링컨 MKR
Lincoln MKR| 링컨 MKR | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 링컨 (포드) |
| 생산 | 2007년(개념차) |
| 디자이너 | 제이 메이스 피터 호버리 고든 플라토 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 중형 고급차 |
| 보디 스타일 | 4도어 패스트백 세단 |
| 배치 | 전륜 엔진, 후륜 구동 |
| 플랫폼 | 포드 D2C 플랫폼 |
| 관련 | 포드 무스탕 포드 인터셉터 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 3.5L TwinForce/EcoBoost V6 |
| 전송 | 6단 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 112.9인치(2,868 mm) |
| 길이 | 195.7인치(4,971 mm) |
| 폭 | 75.4인치(1,915 mm) |
| 높이 | 52.7인치(1,339 mm) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 링컨 나비크로스 |
링컨 MKR 컨셉트카는 링컨이 2007년 북미 국제 오토쇼에서 선보인 프리미엄 4도어 패스트백 세단 디자인이다. 그것의 섀시는 포드 머스탱에서 사용되는 포드 D2C 플랫폼을 기반으로 했다. MKR은 새로운 트윈포스 엔진 제품군과 리스티어링된 "궁 물결" 폭포 그릴을 선보이며 차세대 프리미엄 링컨 차량을 알리는 신호탄이었다. 콘셉트카는 2007년 1월 1일 보도자료를 통해 언론과 대중에게 처음 공개됐다.[1]
개념
링컨의 개념은 맥퍼슨이 전방에 서 있는 독립된 후방 서스펜션을 특징으로 했다. MKR 컨셉트로 선정된 엔진은 차세대 포드 트윈 터보차지 엔진을 선보였다. 시제품인 트윈포스 3.5L 트윈터보 직분사 가솔린 V6도 E85 에탄올에서 구동할 수 있어 최대 415-hp, 400파운드힘-피트(540 Nmm)의 토크를 생산했다.
내부 디자인에는 캐시미어 가죽, 재활용 나무로 만든 참나무 계기판, 모헤어 카펫, 콩으로 만든 시트 쿠션 폼 등 친환경적이고 재생 가능한 소재가 포함됐다. 콘셉트카에는 THX II 인증 차량 오디오 시스템도 탑재됐다.
링컨 MKR 컨셉트는 링컨의 대표 세단인 링컨 MKS와 함께 소개되었다. MKR은 다음과 같은 7가지 주요 설계 특징을 포함하는 링컨의 미래 설계 전략의 완전한 표현을 나타냈다.[2]
- 깨끗하고 정돈되지 않은 차체 표면
- 하이 벨트라인
- 뒷좌석 자살 도어는 승객이 쉽게 접근할 수 있음
- 벨트라인과 평행하게 이어지는 모따기 표면
- 1941년 링컨 컨티넨탈 카브리오레트에서 영감을 얻은 트윈포트 "보-웨이브" 더블윙 프론트 그릴
- 얇은 수평 헤드라이트 및 차량 폭을 달리는 얇은 LED 테일램프
- 캔틸레버 루프로 부드럽게 전환되는 두꺼운 C-필러
- 발음 통나무/지붕괴
미시간주 플리머스에 위치한 Special Projects Inc.는 MKR의 건축을 담당하기 위해 고용되었다. Special Projects는 포드 427, 포드 슈퍼 치프, 포드 플렉스, 링컨 블랙우드 등 포드를 위한 많은 다른 컨셉트 차량을 만들었다.[3]
생산의도
포드는 2009년 MKS를 시작으로 2009년 MKS, MKZ, MKT, MKT의 2010년, MKT의 2011년 MKX를 시작으로 생산되는 링컨 MKS, MKZ, MKT의 디자인 테마와 기능들 중 다수가 채택되었지만 현재까지 MKR의 생산 버전은 발표하지 않았다. 링컨 C 개념은 더 작은 소형 플랫폼에서 MKR과 디자인 테마를 공유하기도 한다. 만약 MKR이 승인되었다면, 완전히 새로운 차량으로서 2011년경에 출시될 예정이었을 것이며, MKR이 플랫폼을 공유했던 미시간주 플랫 록의 플랫 록 조립 공장에서 조립되었을 가능성이 가장 높다.
사양
- 파워트레인: 3.5L V-6 TwinForce 엔진 - 415hp(309kW) / 400lbft(542N)m)
- 섀시 치수:
- 전체 길이: 195.7인치(4,971 mm)
- 휠베이스: 112.9인치(2,868 mm)
- 전체 폭: 75.4인치(1,915 mm)
- 연석에서의 전체 높이: 52.7인치(1,339 mm)
- 프론트 트랙 폭: 63.7인치(1,618 mm).
- 리어 트랙 폭: 63.8인치(1,621 mm)
- 브레이크: ABS 및 트랙션 컨트롤 시스템이 장착된 Brembo 파워 4륜 디스크
- 프론트 서스펜션: 후향 L자형 하부 컨트롤 암 및 스태빌라이저 바가 있는 MacPherson 스트럿
- 리어 서스펜션: 독립형 리어 서스펜션
- 내부:
- 프론트 헤드룸: 37.8인치(960 mm)
- 뒤쪽 헤드룸: 36.9인치(937 mm)
- 프론트 레그룸: 42.7인치(1,085 mm)
- 리어 레그룸: 33.7인치(856 mm)
- 수하물 용량: 13.0 cu ft(370 L)
참조
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-05-25. Retrieved 2007-01-01.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목(링크) 미디어로 보관된 복사본.Ford.com 보도 자료 - ^ "Archived copy". Archived from the original on 2007-01-04. Retrieved 2006-12-27.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀(링크)로 보관된 사본 Edmunds.com 블로그 - ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-02-12. Retrieved 2011-04-23.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목(링크)으로 보관된 사본 특별 프로젝트 포트폴리오
