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오스만 제국의 철갑함 네크미 ş예프켓

Ottoman ironclad Necm-i Şevket
Necm-i şevket 진행 중
역사
오스만 제국
이름.Necm-i Şevket
동명이인"황후의 별"
주문된1866
빌더포르제세트 샹티에 드 라 지롱드
눕혀짐1867
런칭1868
위촉1870년 3월 3일
해체됨1929
운명.1929년 해체
일반적 특성
클래스 및 유형Asar-i Şevket-class 철갑 같은
길이66.4 m (217 ft 10 in) (loa)
보12.9 m (42 ft 4 in)
초안5 m (16 ft 5 in)
설치된 전원
추진력수평 복합 증기 기관 1개
스피드12노트(22km/h, 14mph)
보형물170
무장
갑옷

네크미 ş예프케트(Necm-i Nicolevket)는 1860년대 오스만 해군을 위해 건조된 두 척의 아사리 ş예프케트급 중앙 포대 중 두 번째 배입니다. 원래 이집트의 케디바이트가 주문했지만 건조 중 오스만 제국에 의해 압수된 이 배의 이름은 처음에는 무자페르(Muzaffer)였습니다. 이 배는 1867년 프랑스의 Forges et Chantiers de la Gironde 조선소에서 건조되었고, 1868년에 진수되었고, 1870년 3월에 오스만 함대에 취역되었습니다. 아사르-이 ş브켓은 중앙 격납고에 178mm(7인치) 암스트롱 포대 4개와 회전하는 바베트에 229mm(9인치) 암스트롱 포대 1개로 무장했습니다.

이 배는 1877-1878년 러시아-튀르크 전쟁에서 전투를 목격했고, 그녀는 캅카스에서 오스만 군대를 지원했고, 나중에 다뉴브 강의 술리나 항구를 방어하는 것을 도왔습니다. 그녀는 1897년에 악화된 오스만 함대의 상태를 강조한 그리스-터키 전쟁이 발발할 때까지 20년 동안 누워있었습니다. Necm-i ş예프켓은 대함대 현대화 프로그램에 포함되지는 않았지만 전쟁 당시에도 여전히 사용 가능한 상태였던 단 두 개의 철갑 중 하나였습니다. 대신, 그녀는 고정된 배가 되었고 나중에는 막사 배가 되었습니다. 1912년 제1차 발칸 전쟁 동안, 네크미 ş예프케트는 불가리아의 콘스탄티노폴리스 진격을 저지하기 위해 다시 활성화되었습니다. 그때까지 완전히 쓸모가 없어진 그녀는 거의 행동을 보이지 않았고 전쟁이 끝난 후 병영 임무로 돌아갔습니다. 이 배는 1920년대까지 함대의 재고품으로 남아있었으며 1929년에 퇴역하여 그 후 해체되었습니다.

설계.

주 기사: 아사르이 ş프케트급 철갑옷
Asar-i şevket 클래스의 평면도 및 프로필 도면

Necm-i ş예프켓은 전체 길이가 66.4m(217피트 10인치)였으며 빔은 12.9m(42피트 4인치), 드래프트는 5m(16피트 5인치)였습니다. 선체는 철로 제작되었고, 램 활과 부분적인 이중 바닥이 통합되었습니다. 그녀는 평소에 2,047 미터 톤(길이 2,015 톤, 길이 2,256 쇼트 톤)을 교체했습니다. 그녀에게는 170명의 장교와 사병들로 이루어진 승무원이 있었습니다.[1][2]

이 배는 단일 스크류 프로펠러를 구동하는 단일 수평 복합 증기 엔진으로 구동되었습니다. 증기는 4개의 석탄 화력 상자 보일러에 의해 제공되었으며, 이 보일러는 하나의 깔때기로 연결되어 있습니다. 엔진은 1,300kW(1,750마력)로 평가되었으며 최고 속도는 12노트(22km/h, 14mph)를 나타냈지만, 1877년에는 8kn(15km/h, 9.2mph)에 불과했습니다. Necm-i ş예프켓은 300 t (300 long tons; 330 short tons)의 석탄을 운반했습니다. 보조 브리지도 장착되었습니다.[1][2]

