지프
Zipp |
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| 유형 | 사설 |
|---|---|
| 산업 | 사이클 구성 요소 |
| 설립됨 | 1988; 전 ( |
| 본부 | 인디애나 주 인디애나폴리스 |
| 상품들 | 자전거 및 관련 구성 요소 |
| 웹사이트 | zipp.com |
Zipp은 도로 사이클, 트라이애슬론, 트랙 레이싱, 산악자전거 등을 위한 탄소복합 자전거 바퀴의 설계, 제조, 마케팅으로 가장 잘 알려진 미국 기업이다. 이 회사의 제품군에는 핸들 바, 스템, 좌석 기둥, 타이어, 내부 튜브, 핸들 바 테이프, 가방도 포함된다.[1]
역사
1988년 모터스포츠 엔지니어 레이 사젠트에 의해 설립되어 최초의 탄소섬유 디스크휠을 출시하였다.[2] Zipp는 2007년 11월 자전거 부품 제조업체 SRAM에 인수되었다.[3] 2010년 10월, Zipp은 인디애나주 스피드웨이에 있는 원래 설계 및 제조 시설에서 인디애나폴리스에 있는 확장된 부지로 이전했다.
Zipp는 국제 공인 대리점을 통해 스포크 휠, 디스크 휠 및 기타 제품(줄기, 시트 포스트, 핸들 바, 핸들 바 테이프, 타이어, 튜브, 가방 등)을 판매한다. 1990년대 초, Zipp은 급진적인 "빔" 자전거인 Zipp 2001을 만들어 판매하였고, 이후 이 자전거는 단종되었다. Zipp은 또한 그것의 시작에 산악자전거 바퀴를 생산했지만, 나중에 좀 더 전문화된 노선에 유리하게 프로그램을 중단했다.
이 회사는 경계층 난류를 유도하고 옆바람의 분리된 기류를 방지하기 위해 딤플 디스크와 림(특허도 소유하고 있다)을 처음 시장에 내놓았다. 지프는 각종 첨단 풍동터널을 [4]활용한 공기역학 분야의 선구적 연구를 수행했으며, 이 분야에서 선진 논문을 발표했다. 이 회사는 또한 탄소 섬유 기술을 사용하여 디스크 휠, 심층 림, 크랭크셋을 최초로 생산했다.[2]
바퀴
2005년, Zipp은 이 회사로부터 알루미늄으로 된 첫 번째 클리너를 데뷔시켰다: 팀 CSC 클리너. 그 바퀴는 훈련용 바퀴로 사용하기 위한 것이었다. 지프는 808(82mm)의 추가 깊이를 가진 에어로휠을 선보였고, 606(404F + 808R)과 999개의 휠셋(808F + 900 디스크)을 출시했다.
Zipp는 2007년에 "맞춤형" ZEDTECH 휠 라인을 도입했다. 사용자는 스티커, 스포크 니플 및 허브 엔드 캡의 색상 배열에서 선택할 수 있다. 이제 모든 ZEDTECH 휠에는 세라믹 베어링이 장착된 공기역학적 조광 허브가 포함된다. 또한 2007년에는 20/24 스포크 패턴과 343 휠 세트(303F + 404R)의 새로운 808 트랙 휠이 도입되었다.
새로운 제품들은 2008년 발표되었기 때문에:다시 제작된 202- 가벼운 무게(1070g)에 오르는 레이싱 휠을 revamped가 더욱 깊은 섹션 림, 세계에서 가장 깊은 재래식,non-disc TT와 트라이 휠(108mm[5])은 단순히 '1080'Sub9 림 depth—that 레의 마지막 몇인치에 대한 수정체의 만곡에 평평하게 디스크 disc—a의 이름을 포함했다.심장.바람 터널에서 처음으로 진정한 음의 항해를 시도하다. 15도 요각에서, 25mph로 정상화될 때, Zipp의 Tangente 타이어가 장착된 Sub9는 11W의 전진 추력에 해당하는 드래그 감소를 보였으며, 대략 시간당 1마일 우위에 해당한다.
2009년, Zipp은 조절 가능한 프리로드, 씰, 더 넓은 차축 및 더 높은 플랜지를 갖춘 88/188 허브 시리즈를 새로 선보였고, 404와 808개의 모든 탄소 림을 재설계하여 토로이드 제동 표면을 제공하였다.
