세인트클레어 파크웨이

St. Clair Parkway
Logo of the St. Clair Parkway Commission
세인트클레어 파크웨이
리버 로드
빨간색으로 강조 표시된 세인트클레어 파크웨이
경로 정보
Chatham-Kent 및 Lambton County에서 관리
길이41.8km[1](26.0mi)
주요 접합부
사우스 엔드월러스버그 서쪽 32번 지방도(Dufferin Avenue)
북단처칠 로드 인 사르니아
장소
나라캐나다
지방온타리오.
고속도로 시스템
  • 오대호의 파크웨이

역사적으로 리버 로드라고 불리는 세인트클레어 파크웨이는 캐나다 온타리오 주에 있는 경치 좋은 파크웨이입니다.그것은 세인트루이스 강을 따라 이동한다. 월러스버그 서쪽에서 사르니아까지 41.8km(26.0마일)의 거리인 클레어강.1970년대 중반 개통된 내륙 노선에 의해 우회될 때까지 40번 고속도로의 일부를 형성했다.더 세인트루이스 클레어 리버 파크웨이 위원회는 1966년부터 해체된 2006년까지 이 노선을 유지했고 파크웨이에 대한 책임은 채텀-켄트와 램튼 카운티로 이양되었으며, 둘 다 이 경로를 카운티 로드 33으로 지정했다.포트 램튼, 솜브라, 코트라이트, 무어타운, 코루나, 프룸필드의 커뮤니티는 모두 19세기 초기 정착지인 파크웨이를 따라 위치해 있습니다.

리버 로드는 Lambton County의 첫 육로 교통로였고 1840년대까지 유일하게 통행할 수 있는 도로였다.정확한 기원은 불분명하지만, 1830년대 군 내부 정착이 시작되었을 때 이미 만들어진 도로였다.1886년 이후 에리와 휴런 철도에 의해 잠시 대체될 때까지 마차길 역할을 했다.자동차의 등장으로 중요성을 되찾아 1934년 지방도로(40번 고속도로)로 지정돼 이후 10년간 포장됐다.

1964년 11월, 강을 따라 있는 마을들을 우회하는 40번 고속도로의 새로운 내륙 경로가 건설될 것이라고 발표되었습니다.더 세인트루이스Clair Parkway Commission은 이후 1966년 여러 위원회로 구성되었으며, 1949년 Alan Brander가 제시한 비전의 최종 결과입니다.공원도로위원회는 1982년까지 이전 고속도로와 강변을 따라 있는 수많은 공원을 인수했다.자금 지원에 대한 채텀-켄트와 램튼 카운티 간의 의견 불일치로 인해 파크웨이 위원회는 2006년에 해산되었다.파크웨이는 그 이름을 유지하고 있지만, 현재는 그 두 자치단체가 관리하고 있다.

경로 설명

세인트루이스 강을 따라 남쪽으로 향하다.포트 램튼의 클레어 파크웨이

남쪽 끝에는 세인트루이스가 있다.Clair Parkway는 Chenail Ecarté(The Snye)에서 Wallpole Island First Nation(월러스버그)으로 건너가는 바로 동쪽의 Dufferin Avenue(더 스나이)와의 교차로 및 Wallaceburg에서 서쪽으로 약 5km(3mi) 지점에서 시작합니다.그것은 화이트브레드 라인에서 채텀-켄트에서 램튼 카운티로 이동하기 전에 런닝 크릭을 건너 로버타 스튜어트 습지를 지나 스나이와 함께 북쪽으로 나아갑니다.지금은 세인트루이스에 있습니다. 클레어, 파크웨이는 세인트루이스 쪽으로 북서쪽으로 구부러져 있어클레어강, 세인트강 분기점에서 베이비포인트와 마주친다.클레어 리버와 스나이.[1][2]

