로스(자전거 회사)

로스 바이크 주식회사

유형	사설
산업	자전거
설립됨	1946; 76년 전 (1996년)[1]
운명	1988년 파산, 34년 전(1988년), 2017년 7월 31일 재설립, 4년 전(2017-07-31년)[2]
본부	퀸즈 로커웨이 해변 현재: 토토와, 뉴저지 주
주요인	숀 로스, 랜디 로스, 바바라 로스 셔우드 로스, 패트릭 쿤네, 앨버트 로스, 존 커크패트릭, 프레드 윌켄스

로스 바이크 사는 1946년과 1988년 사이에 로스 브랜드로 1,500만 대 이상의 자전거를^[3] 제조했다. 이 회사는 미국 뉴욕주 윌리엄스버그에서 시작되었고, 이후 본사와 제조업을 퀸즈주 로커웨이 비치로 옮겼다.^[4] 본사는 이후 제조업을 펜실베이니아주 앨런타운으로 이전할 때 로커웨이에 남아 있었는데, 이 때 셔우드는 마찰을 줄이기 위해 합성 그리스, 광택 있는 베어링, 26개의 스프로킷을 특징으로 하는 고급 그란 유로스포트 모델을 설계하는 데 주력할 수 있었다. ^[5] 셔우드 로스는 ^[6]그의 부사장 랜디 로스의 조언에 반대하여 앨런타운 공장을 개조했고 정부 계약과 관련된 관련 없는 자전거 노력에 실험을 했다. 랜디 로스 대만에 마진과 자전거 제조업 수익성 있는 경쟁력을 유지하지만, 셔우드 로스의 결정은 알렌 공장 정부 계약에 일을 계속하는 궁극적으로 회사에 7월 31일 2017년에 받고 파산 보호를 위해 1988[7]로스를 줄지어 들어가기는 re-established[8]는 것을 로스 자전거를 제조했다.Shau현재 로스 바이크스의 CEO인 n Ross.

로스는 슈윈, 후피 등 자전거 제조사와 국내 경쟁을 벌였고 산악자전거의 선구적인 제조사로 주목받았다.

역사

로스는 1940년 알버트 로스에 의해 "펜싱 산업용 파이프와 파이프 부속품을 제조하고 갈바니싱 워크스(Ros Galvanizing Works)"^[9]로 시작되었고, 이후 제2차 세계 대전 이후 1946년 체인 바이크로 편입되었다.^[10]

로스의 첫 번째 공장은 셰퍼 맥주와 브루클린 해군 야드 근처인 뉴욕 윌리엄스버그의 켄트 애비뉴에 있었다. 그 회사는 1960년경 퀸즈 로커웨이 비치의 비치 79번가로 이사했다.^[11] 1973년 제조는 펜실베이니아^[5][12] 앨런타운에 있는 새로운 목적 건설 공장으로 옮겨졌고 1982년 5월 21일 그 회사는 로스 바이크스로 이름이 바뀌었다.^{[13][1][14][4]}

1982년, 로스 바이크스는 산악자전거를 대량 생산한 최초의 자전거 제조사였다. 1983년에 랜디 로스는 최초의 산악 자전거 경주팀인 로스 인디언스를 만들었다. 로스는 로스 다이아몬드 크루저라고 불리는 슈윈 사이드 윈더와 직접 경쟁하는 모델을 가지고 있었다. 로스는 1982년 10월 첫 번째 인터바이크 쇼에서 그들의 첫 번째 생산 MTB인 포스 1을 소개했고, 후에 자전거의 이름이 후드산으로 바뀌었다.

1982년 초 로스 시그니처(수제 자전거 부서)는 맞춤형 산악자전거를 만들고 있었다. Jim Redcay는 건축가였다; Tom Kellogg는 로드 바이크를 작업하고 있었다. 레드케이는 포스 1 프레임 개발에도 관여했다. 이것은 로스가 알렌타운에서 캔틸레버 브레이크로 만든 최초의 자전거였다. 앨런타운 공장은 셔우드 로스에 의해 정부 계약을 위해 개조되었다고 한다.^[6]

로스는 이윤을 남기기 위해 1986년 대만으로 자전거 생산을 옮겼지만, 정부의 계약과 앨런타운 공장으로부터의 재정적 압박이 정부 노력에 실패하면서 1988년 로스 바이크스가 파산보호를 신청하게 되었다.^[2]

로스는 자전거 외에도 르하이(Lehigh) 시설에서 미국 정부용 탄약함을 제조했고, 11장 보호 신청 당시 정부 계약을 자금난의 원인으로 꼽았다.^[2]

로스라는 이름은 랜드 사이클이 1998년 11,000대의 산악자전거 리콜을 당한 뉴욕 파밍데일에서 구입했다.^[15] 알버트의 손자 랜디 로스는 2007년에 계단 스텝퍼 자전거를 도입했다.^[16] 숀 로스는 2017년 7월 31일 로스 바이크스를 다시 설립했다.

알버트 로스의 아들 셔우드(제리) B. 로스(1921~2013년)^[10]는 1946년부터 1990년까지 로스바이크스의 CEO로 여러 건의 자전거 관련 특허를 보유하고 있으며,^{[17][18][19][20][21][22]} 미국자전거협회(BIA)^[17]와 자전거제조협회(BMA) 회장을 역임했으며,^[17] 제품 책임 사건의 전문가 증인 역할을 했다.^[17]

자전거

로스는 1946년에 자전거를 만들기 시작했고,^[23] 1960년대 후반까지 매년 약 100만대의 자전거를 제조했다.^[3] 1985년까지 1,000만대의 자전거가 팔렸다. 여전히 체인 자전거 주식회사로 알려진 이 회사는 BMX뿐만 아니라 어린이용 자전거, 관광, 순양함, 산악, 경주, 휠리, 정지된 운동용 자전거 ^[6]등 로스 브랜드로 자전거를 판매했다.^[1]

1968년 로스는 콘솔 장착 스틱 브레이크가 장착된 말린, 크롬 트윈 스틱 시프트 콘솔이 장착된 Barracuda, 후투라 스포츠카 스티어링 휠이 장착된 Barracuda Beast 등의 모델로 근력자전거 열풍에 동참했다.^[24][25]

1982년 로스는 인터바이크에서 최초의 생산 산악자전거 중 하나인 포스원을 선보였다.^[26][27] 1983년 그들은 최초의 전문 공장 후원 산악자전거 경주팀인 로스 인디언스를 출범시켰다.^[28]

산악자전거의 인기가 높아지면서 셔우드 로스의 아들이자^[29] 로스 바이크스의 부사장인 ^[12]랜디 로스는 뉴욕타임스(NYT)에서 "이 자전거는 자전거 업계에 일어난 가장 큰 일 중 하나"라고 말했다. 기본적 외관은 업계에 '이미지의 총체적 변화'를 구성한다고 말했다.^[30]

1989년까지 당시 로스 바이크스의 부사장이었던 나일 님스는 자전거 판매의 40%가 산악자전거였다며 "이전에 버려진 바, 10단 바이크를 소유했던 많은 사람들이 와이드타이어 자전거를 사는 것을 보고 있다"고 말했다. 그들은 빨리 타기를 원하지 않고 레크리에이션을 위해 타기를 원한다."^[31]

참조

외부 링크

• 랜디 로스스테퍼 주식회사