HMAS 보이저 (D04)

HMAS Voyager (D04)
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HMAS Melbourne (R21), HMAS Voyager (D04) and HMAS Vendetta (D08) underway, circa in 1959 (AWM 301014).jpg
1959년 HMAS 멜버른, HMAS 벤데타와 함께 HMAS 보이저
역사
호주.
빌더코카투 부두 및 엔지니어링 회사
누웠다1949년 10월 10일
개시.1952년 5월 1일
위탁.1957년 2월 12일
좌우명Quo Fata Vocant (운명의 부름)
명예와
수상.		7개의 전투 영예가 계승되었다.
운명.1964년 2월 10일 충돌 후 침몰
일반적인 특징
종류 및 종류대담한 클래스 파괴자
변위
  • 2,800톤 (표준
  • 3,600톤 (풀로드)
길이120 m(390 피트)
비임43피트(13m)
외풍12 피트 9 인치 (3.89 m)
추진력2 × 포스터 휠러 보일러, 2 × 잉글리시 전기 기어드 증기 터빈, 2 샤프트, 54,000 hp
속도33노트(61km/h, 38mph)
범위3,700nmi(6,900km; 4,300mi) (20노트(37km/h; 23mph)시)
보완하다장교 20명, 선원 300명
무장
메모들취득처:[1]

HMAS 보이저는 1964년 충돌로 잃어버린 호주 해군의 대들급 구축함이었다.

1949년에서 1957년 사이에 건조된 보이저는 동급의 선박 중 처음으로 오스트레일리아에 취역한 배이자 호주에서 만들어진 최초의 용접 선박이다.그녀의 경력 동안, 보이저는 극동 전략 예비군에 6번 배치되었지만, 화가 나서 한 번도 총을 쏘지 않았다.

1964년 2월 10일 밤, 보이저와 항공모함 HMAS 멜버른이 저비스 만 앞바다에서 충돌했는데, 이 때 이 구축함이 개조 후의 해상 시험 중에 저비스 만 앞을 통과했다.보이저는 충돌로 두 동강이 나면서 탑승자 314명 중 82명을 잃었다.이는 평시 호주군의 사상 최대 손실이었고, 이후 조사 결과 호주 역사상 유일하게 왕립위원회가 두 차례 열렸다.

설계 및 시공

주요 기사:대담한급 구축함(1949년)

호주 해군은 처음에 4척의 대들보급 구축함을 주문했는데, 이 구축함은 [2]제2차 세계대전의 "스크랩 철선"의 이름을 따서 명명되었다.이 선박들은 건조 중에 개조되었다: 에어컨 [2]설치를 포함하여 거주성을 개선하기 위해 대부분의 변경이 이루어졌다.

보이저는 1949년 [3]10월 10일 뉴사우스웨일스 주 시드니에 있는 코카투 항구와 엔지니어링 회사에 의해 착륙되었다.그녀는 1952년 5월 1일 [3]총리의 부인인 패티 멘지스 여사에 의해 출범했다.보이저는 1957년 2월 12일 취역했다.그녀는 'Her' Majesty's Australian Ship'[1][3]으로 취역한 RAN의 첫 번째 배였다.그녀는 호주에서 [4]건조된 최초의 용접선이었다.건설 기간 동안 보이저호의 비용은 거의 3배인 [4]7백만 호주 파운드로 증가했습니다.

보이저는 다리 앞에 있는 3개의 이중 포탑에 6개의 4.5인치 (114mm) 마크 V 포를, 뒤쪽 상부 구조물에 있는 "X" 포탑에 6개의 "B" 포를, 앞쪽 상부 구조물에 있는 3개의 트윈 마운트 (전방 상부 구조물에 각각 한 개씩, 뒤쪽 깔때기 2개의 상부 구조물에 있는 3번째)에 6개의 보포스 40 mm 포를 무장했다.o 발사대(전방 상부구조물과 후방 상부구조물 사이에 위치)와 림보 대잠수함 박격포(선미 [1]근처에 위치) 1개.보이저의 무장은 다른 두 호주 다링스, 벤데타와 뱀파이어와 달랐다: 후자의 배들은 전방 상부 구조물에 두 개의 단일 보퍼와 후부 [1]상부 구조물에 두 개의 쌍둥이 보퍼를 장착했다.