베이비 포인트, 세인트루이스부터 시작합니다.Clair Parkway는 St.의 해안선을 껴안고 있다.클레어 리버.파크웨이의 이 부분을 따라 있는 각 정착지는 내륙의 정착민들과 물자를 [3]강으로 유입시킨 양허도로에 집중되어 있다.한때 이들 정착촌 사이의 주요 통신 수단이었던 사르니아 구역은 동쪽으로의 [4][5]공원 통로와 거의 평행하다.그것은 현재 채텀과 [2]사르니아를 연결하는 CSX 철도 스퍼이다.몇몇 석유화학 공장들이 특히 사르니아를 향해 항로를 따라 늘어서 있다.이 지역은 1940년대부터 "케미컬 밸리"[6][7]로 알려져 왔다.포트 램튼을 지나 세인트루이스로 향합니다.Clair Parkway는 W. Darcy McKeough Floodway를 가로지릅니다.W. Darcy McKeough Floodway는 [8]월러스버그를 홍수로부터 보호하기 위해 1984년에 건설된 수로입니다.솜브라를 통과하여 솜브라-마린 시티([2]블루워터) 페리에 접근합니다.솜브라와 코트라이트 사이에 CF 인더스트리 질소 화학 공장 및 폐로된 램튼 발전소가 파크웨이와 [1][9][10]맞닿은 평평한 농지 위에 솟아 있다.

구 캐나다 남부 [11]철도의 종점인 코트라이트를 시작으로 파크웨이는 해안선에서 약간 내륙으로 이동하며 주거용 [1]부동산으로 일관되게 정렬됩니다.그것은 베이비 크릭을 가로질러 무어타운을 통과하며, 사르니아 구역은 마을 북쪽의 파크웨이를 따라 잠시 운행된다.다음으로, [12]1823년에 설립되었을 때 상부와 하부의 연합된 캐나다의 수도가 될 계획이었던 도시 코루나를 이등분한다.코루나 북부, 세인트루나 강Clair Parkway는 강변으로 돌아가 셸 코루나 정유소 앞에 있는 Talfourd Creek를 건넌다.LaSalle Line에서 이 노선은 St.를 출발한다.Clair는 Froomfield 커뮤니티뿐만 아니라 Sarnia로 들어간다.마지막 주택은 파크웨이의 내륙을 지나 Suncor Sarnia 정유소를 지나 Sarnia의 산업 [1][2]지역으로 진입하기 전에 길게 늘어선다.파크웨이는 공식적으로 Suncor 정유소의 남쪽 가장자리에서 끝나며, 그곳에서 River Road가 됩니다.리버 로드는 차례로 사르니아 구역의 [13]고가도로에서 비달 스트리트가 된다.

그 길을 따라 여러 개의 공원들이 위치해 있다.브랜더 파크는 베이비 포인트 파크웨이에 의해 양분됩니다.그것은 [14]1950년대에 파크웨이를 구상했던 전 월러스버그 시장 앨런 P. 브랜더를 기리기 위해 명명되었다.Cathcart 캠핑장(이전의 Clay Creek)은 솜브라와 코트라이트 사이에 위치해 있으며 윌로우 그로브도 마찬가지입니다.이 세 개의 공원 외에도, 그것은 세인트루이스의 기초를 형성했다.1957년 Clair Parkway는 9개의 다른 워터프론트 파크와 일반 세인트루이스입니다.클레어 파크웨이 골프 [15][16]코스입니다.

역사

더 리버 로드

1900년경 코트라이트 근처 리버 로드

세인트클레어 파크웨이는 램튼 카운티의 첫 번째 정착지 트레일의 경로를 따라가며, 적어도 1839년까지 [17]이 지역에서 유일하게 통행할 수 있는 길이었다.램튼 강변 루트의 기원에 대해서는 두 가지 상반된 이야기가 있습니다.

