SRAM 코퍼레이션

SRAM Corporation
주식회사 SRAM
유형사적인
산업사이클링 컴포넌트
설립.1987년, 35년 전(연장)
본사시카고, 일리노이, 미국
주요 인물
Ken Lousberg (최고경영자)
상품들자전거 및 관련 부품
수익.9억 7,400만달러 (표준)[1]
종업원수
3,500
웹 사이트www.sram.com

SRAM LLC는 1987년에 [2]설립된 미국 일리노이주 시카고에 본사를 둔 개인 소유 자전거 부품 제조업체입니다.SRAM은 창립자인 Scott, Ray 및 Sam의 약자로, 여기서 Ray는 회사의 첫 번째 CEO인 Stan [2]Day의 중간 이름입니다.이 회사는 Grip Shift, EIGLE(1x12), DoubleTap, 전용 1x11 마운틴 및 AXS 드라이브트레인 제품군 [3][4][5]등 내부적으로 개발된 일부 사이클 부품을 생산하는 것으로 알려져 있습니다.

동사는 유기적으로 성장해, 매수를 통해서 사이클 컴포넌트 브랜드가 되어, SRAM, Avid, RockShox, Truvativ, Quarq, Zipp, TIME Sport 페달, Hammerhead 사이클 컴퓨터, Velocio 사이클 의류 브랜드로 판매되고 있습니다.이 회사의 부품은 주로 포르투갈, 대만, 중국 및 미국에 위치한 공장에서 자체 제조되며 전 세계 시장에서 OEM(Original Equipment Manufacturer) 장비 및 애프터마켓 부품으로 유통 및 판매됩니다.

역사

신생 기업인 SRAM은 1988년 로드 바이크 시장에 Grip Shift(또는 트위스트 시프트) 기어 변속 방법과 기술을 도입했습니다.그 기술은 1991년에 산악자전거에 적용되었다.

1990년, 동사는 시마노 드라이브 트레인을 지정하는 자전거 메이커에 대해서, 사실상 10%의 할인을 제안해, 경쟁이 치열한 업계에서는, 그립 시프트 부품을 지정하기 위해서 그러한 할인을 포기하는 기업은 거의 없다고 지적하면서, 시마노를 불공정한 비즈니스 관행으로 고소했습니다.SRAM은 1991년 시마노로부터 불특정 합의금을 받았다.더 중요한 것은 모든 시마노 경쟁사가 수익성이 높은 OEM 자전거 부품 시장에서 [6]경쟁할 수 있는 권리를 획득했다는 점이다.

시마노 정착 후 몇 년 동안은 매출이 크게 증가하고 다른 회사가 포트폴리오에 추가되었기 때문에 회사의 성장이 두드러졌다.SRAM은 자전거 업계의 하이엔드 사이클 컴포넌트 부문 내 최근 트렌드의 한 예로서, 자전거 프레임 제조사/자전거 브랜드 소유자의 "원스톱 쇼핑 센터"로서의 입지를 모색하고 있으며, 완전한 자전거를 만드는 데 필요한 모든 또는 대부분의 부품을 공급하고 있습니다.SRAM은 이제 Fichtel & Sachs, Sachs-Huret의 이전 자전거 사업부를 통합하고 부품 제조업체인 RockShox, Avid, Truvativ, Zip 및 QUQ를 [7]인수했습니다.

1995년, SRAM은 케이블 오염에 대한 내구성이 뛰어난 1:1 케이블 작동 비율을 특징으로 하는 최초의 산악 자전거 후방 탈선기 "ESP"를 출시했습니다.새로운 탈선기는 SRAM의 ESP 그립 시프터와 호환되었습니다.이는 SRAM이 완전한 시프트 [8]시스템을 생산하기 위한 첫걸음이었다.1997년까지 SRAM은 첫 번째 인수인 [7]Sachs를 할 준비가 되었습니다.이 인수는 SRAM에 야금학자 및 엔지니어 그룹과 체인 및 내부 기어 허브 생산 라인을 제공했습니다.