운용 이력

1957–1959

보이저는 호주에서 취역한 첫 번째 선박이었기 때문에 취역 후 [1]9월까지 계속된 광범위한 해상 시험 프로그램을 거쳤다.실험의 후반 단계에서 보이저는 심한 폭풍으로 인해 손상을 입었고 시드니로 돌아오면서 1958년 [1][3]1월 초까지 수리 및 유지보수를 위해 도킹되었다.Voyager와 HMAS Warramunga는 재진입 후 1월 13일 극동전략예비구역(FESR)[1]에 배치되었다.보이저는 1958년 9월 1일에 복귀하여 이틀 후에 정비 및 휴가 기간을 시작하여 1959년 [5]1월 27일까지 계속되었다.

수리 후, 구축함은 2월 20일 "Shop Window" 훈련에 참여하였다. 이 훈련은 RAN의 능력을 정치인들과 [1]언론에 보여주기 위해 사용된 하루 동안의 함대 훈련이다.3월 3일, 이 배는 FESR에 다시 배속되었고, 사우스 오스트레일리아와 [1]웨스턴 오스트레일리아를 거쳐 싱가포르로 항해했다.아직 서호주 북부 해안에서 떨어져 있는 동안, 보이저는 동남아시아 조약 기구(SEATO) 합동 해군 [1]훈련에 참여했습니다.4월 30일, "B" 보일러의 튜브가 파열되어 배가 손상되어 그녀는 6주간의 수리를 위해 [1]절뚝거리며 홍콩으로 가야 했다.손상 원인은 보일러 공급수의 [1]기름 오염으로 확인되었으며, 두 보일러 모두에서 300개 이상의 배관 부분을 교체해야 했습니다.6월 15일 수리가 완료된 후, 보이저는 호주로 항해하여 [5]빅토리아에서 수리를 받았다.

1959년 자매선 HMAS 벤데타와 항공모함 HMAS 멜버른과 함께 진행 중인 보이저

1959년 말, 보이저는 두 달 반 동안 [3]극동으로 파병되었다.10월 20일, 보이저와 그녀의 두 자매 함선은 처음으로 함께 작전을 수행하였고 공식적으로 제9 구축함 [1]함대로 지정되었다.며칠 후, 비행대는 12월 4일 시드니로 돌아오는 선박들과 함께 뉴질랜드로 향하는 순항 중에 항공모함 HMAS 멜버른을 호위하도록 배치되었고, 보이저는 즉시 정비와 출발 기간에 [1]들어갔다.

1960–1962

1960년 보이저의 작전은 RAN과 뉴질랜드 해군(RNZN)[1]의 함정과 함께 훈련에 참가하기 전에 1월 말 뉴사우스웨일스 포트 켐블라를 홍보 방문하면서 시작되었다.3월 28일 보이저와 멜버른은 [1]FESR로 출발했다.도중에 B보일러의 수도관이 다시 터지는 사고가 발생했지만 피해는 전년보다 [1]덜했다.이 구축함은 5월 [1]SEATO 훈련이 시작되기 전에 대체품을 홍콩으로 이동하기 전에 싱가포르에서 수거하기 위해 제작되었다.보이저호는 6월 말 호주 서해안과 남해안을 거쳐 시드니로 돌아왔고, 곧바로 교량 [1]구역의 재조정을 포함한 정비 작업에 들어갔다.수리 작업은 11월 14일에 완료되었고, 선박 회사에 대한 연습과 짧은 크리스마스 휴가 후, 12월 28일에 HMAS Quickmatch와 함께 FESR 배치를 [1][6]위해 출발했다.

