던바(선박)

Dunbar (ship)
1857년에 출시된 클리퍼에 대해서는 던컨 던바를 참조하십시오.
The Dunbar 1321 Tons RMG py0629 (cropped).jpg
던바의 수작업 석판화.
역사
이름.던바
빌더영국 선덜랜드의 제임스 랭
개시.1853년 11월 30일
운명.1857년 8월 20일 시드니 헤즈 근처에서 난파
일반적인 특징
종류 및 종류블랙월 호위함
톤수1321
길이201.9피트 10인치(61.79m)
비임35 피트 6 인치 (10.82 m)
깊이22.7피트 (7.17m) 10 인치
공식 명칭던바 그룹
유형국가 유산(고고고학-고학-고학)
지정2003년 10월 17일
참조 번호1675
유형난파선
카테고리수송 - 물
빌더배송: 선덜랜드, James Laing & Sons

던바호는 1852년부터 1853년까지 영국 선덜랜드의 제임스 랭 앤 선즈(James Laing & Sons)에 의해 설계되고 건조되었으며 해상 무역에 군함과 수송선으로 사용되었다.던바호는 1857년 호주 시드니항 입구 근처에서 난파되어 121명의 목숨을 잃었다.던바호의 잔해는 호주 최악의 해양 재난 중 하나로 꼽히고 있으며, 시드니 및 [1]NSW의 사회 역사에도 여전히 남아 있다.

난파선의 위치는 현재 호주 뉴사우스웨일스주 울라라 지방정부 구역의 왓슨스 베이에 있는 유산이다.던바호의 닻, 121명의 기념물 및 유골은 NSW 캠퍼다운 기념 묘지 내에 있습니다.이 부동산은 뉴사우스웨일스 정부와 울라라 시의회의 기관인 토지재산관리청이 소유하고 있다.이 [1]유적은 2003년 10월 17일 뉴사우스웨일스 주 문화유산에 등록되었다.호주 해양 박물관에는 던바호의 [citation needed]유물이 소장되어 있습니다.

역사

건축 및 사양

던바는 1854년 11월 30일 런던 선주 던바를 [2]위해 출범했다.던바호는 영국 오크호와 동인도 티크호에서 만들어진 3개의 돛대가 달린 나무 배였다.그 배는 철제 무릎으로 온통 구리로 고정되어 있었다.그 피규어 머리는 마리포트의 제임스 브루커가 조각한, 구리로 덮인 난폭한 사자였다.등록톤수는 1,321 쇼트톤(1,198톤)이었다.선박 길이: 61.5m(201.9ft), 폭: 11m(35ft), 깊이: 6.9m(22.7ft)[1]

던바는 일등석 승객과 화물 수송선으로 건설되었다.건조 당시 선덜랜드에서 건조된 가장 큰 목재선이었다.이것은 부분적으로 호주 골드 러시로 승객들을 실어 나르기 위한 선박의 요구에 대한 응답이었다.그러나 던바호는 처음에 크림전쟁에서 병력선으로 배치되었고 1856년까지 호주 무역에 관여하지 않았다.