Necm-i ş예프켓은 암스트롱 총을 장전하는 229mm(9인치)의 총구 1개와 178mm(7인치)의 암스트롱 총 4개로 무장했습니다. 178mm 포는 중앙 장갑 포대에 장착되었고, 229mm 포는 개방된 바베트 장착대 위에 장착되었습니다. 이 배의 장갑 벨트는 152mm 두께의 연철로 구성되어 있었고 뱃머리와 선미 쪽으로 114mm(4.5인치)로 축소되었습니다. 메인 벨트 위에는 114mm 두께의 갑옷이 중앙 배터리를 보호했으며 바베트에도 동일한 두께가 사용되었습니다.[1][2]

근무이력

'위엄의 별'이라는 뜻의 넴-이 ş베트(Necm-i Nicolevket)는 1866년 이집트 케디바테(Khedivate of Egypt)가 보르도(Borde)에 있는 프랑스령 샹티에 드 라 지롱드(Chantiers de la Gironde) 조선소에서 무자페르(Muzaffer)라는 이름으로 처음 주문했습니다. 그녀의 용골은 1867년에 세워졌고, 그녀는 다음 해에 발사되었습니다. 1868년 8월 29일, 오스만 제국은 이집트에게 이 배를 포기하도록 강요했고, 이후 네크미 ş예프케트로 개명되어 1870년 3월 3일 오스만 해군에 취역했습니다. 완성된 후, 네크미 ş프케트와 당시 영국과 프랑스에서 건설 중이던 다른 철갑판들은 1866년부터 1869년까지의 크레타 반란의 여파로 섬의 안정화를 돕기 위해 크레타로 보내졌습니다. 이 기간 동안 호바트 파샤(Hobart Pasha) 휘하의 오스만 함대는 번역된 영국의 사용 설명서를 읽는 훈련에 국한되어 대부분 활동하지 않았습니다. 네크미 ş프케트는 그녀의 자매함 아사르이 ş프케트, 철갑함 히프즈-우르 라만, 뤼트-뤼 셀릴과 함께 아시아 함대의 I 비행대에 배속되었습니다. 이 배의 경력 초기에 오스만 제국의 철갑함대는 추진 시스템이 작동 가능한 상태인지 확인하기 위해 골든 혼에서 보스포루스로 가는 짧은 순항을 위해 매년 여름 활성화되었습니다.[5]

러시아-튀르크 전쟁

오스만 함대는 1876년 9월부터 러시아와의 분쟁에 대비하여 동원하기 시작했는데, 몇 년 동안 국가와의 긴장이 고조되고 있었고, 1875년 중반 오스만 보스니아에서 반란이 시작되었으며, 세르비아는 1876년 7월 오스만 제국에 선전포고를 한 상태였습니다. 러시아-터키 전쟁은 1877년 4월 24일 러시아의 선전포고로 시작되었습니다.[6] 네크미 ş프케트는 오스만 제국의 철갑함대와 함께 흑해 함대에서 전쟁을 보냈습니다. 호바르트 파샤가 지휘하는 오스만 함대는 러시아 흑해 함대보다 훨씬 뛰어났으며, 러시아가 보유한 철갑함은 비체 제독 포포프와 노브고로드뿐이었고, 이들은 사용할 가치가 없는 원형 선박이었습니다. 함대의 존재로 인해 러시아군은 해안 방어를 위해 2개 군단을 예비군으로 배치해야 했지만, 오스만의 고위 지휘부는 해군의 우위를 더 의미 있는 방식으로 활용하지 못했고, 특히 발칸 반도로 진출하는 러시아군을 방해했습니다. 호바트 파샤는 흑해 동부로 함대를 이끌고 갔고, 그곳에서 그는 캅카스에서 러시아와 싸우는 오스만 군대를 지원하기 위해 그것을 더 공격적으로 사용할 수 있었습니다. 함대는 포티를 폭격하고 바투미의 방어를 도왔습니다.[8]