SRAM이 첫 "X"를 출시했습니다.2001년 O" 후방 탈선기.이는 SRAM의 기존 ESP 탈선기를 완전히 재설계한 것이지만, 여전히 SRAM의 고유 1:1 변속 작동 비율을 사용하여 마모되거나 오염된 케이블로 변속 성능을 개선했습니다.단조 알루미늄으로 만들어진 SRAM의 첫 번째 고급 탈선기의 도입은 산악 자전거 이동 그룹의 전환점이 되었습니다.X의 도입또한 O는 SRAM 후방 탈선기의 [9]변속 옵션으로 트리거 시프터를 최초로 사용할 수 있게 되었습니다.

2002년 SRAM은 RockShox가 [10]SRAM에서 채무불이행하자 서스펜션 제조업체인 RockShox를 인수했다.SRAM은 2005년 서스펜션의 압축과 반동을 조절할 수 있는 새로운 포크 댐퍼 기술인 모션 컨트롤(Motion Control)을 개발했다.RockShox는 일부 모델에서 계속해서 모션 컨트롤 댐퍼를 사용합니다.

SRAM Force 1, SRAM CX1
SRAM Force 1 드라이브트레인(10-42 카세트 포함)

Avid는 2004년 봄 SRAM의 다음 인수였다.Avid는 인기 있는 유압 디스크 브레이크를 생산하고 SRAM에 시마노와 경쟁할 수 있는 한 가지 수단을 추가했다.같은 해 말 SRAM은 캘리포니아 주 산 루이스 오비스포에 본사를 둔 크랭크, 하단 브래킷 및 체인링 제조업체 Truvativ를 인수했다.Truvativ가 SRAM 제품군의 일부인 이 회사는 마침내 완전한 드라이브트레인 패키지를 OEM [11]고객에게 판매할 수 있었습니다.

SRAM은 로드 바이크 시프터 제조업체로 시작되었지만, 1993년 빠르게 성장하는 산악 자전거 시장을 위해 대부분 로드 시장을 떠났다.2004년까지 SRAM은 도로로 복귀할 계획을 세우고 2006년에 시장에 내놓은 포스와 라이벌이라는 두 가지 새로운 도로 그룹 개발을 시작했습니다.포스는 그 다음 해에 처음으로 투르 드 프랑스에서 경주에 참가했다.이 그룹은 DoubleTap으로 알려진 새로운 독점적 전환 기술을 활용했습니다.이 기술을 통해 탑승자는 단일 시프터 [2]패들을 사용하여 양방향으로 탈선기를 이동할 수 있습니다.

2007년, SRAM은 자전거 부품 회사 [12]Zipp를 인수했습니다.2008년에 SRAM은 새로운 로드 그룹 세트인 SRAM RED를 도입했습니다.

SRAM은 2011년 동력계 크랭크 제조업체 쿼크를 인수했다.2012년까지 SRAM은 고급 RED 로드 [13]그룹에 전력계를 통합했습니다.또한 2012년 SRAM은 XX1 그룹 세트와 함께 광범위한 1x11 산악 자전거 시프트를 도입했습니다.새로운 그룹 세트는 10-42 카세트와 좁고 넓은 톱니를 모두 사용하여 체인 가이드 없이 체인을 고정하는 특허받은 단일 프론트 체인링을 사용했습니다.그룹 세트의 후면 탈선기는 X-Horizon으로 알려진 수평 이동만 하는 평행 사변형을 사용하며, 이는 이동 정밀도와 체인 [14]고정성을 개선하기 위한 것입니다.

SRAM Eagle XX1 드라이브트레인

2014년에는 SRAM Force CX1의 [15]도입으로 사이클로크로스 자전거에 사용할 수 있게 되었습니다.이 그룹은 2015년 TT/Tri, 로드, 피트니스 바이크 등 다른 애플리케이션에 체인링(최대 54개)을 사용하도록 확장되었습니다.응용 프로그램이 확장됨에 따라 SRAM은 그룹의 이름을 Force 1로 단순화했습니다.같은 해, 동사는, 비슷한 기능을 가지는 저가격의 1x11 로드 그룹 세트 옵션인 라이벌 [16]1도 개발했습니다.2015년 8월, SRAM은 11단 무선 전자 도로 그룹 세트인 SRAM RED eTap을 출시한다고 발표했다.이 그룹은 시프트 레버에서 전송되는 무선 신호를 사용하여 변속하기 위해 독립형 배터리와 함께 탈선기를 활용합니다.이 시스템의 장점은 기존의 기계 작동식 변속 [17]장치에 비해 더 정밀한 변속, 더 빠른 설정, 그리고 더 낮은 유지 보수입니다.

