아마존 고무붐

Amazon rubber boom
고무 붐을 겪은 아마존 지역을 보여주는 지도. 마데이라-마모레 철도가 건설된 인근 마데이라 강, 마모레 강, 과포레 강을 따라 브라질과 볼리비아의 일부를 포함한다.

아마존 고무 붐(포르투갈어: 브라질 포르투갈어: [,siklu da buˈha da]; 스페인어: [brefje]라고 발음한 피브레 델 카우초.βɾe ðɛl ˈkau̯.ʧo], 1879년 ~ 1912년)는 고무의 추출과 상품화와 관련이 있는 브라질과 주변국의 아마존 지역의 경제사회사의 중요한 부분이었다. 아마존 유역을 중심으로 한 이번 호황으로 이 지역의 유럽 식민지화가 크게 확대되어 이민 노동자들을 끌어들이고, 부를 창출하며, 문화적, 사회적 변혁을 일으키고, 토착 사회를 혼란에 빠뜨리는 결과를 낳았다. It encouraged the growth of cities such as Manaus and Belém, capitals within the respective Brazilian states of Amazonas and Pará, among many other cities throughout the region like Itacoatiara, Rio Branco, Eirunepé, Marabá, Cruzeiro do Sul and Altamira; as well as the expansion of Iquitos in Peru, Cobija in Bolivia and Leticia in Colombia. 고무 붐은 1879년과 1912년 사이에 크게 일어났다. 제2차 세계대전 당시 1942년부터 1945년까지 고무 생산과 관련 활동이 다시 증가했다.

배경

고무 나무에서 라텍스 추출.

천연고무는 나무껌, 인도고무, 카우처우크로도 알려진 탄성체로 열대지방의 고무나무에서 나온다. 크리스토퍼 콜럼버스는 이 이상한 물질에 대한 뉴스를 유럽으로 가지고 온 최초의 유럽인 중 하나였지만, 그것을 보고한 유일한 사람은 아니었다. 1736년경, 프랑스의 한 천문학자는 아메린디아인들이 어떻게 신발과 겉옷을 방수하기 위해 고무를 사용했는지를 회상했다. 그는 고무 샘플을 몇 개 가지고 프랑스로 돌아왔다. 고무는 영국 과학자 조셉 프리스틀리에 의해 지우개로 사용되었으며, '거품자'라는 용어의 대체어로 '거품자'가 영어의 비유를 입력하였다.

1800년대에 이르러서야 고무의 실용적 사용이 발달하고 고무에 대한 수요가 시작되었다. 여성용 고무 가터를 만드는 고무공장이 1803년 프랑스 파리에서 문을 열었다.[1] 그러나 이 물질은 여전히 단점이 있었다: 상온에서는 끈적끈적했다. 온도가 높을수록 고무는 더 부드러워지고 더 들러붙는 반면, 낮은 온도에서는 단단하고 단단해졌다.

남 아메리카 원주민들은 처음으로 고무를 발견했는데, 기원전 1600년으로 거슬러 올라간다. 아마존 열대우림의 아메린디아인들은 유포르비아과(Euphorbiae과)의 일원인 고무나무(Hebea brasiliensis)에서 고무를 추출하는 방법을 개발하였다.

라텍스라는 하얀 액체는 고무나무 줄기에서 추출되며, 수성 세럼에 흩어진 고무 입자를 함유하고 있다.[2] 라텍스의 약 35%를 차지하는 고무는 화학적으로 cis-1,4-폴리소프렌(CH58)n이다. 라텍스는 pH가 7.0~7.2인 사실상 중성 물질이다. 그러나 12시간에서 24시간 동안 공기에 노출되면 pH가 떨어져 자연적으로 응고하여 고체의 고무 덩어리를 형성한다.

이런 식으로 생산된 고무는 단점이 있다. 예를 들어 공기에 노출되면 여러 가지 물질과 섞이게 되는데, 이는 감지할 수 있고 부패를 일으킬 수 있으며, 온도에 의존하는 끈적임도 있다. 산업적인 처리방법은 불순물을 제거하고 고무의 불순물을 제거하기 위해 개발되었는데, 고무의 바람직하지 않은 품질을 제거하는 과정이다. 이 공정은 우수한 기계적 특성을 제공하며, 용제와 온도 변화에 내성을 가진 끈적끈적한 성질을 잃고 안정적이 된다.

