine Stahl 자회사가 미국 내 첫 제조 시설을 제공했다.[66]

가장 최근에 가장 큰 투자는 텍사스 코퍼스 크리스티 인근의 7억 4천만 달러의 HBI 공장이다. 기공식은 2014년 4월이었고, 생산은 2016년 9월 28일이었다.[68][69]

1978년 Voest-Alpine과 다른 유럽 회사들은 1979년 루이지애나에 법인화된 Bayou Steel Corporation을 설립했다. 제1공장은 1981년 루이지애나주 라플레이스에서 문을 열었지만 에너지 가격이 비싸고 외국산 철강 가격이 저렴해 실적이 좋지 않았다. 1986년 Voest-Alpine은 R.S.R. Corporation에 지분을 매각하였다.[70]

또한, VAI(Voest-Alpine Industrieanlagenbau)의 일부를 Voest-Alpine Industrieanlagenbau(VAI)가 소유하고 있었는데,[46] Voest-Alpine Industries 자회사가 펜실베니아주 피츠버그에 미국 본사를 두고 있었다.[71][72] 지멘스는 2005년에 VAI의 모기업 VA Tech를 인수했다.[73]

영국 작전

Metsec plc는 이전에 Metal Sections와 TI Metsec로 알려진 영국의 콜드 롤링 양식 회사로, 1998년에 Voestalpine AG에 인수되었다. 이 회사는 올드베리에 본사를 두고 있으며 [74]건설업과 제조업을 위한 금속 제품을 생산하고 있다. 1931년에 설립되어 현재 (2014년 이후) Voestalpine Metsec plc로 알려져 있다.[75]

허위 정보 제출

2016년 3월 9일, 세계은행그룹은 27개월의 기간 동안 이산도 소재 Voestalpine VAE SA(Pty) Ltd와 계열사에 대한 분사를 발표했다.[76] 이번 징벌적 조치는 콩고민주공화국의 멀티모달교통사업(Multimodal Transport Project)에 따른 회사의 계약 입찰에서 관련 정보가 공개되지 않은 데 따른 것이다.[76]

Voestalpine VAE SA (Pty) Ltd와 계열사의 분할은 분할 결정 상호 집행 협정에 따라 다른 다자간 개발 은행의 교차 분할을 받을 수 있는 자격이 있다.[76][77]

참고 항목

메모들

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참조

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