이 회사는 2016년 5월 무선 도로 그룹인 SRAM RED eTap HRD의 유압 디스크 브레이크 버전을 발표했습니다.새로운 브레이크는 레버 리치 조정과 레버 접점 [18]조정을 모두 갖춘 유압 레버 설계를 사용합니다.또한 2016년 5월 SRAM은 XX1 및 X01 모델 모두에서 Eagle이라는 새로운 1x12 드라이브트레인 기술을 출시했습니다.심플함, 다기능성, 이용 가능한 라이더의 [19]이점 때문에 자전거 출판물로부터 공개 첫 해에 전 세계에서 많은 상을 받았습니다.새로운 1x12 드라이브트레인의 기어 범위는 500%로 현재 [20]시판되고 있는 많은 2x 드라이브트레인과 맞먹습니다.2016년 10월 SRAM은 표준 후방 탈선기보다 [21]더 광범위한 기어와 호환되는 eTap 후방 탈선기의 WiFLi 버전을 출시했습니다.

2017년 SRAM은 기존 Eagle XX1 [22]및 X01 드라이브트레인보다 저렴한 1x12 GX Eagle 드라이브트레인을 출시했습니다.

SRAM RED eTap AXS HRD 구성 요소 그룹이 포함된 2019 특수 S-Works Vengage Disc eTap.

2019년 2월 6일, SRAM은 3개의 새로운 무선 전자 그룹 세트를 출시했다.이 릴리스에는 로드 그룹 세트인 RED eTap AXS와 산악 자전거 그룹 세트인 XX1 Eagle AXS 및 X01 Eagle AXS가 포함되어 있습니다.모든 AXS 그룹은 BLE 접속과 버튼 기능을 [23]재할당 및 커스터마이즈할 수 있는 옵션 무료 모바일 앱 AXS를 갖추고 있습니다.

새로운 RED 그룹 세트에는 동력계 통합 체인 링, 리어 탈선기 풀리 케이지용 오일 댐퍼, 2배 및 1배속 체인 링 드라이브트레인 모델 등 다양한 혁신 기술 외에도 기어 범위가 넓고 기어 간 스텝이 작은 12단 카세트가 장착되어 있습니다.

새로운 산악자전거 그룹은 무선 전자 조작 외에 자매 브랜드인 RockShox의 Revert AXS 드로퍼 포스트와도 연계할 수 있습니다.SRAM의 AXS 앱은 사용자가 Rebert 시트 포스트와 XX1 또는 X01 탈선 컨트롤러 사이에 버튼 기능을 재할당할 수 있도록 함으로써 이를 가능하게 한다.같은 AXS 앱에서는 Eagle AXS 드라이브트레인 및 Reverb AXS 드로퍼 포스트와 함께 빨간색 eTap AXS 드롭 바 레버를 사용할 수도 있습니다.반대로 드롭 바 바이크는 빨간색 eTap AXS 드라이브트레인과 함께 Eagle AXS 탈선 컨트롤러를 사용하여 산악 자전거 핸들 바를 개조할 수 있습니다.

2021년 2월 SRAM은 로시놀 그룹으로부터 TIME Sport의 모든 도로 및 산악 페달, 클리트 및 관련 특허를 취득했다고 발표했습니다.이들 회사는 2021년 2월 18일 거래를 완료했다.1987년 프랑스 네베르에서 설립된 TIME의 클리리스 페달 시스템은 페달에 측면 및 각도 플로트를 엔지니어링하여 탑승자를 위한 에고 다이내믹 컴플라이언스를 향상시켰습니다.TIME은 1993년에 산악 자전거 페달을 추가했다.이들의 로드와 MTB 페달은 줄리앙 압살론(FRA), 그레그 르몽드(미국), 톰 부넨(벨), 안나 판 데르 브레겐(NED), 미겔 인두레인(ESP) 등 많은 프로페셔널들이 승승장구했다.

이벤트 스폰서십

SRAM은 레이스 주최자와 제휴한 스폰서를 통한 레이싱을 지원합니다.그 예로는 캘리포니아 암겐 투어, 아이언맨, 씨오터 클래식, 크랭크웍스 등이 있습니다.