토착인구에 미치는 영향

1912년 책 '악마의 천국 푸투마요'의 노예 아마존 인디언 사진

고무 붐과 대규모 노동력의 필요성은 브라질, 페루, 에콰도르, 콜롬비아의 원주민들에게 상당한 부정적인 영향을 미쳤다. 고무농장이 커지면서 노동력 부족이 가중됐다. 농사나 고무창의 주인은 부자였지만, 이익을 얻기 위해서는 많은 양의 고무가 필요하기 때문에 고무를 모은 사람들은 거의 벌지 못했다. 고무 창살은 인디언들을 모두 둥글게 만들어 나무에서 고무줄로 두드려내도록 강요했다. 한 농장은 5만 명의 인도인들로 시작되었지만, 발견되었을 때, 8천 명만이 여전히 살아 있었다. 노예제도와 조직적인 잔혹성이 만연했고, 일부 지역에서는 인도 인구의 90%가 전멸했다. 이들 고무농장은 동남아시아의 고무농장이 더욱 효과적이 되면서 쇠퇴한 브라질 고무시장의 일부였다.[3]

1910년부터 1911년까지 영국 영사로 페루의 푸투마요 지역을 여행하는 아일랜드인 로저 케이스먼트(Roger Casement)는 원주민에 대한 고문용 주식의 남용, 노예제도, 살인 및 사용을 다음과 같이 기록했다.

"현재 페루 아마존 컴퍼니에 고용되어 있는 많은 남성들에게 부과된 범죄는 살인, 위반, 지속적인 태형을 포함한 가장 흉악한 종류의 범죄들이다."

One River의 저자인 Wade Davis에 따르면:

"고무 붐이 한창일 때 아마존의 인도인들에게 풀린 참혹한 잔학행위는 스페인 정복 첫날부터 볼 수 없었던 것과 같았다."

고무는 어퍼 아마조니아 일부에서 치명적인 영향을 미쳤지만, 그 영향을 과장하거나 전체 지역에 추론해서는 안 된다. 푸투마요는 특히 끔찍한 경우였다. 주변의 많은 고무 지역은 물리적 폭력에 의해 지배되는 것이 아니라, 후원자 관계에 내재된 자발적인 준수에 의해 지배되었다. 일부 원주민들은 백인 상인들과 거래함으로써 재정적으로 이득을 보았다. 다른 사람들은 고무 사업에 참여하지 않기로 선택하고 주요 강에서 멀리했다. 태퍼들은 거의 완전히 고립된 상태에서 일했기 때문에 감독관들과 시간표에 부담을 느끼지 않았다. 브라질(그리고 아마도 다른 곳)에서는 태퍼들이 고무 "공"에 모래와 밀가루를 첨가하여 고무 화물을 강 아래로 보내기 전에 이를 간음할 수 있고, 또 그렇게 했다. 덤불 속으로의 비행은 성공적인 생존 전략이었고, 인도인들은 신용 관계에 종사하고 있었기 때문에 빚을 갚지 않고 다른 후원자들을 위해 일하는 것은 비교적 흔한 관행이었다.[5]

제1회 고무붐, 1879~1912년

1904년 마나우스의 상업 중심지.
1906년 Acre, Cruzeiro Do Sul의 상업지역.
고무 가공, 마나우스, 1906.

신대륙 발견 이후 처음 4년 반 동안 아마존 유역의 원주민들은 사실상 고립된 생활을 했다. 식민지인 브라질도 제국주의인 브라질도 이 지역의 발전을 위한 인센티브를 창출할 수 없었기 때문에 그 지역은 광대하고 뚫을 수 없는 곳이었고, 금이나 귀중한 돌도 발견되지 않았다. 지역 경제는 지역의 다양한 천연자원의 활용을 바탕으로 했지만, 개발은 해안 지역에 집중되었다.

