아크 카드

Arc card
아크 카드
Arc Card
위치에드먼턴 메트로폴리탄 주
시작됨2021년 3분기(시범)
연산자빅스 테크놀로지
통화CAD
자동 충전자동 적재
유효성
소매업
  • 참여 교통 기관
웹사이트myarc.ca

아크 카드는 에드먼턴 메트로폴리탄 지역의 환승 서비스에 도입되고 있는 비접촉식 스마트 카드와 자동 요금 징수 시스템이다.[1] 최초 발사는 2021년 8월 마지막 주 유패스 보유자가 각 기관으로부터 아크카드를 받기 시작하면서 시작됐다.[2] 성인 요금 사용자 500명을 대상으로 한 시범 테스트 기간은 2022년 1월 1일부터 시작됐다.[3] 다른 모든 요금 사용자 및 특별 그룹은 3단계 동안 2022년 어느 시점에 Arc 시스템에 탑재될 것이며, 이전 2단계 결과에 따라 구체적인 시간이 결정된다.[2]

역사

2003년에 에드먼튼은 신용, 직불, 스마트 카드를 받을 수 있는 새로운 요금 자동판매기를 LRT 네트워크에 설치했다.[4] 에드먼턴 트랜짓 서비스(ETS)는 이후 LRT 네트워크 상에서 큐빅 트랜스포트 시스템즈로부터 2개월간의 스마트 요금 기술 파일럿을 완료했다.[5] 'ETS 블루'로 알려진 이 조종사는 2007년 60만 달러의 비용으로 승인을 받았으며, 알버타 대학의 직원 200명이 수정된 원카드를 사용하여 LRT 역에 출입할 때 요금 자동판매기에서 독자들을 두드렸다.[5] 참가자들은 2009년 여름 발생한 조종사 기간 동안 요금을 내지 않았다.[5] 시연회는 참가자의 99%가 LRT에서 "항상" 카드를 사용했으며, 25% 이상이 스마트 카드를 소지하기 전보다 환승 횟수를 늘렸으며, 100%는 차량 운행 횟수를 LRT 사용으로 대체했으며, 90% 이상이 기술에 만족하여 전체로 확대되기를 바라는 등 매우 성공적이었다. 교통망[5] 그러나 이러한 성공에도 불구하고 ETS Blue는 2009년 8월 이후 시험 대상이 아니거나 ETS 버스 노선으로 확대되었다. 시는 조종사의 결론 이후 발간한 보고서에서 스마트 요금 기술을 수도권 광역교통망 계획의 최우선 과제로 꼽았다.[5]

에드먼턴은 2014년부터 다시 한번 스마트 요금 기술을 연구하기 시작했으며 ETS는 2015년까지 필요한 장비를 설치할 계획이다.[6] 2015년 앨버타 정부는 약 5,160만 달러가 소요될 것으로 예상되는 지역 전체의 스마트 요금 프로그램에 대한 자금 지원을 승인했다.[7] 에드먼턴, 세인트 앨버트, 스트라스코나 카운티도 이 프로그램에 자금을 기부했다.[7] 빅스 테크놀로지가 스마트 요금 장비 설치 대상으로 선정됐다.[8] 돈 이베슨 에드먼턴 시장은 2016년 스마트 요금이 공개되기를 희망한다고 밝혔다.[9] 이후 이 시스템은 2020년 하반기부터 가동에 들어갈 것으로 예상됐으나 이후 2021년까지 출시가 연기됐다.[9] 이 프로젝트는 COVID-19 대유행의 결과로 캐나다와 미국 국경의 폐쇄로 더 지연되었다.[7]

아크 카드 브랜드는 2021년 6월 8일에 공개되었다.[1] 성인 요금을 지불하는 승객, 유패스 학생, 공립 및 가톨릭 학교 학생, 에드먼턴, 세인트 앨버트, 스트라스코나 카운티의 환승 직원 샘플이 포함된 아크 파일럿에 대한 신청이 시작되었다.[1] 이 조종사는 2022년 1월로 일정이 변경되었고, 현재 참여 자치 단체에서 500명의 성인 요금을 지불하는 승객들이 참여하고 있다.[2] 아크사는 2022년 본격 가동될 전망이다.[1]

카드사용

아크 요금 자동판매기

아크카드와 아크티켓은 환승센터와 LRT역 등 지역 내 주요 목적지에 위치한 요금 자동판매기와 에드먼턴 국제공항에서 구입할 수 있다.[2] 이 기계들은 신용카드와 직불카드, 그리고 현금을 받을 것이다.[2] 그 밖에 아크카드와 아크티켓을 구매할 수 있는 곳은 2021년 말 발표될 예정이다.[2] 승차자는 요금 자동판매기와 온라인에서 카드를 다시 넣을 수 있으며, 10달러 미만으로 떨어질 때마다 잔액이 보충되도록 '자동 적재'도 가능하다.[10]