Zipp의 2010년 제품군은 두 개의 새로운 휠 모델을 선보였다. 슈퍼9은 Zipp가 주장하는 평평한 면의 27.5mm 디스크로 서브9의 전진 리프트 생성 능력과 일치하지만, 체인스테이이가 매우 좁은 자전거에서 서브9의 불룩 부분과 관련하여 발생한 간섭 문제는 피한다. 새로운 101개의 휠셋은 완전한 토로이드 프로필을 가진 최초의 알루미늄 임클처 림을 특징으로 하며, Zipp의 탄소 휠보다 낮은 가격에 도달한다. 2010년에는 강도, 내구성 및 공기역학 개선이 주장된 303개 휠셋의 재설계도 있었다.
현재 Zipp이 만든 가장 인기 있는 바퀴는 경량감광 58mm 깊이로 알려진 404 Firecrest 임상의 휠셋이다. 404호의 매력은 공기역학과 낮은 림 중량(낮은 관성 모멘트에서의 결과)에서 비롯된 것으로 평탄하고 구릉지대를 위한 다용도 바퀴가 된다.
2011년에 Zipp은 오랫동안 기다려온 탄소 클리너 휠셋의 새로운 라인을 출시했다. 303, 404 및 808 파이어크레스트 탄소 클리너는 공기역학적 드래그 감소와 옆바람의 안정성 증대는 물론 긴 강하 시 제동 성능 향상을 제공하도록 설계됐다. 넓은 옆모습과 평평한 U자 모양의 스포크 베드를 가진 혁명적인 파이어크레스트 림 모양은 산업 전반에 걸쳐 빠르게 모방되었다. 같은 해 Zipp은 또한 404와 808개의 알루미늄/탄소 하이브리드 임상을 중단하고 인디애나폴리스 공장을 개조하여 탄소 바퀴만을 생산했다.
2012년에 303 Firecrest Tubular와 303 Firecrest Carbon Clincher가 발사되었다. 같은 해 지프의 MAX와 CX 휠 세트가 단종됐다.
2013년에는 Super-9 디스크 클린처 리어 휠과 303 Firecrest 디스크 브레이크 휠셋이 출시되었다. 후자는 관형 버전과 임상의 버전 모두 사용할 수 있었으며, 회사의 88/188 허브셋의 24스포크 버전을 활용했다. 또한 2013년에는 Zipp 101 휠셋이 단종되어 Zipp 30 휠셋으로 대체되었으며, 202 Firecrest 탄소 클리너 휠셋이 도입되었다.
2014년에 Zipp은 404 Firestrike 휠셋을 출시했다. 새 휠셋은 34%의 순서에 따라 옆바람 안정성이 증가했다고 주장했으며, 404 파이어스트라이크 휠은 모든 기상 조건에서 제동력을 향상시키기 위해 수정된 브레이크 트랙을 제공했다. 제품명을 반영해 한정판 휠셋 4백 4개가 제작됐다. 202호의 디스크 브레이크 버전도 전년에 출시된 303개의 디스크 브레이크 휠셋과 동일한 88/188 허브셋을 활용하여 2014년에 출시되었다.
2015년에 Zipp은 회사의 새로운 77/177 허브셋을 활용하여 수정된 202 및 303 Firecrest 디스크 브레이크 휠셋을 포함한 다수의 새로운 휠셋을 출시했다. 동일한 허브셋의 림 브레이크 버전이 지프의 도로 전용 Firecrest 휠 라인의 나머지 부분에 보드를 가로질러 사용되었다.
또한 2015년에 Zipp은 Tube가 없는 rimed의 레디 휠셋인 Zipp 30 Course를 출시했다. 30 코스는 회사의 Firecrest 휠 세트에서 발견된 것과 동일한 77/177 허브 세트를 사용하는 디스크 브레이크 버전과 림 브레이크 버전으로 제공되었다. 같은 해 하와이 코나에서 열린 아이언맨® 세계선수권대회에서, Zipp은 첫 번째 오퍼링인 808 NSW를 가지고 새로운 NSW 라인의 바퀴를 출시했다.
바퀴 기술
2010년 여름, Zipp은 이 회사의 첫 번째 완전탄소형 임상과 Firecrest 에어로 림 형태라는 두 가지 주요 신기술을 선보였다.