고무: 확실한 부

유럽의 산업 혁명은 천연고무를 만족시킬 수 있는 사용에 대한 수요로 이어졌다. 당시 아마존 유역에서 독점적으로 발견됐다. 그것은 바람직한 상품이었고, 높은 가격에 가치를 매기고, 감히 거래에 투자할 사람이면 누구에게나 부와 배당을 창출할 생각이었다.

19세기 후반부터 고무는 비전 있는 기업가들에게 강한 매력을 발휘하기 시작했다. 아마존에서의 라텍스 추출 활동은 수익성 있는 가능성을 드러냈다. 천연고무는 곧 유럽과 북미 산업에서 두각을 나타내며 높은 가격에 도달했다. 이로 인해 다양한 사람들이 고무나무와 라텍스 추출 과정에 대해 좀 더 배우려는 의도로 브라질을 여행하게 되었고, 거기서 그들은 자신의 부를 이루기를 희망했다.

고무 추출, 산업 처리 및 관련 활동의 성장으로 인해 수많은 도시와 마을이 이민자들의 물결에 부풀어 올랐다. 1855년에, 아마존으로부터 2,100톤 이상의 고무를 수출했다; 1879년까지 10,000톤에 이르는 수치다.[6] 벨렘과 마나우스는 변형되고 도시화되었다. 마나우스는 도시화된 첫 브라질 도시였고 두 번째로 전기화된 도시였다(첫 번째는 리우데자네이루의 캄포스 두스 고이타카제스였다).[citation needed]

철도개발

고무 붐은 마데이라 마모레 철도 건설을 정당화했다.
주요기사 : 마데이라마모레 철도

1846년 볼리비아의 개발자들은 대서양 항구에 수출품을 얻기 위해 마데이라 강과 마모레 강을 따라 철도를 건설하는 아이디어를 홍보하기 시작했다. 그것의 영토는 해안에 도달하지 못했다.

리버스는 오랫동안 아마존 유역을 항해하고 여행하는 열쇠였다. 초기 제안은 볼리비아의 마모레 강과 브라질의 마데이라 강을 따라 여행하는 것에 기초했다. 그러나, 이 강 코스는 산업 수준의 수송에 상당한 장애를 가지고 있었다: 20개의 백내장 장애물이 항해를 방해했다. 문제가 된 강의 연장선을 우회하는 철도를 건설하는 것이 유일한 해결책이었다.

1867년 브라질에서도 간단한 고무 운반법을 개발하기 위해 엔지니어 호세와 프란시스코 켈러가 대규모 원정을 조직하였다. 그들은 마데이라 강의 고무 지역을 탐사하여 가장 생산적인 지역과 철도의 가장 효과적인 코스를 찾아냈다.

강 항해에 대한 생각은 복잡했지만, 1869년 북미의 엔지니어 조지 얼 교회는 볼리비아 정부로부터 마모레 강과 마데이라 강을 연결하는 항법 기업을 만들어 탐험하자는 양보를 얻어냈다. 얼마 지나지 않아 그는 이 사업의 진짜 어려움을 깨달았다. 그는 계획을 철도의 건설로 바꾸었다. 협상이 진전되어 1870년까지, 처치는 브라질 정부로부터 마데이라 강의 고무 영토를 따라 철도를 건설하는 허가를 받았다.

에이커 질문

현대 브라질의 Acre 주의 영토
주요 기사: 페트로폴리스 조약

통제되지 않는 고무 추출의 증가는 긴장을 증가시켰고 국제 분쟁을 일으킬 뻔 했다. 브라질 노동자들은 새로운 고무나무를 찾아 볼리비아 영토의 숲 속으로 점점 더 진격해 19세기 말 경의 국경에서 갈등과 실랑이를 일으켰다. 호세 플라시도 데 카스트로가 이끄는 볼리비아군은 볼리비아 자원을 보호하기 위해 이 지역으로 보내졌다. 새로 선포된 브라질 공화국은 돈벌이가 되는 고무 무역에서 상당한 이익을 얻고 있었지만, (고무 채취로 인한 국경 갈등이 알려지면서) '아크르 문제'가 이를 점령했다.