난파선

1857년 8월 20일 밤, 배는 남쪽에서 포트 잭슨 입구에 접근했지만, 폭우와 강한 강풍으로 항해가 어려웠다.이 배의 선장인 제임스 그린은 자신이 이미 항구의 남쪽 곶을 지나갔다고 잘못 믿었거나 더 갭으로 알려진 해안선의 작은 틈을 항구 입구로 착각하여 배를 암초에 몰았다.선장 그린의 지휘 아래에는 59명의 승무원과 63명의 승객이 타고 있었다.그 배는 사우스 헤드의 절벽에 부딪혀 급속히 부서졌다.강풍에 의해 던바는 산산조각이 났다.122명 중 1명만이 살아남았는데, 에이블 제임스 존슨 선원은 하루나 이틀 후에야 겨우 구조될 때까지 절벽 표면에 매달렸다.나머지 승객들과 승무원들은 익사했다.시체와 잔해가 [3]항구를 가득 메웠다.시드니에서 몇몇 저명한 주민들과 사업가들이 참여한 사망자들의 장례식이 열렸다.그곳에는 7개의 귀퉁이와 4대의 상복 마차, 그리고 긴 행렬의 객차가 있었다.모든 깃발이 도시와 항구를 가로질러 게양되는 동안, 그 도시는 행사를 위해 문을 닫았고 거리에는 추모객들로 줄지어 서 있었다.공공 애도의 날이 선포되었다.22명의 희생자들의 시신이 수습되어 뉴타운의 캠퍼다운 공동묘지에 있는 하나의 큰 무덤에 안장되었다.몇몇 다른 희생자들은 개별적인 기념물을 가지고 있다.이 배의 종은 회수되어 시드니 킹스 크로스 근처의 달링허스트 로드에 있는 세인트 존 성공회에 기증되었다.그것은 인접한 세인트 존스 초등학교(현재는 철거됨)의 종탑에 설치되었고, 이곳에서 몇 세대에 걸쳐 교장들이 벨을 울림으로써 각 학교의 시작을 알리는 전통이 되었다.이후 조사에서는 그 재난이 항구의 항행 지원 부족 탓으로 돌렸다.이 손실과 약 9주 후 노스 헤드에서 배 캐서린 애덤슨의 손실의 결과로, 정부는 사우스 헤드의 끝에 혼비 램프를 건설했다.제임스 존슨은 결국 뉴캐슬에서 등대 지킴이로 고용되었고 1866년 7월 12일 그곳에서 난파된 노 젓는 기선 SS 카와라의 유일한 생존자를 구하는 데 중요한 역할을 했다.던바의 희생자들을 위한 추모식은 매년 세인트 스테판 [1]교회에서 열린다.

현장, 인양 및 기념비

2019년 던바 앵커 기념관

던바 난파선은 신호장 근처의 사우스 헤드 절벽 아래에 있습니다.실제 난파지점 위의 평평한 사암절벽에 암각 글씨가 새겨져 있다.비문에는 "DUNBAR C.P. 1857년 8월 25일 E.S. BY. E.S. 1906년 8월 20일"이라고 쓰여 있다.어떤 도구를 사용하여 글씨를 만들었는지 알 수 없으며, 그 후에 짙은 색소(그림?)[1]에 의해 가려졌다.그 비문은 비극의 목격자가 잘라낸 것으로 보이며 나중에 난파선의 기념일에 다시 쓴 것으로 보인다.그것의 역사적 연관성은 [1]의심받지 않는다.

던바 앵커 기념관은 던바 그룹으로 지정된 유산지 중 일부입니다.갭의 남쪽 끝 위 천연 사암 암벽면에 부착된 애드미럴티 패턴의 큰(약 4m(13ft) 철제 앵커로 구성됩니다.암벽면은 수직면에 가공되어 닻을 받치고 남은 걸쇠가 부착되어 있습니다.기념비에는 기념비의 날짜와 목적을 상세히 기술한 돌기둥이 벽에 붙어 있다.목재 안전 철책이 기념 [1]경내를 둘러싸고 있다.

기념비를 구성하는 닻은 1910년 던바로 확인된 난파선에서 회수되었다.절벽 바로 근처에 있는 유일한 보고 장소인 던바호가 아니라고 주장할 이유는 없다.이와 매우 유사한 닻이 오늘 확인된 던바 난파 현장에 유지되고 있으며 선박이 사용하는 다른 "타워" 또는 메인 닻일 수 있습니다.그것은 [1]1930년에 현재의 위치에 놓였다.

조건.

2003년 7월 15일 현재, 난파선의 위치는 사우스 헤드 절벽 기슭의 노출된 특성과 얕은 깊이(수심 약 7~8m)로 인해 크게 줄어들었다.고고학적 유적은 1950년대 초 발굴된 이후 인양 다이버들의 행동으로 인해 심각하게 축소되었다.문화재 법률이 시행되고 보존과학과 문화재 보호에 대한 이해가 부족하여 던바와 다른 주목할 만한 잔해터들은 이 시기에 심각한 피해를 입었다.현장의 통제되지 않은 약탈은 1970년대까지 지속되었으며, 이 활동 초기부터 알려진 폭발물 사용이다.오늘날 주요 요소는 1개의 애드미럴티와 1개의 포터 철제 앵커, 콘크리트 앵커 체인, 사암 암석 협곡에 흩어져 있는 선철 밸러스트 블록, 그리고 많은 화물 물품, 선박 부속품 및 [1]고정 장치의 단편적인 잔해로 구성되어 있습니다.