1877년 5월 14일, 네크미 ş예프케트와 철갑부대인 아브닐라, 무인이 자퍼, 페트이 뷸렌드, 무카드데메이 하이야르, 이클라리예로 구성된 오스만 함대는 흑해 항구 소쿠미 주변에서 러시아군의 진지를 폭격한 후 보병을 상륙시키고 지역 주민들을 무장시켜 러시아군에 대항하는 봉기를 시작했습니다. 오스만 제국은 이틀 후에 소쿠미를 점령했습니다. 전쟁이 진행되는 동안 러시아 어뢰정들은 바투미에 주둔하고 있는 배들에 여러 차례 공격을 가했지만, 네크미 ş예프케트는 그 어떤 것도 피해를 입지 않았습니다. 오스만 함대는 전쟁이 끝날 때까지 지속적인 러시아의 공격에 맞서 버텼을 때, 계속해서 바투미에서 오스만 수비대를 지원했습니다.[11]

후년 경력

1878년 3월 7일, 네크미 ş브켓은 토페인에서 영국의 배 존 미들턴과 마주쳤습니다. 존 미들턴은 HMS Antelope호에 실려 침몰했습니다. 자신에게 심각한 손상을 입은 HMS Antelope호가 John Middleton호 선원들을 구조했습니다.[12][13] 1878년 전쟁이 끝난 후, 네크미 ş프케트는 콘스탄티노플에 안치되었습니다. 이는 부분적으로는 만성적으로 낮은 예산 때문이기도 했고, 해군의 고위 간부들이 연루된 무라드 5세를 쿠데타로 폐위시킨 후 권력을 잡은 술탄 압둘 하미드 2세가 해군을 불신한 것도 일부 원인이었습니다.[1] 보스포루스로 가는 매년 여름 유람선이 끝이 났습니다. 1880년대 중반까지 오스만 제국의 철갑함대는 상태가 좋지 않았고, 네크미 ş프케트는 바다로 갈 수 없었습니다. 그 배들의 많은 엔진들은 녹이 슬어 사용할 수 없었고, 그들의 선체는 심하게 오염되었습니다. 당시 오스만 제국에 소속된 영국 해군은 제국의 아스날이 철갑함 5척만 바다로 나갈 수 있도록 준비하는 데 6개월이 걸릴 것으로 추정했습니다. 이 기간 동안 이 배의 승무원은 정상적인 수치의 약 3분의 1로 제한되었습니다. 1886년 그리스와의 긴장 기간 동안, 함대는 만선원이 되었고 배들은 바다로 갈 준비가 되었지만, 아무도 실제로 골든 혼을 떠나지 않았고, 그들은 재빨리 다시 정리되었습니다. 그 당시 대부분의 배들은 4에서 6노트(시속 7.4에서 11.1km, 시속 4.6에서 6.9마일)를 넘지 못했습니다.[14] 1890년, 그 배는 다시 설치하기 위해 임페리얼 아스널로 옮겨졌고, 새로운 보일러가 설치되었습니다. 이 배는 또한 87 mm (3.4 인치) 크루프 포 2문, 63.5 mm (2.50 인치) 크루프 포 2문, 37 mm (1.5 인치) 핫키스 리볼버 포 2문, 25.4 mm (1 인치) 노르덴펠트 포 1문을 포함한 경포 포대를 받았습니다. 이 배는 1892년 2월 12일에 운항을 재개했습니다.[2]

1897년 2월 그리스-터키 전쟁이 시작되자 네크미 ş프케트는 제2비행단에 배속되었습니다. 오스만 제국은 함대를 조사한 결과 네크미 ş프케트를 포함한 거의 모든 함정이 그리스 해군과의 전투에 완전히 부적합한 것으로 나타났습니다. 많은 배들이 선체가 썩었고 선원들은 형편없이 훈련을 받았습니다. Necm-i ş예프켓은 사용 가능한 상태로 발견된 두 개의 철갑 중 하나였고, 다른 하나는 Mesudiye였습니다. 4월과 5월에 이 배는 서부 아나톨리아에서 겔리볼루로 보병을 수송하는 군함을 호위했고, 이러한 작전을 수행하는 동안 그녀는 총기 훈련에 참여했습니다. 5월 15일, 네크미 ş예프케트와 철갑함 메수디예, 오스마니예, 아지예, 하미디예는 다른 여러 선박들과 함께 주요 훈련을 실시했는데, 여기서 훈련 수준의 심각한 결함, 특히 남자들의 선박 총 운용 능력이 드러났습니다. 1897년 9월, 전쟁은 끝이 났고, 오스만 함대는 콘스탄티노플로 돌아갔습니다.[16]