1961년 1월 11일 싱가포르에 도착한 보이저와 퀵매치는 영국 항공모함 HMS 에르메스의 [1]호위병으로 배치되었다.이 세 척의 배는 미국 해군과의 합동 훈련을 위해 수빅만으로 항해할 예정이었으나 [1]도중에 취소되었다.보이저와 퀵매치는 1월 말 친선 방문을 위해 방콕으로 보내졌고, 두 배는 태국 해군 [1]장교들을 위해 쇼윈도 연습을 했다.FESR에 재가입한 후, 보이저는 여러 영연방 [1]해군에서 온 25척의 선박이 참여한 SEATO 연습 제트 61을 위해 인도양에 배치되었다.몇 가지 다른 훈련에 참가한 후, 보이저는 호주로 돌아와 저비스 만으로 항해하기 전에 멜버른 항모를 퀸즐랜드 타운즈빌까지 호위하고 [1]6월 15일 시드니 항구에 입항하기 위해 9척의 RAN 배, 2척의 RN 잠수함, 3척의 소형 군용 수상정과 접선했다.6월 19일, 그 배는 11월 [1]1일까지 수리를 시작했다.완성 후 보이저는 다른 RAN, RN, RNZN 선박들과 훈련 훈련에 참여했으며 크리스마스 [1]휴가를 위해 12월 8일 시드니로 돌아오기 전에 뉴질랜드를 방문했다.

보이저는 1962년 1월 11일 항모 멜버른과 호위함 퀸버러에 합류하여 [1]FESR에 배치되기 전에 부두를 떠났다.이 배치 기간 동안 보이저는 여러 차례 SEATO 훈련에 참가했고, 필리핀의 타클로반 시를 방문한 최초의 RAN 함정이 되었고, 일본을 여러 번 방문했으며, 제2차 세계대전 중순양함 HMAS [1][7]호주에 타고 있던 가미카제 공격으로 사망한 사람들을 추모하기 위해 링가옌 만에 헌화했다.보이저는 [7]6월 21일 시드니에 돌아왔다.이 구축함은 10월 초까지 리피트를 받은 뒤 이달 말 SEATO 연습 시스케이프에 참가했고, 11월 1962년 영연방대회를 위해 프리만틀을 방문한 뒤 12월 [1][7]정비를 위해 시드니로 돌아왔다.

1963–1964

보이저는 1963년 저비스 만에서 연습으로 시작해 1월 31일 자매선 [1]뱀파이어호와 함께 FESR을 여섯 번째로 방문했다.호주 선박들은 4월 말과 [7]5월 초에 SEATO 연습 바다뱀에 참가했다.두 명의 다링스는 8월 [7]3일 시드니로 돌아왔다.그 후 보이저는 8월 12일부터 12월 [7]31일까지 빅토리아의 윌리엄스타운 해군 부두로 항해했다.1964년 1월 25일 시드니로 돌아온 구축함은 2월 [7]7일 저비스만으로 향했다.

충돌 및 손실

주요 기사:멜버른-보이저 충돌 사고

1964년 2월 10일, 보이저는 윌리엄스타운 [8]개조 후 던컨 스티븐스 선장의 지휘 하에 저비스 만 앞바다에서 시험 비행을 하고 있었다.항모 HMAS 멜버른도 존 로버트슨 선장의 지휘 하에 저비스 [8]만 앞바다에서 개조 후 시험을 받고 있었다.이 실험은 두 배 사이의 상호작용을 포함했고, 멜버른이 그날 저녁 야간 비행 훈련을 했을 때 보이저는 항공모함의 경비원 역할을 [8]했다.이를 위해 Voyager는 항모로부터 1,500~2,000야드(1,400~1,800m)[9] 떨어진 멜버른의 항구 쿼터로부터 20° 떨어진 곳에 위치해야 했습니다.

