환경 덤핑

Environmental dumping
콜로라도주 콜로라도스프링스의 하수구 위에 스프레이로 칠한 표지판이 사람들에게 쓰레기를 버림으로써 지역 하천을 오염시키지 말라고 경고하고 있습니다.

환경 덤핑은 폐기물(가정 폐기물, 산업 폐기물/원자력 폐기물 등)을 한 국가에서 다른 국가로 이송하는 행위입니다.목표는 폐기물을 덜 엄격한 환경법이나 엄격하지 않은 환경법이 있는 나라로 가져가는 것이다.이 관행의 경제적 이익은 원국의 경제 규제 없이 폐기물을 값싸게 처리하거나 재활용하는 것이다.

환경 덤핑 시도의 한 예는 해체된 프랑스 항공모함인 FS 클레망소의 이야기인데,[1] 이 항공모함은 원래 구자라트 인도의 선박 부설장에 팔려 폐기물로 재활용되었다.인도 대법원은 2006년 선박에 고농도의 유독 폐기물과 700t의 석면이 있어 인도 해역에 진입할 수 없다고 판결해 프랑스 정부가 클레망소를 회수해야 했다.이후 같은 이유로 수에즈 운하 진입이 차단됐다.2009년, [2]이 선박의 재활용 작업은 결국 영국 하틀풀의 전문 재활용업자들에 의해 인계되었다.

환경 덤핑

국가 간 폐기물 수송은 "전면 통과 수송"이라고 불립니다.트랜스프론티어 폐기물은 유럽연합(EU) 내에서 유럽연합과 다른 국가 간에 수송됩니다.이 폐기물의 대부분은 경제협력개발기구(OECD) 국가들에 의해 거래된다.폐기물은 일반적으로 위험하지 않으며 금속, 플라스틱 및 종이 제품도 포함됩니다.2007년에는 OECD 국가들이 400만 톤에서 500만 톤의 금속 및 종이 폐기물을 수출한 것으로 추정되고 있다.OECD 국가들도 2007년에 회수된 플라스틱의 거의 50만 톤을 수출했다.운송되는 이러한 폐기물 중 일부는 유해 폐기물이 될 수 있습니다.이러한 유해 폐기물은 인간과 [3]환경에 잠재적인 건강상의 위험을 초래할 수 있습니다.바젤 협약에 따르면 매년 [4]최소 800만 톤의 유해 폐기물이 수출입되고 있다.

바젤 협약은 1989년에 만들어졌지만 1992년부터 시행되기 시작했다.이 협약의 목적은 EU 전역에 수출입되는 유해 폐기물을 통제하는 것이다.그 협약은 불법 [citation needed]폐기물 수송을 중단시키는 데 큰 기여를 한다.2005년 5월에는 영국에서 [4]중국으로 가던 컨테이너 60개가 압류됐다.네덜란드 당국이 압수한 컨테이너는 종이용이었지만 실제로는 생활폐기물이 들어 있었다.[4]영국, 중국, 네덜란드 모두 수입에 동의하지 않았기 때문에 폐기물은 반송되었다.바젤 협약은 또한 전자 폐기물의 인기 있는 이슈를 다루고 있다.폐기물 수송 규제는 EU 국가 간, EU 국가 간, EU 국가 간, EU 국가 간으로 수송할 수 있는 것을 확인합니다.이러한 규제 규칙은 폐기물을 세 가지 개별 목록으로 나눕니다.그린 리스트, 오렌지 리스트, 레드 리스트.

  • 그린 리스트
이러한 품목은 비위험하고 환경 친화적인 것으로 간주됩니다.이러한 품목 중 일부는 재활용이 가능한 종이와 플라스틱을 포함할 수 있습니다.이러한 종류의 운송은 공해를 건너 유럽연합의 일부 지역으로 운송하기 위해 사전 허가를 받을 필요가 없습니다.
  • 오렌지 리스트
이 목록에는 비위험 부품과 위험 부품이 모두 포함된 물질이 혼합된 것으로 간주됩니다.이러한 재료는 금속 베어링 폐기물, 유기 및 무기 폐기물 및/또는 유기 또는 무기 성분을 포함할 수 있습니다.이러한 상품을 발송하는 회사 또는 국가는 해당 자재를 수출하기 전에 사전 동의를 얻어야 합니다.2007년 현재, 폐기물 수송에 대한 동의는 더블린 시의회에서 받고 있습니다.
  • 레드 리스트
여기에는 상당히 위험한 물질이 포함됩니다.이러한 재료에는 폴리염화비페닐(PCB)을 포함한 유기 또는 무기 성분이 주로 포함되어 있습니다.