캘리포니아 암겐 투어(ATOC)에서 SRAM은 남녀 레이스의 중립 레이스 서포트 스폰서이자 여자 [24]레이스 전체의 타이틀 스폰서였다.SRAM은 또한 남자 ATOC 경주에서 특정 스테이지의 스폰서이기도 하다.

SRAM은 미국 전국선수권대회, 유럽선수권대회,[25] 세계선수권대회 등 수많은 프로 아이언맨 대회에서 중립적인 레이스 서포트 스폰서를 맡아 왔습니다.SRAM은 약 10년 동안 캘리포니아 몬터레이에서 열리는 Sea Otter Classic 타이틀 스폰서로서 참가자들에게 중립적인 레이스 지원을 제공하며, 엑스포 [26]구역에서 대규모 제품 전시 및 기술 서비스 텐트를 개최합니다.

SRAM은 캐나다 [27]브리티시컬럼비아 휘슬러 바이크 파크에서 열리는 크랭크웍스 페스티벌의 후원자이기도 하다.

트라이애슬론

1980년대 후반과 90년대 초반에 SRAM 그립 시프터는 트라이애슬리트 선수들에 의해 채택되었다.Grip Shift는 손을 바에서 떼지 않고 이동할 수 있도록 하는 것을 목표로 하여 트라이애슬리트 선수의 요구에 맞는 제품을 만들었습니다.이 레이서들은 손을 에어로 익스텐션 위에 올려놓은 채로 에어로 턱을 유지해야 했습니다.그립 시프터는 에어로 턱을 세우도록 설계되어 있었습니다.공기역학적 변속 옵션이 [28]거의 없었던 시기에 SRAM과 선수 모두에게 경쟁 우위를 제공했습니다.

오늘날 SRAM은 Ironman World Champ, Jan Frodeno를 포함한 많은 최고의 트라이애슬리트 선수들을 후원하고 있습니다.SRAM이 후원하는 다른 유명한 선수로는 세바스티앙 키엔레, 하비에르 고메즈, 미린다 카프레이, 알리스테어와 조나단 브라운리, 캐롤라인 스테펜, 조던 랩, 논 [29]스탠포드 등이 있다.

여자 사이클

SRAM을 탑재한 세계 챔피언 엘렌 반 다이크의 2014 타임 트라이얼 바이크.

SRAM은 꾸준히 여성 사이클링에 동일한 가치를 부여해 온 부품 제조사 중 하나다.다양한 여성 승객의 요구에 대한 이러한 노력을 반영하는 제품과 기술로는 시프터 리치 조정, 최대 162.5mm 길이의 쿼크 크랭크 세트 및 36cm 폭의 지프 핸들 바가 있습니다.

SRAM은 또한 여성 프로 사이클링의 서포터이기도 하다.SRAM은 SRAM으로 파워가 부여된 캘리포니아 여성 암겐 투어의 타이틀 스폰서입니다.또한 CANYON/SRAM Racing, Boels-Dolmans Cycling Team, Twenty20 p/b SHO-AIR, Rally Cycling [30]Team 등 여성 월드 투어의 많은 팀을 후원하고 있습니다.

SRAM이 후원하는 상위 여성 선수로는 2015 UCI Road World Champion Lizzie Amitstead, 2015 UCI 주니어 Road and Time Trial World Chloe Dygert, 2014 UCI Elite Time Trial Champion Lisa Brennauer, 2015 Amgen Tour of California with Worrack Trix가 있습니다.

브랜드

SRAM은 많은 기업을 인수하여 완전한 컴포넌트 세트를 제공할 수 있게 되었습니다.이 회사의 선두에는 대부분의 그룹 세트에 사용되는 SRAM 마크가 있습니다.SRAM은 Rockshox, Zipp, Avid, Truvativ, Quarq 및 [31]TIME을 인수하여 Marque 브랜드로 전환하였습니다.

Sachs 자전거 부품

1997년 11월 SRAM은 독일 통신 그룹 Mannesmann AG의 자회사인 Mannsmann Sachs AG로부터 상당한 허브 기어 생산 라인을 포함한 Sachs 자전거 부품을 인수했습니다.삭스는 1,250명의 직원과 1억 2,500만 [7]달러 이상의 연간 매출을 올렸다.2013년에는 독일에서 [32]대만으로 내부 기어 허브 생산을 이전했다.2015년 이전 Sachs Schweinfurt 공장은 SRAM 연구개발 센터 및 유럽 유통 창고로 전환되었습니다.ZF 삭스의 나머지 회사(ZF Sachs)는 현재 ZF Friedrichshafen AG가 소유하고 있습니다. ZF 삭스는 주로 자동차용 부품을 취급하고 있습니다.

