방음벽

Noise barrier
호주 멜버른의 사운드 튜브는 지역의 미관을 훼손하지 않고 도로 소음을 줄이도록 설계되었습니다.

방음벽(방음벽, 방음벽, 방음벽, 방음벽 또는 방음벽이라고도 함)은 민감한 토지 사용 지역의 거주자를 소음 공해로부터 보호하기 위해 설계된 외부 구조물이다.소음 장벽은 원천 활동의 중단이나 원천 제어의 사용을 제외하고 도로, 철도 및 산업 소음원을 완화하는 가장 효과적인 방법입니다.

노면 운송 소음의 경우, 소음 강도를 줄이는 다른 방법으로는 하이브리드 및 전기 자동차의 사용을 장려하고, 자동차 공기역학 및 타이어 설계를 개선하고, 저소음 포장재를 선택하는 것이 있다.미국에서 소음 장벽의 광범위한 사용은 1970년대 초 소음 규제가 도입된 이후 시작되었다.

역사

미국에서 소음 장벽은 차량 트래픽이 급증한 20세기 중반 이후 건설되었다.캘리포니아 밀피타스의 I-680이 최초의 [1]방음벽이었다.1960년대 후반에는 특정 도로와 인접한 방음벽 설계의 효과를 수학적으로 평가하기 위한 분석 음향 기술이 등장했다.1990년대까지 덴마크와 기타 서유럽 [2]국가에서 투명 재료 사용을 포함한 소음 장벽이 설계되었다.

캘리포니아 주 산타 클라라 카운티의 소음 차단 설계 연구에서 음향 과학자가 소리를 측정합니다.

이러한 초기 컴퓨터 모델 중 가장 좋은 것은 도로 형상, 지형, 차량 부피, 차량 속도, 트럭 혼합, 노면 유형 및 미세 기상학의 영향을 고려했습니다.여러 미국 연구 단체들이 컴퓨터 모델링 기술의 다양한 종류를 개발했다: 캘리포니아 새크라멘토에 있는 Caltrans Headquarters, 캘리포니아 서니베일에 있는 ESL Inc. 그룹, 매사추세츠 캠브리지에 있는 Bolt, Beranek 및[3] Newman 그룹, 그리고 플로리다 대학의 연구 팀.특정 소음 장벽을 과학적으로 설계한 최초의 출판물은 캘리포니아 [4]로스 알토스의 풋힐 고속도로에 대한 연구였다.

미국 전역의 수많은 사례 연구는 곧 수십 개의 기존 및 계획된 고속도로를 다루었습니다.대부분은 주 고속도로 부서에서 의뢰하여 위에서 언급한 네 개의 연구 그룹 중 한 곳에서 실시했습니다.1970년에 제정된 미국 국가환경정책법은 사실상 미국의 모든 연방원조 고속도로법 프로젝트에서 발생하는 소음 공해의 정량적 분석을 의무화함으로써 소음 장벽 모델 개발과 적용을 촉진했다.1972년 [5]소음 통제법이 통과되면서 소음 장벽 설계에 대한 수요는 다수의 소음 규제 스핀오프에서 급증했다.

1970년대 후반까지 미국에서 12개 이상의 연구 그룹이 유사한 컴퓨터 모델링 기술을 적용하고 매년 최소 200개의 다른 소음 장벽 위치를 다루고 있었다.2006년 현재, 이 기술은 고속도로 소음 공해 평가에서 표준으로 간주되고 있다.사용된 컴퓨터 모델의 특성과 정확성은 1970년대 기술의 최초 버전과 거의 동일합니다.

설계.

소음 장벽 설계의 음향 과학은 항공로나 철도를 [dubious – discuss]선원으로 취급하는 것에 기초하고 있습니다.이 이론은 특정 수용체에 대한 음성선 이동 차단에 기초하고 있지만, 소리의 회절은 다루어져야 한다.음파는 노이즈 장벽의 정점과 같은 가장자리를 통과할 때(아래로) 구부러집니다.따라서 고속도로나 다른 원천의 시야를 차단하는 장벽은 [6]더 많은 소리를 차단합니다.더 복잡한 문제는 불균일한 대기의 존재 하에서 음선이 휘어지는 굴절 현상이다.윈드 시어와 열전선은 이러한 불균형을 일으킨다.모델링된 음원에는 엔진 소음, 타이어 소음 및 공기역학 소음이 포함되어야 하며, 이 모든 소음은 차량 유형과 속도에 따라 다릅니다.

소음 장벽은 사유지, 공공 선로권 또는 기타 공공 토지에 건설할 수 있다.소리 수준은 로그 눈금을 사용하여 측정되기 때문에 9데시벨을 줄이는 것은 원치 않는 음력의 약 86%를 제거하는 것과 같습니다.

캘리포니아 소노마 카운티 캘리포니아 주 12번 도로를 따른 방음벽 토사 버럼

자재

방음벽에는 여러 가지 다른 재료를 사용할 수 있습니다.이러한 재료에는 석공, 토공(예: 토공), 강철, 콘크리트, 목재, 플라스틱, 절연 울 또는 복합재가 [7]포함될 수 있습니다.흡수성 소재로 만들어진 벽은 딱딱한 [8]표면과 다르게 소리를 완화시킨다.태양광 패널 등 활물질로 방음벽을 만들어 발전하는 [9][10][11]동시에 교통소음을 줄일 수도 있다.