해양 덤핑

주요 기사:해양 덤핑

국가 간 폐기물의 수송에는 바다에 폐기물을 버리는 일도 포함됩니다.해양 덤핑은 19세기부터 문제가 되어왔다.미국에서는 1972년 해양 덤핑법이 통과되기 전까지 산업 폐기물을 바다에 버리는 것이 합법적이었다.1970년과 1980년 동안에만, 고철, 화학 물질, 산을 포함한 2,500만 톤의 폐기물이 바다에 버려졌다고 추정되었다.해양 덤핑은 부영양화를 일으켜 물 속의 산소를 고갈시켜 해양 생물을 죽일 수 있다.해양 덤핑은 세 가지 목록으로 분류된다.그레이 리스트, 블랙 리스트, 화이트 리스트.

  • 그레이 리스트: 그레이 리스트의 물은 매우 오염이 심하고 독성이 있습니다.오염물질 중에는 비소, 납, 산, 니켈, 크롬, 고철, 방사성 물질 등이 있다.
  • 블랙리스트:블랙리스트에 오른 물질에는 수은, 카드뮴, 플라스틱, 석유제품, 방사성 폐기물, 그리고 생화학전만을 위해 만들어진 모든 것이 포함된다.이 목록에 있는 물질은 매우 강력하며 위험합니다.
  • 화이트 리스트:화이트 리스트에는 위의 리스트에서 아직 언급되지 않은 다른 모든 소재가 포함되어 있습니다.이 목록은 어떤 것도 바다에 버려져 산호초 생태계를 교란하거나 손상시키지 않도록 하기 위해 사용된다.

바다에 버려지는 위험한 쓰레기의 가장 최근의 예는 2006년 아프리카의 코트디부아르를 따라 일어났다.수백 톤의 폐기물이 프로보 [5]코알라라는 이름으로 배에서 바다로 버려졌다.그 배는 네덜란드의 [5]국제 석유 거래업자에 의해 전세되었다.그 사건은 건강 위기를 촉발시켰고 [6]인근 10만 명의 건강에 영향을 미쳤다.석유 거래업자(트라피구라)는 [7]정화 작업에 2억 달러를 지불했다.여러 곳에 화학물질을 폐기한 지역 회사의 소유주에게 징역 [5]20년이 선고되었다.

유럽 연합에서는 2007년에 위험 물질과 비위험 물질의 수송에 관한 새로운 규정이 시행되었다.새로운 규정에 따르면, EU는 환경 친화적인 방법으로 폐기물을 처리할 능력이 없는 개발도상국에 더 이상 유해 폐기물을 수출할 수 없게 된다.컴퓨터와 같은 전자 폐기물은 EU나 유럽자유무역연합에 속하지 않는 국가에는 배송할 수 없습니다.EU 또는 EFTA의 회원국인 주 및 국가는 정기적으로 검사를 수행하여 모든 규정이 준수되고 있는지 확인하고 컨테이너가 승인된 것만 담겼는지 물리적으로 확인해야 합니다.마지막으로, 폐기물을 수거하는 국가가 폐기물을 수용하거나 처리할 수 없는 경우, 발송인은 비용을 지불하고 폐기물을 [8]회수해야 합니다.

