사우스 파크 브리지
South Park Bridge사우스 파크 브리지 | |
|---|---|
 2015년 남공원대교 | |
| 좌표 | 47°31′45″N 122°18′50″w/47.5293°N 122.314°W |
| 십자가 | 두와미시 강 |
| 로캘 | 사우스 파크, 시애틀, 워싱턴 |
| 유지 관리 대상 | 워싱턴 킹 군 |
| 특성. | |
| 디자인 | 양잎기초 |
| 총길이 | 1285피트(392m)[1] |
| 최장경간 | 기초 스팬: 190피트(58m) (2개의 95피트 잎)[1] |
| 역사 | |
| 공사시작 | 1929 |
| 열린 | 1931 |
남부대교로14길 | |
| 위치 | 두와미시 강에 걸쳐서 워싱턴 주 시애틀 |
| 좌표 | 47°31′45.5″N 122°18′50.7″W/47.529306°N 122.314083°W좌표: 47°31′45.5″N 122°18′50.7″W / 47.529306°N 122.314083°W/ . |
| 빌드됨 | 1931년 ( (2013년 |
| 건축양식 | 스크허저 롤링 리프트 베이큘 |
| MPS | 워싱턴 주의 역사적인 다리/터널 |
| NRHP 참조 | 82004228[2] |
| NRHP에 추가됨 | 1982년 7월 16일 |
| 위치 | |
 | |
사우스 파크 다리(South Park Bridge, 14/16th Avenue South Bridge라고도 함)는 미국 워싱턴 주 시애틀에 있는 셔저 롤 리프트 양잎 분지교다.이 다리는 킹카운티 정부가 운영하고 있으며,[3] 시애틀의 시 경계 밖에 있는 보잉 필드 근처의 두와미시[3] 강 상공에서 자동차 교통을 운반하고 있으며, 인근 시애틀의 사우스 파크 근교의 이름을 따서 명명되었다.1982년 14번가 남교로 국가 사적지에 등재되었다.
원래의 다리는 1929-31년에 건설되었다.2010년 재건축을 위해 폐교되기 전에는 매일 약 2만대의 차량이 이 다리를 이용했으며, 그것은 사우스 파크의 주요 사업지구와 주요 연결고리였다.[4]안전상의 문제로 2010년 6월 30일 통행이 금지되었고, 2010년 8월 기초적인 단풍잎이 제거되었다.군 공무원들은 드로잉 스팬 교체 자금을 확보했고, 2011년 5월부터 교량 교체 작업이 시작됐다.이 다리는 2014년 6월 30일 다시 개통되어 원래의 구조물은 많이 보존되었지만 새로운 드로 스판 잎이 생겼다.
대체
원래의 다리는 2001년 니스퀘어 지진에 의해 추가적으로 파손되었을 때 이미 상태가 좋지 않았다.2002년 킹 카운티 검사관은 연방 고속도로 관리 기준 100점 만점에 6점을 브리지에 부여했고 이후 등급은 4점까지 떨어졌다.[5][6]이는 2007년 8월 붕괴된 I-35W 미시시피강 교량의 50점 수준과 비교된다.
제안된 대체 프로젝트에 대한 카운티, 주 및 연방 정부의 자금 부족으로, 사우스 파크 대교는 그것의 악화된 상태로 계속 운영되었다.[7]새로운 다리를 건설하려는 계획은 준비되었지만, 이 프로젝트는 2010년 초에 9,900만 달러의 연방 TIGER I 보조금을 받는 데 실패했다.[8]이 다리는 마침내 2010년 6월 30일 오후 7시에 폐쇄되었다.[7]그 달 초, 킹 카운티는 교량 교체를 위해 천만 달러를 확보했다.[9]교량 해체는 2010년 8월 말 제안된 교체 사업 전망이 불투명한 가운데서도 리프트 스팬 구간이 철거되면서 시작됐다.[10]
2010년 8월 카운티는 제2차 연방교통투자창출경제회복지원금 TIGER II에서 연방기금 3,620만 달러의 보조금 신청서를 제출했다.[11]2010년 10월 15일, 사우스 파크 브리지가 TIGER II 자금 조달로 3,400만 달러를 수여받았다고 발표되어 자금 격차를 메우고 브릿지를 대체할 수 있는 작업을 할 수 있게 되었다.[12]리빌딩은 2011년 5월에 시작되었다.[13][14]2014년 6월 29일 새로 완공된 남공원 대교를 위한 대규모 개통 행사가 열렸으며, 다음날인 2014년 6월 30일에 정식으로 개통되었다.[15]
참고 항목
참조
- ^ a b Lisa Soderberg (June 1980). "Office of Archeology and Historic Preservation (OAHP) Inventory: 14th Avenue South Bridge" (PDF). National Park Service. Retrieved February 26, 2016.
{{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다.journal=(도움말) - ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
- ^ a b 킹 카운티 2005 브리지 보고서, 페이지 24.2009-04-28 온라인 접속
- ^ Gutierrez, Scott (2009-12-20). "Seattle Transportation Watch". Seattle Post-Intelligencer. Retrieved 2010-01-13.
- ^ 존 이와사키(2005년 11월 3일).카운티가 시애틀 포스트 인텔리전스 사우스 파크 브릿지를 수리하거나 교체할 다섯 가지 계획을 검토하고 있다.2009-04-27 온라인 접속
- ^ Keith Ervin (July 6, 2006). "South Park Bridge on its last legs". Seattle Times. Retrieved 2007-03-26.
- ^ a b 사우스 파크 브리지 폐쇄 페이지
- ^ 사우스 파크 브리지 펀딩이 웨스트 시애틀 헤럴드 2010-02-17을 거절했다.
- ^ Ervin, Keith (June 25, 2010). "South Park Bridge funding ramps up quickly with added $10 million grant". The Seattle Times. Retrieved January 2, 2012.
- ^ Seattle Times Staff (August 31, 2010). "Spans removed from South Park bridge". The Seattle Times. Retrieved January 2, 2012.
- ^ 새 사우스 파크 브리지 킹 카운티, 사우스 파크 브리지 2010-07-07
- ^ Goldsmith, Steven (October 15, 2010). "Murray: Final $34M found for South Park Bridge". Puget Sound Business Journal. Retrieved January 2, 2012.
- ^ Gutierrez, Scott (May 5, 2011). "South Park celebrates groundbreaking on new bridge". Seattle Post-Intelligencer. Retrieved January 2, 2012.
- ^ "Breaking of giant piñata marks start of construction for new South Park Bridge". King County Transportation News Center. May 5, 2011. Retrieved January 2, 2012.
- ^ "South Park Bridge Opening". King County Transportation. Retrieved June 23, 2014.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 사우스 파크 브리지와 관련된 미디어가 있다. |
- South Park Bridge
- 사우스 파크 브리지 폐쇄 페이지
- South PARK Bridge 프로젝트 초안 환경 영향 설명서와 섹션 4(f) 평가 개요, 미국 교통부 연방 고속도로국, 워싱턴 주 교통부 및 킹 카운티 교통부, 2005년 9월
