래그 이음매

Rag joint
래그 이음매, 1919년경

걸레 이음매란 자동차 및 기타 기계에서 발견되는 특정 신축성 있는 이음매(Flexure Bearing)를 말한다.그것들은 일반적으로 조향 휠을 조향 기어 입력축에 연결하는 조향 샤프트(일반적으로 조향 기어 끝에서 발견된다.그것들은 조향 기어 입력축과 동일한 평면의 몇 도 이내에서 조향축에 소량의 플렉스를 제공한다.[1]또한 조향 시스템에서 발생하는 진동의 일부 감쇠 기능을 제공하여 조향 휠을 어느 정도 격리시킨다.[2][3]

이러한 유형의 조인트는 구동축에도 사용되어 왔다.[4]농장 트랙터와 잔디밭과 정원 장비들은 종종 이 어플리케이션에서 그것들을 사용했으며, 심지어 1960년대 경주용 자동차와 같은 일부 고출력 어플리케이션들도 그것들을 특징으로 삼았다.자동차와 트럭 프롭샤프트 설계에서, 그것들은 현재 대부분 일정한 속도 이음매 또는 구동축으로 대체되었다.후륜 구동 자동차는 일반적으로 기어박스 엔드에 고무 도넛 조인트(제한된 움직임)가 있고 리어 액슬에 범용 조인트(그레이터 이동)가 있는 세로 방향 프로펠러 샤프트를 사용해 왔다.이것은 필요한 곳에 관절성을 제공하지만, 또한 일부 진동이 몸으로 전달되는 것을 막는다.

이음매는 타이어와 비슷하게 도넛 모양의 납작 고무 시트 층에 강화 코드가 경화돼 있다.사실, 그것들은 중고 타이어에서 잘려져 있다.이 디스크는 조향 휠 샤프트를 조향 기어에 연결하기 위해 샤프트 끝에 장착된 플랜지에 볼트 또는 리벳으로 고정된다.이 고무 조각의 가장자리에는 누더기 끈이 보이므로 "걸레 이음매"라는 말이 있다.볼트 구멍 자체는 도넛에 성형된 강철 튜브에 의해 강화되는 경우가 많다.

이런 형태의 만능관절의 기원은 두꺼운 가죽 원반을 비슷한 신축성관절로 사용한 초기 차량들에서 비롯된다.이것들은 1920년대에 사용되었다.고무 기술이 향상되면서(특히 유출된 미네랄 오일에 대한 저항성 때문에), 가죽을 보다 오래 지속되는 소재로 대체할 수 있게 되었다."그랩 이음매"는 90년대 중반까지 GM 풀사이즈 세단을 포함한 일부 미국 자동차에 사용되었다.

스티어링 조작이 느슨하거나 "운전대에서의 플레이"가 있는 구형 차량의 경우, 종종 헝겊 관절이 마모된 것으로 확인된다.입력축이 움직이지 않고 걸레 관절이 움직이는 것을 보면서 택시 안쪽에 손을 뻗고 핸들을 흔들 수 있다.이 상태로 인해 차량이 차량 검사를 통과하지 못할 수 있으므로 마모된 부품을 교체해야 함을 알 수 있다.

참조

  1. ^ patents.google.com , "원통형 및 구형 접합부", 2007-04-03 발행
  2. ^ Fifth International Conference on Vehicular Structural Mechanics. Society of Automotive Engineers. December 1984. p. 168. ISBN 978-0-89883-700-1.
  3. ^ Halderman, James D. (1996). Automotive Chassis Systems: Brakes, Steering, Suspension, and Alignment. Prentice Hall. p. 220. ISBN 978-0-13-052317-4.
  4. ^ patents.google.com , "농업 시스템을 위한 Stalk Roller Assembly" , 2018-01-30을 발행했다.