외교관 바랑두 리오 브랑코와 주아킴 프란시스코 데 아시스 브라실 대사의 개입으로 볼리비아와의 협상과 1903년 11월 17일 프란시스코 데 파울라 로드리게스 알베스 정부 시절 서명한 페트로폴리스 조약의 체결로 이어졌다. 볼리비아와의 분쟁을 중단시킨 반면, 이 조약은 Acre의 숲에 대한 브라질의 효과적인 통제를 보장했다.

브라질은 볼리비아로부터 마토 그로스소 영토와 200만 파운드의 보상금, 마데이라 강과 연결하기 위한 철도 건설의 타협을 대가로 이 지역을 소유하게 되었다. 이렇게 되면 볼리비아는 주로 고무로 만든 상품을 아마존 강 하구의 브라질 대서양 항구로 운송할 수 있게 될 것이다. 처음에 파라에 있는 벨렘이 목적지로 지정되었다.

이 사안의 평화적인 해결로 인해, 수도 Acre는 브라질 외교관의 이름을 따서 리오 브랑코로 명명되었다. 이 주의 두 자치단체는 대사와 또 다른 주요 인물의 이름을 따서 아시스 브라질, 플라시도 드 카스트로라고 명명되었다.

마데이라-마모레 철도

주요기사 : 마데이라마모레 철도

마데이라-마모레 철도는 미국 퍼시발 파르쿠하르 법인에 의해 건설된 6천여 명의 노동자(전설에서 레일에 부착된 철로 넥타이당 1명의 죽은 노동자로 알려져 있어 '데빌의 철도'로 알려지게 되었다. 이 철도의 건설은 1907년 아폰소 페나 정부 때 시작되어 아마존 점령 역사상 가장 중요한 에피소드 중 하나로서 고무의 상용화를 통해 세계 시장에 통합하려는 시도가 뚜렷하게 드러났다.

1912년 4월 30일 마데이라-마모레 철도의 마지막 구간이 완공되었다. 이 행사는 같은 날 창설된 과자라-미림 시로 가는 첫 열차가 도착함으로써 기념되었다.

첫째, 세계 시장에서 라텍스 가격이 급격히 하락하여 아마존 고무의 거래가 불가능해졌다. 또한 마데이라-마모레 철도에서 수송할 수 있었던 제품의 수송은 칠레와 아르헨티나에서 각각 다른 두 개의 철도와 1914년 8월 15일에 활동하게 된 파나마 운하가 맡았다.

여기에 자연적인 요인인 아마존 숲은 높은 강우량과 빠른 성장으로 철도의 전체 연장선, 평탄한 지면, 다리 등을 파괴해 사람들이 철도를 건설하기 위해 개간해야 한다고 주장했던 방식의 상당 부분을 되찾았다.

그 철도는 1930년대에 부분적으로 운행이 중단되었고 1972년에 완전히 중단되었다. 그 해에 아마조니아 횡단 고속도로(BR-230)가 개통되었다. 오늘날, 총 364 km 길이의 철도에서 약 7개의 철도가 관광 목적으로 사용되고 있다. 론도니아 사람들은 철도 활성화를 위해 싸워왔지만, 2006년 12월 1일 현재 그 작업은 미완성 상태로 남아 있다.

아포지, 우아함, 럭셔리함

고무운으로 지어진 호화로운 건물 중 하나인 마나우스의 아마존 극장.

아마조나스의 수도 마나우스뿐만 아니라 파라 주의 수도 벨렘은 고무 붐 기간 동안 브라질에서 가장 발전하고 번영한 도시였다. 그들은 전략적인 장소에 위치해 있었고, 고무 산업에 종사하는 저명인사들은 각각 그들의 수많은 부유한 거주지를 지었다. 이러한 시민들은 두 도시 모두를 전기화시키고 흐르는 물과 하수구를 제공하게 하는 수요를 창출했다.

1890년에서 1920년 사이에 그들의 어포기는, 그들이 광택이 나는 아마조나스, 관궁, 시영 시장, 세관 같은 당차고 호화로운 건물들뿐만 아니라, 마나우스의 경우, 어시장, 철시장, 테아트로 다 파즈, 복도, 복도 등과 같은 전차를 구입했을 때 도달했다.의도적인 안트니오 레모스에 의해 상당 부분 건설된 벨렘의 경우 망고 나무의 오리와 다양한 주거 궁전들. 이러한 기술과 건설은 당시의 브라질 남부와 남동부의 어느 곳에서도 일어나지 않았다.