던바 앵커는 1930년부터 야외 전시회에 참가하여 1991년 울라라 의회가 NSW 헤리티지 사무소와 함께 개최한 집중적인 재료 보존 세미나의 초점이 되었다.당시 앵커는 보존처리를 받았다.진행 중인 부식 문제는 앵커에 사용된 보존 기법의 측면에서 재평가가 필요하다는 것을 시사한다.이 암각은 손으로 새긴 것으로 보이며 여전히 선명하고 선명합니다.현장에서는 물리적 풍화 현상이 거의 없었던 것으로 보인다.1950년대와 1960년대에 스쿠버 다이버들에 의한 광범위한 인양으로 인해, 이 곳의 건전성은 심각하게 훼손되었다.온전한 고고학적 퇴적물의 일부는 향후 과학적 [1]조사를 위한 중간 수준의 가능성을 유지할 수 있는 현장에 보존되어 있다.

현대 문화에서

마크 [4]트웨인이 쓴 '적도를 따라'에는 던바호의 난파선에 대한 설명이 있다.트웨인은 사망자 200명을 가리키며 이 배를 던컨 던바라고 잘못 부르고 있다.

유산 목록

2003년 10월 27일 현재 던바 그룹은 다음과 같이 구성되어 있습니다.

  • 난파선은 남아 있다.
  • 호주 국립 해양 박물관이 소유하고 관리하는 Gillies 유물 소장품
  • 갭의 앵커 기념관
  • 난파지 [1]위 절벽을 깎아내린 유서 깊은 곳

던바호 침몰지와 그 관련 유물은 1857년 난파선이 뉴사우스웨일스의 개발 식민지에 미치는 영향, 포트잭슨(혼비등대 건설)의 항행 지원의 개선에 대한 영향, 그리고 그것을 통한 해석의 가능성으로 인해 호주의 해양 유산의 중요한 구성요소이다.ublic 교육 프로그램.이번 참사는 뉴사우스웨일스주의 최악의 상선 참사로 기록되고 있다.121명의 승객과 승무원들과 유일한 생존자 제임스 존슨의 죽음은 시드니와 국가를 뒤흔들었다.이 행사는 세인트 스티븐스 성공회 교회, 정부의 대량 매장 장소인 캠퍼다운(뉴타운)과 개별 [1]묘비에서 매년 열리는 행사를 통해 오늘날에도 여전히 기억되고 있다.

던바 앵커 기념비와 던바 바위 비문은 던바의 역사적인 난파선 이야기의 중요한 요소이며, 역사적 난파선 유적과 직접적으로 연결되며, 1857년 비극에 대한 현대 및 현대 사회의 관심과 관련이 있습니다."[1]The Gap"의 던바 앵커 기념비와 근처의 암각은 시드니 주민들에게 미치는 충격과 비극에 대한 지역사회 감사를 위한 대체 공공 장소를 제공합니다.

던바는 2003년 10월 17일 다음과 같은 기준을 [1]충족하고 뉴사우스웨일스 주 문화유산에 등재되었다.

그 장소는 뉴사우스웨일스주의 문화나 자연사의 과정이나 패턴을 보여주는 데 중요하다.

해양 안전의 진화에 중요한 역할을 합니다.9주 후 노스 헤드에서 캐서린 애덤슨호와 함께 이 훌륭한 여객선을 잃으면서, 실제 항구 입구를 표시하기 위해 사우스 헤드에 더 가까운 등대의 위치를 찾아야 하는 엄청난 압박이 가해졌습니다.1850년대 골드 러시 기간 동안의 이민자 여행과 관련된 위험성을 대표하는 장소입니다.난파, 희생자 수색, 회수, 수장 등의 사건은 급속히 확대되고 있는 식민지에 상당한 영향을 미쳤고, 많은 사람들이 바다를 통해 여행했고, 그 고난과 [1]두려움에 관련될 수 있었다.

그 장소는 뉴사우스웨일스 역사의 문화적 또는 자연사의 중요성을 지닌 개인 또는 그룹과 강하고 특별한 연관성을 가지고 있다.

