메트로 선

Metro Line
기타 용도에 대해서는 메트로 라인(동음이의한 설명)을 참조하십시오.
메트로 선
Genesm-Duewag U2 LRV, Kingsway/Royal Alex역 지하철 운행
개요
로캘에드먼턴
터미니
스테이션즈10(origin 14)
서비스
유형경전철
시스템.에드먼턴 경전철
연산자에드먼턴 교통국
디포D.L. 맥도널드 야드
북서 LRT 야드(안)[1]
역사
열린2015년9월6일[2]
테크니컬
선길이8 km (5.0 mi)
선로수2
트랙 게이지1,435mm(4 ft 8+1⁄2 in)
작동속도시속 70km(43mph)
노선도
전설
 블래치포드 게이트
NAIT/Blatchford 시장
킹스웨이/로얄알렉스
Kingsway/Royal Alex Transit Centre
 맥이완
캐피털 라인
클레어뷰로
 처칠
Capital Line Valley Line
계곡선~
102 스트리트 앤드 밀 우즈
 중앙의
Capital Line
 베이/엔터프라이즈 스퀘어
Capital Line
 코로나
Capital Line
 정부 센터
Government Centre Transit Centre Capital Line
더들리 B. 멘지스 다리 위
노스서스캐처원 강
 대학.
University Transit Centre Capital Line
 보건과학/주빌리
Capital Line
캐피털 라인
센추리 공원으로
Handicapped/disabled access 모든 역을 이용할 수 있습니다.
이 다이어그램:

메트로 라인(Metro Line)은 에드먼턴 경전철 시스템의 경전철 환승 노선입니다. 이 노선은 북서 에드먼턴에서 남쪽 에드먼턴까지 운행되며 2014년 봄까지 운행을 시작할 예정이었으나 2015년 9월 6일에 속도와 주파수가 감소된 상태로 개통되었습니다.[3] 이 노선은 3.3킬로미터(2.1마일)의 새로운 선로,[4] 3개의 새로운 역, 그리고 기존 수도선의 7개의 역을 사용합니다. 2021년 8월, 메트로 선의 운행은 당초 계획대로 보건과학/주빌리 역에서 종료되도록 변경되었습니다. 하지만 신호 문제로 인해 열차가 센추리 파크 역의 중간 종착역까지 운행하여 수도선이 최대 주파수로 운행될 수 있도록 했습니다. 이 프로젝트의 비용은 6억 6천 5백만 달러로 에드먼턴 시, 앨버타 주, 캐나다 정부가 공동으로 지원했습니다.[4][5] 기존 노선의 연장선이 아닌 최초의 신규 노선이었습니다. 이 노선은 평일에 13,200명의 승객을 추가할 것으로 예상되었습니다.[6] 임시 NAIT 방송국에서 처칠까지는 9분이 걸릴 것으로 예상되었습니다.[7] 주변 지역 사회에 활력을 불어넣기 위해 여러 도로 공사가 진행 중이거나 완료된 상태입니다. 북서쪽 도시 경계까지 확장은 개념 설계를 완료했으며,[8] St. City를 통해 추가 확장이 제안됩니다. 2/2번가에 있는 앨버트입니다. 알버트 트레일.[9]