한 대형 소매업체는 "역대 가장 고대하던 바퀴 달린 바퀴 달린 바퀴 달린 바퀴"라고 설명했다.[6] 긴 설계와 시험 과정 동안 Zipp은 몇 가지 새로운 시험 방법을 채택했다. 여기에는 완전히 팽창된 임상의 타이어로 풍향 시험 시제품 형상화 시스템, 제동 성능 분석을 위한 열 영상화 사용 등이 포함된다. Zipp는 또 급제동 시 림 온도를 낮추기 위해 내열성 합성수지를 개발했다.[7]
파이어크레스트 기술은 Zipp의 초기 "토로이드" 림 모양에서 개발되었다. 이것들은 바퀴의 앞쪽 가장자리에서 타이어 뒤쪽의 난류를 줄이기 위해 림 단면에 돌출부를 가지고 설계되었다. 파이어크레스트(Firecrest)는 기본적으로 이러한 형상을 반전시켜 림의 안쪽(허브 아래)을 따라 에어포일의 앞쪽 가장자리를 배치한다. 그 결과, 지프는 파이어크레스트 림이 바퀴 주변의 모든 지점에서 향상된 공기역학적 성능과 더불어 옆바람의 안정성이 향상되었다고 주장한다.[8] 사이클뉴스 웹사이트의 제품 리뷰는 "Firecrest 에어로 프로필이 순항속도에 눈에 띄게 빠르다"면서 "Firecrest 휠은 우리가 사용했던 다른 에어로 휠과 비교할 수 없을 정도로 옆바람의 안정성을 다룬다"고 보도했다.[9]
Zipp NSW 휠은 동사의 가장 앞선 기술을 특징으로, 동사의 첨단 R&D 사무소인 "둥지"의 줄임말이다. 예를 들어 82mm 깊이 Zipp 808 NSW는 Zipp의 808 Firecrest 휠에 비해 정지 거리를 줄이고 모든 기상 성능을 개선하기 위해 옆바람 안정성 향상과 수정된 브레이크 트랙을 제공한다. NSW 휠은 또한 이 회사의 새로운 "인식" 허브셋을 특징으로 했다. 후면 인식 허브는 내부 허브 드래그를 줄이기 위해 지프가 타력 주행 시 프리허브 내부의 래칫 메커니즘을 해제하기 위해 "축 클러치"라고 부르는 것이 특징이다.
기타제품
휠 외에도 현재 Zipp 제품군에는 핸들 바, 스템, 시트 포스트, 타이어, 가방 등이 포함되어 있다.
Zipp은 3종 경기와 시간 시험을 위한 에어로 핸들 바와 도로 사이클링을 위한 전통적인 드롭 핸들 바를 제공한다. 그 회사는 탄소 섬유와 알루미늄을 각각 생산한다.
Zipp은 현재 4개의 탄소 드롭 바를 제공하고 있다. SL은 최소 중량을, SLC2는 강성을, SL은 편안함을, SL70은 공기역학적 성능을 위해 설계되었다. 이 회사는 또한 탄소 섬유 스템인 SL 스프린트를 제공한다.[1]
2010년 가을부터, Zipp은 최초의 알루미늄 부품을 출시했다. 드롭 바, 스템 및 시트 포스트는 두 가지 버전으로 제공된다. 서비스 코스 및 경량 서비스 코스 SL. Cyclocrossworld.com 팀이 준비한 캐논데일은 2010년부터 2016년까지 서비스 코스 SL 부품을 사용해 왔다.
추가적인 Zipp 구성품으로는 VukaAero 및 VukaClip과 같은 에어로바와 Tangente 타이어 라인이 있다. 지프는 카스텔리가 생산하는 작은 의류 제품군도 제공한다.
참조
- ^ a b "Zipp". www.sram.com.
- ^ a b "Velonews: A Zipp through time". 2009-05-07. Retrieved 2009-10-02.
- ^ "SRAM Completes Zipp Acquisition". 2007-11-06. Retrieved 2007-11-23.
- ^ http://triathlon.competitor.com/2012/09/gear-tech/fast-company-the-zipp-story_60844/2[데드링크]
- ^ "Zipp - Speed Weaponry - Wheels - 1080 Tubular". Zipp. Retrieved 30 July 2009.
- ^ "2011 Zipp 404 Carbon Clincher Wheelset - Competitive Cyclist". Retrieved 2011-01-18.
- ^ "Zipp's 404 Carbon Clincher - First Look - BikeRadar". 2010-05-07. Retrieved 2011-01-18.
- ^ "Zipp Firecrest technology page". Retrieved 2011-01-18.
- ^ "Cyclingnews Product review: Zipp 404 Carbon Clincher". 2010-12-15. Retrieved 2011-01-18.