록쇼크
RockShox | |
| 산업 | 자전거 부품 제조업체 |
|---|---|
| 설립됨 | 1989; 전 ( |
| 창시자 | 폴 터너 |
| 현존하지 않는 | 2002년;전( |
| 본부 | , 미국 |
| 상품들 | 서스펜션 포크, 후방 충격 |
| 부모 | SRAM 코퍼레이션 |
| 웹사이트 | www.rockshox.com |
록쇼크 주식회사는 1989년 폴 터너가 설립한 미국 기업으로 자전거 서스펜션을 개발하고 제조한다. 그 회사는 산악자전거 개발을 주도했다 그것은 현재 SRAM Corporation의 일부분이다.
역사
시작하다.
록쇼는 폴 터너가 1989년 미국 콜로라도주 볼더에서 설립한 회사. 4년 뒤 스티브와 데보라 시몬스가 디아 컴페를 인수하면서 캘리포니아로 건너갔다.[1]
터너는 10대에 오토바이를 경주했다. 1977년, 18세의 나이에 오토바이 부품을 판매하는 회사를 설립했다. 그는 후에 Honda 자동차 회사에서 그들의 전문 모터크로스 팀의 공장 정비공으로 일했다. 이것은 그를 오토바이와 다른 모터크로스 산업 종사자들을 위한 서스펜션 시스템의 디자이너들과 접촉하게 했다.
시몬스는 10대와 20대 초반의 전직 모터크로스 기수였으며 기업가였다. 그는 오일 온도를 낮추기 위해 코니 쇼크 업소버용 열제거원을 개발했고 1974년에 폭스 레이싱 쇼크가 된 회사의 쇼크 업소버를 설계했다. 그리고 나서 그는 서스펜션 포크를 위한 공압 업그레이드 키트를 개발하는 Simons Inc.가 된 자신의 회사인 Dynamic Enterprise를 설립했다. 이것은 그가 직접 포크를 디자인하고 제조하는 것으로 이어졌다. 그는 정지포크에 대한 두 가지 특허를 가지고 있었는데, 하나는 거꾸로 뒤집힌 포크의 경우 오토바이와 정지장치 제조업체에 허가했다.
1980년대 후반 폴은 산악자전거를 타기 시작했고 그의 오토바이 경험으로 정지를 갈망했다. Paul은 최초의 자전거 서스펜션 포크를 개발하기 시작했다. 1989년 또는 1990년에 터너는 시몬스에게 산악자전거용 서스펜션 포크를 디자인하는 데 도움을 청했다. 터너는 1987년 키스 본트래거의 도움으로 롱비치에서 열린 자전거 산업 무역 박람회에서 전면과 후면 서스펜션이 있는 풀 바이크를 선보였다. 그 산업은 감명을 받지 못했다. 2년 후 터너와 그의 아내 크리스티는 시몬스 사로부터 구입한 부품으로 차고에서 판매 중지 포크를 제조하고 있었다. 시몬스는 1993년 스티브와 그의 아내 데보라가 집을 저당 잡혔을 때 터너와 제휴했다. R&D와 마케팅 그룹은 1994년에 Ca, Ca, 그리고 1995년에 산타 크루스로 이사하기 전까지 회사의 볼더에 남아 있었다. 제조업과 공학은 1995년에 Ca의 산호세로 이전한다. 그들은 현재의 록쇼어 로고를 만든 CO, Boulder의 TDA에서 토마스 둘리와 함께 일했고, 모든 마케팅과 광고의 크리에이티브 디렉터였다.
터너는 그렉 허볼드를 시험 기수 겸 회사 대변인으로 불러들였다. 1990년에 허볼드는 산악자전거의 첫 정지포크 중 하나를 타고 내리막 산악자전거에서 세계 최초의 챔피언이 되었다. 그 해 8월에 그 회사는 처음으로 100개의 정지포크인 RS-1을 제조했다. 창업은 동아시아 자전거 부품 제조업체인 디아콤프와 창업자, 기타 투자자들이 자금을 조달했다. Dia-Compe는 RS-1이 사용한 [2]오리지널 Awardset 외에 다음 시리즈 포크를 제조했다. 후에 Dia-Compe USA는 시몬스 & 터너에 의해 매수되었고, 그 주식은 처분되었다. 그때부터 포크는 주로 산의 락쇼크에서 제조되었다.보기, Ca.
1992년에 터너 & 시몬스는 RockShox RS-1 디자인을 사용하여 Mark Winter와 함께 전문화된 작업을 위한 전용 라벨 포크를 만들었다. 마크는 몇 년 후 1995년 록쇼크스에 입사하여 스페셜리스트를 떠났다.