  • 한 버전은 1807년 이후 어느 시점에 포인트 펠리 퍼스트 네이션즈 최고 책임자인 O-ge-mah-be-na-sie에서 시작된 것으로 거슬러 올라간다.소풍 중에 추장은 세인트루이스 강을 따라 미군의 급습 소식을 들었다.클레어 리버.그는 서둘러 집으로 돌아가 세인트루이스 강을 따라 길을 냈다.다른 원주민 부족들이 [3]신속하게 방어를 도울 수 있도록 하는 Clair River.
  • 두 번째 재검표는 그 기원을 거의 2세기 전에 조셉 드 라 로체 다이런의 손에 두고 있다.Daillon은 Franciscan Récollet으로, [18]1620년대에 Huron 원주민들 사이에서 5년을 보내며 Lambton County에 발을 들여놓았다.

두 경우 모두, 그 길은 이리 호수와 휴론 호수를 잇는 주요 경로가 되었다.1840년대에 왜건 노선으로 개량되었지만,[19][20] 그 외에는 차가 세기로 바뀔 때까지 거칠고 진흙투성이의 특성을 유지했다.

1910년대 포트 램튼 북쪽의 리버 로드 그림

최초의 영구 유럽 정착민들은 세인트루이스 강을 따라 식민지를 만들었다.1800년에 시작된 클레어 강.1829년에 솜브라, 무어, 사르니아의 타운십은 로즈웰 [19][20]마운트에 의해 조사되었다.공원도로변에 있는 마을들은 이 시기에 교대로 생겨났다.베이비 포인트는 Lambton County의 첫 번째 정착지였지만, 그것은 결코 법인 마을로 성장하지 않았다.대신 1820년 [21]던컨 맥도널드에 의해 설립된 근처의 포트 램튼에 추월당했다.코루나는 1823년 베레스포드 경에 의해 국회의사당을 그곳으로 [12]옮길 의도로 조사를 받았다.1834년 프룸과 필드 탈포드는 프룸필드를 설립했다.[22]원래 루이스빌로 알려진 솜브라는 1835년 루이스 [23]버햄에 의해 설립되었습니다.무어타운은 James F.에 의해 설립되었습니다.1837년 [19]베이비 주니어Sarnia와 Courtright는 둘 다 이 시기에 정착되었지만, 나중에야 이름이 붙여졌다.포트 사르니아는 [24]1836년에 이름이 붙여진 반면 코트라이트는 [11]1872년 이후 캐나다 남부 철도(나중에 페레 마르케트 철도)가 도착할 때까지 이름이 붙여지지 않았다.

1886년 Erie and Huron 철도(오늘날의 Sarnia Division)의 도착은 일시적으로 진흙탕 강 [5]도로의 역할을 대신했다.이 무렵, 현재 임페리얼 오일이 소유하고 있는 부시넬 정유소는 그 소유지의 뒷부분을 도는 도로를 지금의 비달 스트리트(Vidal Street)로 바꿨다. 정유소의 덜컹거리는 소리와 쉬익거리는 소리는 [3]말을 놀라게 했다.습한 환경에서 발달한 수렁을 줄이기 위해 1800년대 후반에 도로에 자갈 층을 깔았다; 이후 진흙은 [3][20]먼지로 대체되었다.

