노스게이트 링크 터널

Northgate Link tunnel
노스게이트 링크 터널
Northgate Link tunnel at Roosevelt station (2019).jpg
2019년 루즈벨트 역에서 본 모습
개요
라인Line 1 (Sound Transit) icon.svg 1호선
위치미국 워싱턴 주 시애틀
상태활동적인
시작메이플 리프 포털(노스게이트역 인근)
끝워싱턴 대학교 역
작전
건설된2012–2021
열린2021년 10월 2일(2021-10-02)
소유자사운드 트랜짓
교통링크 경전철
기술
길이3.4 mi(5.5 km)
No. 트랙이 있는더블
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
터널 간극21피트(6.4m)
폭21피트(6.4m)
노선도
레전설
린우드 링크 내선까지
 노스게이트
메이플 리프 포털
 루즈핏
우 구
워싱턴 대학교
1호선으로 (University Link 터널)

노스게이트 링크 터널은 미국 워싱턴 주 시애틀에 있는 경전철 터널이다.노스게이트 링크 연장(옛 '노스게이트 링크'[1]로 알려진)의 일부로 건설된 트윈보어 링크 경전철 터널은 1호선 구간을 운행하며 대학구와 노스게이트를 연결한다.

이 터널은 워싱턴 대학교 역(University of Washington(University Link 터널의 북쪽 끝)에서 시작하여 워싱턴 대학교 캠퍼스를 가로질러 북서쪽으로 이동한다.그것은 메이플 리프에 있는 포털에서 5번 주간 고속도로의 동쪽에 나타나기 전에 U 구와 루즈벨트의 중간 역들을 서비스한다.이후 경전철 열차는 연장선이 끝나는 노스게이트 역으로 가는 고가도로에서 계속된다.2008년 사운드 트랜짓 2(ST2) 패키지로 유권자들의 승인을 받아 2012년 공사를 시작해 2021년 10월 2일 서비스를 시작했다.[2]

라우팅

4.3마일(6.9km)의 노스게이트 링크 연장 프로젝트의 경우, University Link를 위해 건설된 쌍끌이 터널은 University District와 Roosevelt 주변까지 북쪽으로 이어지며, NE 94번가 근처의 I-5를 따라 지표면에 나타나 노스게이트 역에 서비스를 제공한다.터널이 뚫린 부분의 길이는 3.5마일(5.6km)이고, 고가 구간은 0.3km(0.8마일)이다.[3]

2008년 사운드 트랜짓 2 투표의 일환으로 린우드 북쪽의 연장선이 승인되었고, 에버렛까지 향후 서비스를 계속 계획하기 위한 자금도 지원되었다.린우드 링크 연장은 2024년에 개통될 예정이다.[3]

워싱턴 대학 캠퍼스 아래 약 140피트(43m)를 지나는 구간은 대학 연구에 사용되는 민감한 장비와의 간섭을 방지하기 위해 시속 35마일(56km/h)의 상한 속도를 갖고 있다.이 터널은 또한 7,500피트(2,300m)의 고무 지지대를 사용하여 열차의 에너지를 완충하고 흡수하는 "떠다니는 슬래브"를 만든다.[4][5]

스테이션

이름 도시/이웃 지역 위치
국회의사당과 웨스트레이크 사이의 대학 연결 터널
워싱턴 대학교 시애틀 대학교 구 몬틀레이크 블브드 NE 및 NE Pacific St.
대학교 링크 북쪽 끝
우 구 시애틀 대학교 구 NE 45th St. St. and Brooklyn Ave.NE
루즈핏 시애틀 루즈벨트 NE 65th St. and 12th Ave.NE
터널의 북쪽 끝(Maple Leaf Portal); 높은 구역의 남쪽 끝
노스게이트 시애틀 노스게이트 1차 Ave.NE와 NE 103일 성.
라인 끝, 린우드로의 향후 확장

건설

노스게이트에서 터널을 완공한 후 루즈벨트역 구덩이에서 터널 보링머신 '브렌다'(오른쪽)의 커팅헤드

노스게이트 링크 연장 공사는 2012년 착공해 2021년 10월 2일 개통했다.[3][6]열차 시험은 2021년 1월에 시작되었다.[7]

터널

각 3.4마일(5.5km) 터널은 메이플 리프 포탈에서 시작하여 지름이 6.6m인 터널 보링 머신을 사용하여 역별로 구분된 3개의 세그먼트로 남쪽으로 파여진다.북행 열차의 터널을 파내는 기계는 브렌다(Brenda), 남행 열차의 자매 기계는 파멜라(Pamela)라고 이름 붙여졌지만, 알래스카 웨이 비아덕터 대체 터널 프로젝트에 사용된 골치 아픈 '베르타(Bertha)' 기계와의 연관성을 줄이기 위해 2016년 3월 이름을 삭제했다.[8]브렌다는 2011년부터 2012년까지 유니버시티 링크 터널에서 캐피톨 힐 역과 시애틀 다운타운 트랜짓 터널 사이의 터널을 모두 파면서 사용되기도 했다.[9]

