중국에 있어서의 이탈리아인의 양보

중국에서의 이탈리아 양보에는 제2차 세계 대전까지 이탈리아 왕국이 서로 다른 중국 지역에 가지고 있던 상업적, 군사적 양보와 요새가 포함되었다.^[1]

역사

20세기 전반 이탈리아는 북경, 톈진, 상하이, 샨하이콴, 타쿠, 아모이, 한코우 등에서 양보와 보루를 해왔다. 1925년 이후 그들은 주로 "시나에 있는 바타글리오네 이탈리아어" (Battaglione San Marco)와 총선 칼로토와 카보토(더 작은 배 레판토로 대체)와 같은 몇몇 이탈리아 해군 선박들에 의해 방어되었다.

그들은 "콘솔리" (거버넌스)에 의해 지배를 받았으며, 모두 틴틴에 거주하고 있다.

• 체사레 포마(1901–1903)
• 주세페 치오스트리(1904–1906)
• 오레스트 다 벨라 (1907–1911)
• 빈첸초 파일티(1912–1919)
• 마르첼로 로돌로 (1920–1921)
• 루이지 가브리엘리 디 케르시타 (1921–1924)
• 귀도 세그레(1925–1927)
• 루이지 네이론(1928–1932)
• 필리포 자피(1933–1938)
• 페루치오 스테페넬리(1939–1943)

베이하이(중국 남부)에는 이탈리아 상거래를 위한 작은 면적을 가질 수 있는 조약항까지 있었다.^[2]

1932년에...이탈리아 해운회사 '로이드 트리에스티노'는 대서양 횡단 선박 '콘테 비앙카마노'와 '콘테 로소'(즉시 첫 항해에서 불과 23일 만에 속도 세계 신기록을 세운)의 그 항로 일정을 잡아 이탈리아와 상하이를 잇는 새로운 서비스를 개통했다. 다양한 상품과 상품 무역에 종사하는 다른 기업들의 지원을 받는 이 새로운 서비스로, 이탈리아와 중국의 경제 교류는 영국과 프랑스에 경종을 울릴 정도로 좋은 수준에 도달했다. 알베르토 로셀리^[3]

중국에 있는 이탈리아인들은 1920년대와 1930년대에 주로 거대한 이탈리아-중국 무역으로 비교적 좋은 경제 발전을 누렸다. 톈진 양허의 '콘솔리'(거버넌스)는 상하이, 한코우, 키우캉, 북경 주재 이탈리아 영사관과 연계됐다.

북경 공사관 분기

이탈리아군은 1900년에 북경 "관찰구"의 한 구역을 점령했다.

실제로 이탈리아가 속한 8개국 동맹은 북경 전투 말기에 복서 의정서에 의해 중국 수도에 그들의 공사관을 보호하기 위해 군대를 주둔시킬 권리를 얻었다. 공사장은 담벼락에 둘러쌓여 있었고 이 지역의 모든 중국인 거주자들은 이주하라는 명령을 받았다. 공사관은 그 직접적인 환경에서 벗어나 외국인 전용 도시가 되었고 많은 중국 국수주의자들은 외국인 지배의 상징으로 분개했다.

이탈리아는 1943년까지 이 작은 양보를 했다.

텐진 이탈리안 양허용

1901년 9월 7일, 중국 청나라에 의해 이탈리아 왕국에 양허(^[5]약 반평방 킬로미터 - 51.42 ha.)^[4]가 양도되었다.

1902년 6월 7일, 그 양보는 이탈리아 영사에 의해 점유되어 이탈리아 영사에 의해 관리되었다(이탈리아 왕국이 완전히 소유하고 있는 특별한 종류의 "콜로니"). 첫 번째는 체사레 포마였고 마지막 (1943년)은 페루치오 스테페넬리였다. 다른 외국인의 양보와 함께 이탈리아인의 양보는 시내 중심가의 남동쪽에 있는 페이호 위에 놓여 있었다.^[6]

'레지오네 레덴타'는 1918년 여름 중국에서 만들어졌으며, '에스트레모 오리엔테의 코르포 디 스페디지오네 이탈리아노'(극동 이탈리아 탐험대)에 붙었다. 처음에 그들은 텐딘에 있는 이탈리아 조항에 주둔했다.