던바 닻 기념비는 1857년 던바(선박) 선박과 승객, 승무원의 참상을 기리기 위해 지방 정부에 의해 세워졌다.흔히 말하는 "던바 참사"는 시드니 및 호주 주민들을 전반적으로 충격에 빠뜨렸다.유명한 조선업체가 스코틀랜드에서 높은 기준에 맞게 만든 이 훌륭한 선박은 몇 분 만에 극심한 폭풍우 조건에 의해 파괴되었다.많은 여성과 어린이 등 121명의 비극적인 죽음은 지역사회에 파괴적인 영향을 미쳤고 NSW에서 [1]발생한 최악의 평시 상선 참사로 꼽혔다.

대중의 감정의 분출은 사고 현장을 집중적으로 방문하는 단계를 포함했다.군중들은 난파선 위에 있는 사우스 헤드 절벽 꼭대기로 향했고, 난파선의 마지막 파괴와 상당한 인명 및 화물 손실을 목격했다.이 바위 비문은 비극이 일어난 지 5일 만에 C.P.에 의해 잘려나갔는데, 아마도 그러한 방문객 중 한 명이 그 장소를 방문했을 것이다.그것은 또 다른 알려지지 않은 [1]사람에 의해 1906년 실제로 상실된 날까지 49년 만에 다시 절단되었다.

이 장소는 뉴사우스웨일스에서 미적 특성 및/또는 높은 수준의 창의적 또는 기술적 성과를 보여주는 데 중요하다.

사우스헤드의 신호장 아래 깎아지른 절벽 기슭에서 난파한 이 배는 극적인 면과 우울한 분위기를 풍긴다.유적이 내려다보이는 바위 비문은 유실 상황을 기록하고 있으며, 아래에서 일어난 비극을 실감케 한다.그것은 곶 산책 트랙에 의해 던바의 앵커 중 하나가 전시된 "더 갭"과 연결되어 있다.이 사이트는 일반 대중이 접근할 수 있어 더 중요한 해석 프로그램의 가능성을 보유하고 있다.물리적 절벽 표면은 충돌 지점 때문에 던바 헤드(Dunbar Head)로 알려졌으며 오늘날에는 중요한 해안 랜드마크로 공식 인정된다.이 난파 사건은 NSW 주립 도서관 소장품 중 몇 점을 통해 이 무시무시한 장면을 포착한 현대 미술가들의 집중을 형성했다.아티스트로는 G.F. 그레고리, 사무엘 토마스 [1]길 등이 있다.

이 장소는 사회적, 문화적 또는 정신적 이유로 뉴사우스웨일스의 특정 커뮤니티 또는 문화 단체와 강하게 또는 특별한 관련이 있습니다.

그 손실이 식민지 주민에게 끼친 영향에 대한 중요한 사이트이며, 오늘날까지 시드니의 사회적 구조에 보존되어 있다.NSW에서 가장 큰 난파선 손실을 나타내는 재난의 끔찍한 성격과 극심한 인명 및 재산 손실은 뉴타운 세인트 스티븐스 묘지 내에 위치한 희생자의 묘지에서 매년 열리는 추모식에서 기억되고 있습니다.던바 앵커 기념관은 비극의 해석을 위한 공공의 초점 역할을 한다.참사 당시 혼돈의 현장이었던 "더 갭"에 눈에 띄는 위치에 있는 방문객들은 해석 명판을 [1]통해 던바의 역사를 배울 수 있도록 초대됩니다.

던바의 잔해와 유적지를 이전하는 데 상당한 현지 관심이 생겼다.1857년, 1861년, 1907년 두 명의 닻이 물속에서 처음 보고되었고 1910년 그들을 복구하기 위해 연합군이 결성되었을 때 그 시도가 알려져 있다.이들 앵커 중 한 명이 1930년 갭에 세워진 기념비를 만든 것으로 보인다.이 사건들은 비극에 대한 공공 기념비를 세우고 시간이 흐르면서 난파 사건의 중요한 성격을 표시하기 위한 일치된 시도를 구성한다.'더 갭'과 사우스 헤드 해안 절벽 정상 산책로는 약간 남쪽으로 던바 사고 지점이 붕괴되는 것을 목격한 지역으로서 중요한 위치를 유지하고 있다.앵커 기념비는 현대 식민지 주민들의 [1]상실에 대한 대중의 인식을 집중시키는 역할을 한다.