다공질 표면재 및 감음성 함유재를 가진 벽은 노이즈가 거의 또는 전혀 소스 또는 다른 곳을 향해 반사되지 않는 곳에서 흡수가 가능하다.석조 또는 콘크리트와 같은 단단한 표면은 대부분의 소음이 소음원 및 [12]그 너머로 반사되는 경우 반사되는 것으로 간주된다.

소음 장벽은 소음 공해를 줄이기 위한 효과적인 도구가 될 수 있지만 특정 위치와 지형은 소음 장벽 사용에 적합하지 않다.비용과 미학 또한 소음 장벽을 선택하는 데 중요한 역할을 한다.경우에 따라서는 도로를 소음방지구조로 둘러싸거나 컷앤커버법으로 터널을 파고드는 경우가 있다.

단점들

소음 장벽의 잠재적 단점은 다음과 같다.

  • 운전자와 철도 승객을 위한 시야 차단소음 스크린의 유리 요소는 시각적 장애물을 줄일 수 있지만 정기적인 청소가 필요합니다.
  • 토지 및 도시 경관에 미치는 미적 영향
  • 그래피티를 뿌리는 경향
  • 시야 및 사회적 통제에서 숨겨진 공간 생성 (예: 철도역)
  • 높은 조류 사망률(유리 충돌)
  • Noise abatement walls often block rail passengers' or road users' view and attract graffiti.

    소음 방지 벽은 종종 철도 승객이나 도로 사용자의 시야를 차단하고 낙서를 유도합니다.

  • This noise abatement wall in the Netherlands has a transparent section at the driver's eye-level to reduce the visual impact for road users.

    네덜란드의 이 소음 방지 벽에는 도로 사용자의 시각적 영향을 줄이기 위해 운전자의 눈 높이에 투명한 부분이 있다.

  • Low walls close to the track avoid optical impact.

    선로에 가까운 낮은 벽은 광학적 충격을 방지합니다.

대기오염에 미치는 영향

도로변 방음벽은 근접 도로 대기 오염 수준을 감소시키는 것으로 나타났습니다.도로변에서 15~50m 이내에 방음벽의 풍측 공기 오염 농도는 개방 도로 [13]값에 비해 최대 50%까지 감소할 수 있다.

방음벽은 도로에서 나오는 오염 플룸이 방벽 위로 이동하도록 하여 상승원의 효과를 발생시키고 플룸의 수직 분산을 개선합니다.소음 차단벽에 의한 초기 흐름의 감속과 처짐으로 인해 플룸이 수평으로 분산됩니다.장벽의 풍하에는 저속과 순환 공동으로 특징지어지는 고난류 전단대가 형성되어 분산이 더욱 강화됩니다.이 때문에 주변 공기와 [14]장벽 뒤쪽의 오염 물질이 혼합됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Wagner, Kate (8 December 2016). "Building the Wall: Highway Sound Barriers and the Evolution of Noise". 99 Percent Invisible. Retrieved 21 March 2017.
  2. ^ Benz Kotzen과 Colin English(1999) 환경소음 장벽: The Guide to The Acoustic and Visual Design, Taylor & Francis, ISBN 0-419-23180-3, 165페이지
  3. ^ John Shadely, Raritan과 East Brunswick 사이의 뉴저지 턴파이크 확장 프로젝트의 음향 분석, Bolt Beranek와 Newman, 1973년
  4. ^ C.M. Hogan과 Harry Seidman, 캘리포니아 로스 알토스, Santa Clara County 공공사업부, ESL Inc., 캘리포니아 서니베일, 1970년 10월
  5. ^ 공법 제92-574호, 86 Stat. 1234(1972)1972년 소음공해방지법, 42 U.S.C. 4901-4918(1988) 개정
  6. ^ PublicResourceOrg (2010-07-31), Highway Noise Barrier Design, archived from the original on 2021-12-19, retrieved 2017-02-04
  7. ^ "4. Noise Barrier Types - Design - Design Construction - Noise Barriers - Noise - Environment". U.S. Federal Highway Administration. Retrieved 2017-01-16.
  8. ^ 반사 및 비반사 고속도로 장벽 K.Polcak(MD, SHA) 및 R.J. Peppin(Scantek, Inc.) 사례 연구: 반사 및 비반사 고속도로 장벽 MD SHA) TRB ADC 40 여름 회의, 덴버, CO
  9. ^ Wadhawan, Siddharth R.; Pearce, Joshua M. (2017). "Power and energy potential of mass-scale photovoltaic noise barrier deployment: A case study for the U.S" (PDF). Renewable and Sustainable Energy Reviews. 80: 125–132. doi:10.1016/j.rser.2017.05.223.
  10. ^ "How Solar Panels Work: Solar Power Science Explained". 7 July 2021.
  11. ^ "Solar power generating noise barriers go up in the Netherlands".
  12. ^ 연방 고속도로국 "고속도로 교통 소음" 2005년 6월
  13. ^ Bowker et al., 2007; Baldauf et al., 2008; Heist et al., 2009; Ning et al., 2010; Fin et al., 2010.
  14. ^ Bowker, G.E., Baldauf, R., Isakov, V., Khlystov, A. 및 Petersen, W. (2007)도로변 구조물이 고속도로에서 초미세먼지 이동 및 분산에 미치는 영향Atmos. 환경. 41, 8128139

외부 링크