과르다푸이 곶

Cape Guardafui
과르다푸이 곶
지스 가르다풀
카포과르다푸이
아로마타 프로몬토리움
Cape Guardafui c. 1900
과르다푸이 곶
닉네임:
라스 아시르
راس عسير
Cape Guardafui location
과르다푸이 곶 위치
좌표:11°50ºN 51°17°E/11.833°N 51.283°E/ 11.833; 51.283
나라 소말리아
지역바리
시간대UTC+3(EAT)

과르다푸이 곶 (소말리:Gees Gardafuul, Raas Caseyr 또는 Ras Asir, 이탈리아어:카포과르다푸이)는 소말리아 펀틀란드 자치구에 있는 곶이다.펀틀랜드의 가르다풀 행정구와 동일한 범위에 있으며, 아프리카의 뿔의 지리적 정점을 형성합니다.51°27'52"E의 해안은 아프리카 본토에서 라스 하펀 다음으로 동쪽 끝 지점이다.해상 해협 과다푸이 해협(또는 마린카 가르다푸이 해협)은 그 이름을 따서 명명되었다.

위치

과르다푸이 곶은 11°49에 위치해 있습니다.'N 51°15'E / 11.817°N 51.250°E / 11.817; 51.250, Guardafui 채널 옆.소코트라 군도는 소말리아 [1]해 북쪽에 있는 곶에서 떨어져 있다.

과르다푸이에서 서쪽으로 15리(45마일) 떨어진 곳에는 평지에서 아덴만으로 돌출된 가파른 절벽 라스 필룩이 있다.이 산은 스트라보가 [2][3]묘사한 고대 엘레파스 몬스 또는 케이프 코끼리(아랍어로는 라스 필루크)와 일치하는 것으로 여겨진다.

역사

주요 기사:마제틴 술탄국, 호비요 술탄국, 이탈리아령 소말릴란드
1905년 과다푸이 앞바다의 난파선

고대 그리스인들이 아로마타 프로몬토리움(그리스어:ααμαοοοο)이라고 부르는 과르다푸이는 북부 소말리아 연안의 [2]다른 번영한 상업 정착지와 함께 기원후 1세기 초에 에리스라이아 해의 페리플러스에서 묘사되었다.

구아다푸이라는 이름은 중세 말기에 지중해 링구아 프랑카를 사용하는 선원들에 의해 유래되었다: 고대 이탈리아어로 "guarda fui"는 [4]곶의 위험성에 대한 언급으로 "보고 탈출"을 의미한다.

19세기 초 소말리아 선원들은 자국 [2]선박을 이용해 인근 예멘의 아덴과 모카와의 무역을 하면서 연안의 항구 입항을 금지했다.

케이프 과르다푸이 근처의 위험한 바다에서 난파선이 빈번하게 발생했기 때문에, 영국은 19세기 동안 소말리아 북동부 해안의 대부분을 지배했던 마제르틴 술탄국의 술탄 오스만 마하무드와 협정을 맺었다.이 협정은 영국이 난파된 영국 선원들을 보호하고 약탈로부터 난파선을 보호하기 위해 매년 보조금을 지급하도록 규정했다.그러나 영국은 이 합의가 "모든 [5]동맹국들과 관계를 맺을 준비가 된 것처럼 보이는 소말리아인들과 협정을 맺는 선례를 남길 것"이라고 우려했기 때문에 이 협정은 여전히 검증되지 않았다.

해안의 일부를 장악한 호비요 술탄국의 술탄 유수프 알리 케나디드는 이후 아덴에 기반을 둔 프랑스 호텔 소유주와 전직 프랑스 육군 장교에게 케이프 구아다푸이에 등대를 건설하는 것을 허락했다.그 프로젝트를 위한 자본금은 마르세유에 있는 한 회사에 의해 마련되었지만, 그 거래는 결국 [6]무산되었다.