저녁의 이른 시간 동안, 보이저는 두 배가 수행하는 [9]기동 동안 그녀의 위치를 유지하는 데 아무런 어려움이 없었다.오후 8시 40분부터 두 배의 항로를 되돌리려는 일련의 선회 끝에 보이저는 [9]멜버른의 우현까지 항해했다.오후 8시 52분, 보이저는 비행기의 [10]경비대를 재개하라는 명령을 받았다.이를 위해 보이저는 멜버른에서 큰 원을 그리며 선미를 가로질러 멜버른의 항구를 [10]벗어나야 했다.대신 보이저는 멜버른에서 떨어진 우현으로 선회한 뒤 예고 [10]없이 좌현으로 선회했다.처음에 멜버른의 브리지 승무원들은 보이저가 멜버른 뒤에서 스윙하기 전에 속도를 줄이기 위해 급커브를 하고 있다고 생각했지만 보이저는 다시 [11]항로를 바꾸지 않았다.

오후 8시 55분, 보이저가 여전히 좌현으로 선회하고 있는 가운데, 멜버른의 항법사는 이 항공모함의 엔진을 반 후진으로 주문했고, 로버슨은 몇 초 [11]후에 최대 후진으로 증가시키라고 명령했다.동시에 스티븐스는 근처 차트 표에서 보이저 함교로 돌아와 "양쪽 엔진을 모두 전진시켜라"라는 명령을 내렸다.충돌 [11]임박 사실을 구축함 쿼터마스터에게 알리기 전에 "하드 a-우현"이라고 말했다.두 배의 조치는 충돌을 피하기에는 너무 늦었다; 멜버른은 오후 [12]8시 56분에 보이저에 충돌했다.

멜버른은 보이저호의 교량 구조물 바로 뒷부분을 타격하여 구축함을 우현으로 굴린 후 배를 반으로 [13]잘랐다.보이저호의 전방 보일러가 폭발하여, 운반선의 뱃머리에 잠시 불을 지른 후 [13]바닷물에 의해 꺼졌다.구축함의 전방 부분은 두 개의 4.5인치(110 mm)[14] 포탑의 무게 때문에 빠르게 가라앉았다.선미 부분은 충돌 후 30분이 지나서야 가라앉기 시작했고 자정 [15]직후까지 완전히 가라앉지 않았다.사고 직후 시드니에 있는 함대 사령부에 메시지가 전송되었지만, 시드니에 있는 직원들은 [16]처음에는 보이저호의 피해 규모를 과소평가했다.멜버른은 충돌 직후 생존자들을 구조하기 위해 보트를 진수했고, 항공모함 워드룸과 C 한가는 [17]사상자에 대비했다.오후 9시 58분, 멜버른은 HMAS 크레즈웰의 수색 구조선, HMAS 알바트로스의 헬리콥터, 그리고 5톤급 기뢰정들이 [18]수색에 도움을 주기 위해 파견되었다는 통지를 받았다.

충돌 당시 보이저호에 타고 있던 314명의 직원 중 스티븐스와 함교 [19]승무원 2명을 제외한 14명의 장교와 67명의 선원이 사망했다.민간 부두 노동자 한 명도 [16]목숨을 잃었다.구축함의 잔해는 방위 120°[1]의 Point Inpectricular에서 20해리(37km) 떨어진 600 패덤(1,100m) 깊이에 있다.

조사

1964년에 충돌 사건에 대한 왕립 위원회가 열렸고, 보이저가 더 큰 배의 위치를 효과적으로 감시하고 인지하는 것을 게을리 한 것이 주된 책임이지만, 멜버른의 다리 선원들도 보이저에게 경고를 주지 [20]않고 충돌을 피하기 위한 조치를 취하지 않은 것이 잘못이라는 것을 알게 되었다.왕립위원회와 그 여파는 제대로 다루어지지 않았고, 대중, 언론, 정치인들의 압력과 스티븐스가 지휘권에 적합하지 않을 수도 있다는 보이저 전 행정관의 폭로로 인해 1967년 [21][22]두 번째 왕립위원회가 출범했다.호주 역사상 단일 사건에 [23]대해 두 개의 왕립 위원회가 열린 것은 이번이 처음이다.두 번째 위원회는 스티븐스가 의학적으로 지휘에 적합하지 않다는 것을 발견했고, 따라서 첫 번째 왕립 위원회의 조사 결과 중 일부는 잘못된 [24]가정에 근거하고 있다는 것을 발견했다.

