마세라티 티포 26M

Maserati Tipo 26M
마세라티 티포 26M
개요
제조자마세라티
라고도 함8C 2500
생산.1930-32
어셈블리볼로냐, 이탈리아
디자이너알피에리 마세라티
차체 및 섀시
학급경주용 자동차
레이아웃FR 레이아웃
파워트레인
엔진
  • 2.5L I8
  • 2.8L I8
변속기4단 수동 변속기
치수
휠베이스2640mm(103.9인치)
연석중량800kg(1764lb)
연대기
후계자마세라티 8C

마세라티 티포 26M(Maserati Tipo 26M)은 1930년부터 1932년까지 볼로냐에서 이탈리아 [1][2]제조업체 마세라티가 생산한 그랑프리 경주용 자동차의 모델입니다.

티포 26M 이전에 1926년의 오리지널 티포 26은 26B, 26C, 26R과 같은 버전으로 진화했습니다.이를 바탕으로 Tipo 26M은 1930년에 대부분 1인승(Monoposto를 의미)으로 설계되었으며 8C 2500(8기통, 2500cc)[3]이라고도 합니다.26M 중 6대는 긴 내구성을 위해 티포 26M 스포츠로 제작되었습니다.카로제리아 카스타냐의 26M 그랜드 스포츠와 우고 자가토의 스포르트 티포 1000 밀리아는 도로용 2인승 모델이었습니다.4인승 차량 [4]두 대는 나중에 경주용 차량이 아닌 차량에 대한 회사의 첫 번째 시도로 언급되었습니다.

티포 26M은 1930년 5월 25일 로마의 6번째 프레미오 레알 마드리드, 4번째 코파 치아노, 6번째 코파 아케르보(아킬레 바르치원, 에르네스토 마세라티 2번째, 1930년 8월 17일), 3번째 그랑 프레미오 디 몬차(원, 아르란지 7번째), 1930년 9월 7일에 첫 선을 보이며 1930년 그랑프리 시즌을 지배했습니다.에미오 데 에스파냐 (바르지 원, 아이모 매기 두 번째,[5] 1930년 10월 5일).1931년 그랑프리 시즌 전반기에 알파 로메오 8C와 부가티 T51에 패했습니다.

엔진은 배기량 2495.4cc의 스트레이트 8입니다.보어와 스트로크는 각각 65mm와 94mm입니다.전달된 마력은 5600rpm에서 185hp(136kW)인 반면 압축비는 5.5:1이었습니다.

볼로냐의 에도아르도 베버의 카뷰레터로 지루해진 엔진은 8C 2800이 되었습니다.69mm(2.72인치) 보어 덕분에 이 엔진의 배기량은 2811.9cc, 최대 출력은 205hp(151kW)입니다.8C 2800은 브루클랜즈에서 열린 제4회 그랑 프레미오 디 몬자(루이지 파골리, 1931년 9월 6일)와 제1회 산악 선수권 대회(팀 버킨, 1931년 10월 17일)에서 우승했습니다.올해 26M의 다른 운전자는 클레멘테 비온데티, 루이지 파렌티, 조지 에이스톤, 피에트로 게르시, 움베르토 클링거,[6] 르네 드레퓌스였습니다.

이후 팀 버킨의 26M, III 마운틴 챔피언십(Whitney Straight, 1933년 10월 21일)과 서킷 달비 GP(Buddy Featherstonhaugh, 1934년 [2]7월 22일)에서 8C로서 우승했습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Maserati 26M Sport". Archived from the original on 2010-01-22. Retrieved 2010-03-12.
  2. ^ a b "Cars (Part 8): Maserati". The Golden Era of Grand Prix Racing. Archived from the original on 2009-05-07. Retrieved 2007-04-10.
  3. ^ 26M에 대한 2009-10-17 Wayback Machine에 보관된 사실 및 사진
  4. ^ 26M 스포츠에 대한 2009-10-02 Wayback Machine에 보관된 사실 및 사진.
  5. ^ "1930 Grands Prix". Archived from the original on 2008-06-20. Retrieved 2010-03-12.
  6. ^ "1931 Grands Prix". Archived from the original on 2011-07-16. Retrieved 2010-03-12.