성장과 IPO
창사 8년 만에 록쇼스 포크를 100만 개 제조해 판매했고 매출액은 1억 달러였다. 이 회사는 1996년 10월 상장돼 나스닥증권거래소(RSHX)에 상장돼 6500만 달러(IPO 관련 비용 공제 전 7200만 달러)를 모금했다. 그 회사는 300명의 직원을 두고 있었는데, 대부분이 그 회사의 미국 공장에서 근무하고 있었다. RockShox는 60%의 시장 점유율을 가지고 있다. [1]
경쟁 및 비용 절감
1990년대 말경에는 경쟁이 치열했고 이익은 희박했다.
록 콕스는 자전거용 서스펜션 포크를 판매하는 많은 브랜드 중 하나였으며, 다른 브랜드로는 Answer Manitou, Marzocchi, RST 등이 있다. 이 시기에 폭스 레이싱 콕스도 자전거 산업에 뛰어들었다. 록쇼의 제품에 대한 직접 대체재가 늘어나면서 업계 선두의 제조사 자리를 지키는 데 어려움을 겪었다.
2000년 6월 록쇼는 콜로라도 스프링스로 생산을 옮겼으며, 이로 인해 연간 약 500만 달러가 절감되었다. 2001년에 그 회사는 천만 달러를 잃었다.
SRAM 인수
2002년 RockShox는 SRAM에 대한 차관을 채무 불이행했다. SRAM은 560만 달러에 이 회사와 그것의 채무의무를 인수했다. 그 회사는 콜로라도 스프링스에 300명의 직원이 있었다.[1] 2002년 콜로라도의 생산은 대만 타이중으로 이전했다. 콜로라도 스프링스에 작은 시험 시설이 남아 있다.
폴 터너는 산악자전거 명예의 전당 후보에 여러 차례 올랐으나 거절했다.[3]
제품 연대기 및 공통 사양
| 제품 | 도입년도 | 년도중단 | 스탄치온 지름 | 이동 길이 | 스프링 유형 |
|---|---|---|---|---|---|
| RS-1 | 1990 | 1991 | 25.4 mm | 공기, 오일 리턴 | |
| 마그 20 | 1992 | 1992 | 25.4 mm | 48 mm | 공기, 오일 리턴 |
| 매그 30 | 1992 | 1992 | 25.4 mm | 48 mm | 공기, 오일 리턴 |
| 매그 21 | 1993 | 1997 | 25.4 mm | 48mm(60mm 길이) | 공기, 오일 리턴 |
| 매그 10 | 1993 | 1995 | 25.4 mm | 48 mm | 공기, 오일 리턴 |
| 매그 21 SL | 1994 | 1994 | 25.4 mm | 48mm(60mm 길이) | 공기, 오일 리턴 |
| 쿼드라 | 1993 | 1995 | 25.4 mm | 엘라스토머 | |
| 쿼드라 5 | 1994 | 1996 | 25.4 mm | 48 mm | 엘라스토머 |
| 쿼드라 10(기본 OEM) | 1994 | 1995 | 25.4 mm | 48 mm | 원피스 엘라스토머, 알렌 렌치 양쪽 다리의 프리로드 조절 가능 |
| 쿼드라 21(기본 OEM) | 1994/1995 | 1996 | 25.4 mm | 48 mm | 원피스 엘라스토머, 양다리에 수작업 조절 가능한 프리로드 |
| 쿼드라 21 R | 1994 | 1996 | 25.4 mm | 60mm | 엘라스토머, 멀티셀 |
| 주디 C/XC | 1995 | 2001 | 28mm | 50/63/80mm | MCU 스프링(엘라스토머), 카트리지 오일 리턴. 후기 코일 스프링 개방 배스 오일 리턴 |
| 주디 SL | 1995 | 2001 | 28mm | 50/63/80mm | MCU 스프링(엘라스토머), 오일 리턴. 후기 코일 스프링, 오픈 배스 오일 리턴 |
| 주디 DH | 1995 | 1998 | 28mm | 80 mm | 코일, MCU 스프링(엘라스토머), 오일 리턴 |
| 인디 C, XC, SL | 1997 | 1998 | 28.6mm | 63mm | MCU 스프링(엘라스토머) |
| 인디 S | 1998 | 1999 | 28.6mm | 48 mm | 고체 탄성체(Qudra 5와 동일) |
| SID | 1998 | 2008 | 28mm | 63/80mm(높음) | 2013년까지 듀얼 에어 |
| SID | 2008 | 2020 | 32 mm | 80/100 mm 또는 120 mm | 2013년까지 듀얼 에어, 그 다음 솔로 에어. |
| SID | 2021 | 현재의 | 35mm | 100+mm | 솔로 에어. |
| 주디 DHO | 1997 | 1998 | 28mm | 100 mm | MCU 스프링(엘라스토머) |
| BoXXER | 1998 | 현재 | 32 mm (2010-2009), 35 mm (2010-현재) | 150mm(높이), 180mm, 200mm(현재) | 코일(솔로 에어 장착 월드컵 모델), 코일 U-턴(박스커 라이드) |
| 제트 | 1999 | 2001 | |||