등대 프란체스코 크리스피

등대

영국은 1894년 과르다푸이 곶이 위치한 분쟁 지역에 대한 주권을 이탈리아에 양도했다.1899년부터 이탈리아인들은 등대를 짓기 위해 상세한 연구와 조사를 시작했고 1904년 최초의 콘크리트 프로젝트가 나왔다.이탈리아는 새로운 등대로부터 가장 큰 이익을 볼 수 있는 해양 강국들이 미래의 등대 건설과 유지 비용을 분담하기를 원했지만, 이탈리아 역시 아덴과 경쟁할 콜링 스테이션을 건설하려는 의도가 있다고 의심한 영국은 결국 [7]기부를 거부했다.

따라서, 이탈리아 소말릴란드 당국이 마침내 등대를 세우겠다는 약속을 지킨 것은 1920년대 초반이다.1924년 4월 프란체스코 크리스피 등대로 출범한 첫 번째 등대는 [8]곶 꼭대기에 세워진 단순하고 기능적인 금속 프레임 등대였다.이와 함께 인근 토헨 마을에 건설된 해상 교통 감시 무선국이 가동됐다.

당시 이탈리아령 소말릴란드에서 이탈리아 통치에 대한 대규모 반란이 진행 중이었고, 새 등대와 무선 방송국을 지키던 군대는 1925년 11월과 [9]1926년 1월 두 차례에 걸쳐 수백 명의 반군의 공격을 격퇴했다.

등대 '프란체스코 크리스피' 헌정패

이 등대는 공격 과정에서 일부 피해를 입었고, 이것이 당국이 1930년에 완공된 보다 견고한 돌과 철근 콘크리트 등대를 건설하게 된 이유 중 하나였다.눈에 띄는 새 등대는 이탈리아 파시스트 '파시오 리토리오'의 모습으로 세워졌다.더 이상 사용되지 않게 된 이 등대는 파시스트 상징의 거대한 돌도끼를 여전히 가지고 있다.

돌 등대와 라디오 방송국은 1930년에 프란체스코 크리스피의 이름을 따서 [10][11]곶에 세워졌다.

이 등대에는 베니토 무솔리니가 추진한 파시스트 건축의 전형인 '파시오 리토리오'라는 독창적인 외부 돌이 장식되어 있다.이탈리아 당국은 이 등대를 소말리아의 역사적 기념물이자 세계문화유산으로 [12]지정하기 위한 연구를 요청했다.

경제.

이 지역의 주요 자원은 다음과 같습니다: 1) 유향 – 다양한 종류의 150만 kg 이상을 생산합니다 – 메이디, 비요, 팔락스팔락스, 스위트 껌(Xankookib).2) 물고기의 생산량이 많아 매월 5만 톤이 넘는다. 3) 대추야자, 이 지역에는 258,000그루의 대추야자가 있으며, 개발되면 소말리아 전역에 충분한 대추야자를 생산할 수 있다.4) 석탄 퇴적물, 대량, 품질5) 석유 및 가스 – 비나, 독소, 아프칼라하예 및 게살레이.6) 26 천연수원 – 급경사를 따라 천연수원이 있어 개발하면 지역 발전에 도움이 됩니다.

주요 프로젝트 : 1) 과르다푸울 국제항 - 알룰라에서 올로그, 다모까지 2) 국제공항 3) 라파고레이, 구마요, 다바카, 후세일 간선도로 개발

인구통계학

Ras Asir는 펀타이트인들과 다른 혼 아프리카인들 사이에서 공감을 갖고 있는데, 이는 이 지역이 아프리카의 뿔 반도의 끝을 나타내며 아시아의 많은 급속하게 발전하는 경제에서 가장 가까운 아프리카 지역이기 때문이다.이곳을 횡단하는 많은 유목민들 또한 [13]앞바다에 물고기가 풍부하기 때문에 어부이기도 하다.쌍안경을 사용하면 과다푸이 해협을 횡단하는 선박을 [14]볼 수 있다.