40번 고속도로

주요 기사:온타리오 40번 고속도로
1934년 솜브라 북쪽의 세인트클레어 리버 로드가 지방도로로 지정된 해

20세기 초에 자동차가 등장하면서 도로개발은 지방정부와 지방정부 모두에게 우선순위가 되었다.관광과 무역을 유치할 기회도 널리 인식되었고, 그 결과 세인트루이스가 형성되었다.1925년 클레어 리버 협회.이 협회는 온타리오 굿로드 [3][25][26]협회 대표뿐만 아니라 지역 시장, 입법 의회(MLA) 의원 및 사업가들로 구성되었습니다.협회는 최근 지방도로를 인수하기 시작한 도를 압박하기 시작했다.클레어 리버 로드.그 강 도로는 파손된 상태였고 [27]겨울에는 통행할 수 없는 경우가 많았다.1926년 11월, 지방 정부는 램튼 카운티를 통과하는 남북 고속도로를 지정하겠다는 의도를 발표했다.협회에서 [28]매우 분하게도, 21번 고속도로는 1927년 [29]5월 25일과 6월 1일에 오일 스프링스와 드레스덴을 통해 지정되었습니다.협회는 향후 몇 년 동안 하천도로를 고속도로로 지정할 것을 주장하기 위해 토론토에 대표단을 계속 파견했고,[18][30] 이 경로를 따라 나무를 심는 미화 프로그램을 시작했다.1932년 후반, 지방 정부는 경제가 [31][32]회복되면 차탐과 사르니아 사이에 새로운 고속도로를 지정하겠다는 의도를 발표했다.

40번 고속도로는 대공황이 한창이던 1934년 봄에 만들어졌다.그 후의 도로 개선은 불황 완화 프로젝트로서 [33]최저 임금으로 하루 8시간, 주 6일 수십 명의 근로자를 고용했다.5월 2일, 고속도로부(DHO)는 월러스버그와 사르니아 사이의 40번 고속도로 경로를 인수했으며, 여기에는 리버 로드 전체 길이도 포함된다.80.6km (50.1mi)의 고속도로는 채텀의 2번 고속도로와 [34]사르니아의 7번 고속도로 및 22번 고속도로를 연결했다.이 지명은 1934년 온타리오 총선을 불과 몇 주 앞두고 이루어졌다. 이 선거에서 램튼 웨스트의 현직 보수당 소속 앤드류 로빈슨 맥밀런은 자유당 윌리엄 거트리로 교체되었다.그래서,[18][35] 그것은 표를 얻기 위한 헛된 마지막 시도였다.

1943년 10월 27일 코루나에서 완공된 40번 고속도로를 개통하기 위해 고속도로 장관인 조지 두셋이 리본을 자른다.

DHO는 즉시 도로를 개선하고 포장하기 시작했다.그러나 1934-35년의 특히나 나쁜 겨울은 노반이 재건되고 자갈이 [36][37]깔리면서 만 1년 동안 노력이 지연되었다.포장은 [38][39]1936년 중후반 포트 램튼과 코룬나 사이의 마을을 통해 완성되었다.이듬해에는 월레스버그와 솜브라 북부, 그리고 프룸필드와 [40]사르니아 사이에 포장 작업이 완료되었다.이로 인해 포장도로에 두 개의 틈이 생겨 2차 세계대전이 발발하면서 작업이 지연되었다.작업은 1942년 8월 10일 재개되었고,[41][42] 솜브라와 코트라이트 사이에 연말까지 포장 공사가 완료되었다.Courtright와 Froomfield 사이의 마지막 자갈 구간은 [43]1943년 여름 동안 포장되었다.이로써 채텀과 사르니아를 잇는 40번 고속도로의 포장이 완료되었다.1943년 10월 27일 저녁 Corunna에서 열린 기념식에서, 고속도로 장관 George Doucett은 공식적으로 이 작업의 완료를 기념하기 위해 리본을 잘랐다.1934년부터 1943년까지 [44][45]총 162만2598달러(2020년 2470만 달러)가 업그레이드와 포장에 쓰였다.

로즈 트레일

눈을 감고 12마일의 장미를 그려보세요.그렇다면 10년 후 월러스버그에서 사르니아까지 32마일의 장미를 상상해 보세요!정말 멋진 사진이죠?이 꿈을 이룰 수 있도록 도와주실 수 있나요?