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화나 자연사에 대한 이해에 기여할 수 있는 정보를 제공할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.

던바 사이트에 남아 있는 자료는 기술적 특성 측면에서 중요성이 낮다.현장에서 제거된 재료(예: 안경, 망원경, 동전, 커틀러리, 앵커, 대포 등)는 중간 정도의 중요도가 있을 수 있다.1993-5년 영연방 역사 난파선 앰네스티에 등록된 한 유물 모음인 질리스 컬렉션은 조기 난파선 인양 활동과 이러한 취약한 현장에 대한 통제되지 않은 접근이 야기할 수 있는 영향의 기록으로서 그 개체의 규모에 대한 중요성을 유지한다.현재 호주 국립 해양 박물관이 소유하고 관리하고 있는 이 컬렉션은 1850년대에 호주로 수입된 대표적인 유형의 자료입니다.그것은 보존 기준과 [1]적용에 대한 연구의 잠재력을 가지고 있다.

이곳은 뉴사우스웨일스의 문화사 또는 자연사의 흔치 않은, 희귀한, 또는 위험에 처한 양상을 가지고 있습니다.

던바 난파선은 특히 해석적 잠재력과 관련하여 중요한데, 주요 항구 및 인구 중심 부근에서 상당한 인명 손실과 관련된 난파선의 드문 사례이다.1910년 난파 현장에서 복원되어 1930년 공공기념물로 세워진 이 앵커 기념비는 규모와 시각적인 배경 때문에 뉴사우스웨일스에서 독특하다.시드니 입구에서 일어난 중대한 선박 참사의 기념비로서, 기념비와 이와 관련된 암각은 던바 재난이 그들의 세계에 미치는 영향에 대한 현대 사회의 반응을 보여준다.이 기념비는 잃어버린 사람들을 [1]추모하기 위해 세워진 드문 공공 장소의 예로서 계속해서 도시 문화 구조의 일부를 형성하고 있다.

던바 애드미럴티 패턴의 닻은 19세기 중반 국제 범선에 채용된 대형 철 닻의 특징이다.선박의 "보어" 또는 메인 앵커 중 하나로 구성되며, 이 중 또 다른 예는 수중의 난파선에 보존되어 있습니다.NSW에 있는 난파선과 비슷한 정부 기념물로는 벤다롱 근처의 월터 후드 1870 기념물과 그린케이프의 [1]리-문 묘지(1890년)가 있습니다.

이 장소는 뉴사우스웨일스주의 문화적 또는 자연적 장소/환경 클래스의 주요 특성을 보여주는 데 중요합니다.

1850년대 중반 이민자 여행과 관련된 위험의 역사적 속성과 관련하여 대표적이다.던바 닻 기념비와 절벽 꼭대기 절단은 역사적인 난파 사건에 대한 육지 위령비 측면에서 NSW의 독특한 항목입니다.1857년 재난의 영향이 너무 커서 현대인들은 그것이 살아있는 기억으로 남아 있기를 바랐다.NSW에 있는 난파선과 비슷한 정부 기념물로는 벤다롱 근처의 월터 후드 1870 기념물과 그린케이프의 [1]리-문 묘지(1890년)가 있습니다.

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레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x "Dunbar Group". New South Wales State Heritage Register. Office of Environment & Heritage. H01675. Retrieved 2 June 2018.
  2. ^ Lubbock, Basil (1924). The Blackwall Frigates.
  3. ^ Whitaker, Richard Australia's Natural Disasters, 2005 ISBN 1-877069-04-3
  4. ^ Mark Twain, (Samuel Clemens) (18 August 2006) [First published 1897]. "Chapter 9: It is your human environment that makes climate.". In Widger, David (ed.). Following the Equator (EBook #2895 ed.). Project Gutenberg. Retrieved 7 January 2022. The Loss of the Duncan Dunbar

참고 문헌

귀속

CC BY icon-80x15.png 이 위키피디아 문서는 2018년 6월 2일 액세스한 던바 그룹의 자료(뉴사우스웨일스 주(州) 및 환경 및 유산 사무소 2018에서 발행한 뉴사우스웨일스 주(州) 유산 등록부 항목 번호 01675)를 포함하고 있다.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Dunbar와 관련된 미디어가 있습니다(ship, 1853).