코티나 사이클스는 캘리포니아 주 산타 바바라에 있는 자전거 프레임 제조업체다. 베노토, 지오스 등 이탈리아 기업을 위한 프레임을 만들었다.
배경
그의 형이자 삼촌인 라울 코르티나는 1955년 멕시코시티의 작은 자전거 가게에서 코르티나 사이클스를 시작했다. 코르티나 프레임을 판매하는 멕시코 내 공장 아울렛을 인수해 멕시코에 아직 보유한 공장으로 입주했다. 코르티나 사이클스는 벤노토와 지오스 같은 회사들을 위해 프레임을 만들었다.
라울 코르티나의 아들 에스테반은 대학 졸업 후 1990년대에 산악자전거 프레임을 디자인하기 시작했다. 그는 전문 레이서인 동생 다니엘과 애드리안과 함께 캘리포니아 산타바바라에서 코르티나 사이클스 USA를 만들었다. 1994년 코르티나는 8인치의 후방 여행으로 내리막 프레임을 제작한 최초의 선수 중 하나가 되었다. 코르티나는 이제 BMX에서 탠덤까지 프레임을 만든다.
프레임
생산 프레임(연도별)
(도움이 가능한 경우 정보를 추가하십시오.)
| DH-8 (1998) |
사양: 리어 휠 트래블: 8.0"
참고: 후면 연결은 DHExtreme-8의 반병렬 연결에 대한 전조다.
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| DHE-8(1999년), 'DHE-8'로도 알려져 있다. |
사양:
유효 상단 튜브: md/lg 21.0" sm/md 20.0"
헤드 튜브 지름: 1.125"
헤드 튜브 길이: 4.5"
헤드 튜브 각도: 69.0도
시트 튜브 각도: 61.0도
시트 튜브 지름: 27.2mm
휠 베이스: 45.0"
체인 스테이: 18.5인치
하단 브래킷 높이: 15.0"
하단 브래킷 폭: 73 mm
리어 휠 트래블: 8.0"
서스펜션 유형: 반 평행 연결
참고: 하이드로 성형된 전면 삼각형, 열처리 6061 T-6 알코아 알루미늄, 디스크 브레이크 호환 전용, 범용 표준 디스크 브레이크 마운트, 권장 포크 최소 180mm 이동. 싱글피스 하단 브래킷/피벗 기점, 모든 피벗의 니들 베어링, 소형 피벗 영역의 Igus 부시링, 후면 휠의 표준 135 mm 간격. 12 mm 후면 차축(프레임과 함께 제공), 최대 1 인치까지 조절 가능한 휠베이스. 총 14개 정밀 CNC 밀 작업. 드롭아웃 탭을 위한 장력을 공급하기 위한 일체형 고정 나사 1.0" 스프링 무게를 낮게 유지하기 위해 후면 스윙 암에 사용되는 사각 튜브 동작 비율 2.91 : 1은 후방 쇼크 댐핑을 개선하고 후방 쇼크에 대한 스트레스를 줄여준다. 교체 가능한 시트 타워.
코르티나는 1999년 아발란체 활강경주 팀 바이크를 위해 DHE-8을 개조했다. 아발란치 MTN-3 충격은 프레임에 총 10"의 이동 거리를 주었던 더 큰 충격을 수용하기 위해 특수 설계된 부품으로 링크의 일부를 교체함으로써 장착되었다(지금은 상당히 흔하지만 1999년에는 이런 현상이 발생하지 않았다). 눈사태 충격의 대형 저유소가 다운타운에 붙어 있는 것을 볼 수 있다. |
| Europa-DS(2000), 'Slalom', 'Europa', 'Europa-Dual'로도 알려져 있다. |
사양:
유효 상단 튜브: 21.5"
헤드 튜브 지름: 1.125"
헤드 튜브 길이: 5.0"
헤드 튜브 각도: 70.0도
시트 튜브 각도: 73.0도
시트 튜브 지름: 27.2mm
휠 베이스: n/a
체인 스테이: 16.5
하단 브래킷 높이: 13.0"
하단 브래킷 폭: 73 mm
참고: 6061 T-6 알루미늄, 헤드 튜브, 다운 튜브 및 상단 튜브를 연결하는 레이저 절단 거셋이 있는 전면 삼각형의 오버사이즈 원형 튜브. 1.0 후면 사각 튜브에 "요크 없음" 상표의 타이어 간극이 차단됨 정밀 CNC 밀링 드롭아웃. 유로파 프레임은 디스크 브레이크만 호환되며 최대 1인치까지 조절 가능한 휠베이스가 있어 DHExtreme-8 시스템과 동일한 12mm 수조 차축 기술을 사용한다. 프레임은 표준 퀵 릴리즈(CNC) 드롭아웃을 사용하는 것을 제외하고 Europa와 동일한 측정값을 사용한다.
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| XCO(2000), '크로스컨트리'라고도 함 |
사양:
유효 상단 튜브: 23.0"
헤드 튜브 지름: 1.125"
헤드 튜브 길이: 5.0"
헤드 튜브 각도: 71.0도
시트 튜브 각도: 73.0도
시트 튜브 지름: 27.2mm
휠 베이스: 42.0"
체인 스테이: 16.5
하단 브래킷 높이: 13.0"
하단 브래킷 폭: 73 mm
프레임 무게: 3.5파운드
참고: 6061 T-6 알루미늄, 전면 삼각형 안에 있는 오버사이즈 원형 튜브. 1.0 사각 튜브 후면에 "요크 없음" 상표의 타이어 간극이 차단됨. 정밀 CNC 밀링 드롭아웃. 캔틸레버 브레이크 마운트 또는 디스크 브레이크 마운트 옵션 사용 가능(범용 표준만 해당) 표준 135mm 리어 휠 간격 이중 물병 마운트.