Alan P. Brander, 1950[46]

아마도 그 누구보다도, 앨런 페리 브랜더 전 월러스버그 시장이 세인트루이스 강을 따라 연속적인 파크웨이를 건설하는 것에 책임이 있었을 것이다.클레어 리버.1949년, 그는 월러스버그 원예 협회의 대표인 모드 고든에게 월리스버그와 포트 램튼 사이의 고속도로를 따라 있는 장미 산책로의 개념을 가지고 접근했다.40번 고속도로를 따라 장미 덤불을 심는 프로그램이 시작되었다.[47]1951년 중반, 현재 월러스버그 상공회의소의 지원을 받고 있는 로즈 트레일 위원회는 포트 램튼과 솜브라 [46][48][49]근처에 수백 그루의 장미 덤불을 포함하여 거의 1,600그루의 장미 덤불을 심었다.월러스버그 로터리 클럽의 관광객 잠재력에 대해 언급하면서, 브랜더는 [50]강변을 따라 나이아가라 파크웨이 또는 콜로니얼 윌리엄스버그와 같은 아름다운 살아있는 박물관을 구상했다.1952년에는 DHO의 지원을 받아 월러스버그와 솜브라 사이의 전체 고속도로를 포함하도록 프로그램이 확장되었고, 그 [51]해 여름에 심을 수 있도록 1,300개의 장미 덤불이 추가로 준비되었습니다.

1953년 8월, 첫 번째 포트 램튼 시빅 홀리데이 [52]기념행사에서 미인대회가 열렸다.'장미길의 여왕'은 앞으로 3년 동안 매년 8월 긴 주말 지역 신문사들이 뽑은 심사위원들에 의해 선정되었다.이 행사의 참석자는 매년 극적으로 증가하여 1954년에는 무려 7,000명의 방문객이 방문하였다.이 기념행사들은 보트 경주, 야구 경기, 카니발, [53][54]퍼레이드 등으로 확대되었다.하지만, 그 대회는 1956년 [55]휴일 전에 이유 없이 취소되었다.채텀의 도로시 오닐은 1953년에, 그리고 [56]1955년에 다시 여왕으로 등극했고, 월러스버그의 재니스 피터슨은 1954년에 [54]왕위에 올랐다.

5년 코스에 [58]6,000그루가 넘는 장미 덤불을 심었음에도 불구하고, 산책로를 따라 있는 주민들과 다른 자치체들의 협조가 부족하여 결국 로즈 트레일 [57]프로젝트는 실패로 이어졌다.1961년이 되자, 비록 브랜더가 [59][60]1965년 사망할 때까지 그의 작업을 계속했지만, 수풀은 많은 곳에서 야생의 정돈되지 않은 상태로 돌아가기 시작했다.1969년까지 장미들은 2000년대 [47]초반까지 남아 있었지만 [61]거의 완전히 사라졌다.브랜더 파크는 1971년에 개발되었고 그의 [14][62]공로를 인정받아 이름이 붙여졌다.

40번 고속도로 우회도로와 St.클레어 파크웨이 위원회

1954년 10월, Ben Greenwood(W.B. Greenwood)[63]가 이끄는 국토 및 산림부의 공원 부서가 설립되었습니다.그린우드는 처음으로 [64]강변을 따라 토지를 취득하고 공원을 건설하고 유지하기 위한 전담 당국의 필요성을 언급했다.그의 온타리오 공원 시스템의 대규모 확장의 일환으로, 세인트 강을 따라 세 개의 공원이 있다.클레어 강은 1957년에 [15]그 주에 인수되었다.1950년대 후반, 세인트로렌스 시웨이 프로젝트는 대서양과 슈페리어 호수 사이에 항행 가능한 잠금 시스템을 만들었으며, 동시에 해안선을 따라 공원의 [63]땅을 매립했습니다.관광객 유치 가능성을 보고 1960년 2월 사우스웨스턴 온타리오 상공회의소 및 무역위원회 제2차 연차총회에서 지역 상공회의소를 포함한 여러 단체와 단체가 소집되었다.다수의 결의안이 통과되어 DHO가 세인트루이스에서 몇 킬로미터 떨어진 내륙에 새로운 40번 고속도로 우회로를 만들 것을 요구했다.클레어강과 오래된 고속도로를 경관공원 [65]시스템으로 재건하는 것.이 결의안들은 램튼 카운티 의회와 [66]카운티 21개 자치단체에서도 그대로 받아들여졌다.