1917년 중국은 독일과 오스트리아-헝가리 양보를 중단했다. 나머지 톈진 지방과는 별도의 행정으로 '특구'로 전환되었다. 그러나 이탈리아는 제1차 세계대전 이후 오스트리아 측에 양보를 요청했는데, 1928년 6월에야 입수했고, 중국 내전 당시 제2특구(옛 오스트리아 양허의 하나)가 전쟁과 점령의 위험에 처하자 곧 중국 당국에^[7] 반환되었다.

역사학자 피스토리에스에 따르면 1935년 총 인구는 6,261명이었으며 이 중 중국인 5,725명과 392명의 이탈리아인을 포함한 외국인 536명이었다고 한다.^[8] 그는 그 해의 양보는 엄청난 발전을 경험했고 풍부한 도시 개발로 "이탈리아 예술의 쇼케이스의 역할"을 수행했다고 쓰기도 했다. 우드헤드가 말한 바와 같이, 1934년 "이탈리아 양보는... 퇴역한 중국 군대와 정치인들의 호화로운 거주지를 위한 가장 인기 있는 중심지가 되고 있었다.^[9]

1930년대 후반 텐딘의 이탈리아 양허와 상하이, 한코우, 베이징 영사관은 꽤 평화로운 시기를 보냈다. 이탈리아의 텐센틴은 일본의 중국 침략을 피해 이탈리아 지역에 거주하기 위해 이주한 부유한 중국인들에 힘입어 작은 경제 호황을 누렸다.

이탈리아(1930년대)는 폭격기, 전투기, 에어로바틱 항공기, 그리고 지상 인력과 탑승 인원을 모두 양성하기 위해 필요한 군비, 예비 부품, 교육용 자재 등 필요한 모든 지원 자료를 중국에 수출했다. 피아트는 난징 대학에 풍동까지 공급했고, 1933년에는 훈련 목적으로 24개의 "Fiat CR.32"를 수주하기도 했다....1932년 로이드 트리에스티노 선사는 베네치아, 브린디시, 수에즈, 봄베이, 싱가포르에 정차한 콘테 비앙카마노와 콘테 로소(건널목 세계 신기록을 수립, 항해 23일)라는 두 개의 명성 있는 대양선을 이용하여 새로운 이탈리아-중국 노선을 개설했다. 조반니 롬바르도^[10]

역사학자 롬바르도에 따르면, 새로운 해상 운송 서비스 덕분에, 1939년 이탈리아와 중국간의 교류가 동아시아의 다른 식민 지배국들(영국, 프랑스)보다 더 큰 수준으로 증가했다고 한다.

제2차 세계 대전 동안 텐딘의 이탈리아 양보는 축 열강 편에 약 600명의 이탈리아 군대의 수비대를 두었다. 1943년 9월 10일, 이탈리아가 연합군과 휴전 협정을 맺었을 때, 그 양보는 제국 일본군에 의해 점령되었다.

상하이 국제 정착촌의 이탈리아인 양보

제1차 세계 대전 후 이탈리아 왕국은 상하이 지역에 군대를 유지하였는데, 이는 상하이 국제 정착지(S.I.S.) 내부에서 상업적 양보로 사용되었다. 이 정착지는 영국, 미국인, 덴마크, 독일인, 이탈리아인을 포함한 모든 국적의 직원들이 전적으로 외국으로부터 통제되었다.

현실적으로 영국은 평의회에서 가장 많은 의석을 차지하고 모든 시국 부서를 관장했다. 영국인이 주재하지 않은 유일한 부서는 이탈리아인이 관장하는 시립 오케스트라였다.

국제 정착지는 자체 소방 서비스인 경찰(상하이 시 경찰)을 유지했고, 상하이 봉사단에 자체 군 예비역까지 보유하고 있었다.