유럽의 영향력은 후에 마나우스와 벨렘에서 건축과 문화에서 두드러지게 되었고, 두 도시는 19세기에 그들의 가장 큰 경제와 영향력을 누렸다. 아마존 분지는 브라질 전체 수출의 거의 40%가 이 시대의 원천이었다. 마나우스의 새로운 부는 그 도시를 다이아몬드 판매의 세계 수도로 만들었다. 고무 덕택에 마나우스의 1인당 소득은 커피 생산 지역(상파울루, 리우데자네이루, 에스피리토 산토)의 2배였다.

고무 수출 대금으로 노동자들은 이 기간 마나우스와 벨렘에서 유통된 영국의 화폐인 스털링(파운드)으로 지불되었다.

아마존 고무독점 종식

1912년에 완공된 마데이라-마모레 철도는 너무 늦게 도착했다. 영국 정부가 말레이시아, 스리랑카, 열대 아프리카에 있는 식민지에 고무나무를 심었기 때문에 아마존은 이미 고무 생산의 우위를 잃고 있었다. 이 고무나무들은 헨리 위컴이 1876년 브라질에서 밀반출한 씨앗에서 심은 것이다.[7] 이러한 농장은 더 큰 효율과 생산성으로 라텍스를 생산할 수 있었다. 결과적으로, 더 낮은 비용과 더 낮은 최종 가격으로, 대영제국은 세계 고무 시장을 지배하게 되었다.

아마존의 고무는 세계시장에서 밑바닥으로 떨어져 수요가 줄었다. 이것은 급속도로 지역 경제의 침체를 초래했다. 발전의 대안을 찾기 위한 기업가적 또는 정부의 비전이 부족했다. '거품바론'과 경제 엘리트들은 이 돈을 좇아 이 지역을 떠나 다른 곳에서 다음 재산을 노렸다.

고무나무 심기와 라텍스 추출기술에 투자한 말레이시아가 브라질 독과점 패소의 주요 원인이었다.

비록 이 밝은 경제 시대의 유산으로 철도, 포르토 벨호, 과자라 미림의 도시들이 남아있었지만, 고무 붐의 종말에 따른 불황은 아마존 지역에 깊은 상처를 남겼다. 주세 수입, 높은 실업률, 시골과 도시 이민, 버려지고 필요 없는 주택의 대규모 손실이 있었다. 그 지역에 남아 있는 사람들은 미래에 대한 기대가 거의 없었다. 수입을 빼앗긴 고무 노동자들은 마나우스 변방에 남아 새로운 일을 찾아 헤맸다. 주택 부족 때문에 1920년대에 그들은 1960년대에 통합된 주거의 한 종류인 시다데 플루투안테("떠다니는 도시")를 지었다.

이 위기를 막기 위해 브라질 중앙 정부는 디펜시아 데프사 다 보라차("고무 방어 교육감")를 만들었다. 그것은 비효율적이고 실질적인 변화를 일으킬 수 없었으며, 이러한 이유로 창간 직후에 제거되었다.

1930년대에 미국의 자동차 개척자인 헨리 포드가 아마존 지역에서 고무나무 재배에 나섰다. 그는 파라주 서부에 포들렌디아 시를 세웠는데, 특히 이를 위해 노동자 주택과 계획된 지역 사회 편의 시설과 함께 이 도시를 건설했다. 그 농장은 나뭇잎 해충에 시달렸고 노력은 실패했다.

제2회 고무붐, 1942-1945년

비록 짧은 기간이었지만, 2차 세계대전 동안 세계 경제의 변화는 새로운 고무 붐을 일으켰다. 일본이 1942년 초부터 서태평양을 지배하고 말레이시아를 침공하면서 그곳의 고무농장은 그들의 통제하에 들어갔다. 그 결과 연합군은 아시아 고무 생산량의 97%에 대한 접근권을 상실했다.