2017년 SRAM은 매출 감소, 공급업체에 대한 관심 부족, [33][34]e-bike와의 경쟁 등으로 인해 내부 기어 허브 생산을 중단한다고 발표했다.

록 헉스

주요 기사:록 헉스

SRAM은 2002년 2월 19일에 RockShox를 인수했습니다.그들은 소비자용 자전거 서스펜션 포크를 최초로 도입한 회사 중 하나였다.마케팅 및 판매 부서는 시카고로 이전하고 제품 개발 부서는 콜로라도 스프링스에 남아 있었습니다.대만 타이중시의 SRAM 공장은 인수 [10]후 록쇼크스 생산으로 전환됐다.RockShox는 산악자전거(MTB) 및 포장용 프론트 서스펜션 포크, 리어 서스펜션, 서스펜션 록아웃 리모트, 유지보수 제품 및 드로퍼 시트 포스트를 포함한 자전거 서스펜션 제품을 생산하고 있습니다.

애비드

2004년 3월 1일 SRAM은 자전거 브레이크 부품의 설계자 및 제조업체인 Avid를 인수했습니다.현재 제품 라인업에는 MTB 및 사이클로크로스 등 다양한 용도로 사용되는 기계식 디스크 브레이크, 림 브레이크, 레버, 케이블 및 유지보수 제품이 포함됩니다.또한 두 개의 로드 바이크 디스크 브레이크도 생산합니다.RockShox와 마찬가지로 Avid의 제품 개발은 콜로라도 스프링스에서 계속되었으며 마케팅 및 영업 부문은 [35]시카고로 이전되었습니다.

트루바티프

SRAM은 2004년에 Miki Kozuschek로부터 Truvativ를 인수하여 크랭크, 하부 브래킷, 핸들 바, 스템, 페달, 시트 포스트 및 체인 고정 시스템을 SRAM에 제공하였습니다.이를 통해 SRAM은 완벽한 드라이브트레인을 제공할 수 있었고, 그 다음 해에 첫 번째 SRAM 브랜드 로드 그룹셋이 출시되었습니다.인수 후 크랭크셋과 하단 브래킷의 제품 개발은 캘리포니아 [36][11]주 산 루이스 오비스포에 남았습니다.

집

2007년 11월 6일, SRAM은 자동차 경주용 자전거 및 크랭크셋, 핸들바, 스템, [2]휠 등의 고급 부품에 사용되는 카본 휠셋을 설계 및 제조하는 회사인 Zipp Speed Armones를 인수했습니다.이 회사는 인디애나주 인디애나폴리스에서 운영되며 모든 탄소 섬유 테두리를 미국 공장에서 생산합니다.

쿼크

2011년 SRAM은 동력계 크랭크 제조업체인 Quarq를 인수했습니다.사우스다코타주 스피어피시를 거점으로 한 Quarq는 Jim과 Mieke [13]Meyer에 의해 설립되었습니다.이 회사는 크랭크 기반의 동력계로 가장 잘 알려져 있지만 레이스 주최자, 레이스 관계자 및 미디어를 대상으로 한 라이브 텔레메트리 시스템인 Quarq Race Intelligence 제품으로 새로운 분야에 진출하고 있습니다.다른 SRAM 인수에 의해 설정된 패턴에 따라 Quarq는 Spearfish 로케이션에서 영업을 계속하고 있습니다.

해머헤드

2021년 12월, SRAM은 사이클 기술 회사인 Hammerhead를 [37]인수했습니다.

SRAM 그룹 세트

로드 바이크

SRAM에는 현재 9개의 로드 바이크 그룹 집합(가격의 내림차순)이 있습니다.

