마세라티 티포 26B

Maserati Tipo 26B
마세라티 티포 26B
1928 Maserati Tipo 26B Monoposto (3) (15049397802).jpg
1928 Maserati Tipo 26B Monoosto (섀시 번호 33/2515)
개요
제조사마세라티
생산1927-1930[1]
조립이탈리아 볼로냐
디자이너알피에리 마세라티
차체 및 섀시
클래스경주용 자동차
배치FR 배치도
관련Tipo 26B MM
파워트레인
엔진2.0L 슈퍼차지 I8
전송4단 매뉴얼[2]
치수
휠베이스1928년 이후 2,580 mm (1928년 이후)[2]
연석 중량720-780kg
연대기
전임자마세라티티포26번길
후계자마세라티 티포 26R

마세라티 티포 26B는 1927년부터 1930년까지 이탈리아의 제조업체 마세라티가 만든 경주용 자동차로, 총 6개의 예와 1개의 추가 엔진으로 구성되었다.[2]

동일한 강철 사다리형 프레임과 유사한 알루미늄 2인승 차체 구조를 가진 Tipo 26에서 밀접하게 파생되었다.[2]주된 차이점은 인라인 8 엔진이 2리터로 확대되었다는 점이었다. 그렇지 않으면 크랭크축으로 구동되는 루트 슈퍼차저, 트윈 기어 구동 오버헤드 캠축 및 드라이 섬프 윤활이 여전히 특징이었다.[2]두 개의 엔진이 2.1리터로 재탄생되었다.[1]

Tipo 26B는 엔진이 최대 1.5리터의 배기량을 필요로 하는 1926-1927 그랑프리 공식에 부합하지 않았기 때문에 주로 오픈 로드 레이싱을 위해 고안되었다.

1927년 알피에리 마세라티가 이끄는 마세라티 티포 26B는 데뷔 레이스에서 종합 3위를 차지했다.[3]

Tipo 26B는 메시나의 레터리오 쿠치노타에 의해 추진된 1930년 인디애나폴리스 500 경주에서 12위로 분류되었다.[1]

Tipo 26B MM

1928년 4월 1일 밀레 미글리아에서 열린 Tipo 26B MM의 Aymo Maggi와 Ernesto Maserati.

1928년 Mille Miglia 내구성 레이스의 경우, 새로운 섀시는 Tipo 26 MM에 로드스터 차체를 장착하는 것과 동일한 처리를 받았다.그 코치는 자전거 날개, 러닝 보드, 문, 헤드라이트, 작은 앞유리, 접히는 캔버스 상의와 꼬리에 장착된 두 개의 스페어 휠을 특징으로 했다.후드 아래에서 엔진은 Tipo 26B에서 발견된 것과 동일했다.1929년과 1930년 사이에 세 개의 다른 섀시가 만들어졌다.그 차들은 Tipo 26B MM으로 알려져 있었다.[2][4]

참조

  1. ^ a b c "Maserati Tipo 26B". Maserati. Retrieved 23 February 2014.
  2. ^ a b c d e f Tabucchi, Maurizio (2003). Nel segno del Tridente [Under the sign of the Trident] (in Italian). Giorgio Nada Editore. ISBN 9788879112598.
  3. ^ "18° Targa Florio 1927". Targapedia. Retrieved 23 February 2014.
  4. ^ "Maserati Tipo 26B MM". Maserati. Retrieved 23 February 2014.


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