미국 기업들은 그 지역에 투자했고 그들의 매니저들은 적극적인 역할을 했다. 벨렘과 마나우스에는 새로운 건물들이 건설되었다. 단 3년 만에 벨렘에 건설된 고급 호텔인 그란데 호텔이 그 한 예였는데, 이것이 오늘날 힐튼 호텔이다. 미국은 또한 트럭과 자동차 타이어용 고무 공급의 불가피한 격차를 해소하는 데 도움을 준 정부 고무-스타일렌과 같은 새로운 합성 고무도 개발했다.

고무배틀

연합군에 전쟁 장비에 필요한 고무 공급을 열망한 브라질 정부는 미국 정부(워싱턴 협정)와 협정을 맺었다. 바탈하 다보라차("러버 배틀")로 알려지게 된 작전인 아마존 라텍스의 대규모 추출을 목표로 프로젝트에 투입된 인력과 노력을 위한 목표를 세웠다.

고무숲이 버려진 뒤 3만5000여 명의 노동자가 이 지역에 남아 있었다. 브라질의 큰 도전은 협정에서 정한 라텍스 연간 생산량을 1만8000t에서 4만5000t으로 늘리는 것이었다. 이를 위해서는 10만 명의 병력이 필요했다.

같은 기간 브라질 북동부는 극심한 가뭄과 농민들에게는 전례 없는 위기를 겪었다. 브라질은 그 지역의 고무 노동자들을 새로 뽑기로 결정했다. 1943년 에스타도 노보는 포탈레자의 북동부에 위치한 서비소 에스페셜 데 모빌리자상 데 트라발하도레스 파라오 아 아마샤니아(SEMTA, "아마존을 위한 노동자 동원의 특별 서비스")에 강제 징집을 명령했다. 게툴리오 바르가스 브라질 대통령은 경제난의 문제를 줄이고 동시에 아마존 유역의 식민지화를 늘렸다.

In addition to SEMTA, the government created other organizations to support the rubber battle: the Superintendência para o Abastecimento do Vale da Amazônia (SAVA: the Superintendency for the Provisioning of the Amazon Valley), the Serviço Especial de Saúde Pública (SESP: the Special Service of Public Health), and the Serviço de Navegação da AmazôNia e de Administrazang do Porto do Para(SNAPP: Amazon 항행 서비스 및 Para 항만 관리) Banco de Crédito da Borracha (Rubber Credit Bank)도 만들어졌다. 후에 1950년에 그것은 Banco de Crédito da Amazônia (아마존 크레디트 뱅크)가 되었다.

미국 산업에서 자본을 조달한 국제기구 고무개발공사(RDC)는 이주민(당시 브라보스라고 알려짐)의 이주비용을 충당했다. 미국 정부는 브라질 정부에 아마존에 배달된 모든 노동자에 대해 100달러를 지불했다.

브라질의 여러 지역에서 온 수천 명의 노동자들이 강제 징용으로 이송되었다. 많은 사람들이 말라리아와 황열병과 같은 그 지역의 열대성 질병으로 인해 죽었다. 북동부 지역은 아마존에만 5만4000명의 노동자를 보냈고, 이 중 3만 명은 세아라 출신이었다. 이 새로운 고무 노동자들은 전쟁 퇴치에 필요한 고무를 미국 공장에 공급하는 라텍스의 역할을 분명히 암시하여 땜다도스 다 보라차("러버 병정")라고 불렸다.

1849년 마나우스는 5천명의 주민이 있었고, 그 후 반세기 동안 7만명으로 늘어났다. 제2차 세계 대전 동안 그 지역은 다시 번영을 누렸다. 마나우스, 벨렘 등 인근 시·도시에 돈이 돌기 시작해 지역경제가 힘을 얻었다.