역사

2007년 봄, 개념 계획과 예비 공학에 대한 자금 지원이 의뢰되었고, 시는 그 다음 해에 그 계획을 승인했습니다.[10] 2008년, 시는 엡코르 타워를 건설하는 동안, 타워가 완공되기 전에 타워 아래의 터널 부분을 파라고 명령했고, 이것은 타워가 건설된 후 땅을 파는데 있어서 1억 4천만 달러를 절약했습니다.[11][12] 나머지 터널은 다운타운 에드먼턴 아래에 순차 굴착 방식으로 건설되어 2012년 11월에 완공되었습니다.[13] 2009년 시는 고만 연장에서 메트로 선으로 자금을 이전하는 것을 승인했습니다. 시는 북서쪽이 더 우선순위라고 생각했기 때문입니다.[14][15] 2010년 시는 공공시설 이전, 건물 철거, 도로 공사, 킹스웨이 도로 재건축, 선로 슬래브 공사 등 준비 작업을 시작했습니다.[10][16] 102번가와 105번가 사이에 있는 105 애비뉴의 영구 폐쇄를 수행하여 맥이완역을 건설할 수 있었습니다. 105번가는 107애비뉴와 108애비뉴 사이의 차량 통행을 영구적으로 금지하여 기존 도로 복도를 따라 줄을 이어갈 수 있도록 하여 복도를 넓히고 기존의 나무를 일부 제거해야 할 필요성을 완화했습니다. 104번가도 108애비뉴와 킹스웨이 사이에서 비슷한 방식으로 폐쇄되었습니다.[7] 2014년 봄 개장에 맞춰 공사를 마쳤습니다.[16] 2014년 6월 29일, 첫 번째 지하철 시설인 킹스웨이/로얄 알렉스 트랜짓 센터에서 버스 운행이 시작되었습니다.[16] Rogers Place 건설에 필요한 지역을 제외한 MacEwan Station 주변의 공공 광장은 2014년 12월에 건설 작업자 이외의 사람들이 사용할 수 있도록 개방되었습니다.[17]

신호 전송 문제

2013년 7월부터 시험 운행을 시작했고,[7] 2015년 9월부터 제한적으로 운행을 시작했습니다.[3][16][18][19][20] 2014년 4월부터 6월까지, 2014년 6월부터 12월까지, 그리고 2014년 12월부터 2015년 2월까지 세 번의 운행 지연이 있었습니다. 지연은 Thales가 구축한 신호 시스템의 문제로 인해 발생했습니다.[21][22][23] Thales는 2015년 3월 Edmonton 시에 시스템 통제권을 주었지만, 서비스를 제공하기 위한 적절한 문서를 제공하지 못했습니다.[18] 2017년 2월, 열차는 시속 50km로 이동할 수 있습니다.[24] Thales 신호 시스템은 열차가 "발자국"을 차지하고, 앞에 있는 다음 열차에 대해 상대적으로 운행을 측정 및 조정하는 통신 기반 열차 제어(CBTC)를 사용했습니다. 따라서 "이동 블록"이라는 용어는 각각의 블록이 열차에 의해 점유되는 전통적인 고정 블록 신호와는 대조적입니다.

2018년 9월, 토론토 스타는 에드먼턴이 2017년 4월 30일까지 탈레스에게 시스템을 완전한 기능으로 전환하도록 했다고 보도했습니다.[25] 에드먼턴은 시스템이 완전히 작동할 때까지 탈레스로부터 2,200만 달러를 보류했습니다. 탈레스가 이 기한을 지키지 못하자 에드먼턴은 탈레스에게 "부도 통보"를 했습니다. 2018년 9월 13일 에드먼턴은 Thales가 2018년 12월까지 신호 시스템이 완전히 작동할 것이라고 약속했다고 발표했습니다.[26] 에드먼턴은 또한 탈레스가 배달에 실패할 경우 항로를 계속 유지할 수 있는 백업 계획이 있다고 발표했습니다.

2019년 4월, 에드먼턴 시는 탈레스와의 계약을 종료하고 노선을 완료하고 완전한 서비스를 제공하기 위해 다른 옵션을 모색했습니다. 2018년 12월에 완료된 테스트에 따르면, 탈레스 신호 시스템은 열차를 제 시간에 지키지 못했고, 열차가 예기치 않게 멈춰 섰습니다.[27] 알스톰은 탈레스 시스템을 대체하기 위해 선택되었습니다.

2021년 3월 알스톰 신호 시스템이 온라인으로 출시되어 탈레스 시스템을 완전히 대체했습니다. 이를 통해 수요가 요구할 때 5분마다 라인이 최대 속도로 작동할 수 있습니다.[28] 알스톰의 시스템은 기존의 캐피털 라인과 유사한 고정 블록 시스템으로, 센추리 파크에서 처칠까지의 공유 트랙 간에 호환성 문제가 발생하지 않고 상호 운용이 가능합니다.