TBM #1(구 브렌다)은 2014년 7월 9일 북행 터널 굴착 작업을 시작해 2015년 3월 17일 루즈벨트 역에 도달했다.[10][11]이후 2015년 11월 6일 U지구역까지 도달했고,[12] 시애틀 다운타운에서 그 역으로 경전철 운행이 시작된 지 2주도 채 되지 않은 2016년 3월 30일 워싱턴대학역까지의 북행 터널 전체를 완공했다.[13]TBM #1은 분해되어 워싱턴 대학 역에서 제거되었다.TBM #2의 손상으로 인해 2016년 6월부터 9월까지 TBM #1이 리퍼브되어 마지막(남행) 터널 구간을 발굴하였다.[14][self-published source][15]

TBM #2(옛 파멜라)는 2014년 11월 20일 남쪽 방향 터널 굴착을 시작해 2015년 7월 13일 루즈벨트 역에 도달했다.[16][17]2015년 12월 말부터 2016년 2월 초까지 6주 동안 U지구역 북쪽 650피트(200m) 지점에서 기계 본체 기어가 파손되는 단단한 토사를 만나 기계를 정지시켰다.2016년 3월 24일 수리가 완료되었다.[18]최종(남행) 터널 구간을 완료하는 데 필요한 TBM #2 추가 수리는 5개월의 부동시간이 초과되면 프로젝트 개통이 지연되어 [19]JCM Northlink가 TBM #1로 최종 구간을 마칠 가능성이 있다.[14]

이 터널에는 비상구가 있는 보어 사이에 23개의 교차 통로가 있는데, 이 통로는 지반 결빙을 이용해 발굴되었다.[20]

참조

  1. ^ "New Project Name". Sound Transit. Retrieved July 20, 2012.
  2. ^ Craighead, Callie (October 2, 2021). "Seattle's Northgate Link light rail extension officially opens for riders with 3 new stations". Seattle Post-Intelligencer. Retrieved October 2, 2021.
  3. ^ a b c "Northgate Link light rail extension will open October 2" (Press release). Sound Transit. April 9, 2021. Retrieved September 13, 2021.
  4. ^ Gray, Bruce (September 22, 2021). "World-class engineering under ground keeps trains quiet on UW campus above". The Platform. Sound Transit. Retrieved September 30, 2021.
  5. ^ Newcomb, Natalie (September 29, 2021). "A smooth ride between UW and U-District light rail stations: This is why". KUOW. Retrieved September 30, 2021.
  6. ^ "Project phases – Northgate Link Extension". Sound Transit. Retrieved May 5, 2016.
  7. ^ "Light rail vehicle testing begins on Northgate Link extension". Sound Transit. January 18, 2021. Retrieved February 2, 2021.
  8. ^ Bush, Evan (March 28, 2016). "Thanks to Bertha, Sound Transit nixes nicknames for its own tunnel machines". The Seattle Times. Retrieved April 4, 2016.
  9. ^ Stiles, Marc (April 28, 2014). "Bertha's stalled, but Brenda's ready to roll once again". Puget Sound Business Journal. Retrieved May 5, 2016.
  10. ^ Miller, Ben (July 10, 2014). "Boring! Sound Transit's Northgate tunnel machine begins digging". Puget Sound Business Journal. Retrieved May 5, 2016.
  11. ^ Lindblom, Mike (March 17, 2015). "Transit-tunnel machine reaches daylight at Roosevelt Station". The Seattle Times. Retrieved May 5, 2016.
  12. ^ "Sound Transit tunnel boring machine reaches U District station site" (Press release). Sound Transit. November 6, 2015. Retrieved May 5, 2016.
  13. ^ "TBM 1 has tunneled to the UW Station". Seattle Daily Journal of Commerce. March 31, 2016. Retrieved May 5, 2016.
  14. ^ a b "Northgate Link Tunnel Boring Is In The Final Stretch". The Urbanist. Retrieved July 1, 2016.
  15. ^ "Sound Transit contractor completes mining last tunnel segment for Northgate Link Extension" (Press release). Sound Transit. September 2, 2016. Retrieved September 2, 2016.
  16. ^ "Sound Transit launches second Northgate Link tunnel boring machine" (Press release). Sound Transit. November 20, 2014. Retrieved May 5, 2016.
  17. ^ "Sound Transit finishes second light rail tunnel from Northgate to Roosevelt" (Press release). Sound Transit. July 13, 2015. Retrieved May 5, 2016.
  18. ^ Banner, Ellen (March 24, 2016). "Tunnel machine breaks through in the U District". The Seattle Times. Retrieved March 28, 2016.
  19. ^ Lindblom, Mike (February 11, 2016). "Another Seattle tunnel drill (not Bertha) damaged, needs repair". The Seattle Times. Retrieved February 11, 2016.
  20. ^ "Northgate Link tunnel wins national award". Seattle Daily Journal of Commerce. September 13, 2018. Retrieved October 9, 2021.

외부 링크

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