| 루비(도로/700c) | 2000 | 2000 | |||
| 메트로(도로/700c) | 2001 | 2005 | |||
| 프실로 | 2001 | 2005 | 30 mm | 80~125mm | 코일 U-턴, 고정 코일, 히드라-에어, 듀얼 에어 |
| 듀크 | 2002 | 2005 | 30 mm | 80/100mm(하이드라 에어) 63-108(코일 U-턴) | 히드라-에어(코일 음극 스프링이 있는 Solo-Air), 코일 U-턴 63/108mm |
| 파이크 | 2004 | 현재 | 35mm(2005-2011은 32mm) | 140/150/160 mm | 구형 모델은 유턴이 있거나 없는 코일 또는 공기였다. 2014년 이후로는 솔로 에어, 듀얼 포지션 에어, 데본 에어 등이 있다. |
| 파일럿 | 2003 | 2005 | 28mm | 100분의 80 mm | |
| 레바 | 2005 | 현재 | 32 mm | 80/100/120mm 듀얼 에어, 90–120mm 에어 U턴, 130/140mm 트레일별 29" | 듀얼 에어, 에어 U-턴, 트레일 특정 29", 솔로 에어(2013년 이후) |
| 정찰 | 2006 | 현재 | 32 mm | 140mm(335와 같은 일부 모델), 80/100/120mm, 80/100 29" | 단독 공기/코일/코일 U턴 |
| 계시 | 2006 | 현재 | 35mm(2006~2017년 32mm) | 130/140/150 mm 듀얼 에어, 120–150 mm 듀얼 포지션 에어 | 듀얼 에어, 듀얼 포지션 에어, 에어 U턴 |
| 아르기일 | 2007 | 현재 | 32 mm | 100분의 80 mm | 코일 |
| 다트 | 2006 | 2012 | 28mm | 80, 100 및 120mm, 80/100mm 29er 모델 | 코일 |
| 도메인 | 2007 | 현재 | 35mm | 160mm, 180mm(싱글 크라운) 및 200mm(듀얼 크라운) | 코일 |
| 리릭 | 2007 | 현재 | 35mm | 115 ~ 160 mm 2-스텝 및 코일 U-턴, 160/170 mm T/A 단독 에어 및 코일 | 2-스텝 에어, 코일 U-턴, 솔로 에어 및 코일, (신규) 데본 에어, 듀얼 포지션 에어 |
| 토라 | 2006 | 2012 | 32 mm | 80/100/120 mm, 80/100 mm 29" 코일, 80–140 mm 코일 U-턴 및 솔로 에어 | 코일, 코일 U턴 및 솔로 에어 |
| 토템 | 2007 | 2014 | 40 mm | 180 mm | 2단계, 단독 공기 또는 코일 |
| 젝터 | 2011 | 현재 | 32 mm | 최대 150mm | 코일 U턴 및 솔로 에어 |
| 블루토(팻바이크) | 2014 | 현재 | 32 mm | 100mm 또는 120mm | 솔로 에어 |
| RS1(반전) | 2014 | 현재 | 32 mm | 80mm, 100mm 또는 120mm | 솔로 에어 |
| 야리 | 2015 | 현재 | 35mm | 110~180mm | 솔로 에어, 듀얼 에어(OEM), 데본 에어(신규), 듀얼 포지션 에어(신규) |
| 젭 | 2021 | 현재 | 38 mm | 듀얼 포지션 에어, 에어콘 | |
| 30 | 현재 | 30 | 단독 공기 | ||
| 35 | 현재 | 35 | 공기를 담그다 | ||
| 파라곤 | 현재 | ||||
| 주디 | 2017 | 현재의 | 30 | 코일,솔로 공기 | |
| XC | 현재의 | 30 | 코일 |
기타 기능:
일반적으로 각 제품에는 재료 유형, 프리로드, 리바운드 댐핑, 압축 댐핑, 록아웃, 원격 잠금 및 교체 가능한 부싱과 같은 특정 기능의 유무에 의해 구별되는 몇 가지 버전이 있다. 이 문서는 모든 버전에 대한 모든 사양을 나열하려고 시도하지는 않는다.
참조
- ^ a b c "SRAM Corporation - Company Profile, Information, Business Description, History, Background Information on SRAM Corporation". Retrieved August 9, 2010.
- ^ "Cane Creek 110 IS Review". Retrieved August 12, 2017.
- ^ 산악 자전거 명예의 전당 프로필: Steve Boehmke 2011-07-14 웨이백 머신에 보관
- ^ 산악자전거 아트 앤 테크놀로지 박물관:웨이백 머신에 보관된 서스펜션 타임라인 2008-05-17
- ^ 바이크프로 포크테이블
- ^ http://www.sram.com/rockshox/products
- ^ http://www.mtbr.com/
- ^ https://onettrackmind.bike/