선박 해체

선박 해체는 국가 간에 수송되는 또 다른 형태의 국경 횡단 폐기물이다.많은 배들이 재활용할 수 있는 부품으로 분해된다.선박의 많은 부분이 위험하고 고장난 지역을 오염시킬 수 있다.선박 부품에는 석면, PCB 및 오일 슬러지가 포함될 수 있습니다.이러한 모든 구성요소는 잠재적인 건강 위험이 될 수 있으며 환경을 해칠 수 있습니다.대부분의 선박 폐업 산업은 선진국에 비해 (환경적으로나 직업적으로) 법이 엄격하지 않은 개발도상국에 있다.국제해사기구는 인도가 선박 해체 분야의 선두주자이며 중국, 방글라데시, 파키스탄이 그 뒤를 잇고 있다고 밝히고 있다.

항공모함 클레망소는 석면이 함유되어 있다는 이유로 인도 해역에 접근하지 못했다.프랑스 항공기는 석면이 풍부함에도 불구하고 2009년 2월 8일 재활용되기 위해 프랑스에서 영국으로 운송되었다.

EU 집행위원회는 2008년 11월 19일 선박 해체 및 해양 덤핑 프로세스를 개선하기 위해 개선을 제안했다.2009년에는 공개 협의가 이루어졌으며, 2009~2011년에는 이해관계자 워크숍이 조직되었다.2009년 3월 26일 EU 의회는 2009년 [9]10월 21일 위원회가 채택한 통신에 관한 결의안을 채택했다.

유럽 이사회의 결론은 2009년 [10]5월에 채택된 환경책임 선박 재활용에 관한 홍콩협약을 지지한다.국제해사기구에 따르면 홍콩협약은 폐기를 위해 판매된 선박이 석면, 중금속, 탄화수소, 오존층 파괴 물질 등 환경 유해 물질을 함유하고 있을 수 있다는 사실을 포함해 선박 재활용과 관련된 모든 문제에 대처하는 것을 의도하고 있다.또, 세계의 많은 선박의 재활용 [11]장소에서의 작업 조건과 환경 조건에 관한 염려에 대처하고 있습니다.」재활용 장치는 재활용이 매우 중요합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Joseph, Anto (2006-01-21). "For India, breaking up is hard to do". The Guardian. ISSN 0261-3077. Retrieved 2016-12-15.
  2. ^ Wainwright, Martin (2009-02-06). "Contaminated aircraft carrier finds final resting place in Hartlepool". The Guardian. ISSN 0261-3077. Retrieved 2016-12-15.
  3. ^ Engler, Richard E. (2012-11-20). "The Complex Interaction between Marine Debris and Toxic Chemicals in the Ocean". Environmental Science & Technology. 46 (22): 12302–12315. Bibcode:2012EnST...4612302E. doi:10.1021/es3027105. ISSN 0013-936X. PMID 23088563.
  4. ^ a b c "바젤 컨벤션 개요" basel.int 2009년 2월 11일 <http://www.basel.int/convention/bc_glance.pdf Archived 2008-12-23 at the Wayback Machine>
  5. ^ a b c "상아코스트에 유독성 폐기물을 버린 혐의로 2명이 수감되었습니다." Nrc./nl/국제.2008년 10월 23일Web.6 2009년 2월 <http://www.nrc.nl/international/article2035105.ece/Two_jailed_for_dumping_toxic_waste_in_Ivory_Coast>
  6. ^ "아이보리 코스트 유독성 폐기물 투기로 유죄 2명" NBC 뉴스 2008년 10월 23일 23일Web.6 2009년 2월 <http://www.nbcnews.com/id/27342632>
  7. ^ 쿨리발리, 루쿠마네코트디부아르 독극물 투기로 2명 수감"Reuters.com 2008년 10월 23일Web.6 2009년 2월 <https://www.reuters.com/article/environmentNews/idUSTRE49M31D20081023>
  8. ^ "EU waste-shipment rules tightened". EurActiv.com. 13 July 2007. Retrieved 2016-12-15.
  9. ^ "Ship recycling policy - Waste - Environment - European Commission". ec.europa.eu. Retrieved 2016-12-15.
  10. ^ "Council Conclusions on an EU Strategy for better ship dismantling" (PDF).
  11. ^ "Ship Recycling". www.imo.org. Retrieved 2016-12-15.

추가 정보