오스만 함대의 상태는 외국 관찰자들로부터 숨길 수 없었고, 이것은 정부에게 당혹스러운 것으로 판명되었고 마침내 압둘 하미드 2세에게 외국 조선소에서 철갑을 현대화할 것을 권고하는 현대화 프로그램을 승인하도록 강요했습니다. 크루프(Krupp), 쉬차우-베르케(Schichau-Werke), AG 불칸(AG Vulcan) 등 독일 기업들은 선박을 재건할 예정이었으나, 선박을 조사한 후, 선박 현대화의 비현실성과 오스만 정부의 작업 비용 지불 불능을 이유로 1897년 12월 프로젝트에서 철수했습니다. 1900년이 되자 마침내 계약이 체결되었고, Necm-i şevket은 이 프로그램에 포함되지 않았습니다. 대신 이 배는 1899년부터 1909년까지 셀라니크를 거점으로 하는 고정선으로 고용되었고, 이때 그녀는 콘스탄티노플의 막사선으로 개조되었습니다.[17]

1912년 10월 30일, 제1차 발칸 전쟁 중에, 네크미 ş예프케트는 차탈카에서 오스만 제국의 방어군을 상대로 불가리아의 진격을 저지하기 위해 다시 활성화되었습니다. 그녀는 철갑함 이클라리예와 합류했습니다. 두 배는 제자리로 견인되어야 했고, 그들은 불과 며칠 동안 사격 자세를 유지했습니다. 두 척의 배는 불가리아군과 거의 접촉하지 않았지만 11월 15일부터 20일까지 남아있던 뷔ü케메체(Büyükçekmece)로 견인되었습니다. 이 배는 전쟁 후 병영선 임무를 재개했고 1929년에 퇴역했고 그 후 해체되었습니다.[18]

메모들

  1. ^ a b c d 리옹, 389쪽.
  2. ^ a b c d e Langensiepen & Güleryüz, 페이지 137.
  3. ^ Langensiepen & Güleryüz, 198쪽.
  4. ^ Langensiepen & Gülleryüz, 3, 5, 137, 194쪽.
  5. ^ 스터튼, 138쪽.
  6. ^ Langensiepen & Güleryüz, p. 5.
  7. ^ 그린 & 마시냐니, 358쪽.
  8. ^ 배리, 페이지 97–102, 114–115, 190.
  9. ^ Langensiepen & Güleryüz, p. 6.
  10. ^ 그린 & 마시냐니, 360쪽.
  11. ^ 배리, 193쪽.
  12. ^ "Disasters at Sea". The Times. No. 29199. London. 11 March 1878. col F, p. 7.
  13. ^ "The Ironclad Fleet at Constantinople". The Times. No. 29206. London. 19 March 1878. col A-B, p. 10.
  14. ^ 스터튼 138, 144쪽
  15. ^ Langensiepen & Güleryüz, 194쪽.
  16. ^ Langensiepen & Güleryüz, pp. 8–9.
  17. ^ Langensiepen & Güleryüz, 페이지 9–10, 137.
  18. ^ 랑겐시펜 & 귈레위즈, 20쪽, 25쪽, 137쪽.

참고문헌

  • Barry, Quintin (2012). War in the East: A Military History of the Russo-Turkish War 1877–78. Solihull: Helion. ISBN 978-1-907677-11-3.
  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891. Pennsylvania: Combined Publishing. ISBN 978-0-938289-58-6.
  • Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet (1995). The Ottoman Steam Navy 1828–1923. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Lyon, Hugh (1979). "Turkey". In Gardiner, Robert (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. pp. 388–394. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Sturton, Ian. "Through British Eyes: Constantinople Dockyard, the Ottoman Navy, and the Last Ironclad, 1876–1909". Warship International. Toledo: International Naval Research Organization. 57 (2). ISSN 0043-0374.