1927년 한코우에서 영국 양허에서의 일부 소동이 있은 후, 상하이에서의 방어는 상하이 방위군 및 미 해병대의 사단으로 일컬어지는 영국 육군의 상설 대대에 의해 증강되었다. 다른 무장 병력은 상하이에 도착할 것이다: 프랑스 공군은 안나미트 부대의 방어 병력을 가지고 있었고, 이탈리아도 일본군이 그랬듯이 그들만의 해병대를 도입했다.

'올드 상하이'에서는 이탈리아 경제활동 집중도가 높은 특정 지역(국제정착지에서는 기우캉 로드, 키앙세 로드, 난징 로드와 스체첸 로드 사이의 교차로, 버블링 웰 로드), 이탈리아 거주지역(프랑스 양보), 기타 이탈리아인(지카웨이; 이 경우)이 있었다.너는 사제였다.) 게다가 이탈리아인들은 특정 경제 분야(주로 실크)에 관여하고 있었다. 당시 섬유 분야가 주로 롬바르디에서 개발되었기 때문에 상하이 제분소의 주재 이탈리아 관리자와 감독관의 대부분은 이 이탈리아 지역에서 왔다.스테파노 피아스트라

1930년대 후반에는 이탈리아인들이 지배하는 상하이(미국의 양허 옆이자 프랑스 양허 북쪽)의 작은 지역에 군사 주둔을 강화했다.^[12] 상하이항에 주둔한 이탈리아 해군은 일본군의 중국 침략 당시 순양함 트렌토와 몬테쿠콜리 등 일부 선박을 주기적으로 배치하고 있다.

1947년 평화조약은 이탈리아가 (이탈리아는) (상하이와 아모이에 있는) 정착촌이 행정부로의 복귀와 중국 정부의 통제에 동의한다는 26조를 명시하고 이를 포기하도록 강요했다.

타구의 샨하이 콴앤드 포츠

1900년부터 1930년대 후반까지, 이탈리아인들은 만주의^[14] 만리장성 근처의 포르테 디 샨하이 콴이나^[13] 타구의 포르테 노르딕덴탈레와 같은 작은 요새들을 보유하기도 했다.^[15] 타쿠에 있는 것(N이라고 한다)"타구 요새")는 영국인들과 함께 2년 동안 개최되었다.^[16]

한코우와 아모이의 상업적 양보

1900년 이후 한코우에는 이탈리아 영사관이 위치했고, 이후 작은 상업적 양보를 위해 확대되었다.

한코우는 가톨릭 사절단의 중심지였으며 1920년대와 1930년대 초 이탈리아군의 보호를 받는 많은 이탈리아 사제들과 수녀들이 있었다(1920년대 후반에는 중국 내 이탈리아 민간인의 거의 40%가 로마 가톨릭^[17] 교회의 종교인이었다).

제1차 세계대전이 끝난 후 이탈리아 지배하의 또 다른 작은 상업지역은 아모이(샤먼)에 있었다.^[18] 이 지역은 두 곳 중 한 곳(다른 하나는 상하이)의 중국 국제 정착지 중 작은 부분이었다. 이 국제 정착지는 1903년에 설립되어 "구랑유 시의회"의 13개국이 통치했으며, 상하이와 톈진에서와 마찬가지로 시크경찰이 관할했다. 아모이의 유럽 정착촌(작은 이탈리아 영사관과 마찬가지로)은 홍콩의 현대 더 큰 지역에 있는 실제 샤먼의 본섬에 있는 굴랑유 섬에 집중되어 있었다.

1930년대 초 한코우의 작은 영사관만이 이탈리아의 지배하에 머물렀지만 명목상 이탈리아는 1942년 일본에 의해 점령되기 전까지 이 굴랑유 국제 정착지의 일원이었습니다.