미래.

승인된 LRT 노선 및 역

에드먼턴 연장

상설 NAIT/Blatchford Market 스테이션으로부터의 연장은 에드먼턴 시에 의해 계획 단계에 있습니다.[29] 2010년 5월에 발표된 이 권고는 [30]113A 스트리트와 153 애비뉴를 따라 옐로헤드 트레일과 CN 철도 야드를 통해 블래치포드(구 City Centre Airport의 부지에서 개발 중인 지속 가능한 커뮤니티)를 통해 지하철 노선을 연장합니다. 알버트 한계.[4] 그 연장은 블래치포드, 로슬린, 그리즈바흐, 캐슬 다운스, 팰리세이드, 캠벨 로드의 정류장을 포함하여 8개의 역을 갖게 될 것입니다.[29] 이 확장의 일환으로 Campbell Rd와 153 Ave에서 공원과 놀이기구를 제안합니다. 이러한 유형의 라인은 다른 트래픽과 덜 분리되어 운행되도록 계획되어 있으며, 대부분 일반 목적 트래픽보다 높지 않고, 여전히 교통 신호 우선 및 전용 차선으로 운행됩니다. 이 연장은 11km 길이이며, 현재 위치에서 약간 서쪽으로 8개의 새로운 역과 재건된 NAIT 역이 생길 것입니다. 이 노선의 이 구간은 NAIT에서 처칠까지 지하철 노선과 같이 게이트 암, 벨 및 점멸등을 사용할 계획이 없습니다.[31]

지하철 노선의 확장은 3단계로 진행될 예정입니다.[32] 2020년 6월, 1단계 공사가 시작되었습니다. 메트로 라인에서 블래치포드까지 연장합니다.[33] 이번 연장은 8년간 사용 중인 임시 NAIT 스테이션을 대체한 NAIT/Blatchford Market과 Blatchford Gate의 두 정거장으로 구성되어 있습니다.[33] 에드먼턴시에 따르면, 자금 지원이 가능해지면 2단계는 진전될 것입니다.[32] NAIT/Blatchford Market역은 2024년 1월 20일에 임시 NAIT역을 대체하여 개통되었으며 Blatchford Gate역은 개통일이 불확실합니다.[34]

세인트 앨버트 확장

더 시티 오브 세인트 앨버트는 2013년 초에 에드먼턴의 LRT를 연장하는 연구를 시작했고, 역에 대한 4개의 가능한 위치를 확인했습니다.[35] 2013년 11월 12일, 세인트 앨버트 카운슬은 LRT 정렬 옵션을 계속 연구하기로 결정했지만, 토지나 철도 차량을 구입하는 데는 돈을 쓰지 않았습니다.[36] 선택한 회랑은 성에서 승인했습니다. 알버트 시의회는 2014년 12월 2일 세인트루이스에서 열릴 예정입니다. 앨버트 트레일과 4개의 가능한 역 위치를 제안했습니다. 선은 주로 세인트루이스 동쪽에 정렬되도록 제안됩니다. 앨버트 트레일, 헤버트 로드 북쪽 4차선으로 축소. 또한 세인트루이스를 따라 3개의 새로운 다리가 제안되었습니다. 알버트는 앤서니 헨데이 드라이브, 윈스턴 처칠 애비뉴, 스터전 강을 가로지르도록 확장했습니다.[37]