찰스 맥노튼 고속도로 장관은 1964년 11월 4일 우회도로 계획을 공식적으로 발표했다.비슷한 시기에 켄트 카운티와 램튼 카운티 모두 지역 비즈니스 리더와 [67]정치인으로 구성된 파크웨이 위원회를 구성했다.파크웨이에 대한 계획은 1965년 [68][69]봄에 맥노튼에게 제출되기 전에 다음 해에 만들어졌다.그 후, 세인트루이스.클레어 파크웨이 위원회는 [70]1966년에 만들어졌다.아암지완난 퍼스트 네이션(당시 사르니아의 [71][72]치페와스)과의 수년간의 협상 끝에 1972년 [73]7월 40번 고속도로의 새로운 내륙 노선 건설이 시작되었다.사르니아에서 남쪽으로 작업하는 첫 번째 계약은 13.4km(8.3mi)[74]의 거리인 80번 고속도로(코트라이트 라인)까지 도달했다.1974년에 체결된 두 번째 계약은 솜브라 [75]인근의 램튼 카운티 2번 도로(벤트패스 선)까지 11.0km(6.8mi) 더 남쪽으로 공사를 연장했다.세 번째이자 마지막 계약은 1975년 말에 County Road [76][77]2 남쪽 13.2km(8.2mi)를 완공하는 것으로 이루어졌다.

새로운 사르니아-왈라체부르크 간 고속도로는 각 계약이 완료됨에 따라 개통되었다.사르니아에서 80번 고속도로 구간은 1975년 [76]8월에 개통되었고 80번 고속도로에서 솜브라까지 구간은 [78]1977년 중반까지 개통되었다.전체 1,260만 달러(2020년 5,140만 달러)[78][44] 프로젝트는 1977년 11월 25일 제임스 스노우 고속도로 장관이 취임식을 가졌다. 스노우 장관은 [79]눈보라 때문에 행사에 늦었다.오래된 정렬은 세인트루이스로 이전되었다.1979년에는 [80][81]사르니아와 솜브라 사이의 클레어 [82]파크웨이 위원회, 1982년에는 솜브라에서 더퍼린 애비뉴(대편 월폴 섬)까지.Dufferin Avenue를 따라 새로운 40번 고속도로에 이르는 나머지 3.0km(1.9mi)는 1984년과 1986년 사이에 해체되었습니다.켄트 카운티와 램튼 카운티 모두 이전 고속도로의 일부를 카운티 로드 [83][84]33으로 지정했습니다.

주요 교차로

다음 표는 세인트루이스의 주요 접합부를 나열한 것이다.클레어 파크웨이.[1]

나누기위치km[1]미수신처메모들
체텀켄트 주0.00.0Dufferin Avenue – 월레스버그 월폴 아일랜드 퍼스트 네이션
램턴 군포트 램튼7.94.9카운티 1호선(브로드웨이 스트리트)
솜브라14.59.0킹 스트리트솜브라-마린시티(Bluewater) 페리행
15.39.5군도 2호선(굴곡선)
법원 권리26.716.6카운티 도로 80번(코트라이트 라인)– Brigden구 80번 고속도로
무어타운29.618.4무어 선
코루나35.121.8카운티 도로 4(힐 스트리트)– 페트롤리아
사르니아프룸필드37.923.5군도 35호선(라살 선)
아암지완난 퍼스트 네이션40.124.9Suncor Sarnia 정유소 입구세인트클레어 파크웨이는 리버 로드가 된다.
41.826.0
사르니아 구역 횡단
리버 로드는 비달 스트리트가 된다.
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

레퍼런스

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