와우케샤 구획

와우케샤 구획
CN 3198, GE ET44AC, 2020년 5월 2일 듀플레인빌에서
개요
상태	활동적인
소유자	캐나다 국철
로캘	일리노이 주 위스콘신
터미	폰두 라크 시카고
서비스
유형	화물, 승객
연산자	캐나다 국철, 위스콘신 및 남부 철도, 메트라
역사
시작됨	1882
완료된	1886
기술
트랙 수	1–2
트랙 게이지	4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
노선도 v t 레전설 북쪽에서 네나 스바디까지 156.1 폰두 라크 에덴까지 바이런 힐 147.1 바이런 142.8 로미라 138.3 테레사 129.5 알렌턴 122.6 슬링거 위스콘신 주와 남부 철도 위스콘신 주와 남부 철도 117.7 럭비 정션 유니온 퍼시픽 철도 애덤스 소분할 106.6 서섹스 주 102.6 듀플레인빌 캐나다 태평양 철도 워터타운 서브디비전 97.7 와우케샤 97.2 위스콘신 주와 남부 철도 90.9 버논 86.2 무쿠나고 동트로이 전기 철도 77.7 허니 크릭 72.7 벌링턴 61.1 실버레이크 58.3 트레버 위스콘신 주 일리노이 주 55.7 안티오키아 50.7 빌라 호 48.5 라운드 레이크 비치 46.5 워싱턴 스트리트 44.0 캐나다 태평양 철도 43.4 프레리 크로싱 39.6 문들린 35.7 버논 힐스 34.7 프레리 뷰 32.0 버팔로 그로브 29.9 휠링 26.6 잠재 고객 높이 23.4 유니온 퍼시픽 철도 19.8 오헤어 트랜스퍼 18.7 CTA 블루 라인 18.6 로즈몽 17.4 실러 파크 15.8 벨몬트 애비뉴 15.5 캐나다 태평양 철도 11.0 포레스트 파크 남쪽의

와우케샤 서브디비전(Waukesha Subdivision) 또는 와우케샤 서브(Waukesha Sub)는 캐나다 국철도가 소유하고 운영하는 철도 노선이다.위스콘신 주 폰두 라크에서 북쪽으로 네나 소분부를 만나 일리노이 주 시카고까지 남하한다.

역사

이 노선의 건설은 1882년 위스콘신 중앙철도에 의해 시작되어 1886년에 완공되었다.^[1][2]이 철도는 1897년 파산 상태에서 개편되어 위스콘신 중앙철도가 되었다.

미니애폴리스, 세인트폴, 사우트 스테. 마리 철도(수선)는 1901년에 지배권을 획득했고 1902년에 WC를 임대했다.수 라인은 WC를 시카고 사업부로 운영했다.1961년 수선철도를 만든 수선-WC-DSS&A 합병 이후 철도는 운영 구획을 5개에서 3개로 줄였고, 실러파크-퐁뒤락 구간은 동부 사단의 수선 1부 구획이 되었다.

수 라인이 시카고, 밀워키, 세인트 폴, 퍼시픽 철도(밀워키 로드)를 파산 경매에서 인수한 후, 그 노선은, 무엇보다도 비용 절감을 위해, 레이크 주 교통부에 배치되었다.이 비용 절감 연습의 실패 후, LSTD는 1987년에 위스콘신 Central Ltd.에 매각되었고, 그 후 2001년에 캐나다 내셔널에 매각되었다.^[3]

현재 작업

위스콘신주와 남부철도는 스링거에서 와우케샤까지 노선에 대한 추적권을 가지고 있으며, 화물차는 애커빌의 두 철도 회사 간에 상호 교환된다.^[4][5]시카고의 통근 철도 서비스 제공업체인 메트라도 이 노선에 노스 센트럴 서비스 노선으로 운행한다(시카고 유니언 역과 일리노이주 프랭클린 파크 사이, NCS 열차는 밀워키 지구 웨스트 라인을 이용하지만, 리버 그로브 역을 제외하고는 어느 역에도 정차하지 않는다).매디슨 스트리트 일리노이주 포레스트 파크에서는 서브 디비전이 B&OCT(CSX)의 알텐하임 서브디비지션과 연결돼 시카고까지 이어진다.또한 수라인 여객열차는 역사적으로 볼티모어 & 오하이오 철도 그랜드 센트럴 역(시카고)에 접근하기 위해 포레스트 파크에서 이 노선을 이용했다.

남행 열차가 마주한 장애물 중 하나는 바이런 힐(Byron Hill)으로, 수선이 운행할 당시 도우미 지역이었다.캐나다 내셔널은 인수 직후 그 부분을 복선화했다.

참조