스테이션즈

역. 등급 수준 갈아타다 지역 열린 위치
NAIT/Blatchford 시장 표면 북서쪽 2024년 1월 20일 53°34'0 ″N 113°30'33 ″W / 53.56667°N 113.50917°W / 53.56667; -113.50917 (NAIT)
킹스웨이/로얄알렉스 표면 북서쪽 2015년9월6일 53°33'28 ″N 113°30'4 ″W / 53.55778°N 113.50111°W / 53.55778; -113.50111 (킹스웨이/로얄알렉스)
맥이완 표면 시내에 2015년9월6일 53°32'52 ″N 113°29'57 ″W / 53.54778°N 113.49917°W / 53.54778; -113.49917 (MacEwan)
처칠 지하 Capital Line 캐피털 라인
Valley Line 밸리 라인		 시내에 1978년4월22일 53°32'39 ″N 113°29'21 ″W / 53.54417°N 113.48917°W / 53.54417; -113.48917 (처칠)
중앙의 지하 Capital Line 캐피털 라인 시내에 1978년4월22일 53°32'28 ″N 113°29'31 ″W / 53.54111°N 113.49194°W / 53.54111; -113.49194 (중앙)
베이/엔터프라이즈 스퀘어 지하 Capital Line 캐피털 라인 시내에 1983년 6월 21일 53°32'27 ″N 113°29'54 ″W / 53.54083°N 113.49833°W / 53.54083; -113.49833 (베이/엔터프라이즈 스퀘어)
코로나 지하 Capital Line 캐피털 라인 시내에 1983년 6월 21일 53°32'27 ″N 113°30'21 ″W / 53.54083°N 113.50583°W / 53.54083; -113.50583 (코로나)
정부 센터 지하 Capital Line 캐피털 라인 시내에 1989년9월 53°32'10 ″N 113°30'37 ″W / 53.53611°N 113.51028°W / 53.53611; -113.51028 (그랜인)
대학. 지하 Capital Line 캐피털 라인 남쪽 1992년8월23일 53°31'30 ″N 113°31'19 ″W / 53.52500°N 113.52194°W / 53.52500; -113.52194 (대학)
보건과학/주빌리 표면 Capital Line 캐피털 라인 남쪽 2006년1월3일 53°31'13 ″N 113°31'33 ″W / 53.52028°N 113.52583°W / 53.52028; -113.52583 (보건과학/주빌리)

미래역

에드먼턴시는 2013년 5월 1일에 북서 LRT 노선과 9개 역에 대한 개념 계획을 승인했습니다.[38][39][40]

역. 지역 위치
나키 북서쪽 53°36'56 ″N 113°35'38 ″W / 53.61556°N 113.59389°W / 53.61556; -113.59389 (나키)
가137번길 북서쪽 53°36'52 ″N 113°33'30 ″W / 53.61444°N 113.55833°W / 53.61444; -113.55833 (137번가)
127번길 북서쪽 53°37'1 ″N 113°32'23 ″W / 53.61694°N 113.53972°W / 53.61694; -113.53972 (127번가)
캐슬 다운스 북서쪽 53°36'52 ″N 113°31'8 ″W / 53.61444°N 113.51889°W / 53.61444; -113.51889 (캐슬 다운스)
애비뉴145번길 북서쪽 53°36'28 ″N 113°31'0 ″W / 53.60778°N 113.51667°W / 53.60778; -113.51667 (145 애비뉴)
애비뉴137번길 북서쪽 53°36'2 ″N 113°30'59 ″W / 53.60056°N 113.51639°W / 53.60056; -113.51639 (그리스바흐)
애버뉴132번길 북서쪽 53°35'28 ″N 113°31'0 ″W / 53.59111°N 113.51667°W / 53.59111; -113.51667 (132 애비뉴)
블래치포드 게이트 북서쪽 53°34'33 ″N 113°30'37 ″W / 53.57583°N 113.51028°W / 53.57583; -113.51028 (블래치포드)

제안된 스테이션

더 시티 오브 세인트 앨버트는 2013년 초에 방송국이 있을 가능성이 있는 네 곳을 알아냈습니다. 2015년 10월, 세인트루이스가 선호하는 위치와 정렬. Albert extension은 확장을 위한 2단계 보고서에 발표되었습니다. 다운타운 스트리트의 경우 환승역이 제안됩니다. 앨버트와 노스 세인트. 알버트 역과 공원 및 놀이기구 서비스는 노스 세인트를 위해서만 제공됩니다. 앨버트 역.[37]

구역

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다음과 같이 좌표를 다운로드합니다.

참고문헌

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외부 링크

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