지리

1909년 악셀리 갈렌 칼렐라가 케냐로 가는 배에서 그린 과르다푸이 곶

라스 아시르에서 남쪽으로 6마일 떨어진 곳에는 와디 투옴이라 불리는 물줄기를 가진 미모사 나무들이 있다.해상 과다푸이 해협은 아덴만과 소말리아해를 [15]연결한다.라스 아시르의 목격은 특히 남서 [16]몬순 동안 라스 아시르의 동쪽에 대한 위험 조류와 비교적 잔잔한 북쪽 바다 사이의 급격한 서향 변화와 대비로 인해 지나가는 선박의 이정표를 나타낸다.2013년 4월 8일 펀틀랜드 정부는 가다푸이라는 이름의 케이프 구아다푸이와 동일한 지역을 신설한다고 발표했다.바리 지역을 분할하여 5개 구역(바르가알, 바레다, 알룰라, 무라뇨, 검박스)으로 구성되어 있으며 수도는 알룰라에 있습니다.이곳은 펀틀랜드에서 가장 큰 지역이며, 가장 긴 해안(인도양과 아덴만)을 가지고 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Longhurst, Alan R. (2007). Ecological Geography of the Sea (second ed.). Burlington, Massachusetts: Academic Press. pp. 297–298. ISBN 978-0-0804-6557-9. Retrieved April 28, 2015.
  2. ^ a b c Tuckey, James Hingston, Commander, Royal Navy (1815). Maritime geography and statistics, or A description of the ocean and its coasts, maritime commerce, navigation, etc. Vol. III. London: Printed for Black, Parry, and Co. p. 30. Retrieved April 28, 2015.
  3. ^ Strabo (1889). The geography of Strabo: Literary translated, with notes. translated by Hans Claude Hamilton & William Falconer. Vol. 74-76 of Bohn's classical library. G. Bell & sons. p. 200.
  4. ^ 2016년 3월 13일 Wayback Machine에서 Piratestan 아카이브 완료
  5. ^ Laitin, David D. (1977). Politics, Language, and Thought: The Somali Experience. University Of Chicago Press. p. 71. ISBN 978-0-2264-6791-7.
  6. ^ Committee on Northeast African Studies (1981). Northeast African Studies. Vol. 3. Michigan State University Press. p. 50.
  7. ^ "Un faro torinese contro i pirati africani". lastampa.it (in Italian). 2014-04-06. Retrieved 2021-11-09.
  8. ^ "1924 – Il primo faro a capo Guardafui nella Somalia Italiana". 29 January 2014.
  9. ^ "Caduti in Somalia per la difesa del faro Francesco Crispi". 5 October 2014.
  10. ^ Collier's Encyclopedia: With Bibliography and Index. Vol. 9. New York: P.F. Collier & Son Corporation. 1957. p. 405. {{cite encyclopedia}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  11. ^ Bowditch, Nathaniel (1939). American Practical Navigator: An Epitome of Navigation and Nautical Astronomy. p. 352.
  12. ^ 파로 프란체스코 크리스피
  13. ^ 제닝스, 토드"중앙정부 부재시 접근통제: 소말리아 딜레마"Ocean YB 15 (2001) : 403.
  14. ^ 웨스트버그, 안드레아스 브루빅입니다약탈의 바다에서 해적 퇴치: 소말리아 해안에서 해군, 어부, 해적의 상호작용.인도양 지역 저널 12.2 (2016) : 209~226.
  15. ^ 홍해와 아덴만 파일럿: 수에즈 운하, 수에즈와 아카바의 굴프, 바브 엘 만데브의 홍해와 해협, 소코트라와 인접 섬이 있는 아덴만, 아라비아 남동부 해안에서 라스 알 알드, 16-13페이지로 구성되어 있다.
  16. ^ 벵골만 항해 방향: 포인트 칼리메어~라엠팍프라~안다만·니코바르 제도, 페이지 105