각 탑승자의 잔액은 카드 자체보다는 온라인 계정에 저장돼 분실 또는 도난된 카드를 교체한 후에도 잔액을 계속 사용할 수 있다.[1] 이 프로그램은 빈번한 승객을 보상하기 위해 일일 및 월별 요금 상한선을 포함하며, 누군가가 일별 또는 월별 일정 한도 이상을 소비할 경우, 그들은 그 기간의 남은 기간 동안 무료로 탈 수 있다.[11] 아크 티켓은 아크 카드와 유사하게 작동하지만 일회용이다.[2] 일단 아크 시스템이 완전히 활성화되면, 승객들은 여전히 현금으로 요금을 지불할 수 있을 것이다.[1]

롤아웃

카드 판독기를 두드리는 아크 카드

아크 시스템은 현재 3상 롤아웃 중 2단계에 있다.[2]

1단계: 조기 출시

초기 출시라고도 알려진 1단계는 U-Pass 시스템을 Arc Card 배송으로 전환하는 것을 포함한다.[2] 기존에 유패스는 학생-ID 카드에 부착된 특수 스티커를 통해 배송됐다.[2] 맥이완대, 노퀘스트대, 앨버타대 학생들은 아크카드를 사용하는 반면,[12][13][14] NAIT(Northern Alberta Institute of Technology, NAIT)에 재학 중인 학생들은 아크카드 기술이 통합된 학생-ID카드를 가지고 있어 NAIT는 캐나다에서 최초로 이러한 협정을 맺은 기관이 되었다.[15] NAIT와 노르퀘스트의 학생들은 2021년 8월부터 아크 시스템을 사용하기 시작했고,[15][13] 맥이완 대학과 앨버타 대학은 2021년 9월부터 아크 카드를 보급하기 시작했다.[12][14] 4개 학교 모두 2021년 10월 1일까지 아크 기반 유패스 전환을 완료했으며, 학생들은 이제 환승 직원에게 학생증을 보여주지 말고 카드를 스캔해야 한다.[2]

2021년 8월 이전에 조종사는 정기 통근 중 아크 시스템의 다양한 특징을 시험하는 최대 600명의 성인 요금 승차자, 환승 직원, 유패스 홀더를 참여시킬 계획이었다.[1]

2단계: 파일럿 테스트

롤아웃의 2단계는 2022년 1월 1일에 시작되었다.[3] 그것은 500명의 성인 요금을 지불하는 사용자들을 포함한다. 다른 모든 성인 요금 이용자들은 계속해서 정상적인 티켓과 패스를 구입할 것이다.[2] 이 테스트 단계의 결과는 2022년 3월에 검토될 것이며, 시스템이 성인 환승 사용자를 지원할 준비가 되어 있는지, 아니면 더 많은 문제를 해결하기 위해 롤아웃을 더 연기해야 하는지를 결정할 것이다.[2]

3단계

3단계는 2022년에도 실시되며 구체적인 날짜는 2단계 발사 결과에 따라 결정된다.[2] 시니어·청소년 요금 납부 이용자, 중고교생, 저소득층 승차권 자격이 있는 승차자, DATS나 지역 패러트랜싯 서비스를 이용하는 사람 등이 포함된다.[2] 처음에는 요금을 지불하는 모든 사용자(유패스 이용자는 제외)[2]의 경우 아크 카드와 티켓 사용은 선택 사항으로 유지되지만, 이는 추후 변경될 수 있다.

참여

다음 운송 서비스에서는 Arc를 사용한다.[1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h "Going digital: Edmonton reveals Arc card smart fare transit payment system". Global News. Retrieved 2021-06-14.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Edmonton, City of (2021-06-14). "Arc (formerly Smart Fare)". www.edmonton.ca. Retrieved 2021-06-14.
  3. ^ a b "Edmonton city council pumps the brakes on planned transit fare increases, freezes cash rate at $3.50 for 2022". edmontonjournal. Retrieved 2021-12-18.
  4. ^ Bill Mah, Sarah O'Donnell (August 30, 2003). "New LRT machines to make change". Edmonton Journal.
  5. ^ a b c d e City of Edmonton (September 29, 2009). "ETS Smart Card". City of Edmonton. Retrieved June 14, 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  6. ^ CBC News (February 2, 2014). "City considers smart fare cards to combat fare evasion". CBC News. Retrieved June 14, 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  7. ^ a b c "Border closure due to COVID-19 puts brakes on Edmonton transit's smart fare system". Global News. Retrieved 2021-06-14.
  8. ^ Ariel Fournier and Oumar Salifou (June 25, 2019). "Smart fare machines finally installed on select Edmonton buses". CBC News. Retrieved June 14, 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  9. ^ a b Dubois, Stephanie (January 27, 2020). "Smart fare rollout for Edmonton transit delayed until 2021". CBC News. Retrieved June 14, 2021.
  10. ^ Edmonton, City of (2021-06-08). "Coming soon: Arc". Transforming Edmonton. Retrieved 2021-06-14.
  11. ^ "Tap on, tap off: Edmonton region to pilot Arc smart fare transit payment this summer". edmontonjournal. Retrieved 2021-06-14.
  12. ^ a b "SAMU". SAMU. Retrieved 2021-07-31.
  13. ^ a b "Your U-Pass, Your Arc, Your Transit". SANQC. 2021-08-16. Retrieved 2021-08-19.
  14. ^ a b "U-Pass University of Alberta". www.ualberta.ca. Retrieved 2021-08-16.
  15. ^ a b "U-Pass". NAIT Students' Association. Retrieved 2021-07-31.