오늘날, 굴랑유는 식민지 건축으로 알려져 있는데, 이탈리아 건축의 몇 가지 예를 들 수 있다.^[19] 실제로 아모이 데코 스타일은 이탈리아 예술 데코&합리주의 스타일에 일부 영향을 받고 있으며, 이는 유엔이 2017년 굴랑유를 '세계유산'으로 지정한 이유 중 하나이다.^[20]

1940년 이후

제2차 세계대전을 시작했을 때 이탈리아는 톈진 양허만 직접 통제하고 있었고, 상하이 국제 정착지, 샨하이 콴 요새, 북경 공사관의 수비대로 남아 있었다.

1940년에 바타글리오네 산 마르코의 병사들은 이탈리아가 지배하는 나머지 지역에 주둔했다. 거의 200명이 상하이에 있었고, 180명은 톈진("카세르마 카를로토"), 25명은 샨하이 쿤(Shan Hai Kuan), 15명은 북경에 있었다. 그들은 텐딘에 주둔하고 있는 이탈리아 해군의 해병과 선원들의 도움을 받았다.^[21] 진주만 이후인 1941년 12월 일본인들은 무장해제를 하고 외국 수비대를 점령하여 중국의 모든 국제 영토를 점령했다. 유일한 예외는 텐딘과 소수 이탈리아 지역(이탈리아-일본-독일 축 동맹 2차대전 중)의 이탈리아 양허였다.

1943년 9월 이후 - 이탈리아가 연합군에 항복했을 때 - 중국에서 이탈리아인들에게 매우 어려운 시기를 시작했다. 일본군은 일부 전투가 있은 후(페킹의 공사관과 같은) 중국에 있는 이탈리아인 소유권을 장악했다("칼로토"와 카보토"선박의 상하이 항구에서 난투극"과 함께. 1944년 7월 27일 파시스트 이탈리아(RSI)는 축 열강만이 인정하는 꼭두각시 국가인 왕징웨이의 중화민국에 톈진 양보를 공식 양도했다.

이탈리아는 텐진에서의 이탈리아 양보가 허가된 중국 정부로부터의 임대차 해제에 동의한다......이탈리아는 상하이와 아모이의 국제 정착촌과 관련하여 이탈리아에 부여된 권리를 중국에 양보하고, 해당 정착촌을 행정부에 환원하고 중국 정부의 통제에 동의한다. 1947년 평화조약 25조 26항.(^[22])

마침내 1947년 2월 10일, 이탈리아와의 평화조약으로 모든 이탈리아인의 양보와 요새가 이탈리아에 의해 장개석의 중화민국에 정식으로 양도되었다.

참고 항목

• 텐센틴의 이탈리아 양허
• 상하이 프렌치 디펜시브먼트
• 굴랑유 국제 정착지
• 레지오테 레덴타

메모들

참고 문헌 목록

• 바세티, 산드로시나의 콜로니아 이탈리아인. 램피 디 스탬파 논설위원. 로마, 2014 ISBN 8848816568 (http://books.google.it/books?id=Ts9aAwAA...
• Cucchi, G. Una vandiera Italiana in Cina in Cina in The Meritarare », n. 6/1986.
• 1900–1901년 에스트레모 오리엔테의 드 쿠르텐 – 사르게리, G. 르 리지 트루페, 1900–1901년. 로마, 2005년
• 디커터, 프랭크 시카고대 언론대학 이전의 개방의 시대 이전의 중국 개방의 시대 버클리, 2008 ISBN 9780520258815
• 랜도어, A. 중국과 연합군. 1901년 뉴욕, 에드 스크리브너의 아들들
• 마우리치오 마리넬리, 조반니 안도니노. 이탈리아의 근대 중국과의 만남: 제국주의적 꿈, 전략적 야망. 팰그레이브 맥밀런. 2014년 뉴욕. ISBN 1137290935([3])
• 피스톨레스, 겐나로. La Chevantee Italiaea di Tien-Tsin, A. XIII, Special Volume (XLI) «L'Italia e L'Oriente Medio Ed Estremo » 로마, 1935년
• 라스텔리, 아킬레 Italiani a Shanghai: Estremo Oriente의 la regia Marina. 무르시아 에드 밀라노, 2011 ISBN 8842544140