명예와 기념비

뉴사우스웨일스 주 허스키슨에 있는 보이저 기념 공원 일부

조나단 로저스 상사는 [25]침몰 당시 그의 행동으로 조지 십자훈장을 사후에 받았다.탈출구를 통과하기엔 너무 크다는 것을 깨달은 그는 탈출할 수 있는 사람들을 대피시킨 후 칸에 갇힌 사람들을 [25]기도와 찬송가로 이끌었다.사후 생명구조 알버트 메달은 다른 보이저 요원들을 목숨을 [26][27]걸고 구한 공로로 해군사관 케리 마리엔과 전기 정비사 윌리엄 콘든에게 수여되었다.이 상은 1965년 3월 19일자 런던 가제트에 조지 메달 1개, 대영제국 갤런트리 메달 5개, 보이저 [27]인력에 대한 여왕의 용감한 행동 표창 3개와 함께 게재되었다.

뉴사우스웨일스주 허스키슨과 [1]뉴사우스웨일스주 이스트힐스에 기념공원이 세워졌다.후자의 공원은 뉴사우스웨일스 보이저 포인트 교외의 일부가 되었다.이곳은 원래 RAN 요원들의 배우자와 자녀들이 사는 이스트 힐스의 사유지였다.RAN 훈련 시설인 HMAS Cerberus와 Devonport Maritime [1]Museum에도 기념비가 세워졌다.호바트에서 [28]북동쪽으로 약 80km 떨어진 태즈메이니아 동부 해안 트리아부나에 있는 태즈메이니아 선원 기념관에는 태즈메이니아 선원들과 HMAS 보이저와 함께 실종된 선원들을 위한 기념 명판이 세워져 있다.

「 」를 참조해 주세요.

인용문

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah HMAS 보이저(II), 호주 왕립 해군
  2. ^ a b 쿠퍼, 호주 왕립 해군 스티븐스 167페이지
  3. ^ a b c d e 바스토크 1975, 326페이지
  4. ^ a b 쿠퍼, 호주 해군의 168페이지
  5. ^ a b 캐셀스, 파괴자, 페이지 172
  6. ^ 바스토크 1975, 326-7페이지
  7. ^ a b c d e f g 바스토크 1975, 327페이지
  8. ^ a b c 프레임 2005, 페이지 8
  9. ^ a b c 프레임 2005, 페이지 11
  10. ^ a b c 프레임 2005, 페이지 12
  11. ^ a b c 프레임 2005, 페이지 13
  12. ^ 프레임 2005, 페이지 14-15
  13. ^ a b 프레임 2005, 페이지 1
  14. ^ 프레임 2005, 페이지 2
  15. ^ 프레임 2005, 페이지 3,7
  16. ^ a b 프레임 2005, 페이지 5
  17. ^ 프레임 2005, 페이지 4
  18. ^ 프레임 2005, 페이지 5~6.
  19. ^ 프레임 1992, 페이지 72
  20. ^ 프레임 2005, 페이지 27, 67~69
  21. ^ 프레임 2005, 페이지 88, 114–115.
  22. ^ 스티븐스 외, 페이지 202
  23. ^ 프레임 2005, 페이지 117
  24. ^ 프레임 2005, 페이지 159-160.
  25. ^ a b 1982년 홀, 페이지 129
  26. ^ 쿠퍼, 호주 해군 스티븐스, 201페이지
  27. ^ a b "No. 43604". The London Gazette. 19 March 1965. p. 2797.
  28. ^ "HMAS Voyager (1964)". seafarersmemorial.org.au. Tasmanian Seafarers Memorial. Retrieved 26 February 2017.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 HMAS Voyager(D04) 관련 미디어가 있습니다.

책들

웹 사이트

  • "HMAS Voyager (II)". HMA Ship Histories. Sea Power Centre Australia – Royal Australian Navy. Retrieved 14 December 2008.