  • SRAM RED eTap AXS
  • SRAM[38] 레드
  • SRAM 강제 eTap AXS
  • SRAM[39] 포스
  • SRAM Force CX1[40]
  • SRAM 라이벌
  • SRAM 라이벌[41] 1
  • SRAM 에이펙스
  • SRAM 에이펙스1
그룹 세트 빨간. 힘. 라이벌 에이펙스
2010 경쟁상대: 10단 에이펙스: 10단
2011
2012 RED 2012 : 10 속도 Force 2012: 10 속도
2013 빨간색 22: 11 속도 Force 22: 11 속도
2014 경쟁상대 22: 11단
2015 빨간색 eTap: 11단 Force 1: 1x11 속도 경쟁 제품 1: 1x11 속도
2016 Apex 1: 1x11 속도
2017 빨간색 eTap HRD: 11단
2018
2019 빨간색 eTap AXS: 12단 강제 eTap AXS: 12 속도
2020
2021 경쟁 제품인 eTap AXS: 12단
2022

산악자전거

SRAM에는 현재 적용 분야별로 더 비싼 것부터 저렴한 것까지 18개의 산악 자전거 그룹이 있습니다.

크로스 컨트리:

  • XX1 Eagle AXS 1x12 속도
  • XX1[43] Eagle 1x12 속도
  • XX1[44] x 11 속도

내리막길:

  • X01[45] DH 1x7 또는 1x10
  • GX[46] DH 1x7 속도

엔듀로:

  • X01 Eagle AXS[47] 1x12 속도
  • X01[48] Eagle 1x12 속도
  • X01[49] x 11 속도
  • X1[50] x 11 속도

트레일 라이딩:

  • X0 2x10 속도
  • GX[51] 1x11 또는 2x11 또는 2x10
  • GX[52] Eagle 1x12 속도
  • NX[53] 1x11 속도
  • NX[54] Eagle 1x12 속도
  • SX[55] Eagle 1x12 속도
  • X9 2x10 속도

예산 그룹 세트:

  • X7 2x10 속도
  • X5 2x10 속도
  • X4
  • X3

E-MTB 고유:

  • EX1 1x8 속도

기업의

2008년, 동사는 Trilantic Capital Partners(이전의 리먼 브러더스 머천트 뱅킹)로부터 전략적 투자를 받아, 리먼 브러더스의 인수 자회사인 리먼 브러더스 머천트 뱅킹(Lehman Brothers Merchant Banking)이 되었습니다.이 회사는 [56][57]2008년 9월 30일 마감된 거래에서 SRAM에 2억3480만 달러를 투자했다.2011년 5월 12일, 동사는,[58] IPO로 최대 3억달러의 자금을 조달하는 것을 목표로 하고 있다고 발표했다.얼마 지나지 않아, 그 회사는 사모 주식 회사가 [59]소유한 자산을 갚기 위해 부채를 통합했다.주식시장의 변동성으로 인해 [60]그 계획들은 보류되었다.SRAM은 2010년에 5억2410만달러의 순매출이 보고되었으며, 2010년 이전 4년간 매년 약 16%의 성장률을 보여 왔습니다.이 회사는 35억 달러 규모의 자전거 부품 시장의 [56]약 15%를 점유하고 있는 것으로 추산했다.

연간 수익

  • 1987년 $0,000
  • 1994년 2,500만달러
  • 1995년 4000만달러
  • 1999년 1억2000만달러
  • 2001년 1억2000만달러[61]
  • 2003년 1억5000만달러[62]
  • 2004년 1억 6천만 달러 (최소)[63]
  • 2006년 2억8천380만달러[64]
  • 2007년 3억560만달러[64]
  • 2008년 4억 7,840만달러[64]
  • 2009년 3억9960만달러[64]
  • 2010년 5억2420만달러[64][65]
  • 2016년 1억4천만달러[66]
  • 2017년 7억 2,500만달러[67]
  • 2020년 9억 7,400만달러(표준)[1]

SRAM 사이클링 기금

SRAM Cycling Fund는 SRAM LLC의 옹호 및 자선 단체입니다.이 펀드는 [68]2009년부터 2014년까지 6년간 1,000만 달러를 투자했습니다.유럽과 미국의 국가 차원에서의 기반 시설 조성금은 자전거 산업 기반 시설을 위한 공공 자금의 수십억을 촉진하기 위해 다른 자전거 산업 회사들의 공동 투자를 활용하는 데 도움이 되었다.2015년부터 현재까지 이 기금은 자전거, IMBA, IMBA 유럽 및 유럽 사이클 연맹을 계속 지원하고 있습니다.이 기금은 또한 포르투갈, 대만, 호주 및 독일뿐만 아니라 SRAM의 미국 사무소 인근 지역에서의 노력을 계속 지원하고 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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