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| 조이라이드 (2001) |
사양:
유효 탑 튜브: md/lg 23.0" sm/md 21.5"
헤드 튜브 지름: 1.125"
헤드 튜브 길이: 4.5"
헤드 튜브 각도: 71.0도
시트 튜브 각도: 65.0도
시트 튜브 지름: 27.7mm
휠 베이스: 43.0"
체인 스테이: 16.75"
하단 브래킷 높이: 14.0"
하단 브래킷 폭: 73 mm
리어 휠 트래블: 4.0"
서스펜션 유형: 독립형 라이브 아이릿
참고: 가압성형 전면 삼각형, 디스크 브레이크 호환만 가능, 범용 표준 디스크 브레이크 마운트, 최소 100mm 이동의 권장 포크, 싱글피스 하단 브래킷/피벗 기폭, 로커 피벗의 니들 베어링, 후면 휠의 표준 135mm 간격
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| Europa-FS(2001), 'Europa-DS'로도 알려져 있다. |
사양: 리어 휠 트래블: 5.0"
참고: 없음
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| 트리톤-DS(2001), '크로몰리 프로젝트', '41030 회전'으로도 알려져 있다. |
사양:
유효 상단 튜브: 21.5"
시트 튜브: 16인치
하단 브래킷 너비: 68mm
헤드 튜브 각도: 69도
시트 튜브 각도: 71도
중량: 5파운드
노트: 이 프레임은 높은 내구성과 뛰어난 기하학적 구조, 저렴한 비용으로 인해 큰 인기를 끌고 있다. 이 틀은 트리톤 DH와 함께 코르티나 사이클스 USA가 설치된 후 멕시코에서 처음으로 제조된 것이다. 낮은 제조 비용과 공장에서 더 많은 양의 프레임을 생산할 수 있는 능력은 코르티나에게 획기적인 발전으로 증명되었고, 그 프레임은 전 세계 시장에 도달했다.
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| 엘 헤페 BMX(2002) |
사양: 알 수 없음
참고: 없음
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| 트리톤 DH (2003) |
사양: 리어 휠 트래블: 8.0"
참고: 트리톤 DH는 DHE-8, 조이라이드 및 유로파 DS의 복잡한 연결 설계에서 벗어나, 원피스 후면 삼각형과 4130 크로몰리를 활용하여 보다 단순하고 내구성 있는 설계를 지향하는 중요한 움직임을 보였다.
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기타 프로토타입(연도별)
| 이름 없는 MX 스타일의 DH 프레임 (Unknown, c.1997?) |
사양: 알 수 없음
참고: Tomac이 204 Magnum MKII를 위해 복사할 수 있는 링크.
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| 이름 없는, 탄뎀 (년도를 알 수 없음) |
사양: 알 수 없음
참고: 참고
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| 이름 없는 시행 프레임 (2002) |
사양: 알 수 없음
참고: DHE-8의 가압성 전면 삼각형은 알아볼 수 있다.
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| 오메가7 (2003) |
사양: 알 수 없음
참고: 참고
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| 알루미늄삼중수소 (2005) |
사양: 알 수 없음
참고: 참고
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| 트리톤 4X (2006) |
사양: 알 수 없음
노트: 이 새로운 프로토타입은 2006년 4월에 열린 Sea Otter Classic에서 볼 수 있었다. 여기 Adrian Cortina와 함께 보여지는 이 프레임은 알루미늄으로 만들어졌고, 모노코크 탑 튜브가 달려있다. 삼중수소 연계(원피스 후면 삼각형)의 짧은 이동 버전을 이용한다. 그 프레임에는 통합된 헤드셋이 있다.
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| DJ 4X (2006) |
사양: 알 수 없음
참고: 새로운 알루미늄 4X 하드테일 프레임
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| '06 트리톤 (2006) |
사양: 알 수 없음
참고: 보강 피벗이 있는 2006년형 새로운 알루미늄 트리톤
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테크놀로지 이노베이션
- DHExtreme-8의 반병렬 연결. 이 독특한 연결 설계는 후면 삼각형이 거의 수직면에서 위아래로 움직일 수 있도록 하는데, 이것은 하단 브래킷을 중심으로 선회하는 것이 아니다. 따라서 후륜에서 더 나은 추적을 가능하게 한다.
- 완전 부동 연결 설계. 이 연결 설계는 Joyride와 Europa-FS (semi-floating)에 특징지어진다. 4-bar 링크의 이러한 독특한 변화는 점진적인 서스펜션을 제공하여 충격이 감소함에 따라 승차감이 더욱 단단해지게 한다. 충격은 어느 지점에서든 프레임의 정적 부분에 직접 부착되지 않으므로 '부동'한다.
- 12mm Thru-Axle 상의 조절식 휠 베이스. 이 차축 설정은 DHExtreme-8, Europa DS(12mm 버전), Europa FS 및 Trioton DH에 있다. 휠베이스는 자전거 취급에 영향을 미치도록 수평으로 1인치 조정할 수 있다. 차축은 9m 알렌 키로 조이고 메모리는 2개의 작은 수평 알렌 볼트로 잠김으로써 휠베이스가 매우 뻣뻣하다. 디스크 브레이크 마운트와 탈선 행거는 이동 구간의 양쪽으로 구성되므로 손상되었을 경우 교체할 수 있다.
외부 링크
미국의 자전거 제조회사 |
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| 현존하지 않는 | |
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| 구성 요소들 | |
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