말라리아와 황열병의 매개체인 모기, 고무공장에서 많은 사망자를 낸 질병

많은 근로자들에게는 일방통행이었다. 약 3만 명의 고무 노동자들이 "흰 금"을 추출하는 에너지를 다 써버린 후 아마존에서 죽었다. 그들은 말라리아, 황열병, 간염으로 죽었다.[8] 그들은 또한 표범, 목련, 전갈과 같은 동물들의 공격을 받았다. 브라질 정부는 전쟁 막바지에 '고향 군인'을 영웅으로, 그리고 참전용사들에 버금가는 주택으로 돌려주겠다는 약속을 이행하지 않았다.[9] 겨우 6000여 명의 근로자만이 사비를 들여 집으로 돌아왔을 것으로 추정된다. 21세기에는, 생존자들의 감소는 전쟁 노력에 대한 공헌에 대해 정부와 그들의 가족에 대한 인정과 보상을 요구해왔다.[9]

참고 항목

메모들

  1. ^ Hecht, Susanna (2010). The fate of the forest : developers, destroyers, and defenders of the Amazon. Chicago: University of Chicago Press. p. 72. ISBN 9780226322728. A rubber factory making ladies' garters began production in France in 1803.
  2. ^ Morton, M. (2013). Rubber Technology. p. 191. ISBN 9789401729253.
  3. ^ 그들은 왜 숨는가?, 서바이벌 인터내셔널:
  4. ^ 서바이벌 인터내셔널: 100년 전 오늘의 아마존 인디언들에 대한 끔찍한 대우
  5. ^ Moreno Tejada, Jaime (2016). "Rhythms of Everyday Trade: Local Mobilities at the Peruvian-Ecuadorian Contact Zone during the Rubber Boom (c. 1890-1912)". Asian Journal of Latin American Studies. 29 (1): 57–82.
  6. ^ Barbara Weinstein (1983). The Amazon Rubber Boom, 1850–1920. Stanford University Press. p. 53. ISBN 0-8047-1168-2.
  7. ^ "1876년" 인민 연대기 에드 제이슨 M. 에버렛 톰슨 게일, 2006년
  8. ^ 뉴욕타임스 마나우스 저널
  9. ^ Jump up to: a b 2013년 11월 13일 인터내셔널 헤럴드 트리뷴 "브라질 '러버 군인들의 인정 싸움"

추가 읽기

  • Barham, Bradford L, Oliver T. 코옴. "아마존 고무 붐 재조명: 투자, 국가, 네덜란드 질병." 라틴 아메리카 연구 리뷰 29.2 (1994년): 73–109.
  • 바함, 브래드포드, 올리버 코옴. "와일드 고무: 아마존 고무 붐 (1860–1920) 기간 동안의 산업 조직과 추출의 미시경제학." 라틴 아메리카 연구 26.1 (1994년) : 37–72.
  • 벙커, 스티븐 G. "추출, 불평등 교환, 그리고 극한 변방의 점진적 저개발의 방법: 브라질 아마존, 1600–1980." 미국 사회학 저널 89.5 (1984): 1017–64.
  • 번즈, E. 브래드포드 "마나우스, 1910년: 붐 타운의 초상화." 국제학술지 7.3 (1965년) : 400–21.
  • 코움, 올리버 T, 그리고 브래드포드 L. 바함. "아마존 고무 붐: 노동 통제, 저항, 실패한 재배지 개발 등이 다시 찾아왔다." 히스패닉 아메리칸 히스토리 리뷰 74.2 (1994): 231–57.
  • 사건이야, 로저 푸투마요는 악마의 천국이다; 페루 아마존 지역을 여행하고 그곳에서 인디언들에게 저질러진 잔혹행위에 대한 이야기. T. F. 언윈 1913.
  • 사건이야, 로저 Roger Casement의 아마존 저널. 앵거스 미첼 1997. ISBN 1-9090-00-1
  • 파이퍼, 제이 발레리 "제국의 건설자: 볼리비아 고무 붐과 수아레스의 집의 부흥의 역사." 중남미학 저널 2.2(1970년): 113–46.
  • 프랭크, 제피르, 알도 무사키오. "국제 고무 무역의 브라질, 1870–1930." 실버에서 코카인(2006)까지: 271–99.
  • 멜비, 존. "러버 강: 아마존 붐의 흥망성쇠에 대한 설명." 히스패닉 아메리칸 히스토리 리뷰 22.3 (1942년) : 452–69.
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외부 링크

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