커스텀 휠

Custom wheel
오버사이즈 휠을 장착한 맞춤형 1991-1994 쉐보레 카프리스.

사용자 정의 휠이란 차량 제조자의 표준에서 개조되었거나 제조자의 표준을 대체한 차량의 휠을 말한다.[1]

사용하다

커스텀 휠은 자동차 애호가들이 그들의 자동차를 커스터마이징하는 가장 흔한 방법 중 하나이다. 경쟁 지향적인 애호가들은 일반적으로 더 가볍고, 더 강하거나, 더 큰 휠로 전환하지만, 외관 지향 애호가들은 더 크고 시각적으로 더 독특한 휠을 선택하는 경우가 더 많다.

사용자 정의 휠의 가장 바람직한 특성은 소유자의 목표에 따라 다르다.

활동 고려된 1차 특성
자동차 경주 무게
드래그 레이싱 폭(트랙션용)
랠리 힘
스트리트 드라이빙 시각적 매력, 중량(가스 마일리지)
투어링 카레이싱 및 오토크로싱 중량, 폭(코너링 성능 향상을 위한 타이어 플렉시블 감소
다목적 강도, 시각적 매력, 중량, 폭, 여러 휠 세트를 유지 관리함으로써 달성

인기

맞춤 바퀴는 해마다 인기가 높아지고 있다. 전체 신차 구매자의 거의 3분의 1이 맞춤형 휠로 자신의 차량을 주문 제작한다.[2] 맞춤식 바퀴용 바퀴 회전기는 1990년대 후반에 등장했고 새 천년에 엄청난 인기를 얻었다. 18인치/20인치/22인치/24인치/26인치와 같은 대형 휠과 스피너 직경이 등장하면서 인기는 더욱 커졌다.

커스텀 휠 스피너

주요기사 : 스피너(휠)

"트루 스피너"와 "프리 스피닝 스피너"로도 알려진 커스텀 휠 스피너는 바퀴가 정지한 후에도 계속 회전하는 자동차의 휠 중심부에 장식적인 운동성 부착물이었다. 많은 휠은 휠 중심까지 정상적으로 크기가 조정되었고, 휠 시장이 더 크고 더 큰 직경의 휠과 스피너에 대한 수요를 경험함에 따라 일부 휠은 확대된 스핀너였다. 일부는 또한 일부 용도에서 전체 휠 림을 덮을 수 있으므로 "스파이너 림"이라는 명칭도 사용할 수 있다. 그들은 자동차 바퀴가 회전하는 것을 멈추었을 때 작동했다. 트루 스피너들은 계속 회전하면서 움직였다. 그 후 트루 스피너스는 일단 회전을 멈추고 정지 위치에 있게 되면, 바퀴가 회전하기 시작하고 다시 회전하는 바퀴 자체에서 탄력을 얻을 때까지 다시 회전을 시작하지 않을 것이다. 하나 이상의 롤러 베어링을 사용하여 휠에서 스피너를 분리함으로써 휠이 정지한 상태에서 스핀너가 회전할 수 있도록 설계되었다. 1990년대 중반 발명의 초기 단계에서 Tru-Spinners 발명은 2000년대까지 계속된 대회에서 커스텀 카와 쇼 카에만 사용되었다.[3][4][5] 스피너 바퀴는 미국의 발명가 제임스 J.D에 의해 발명되었다. 1994년 3월 4일 스피너 특허를 받은 미국의 그래그(Gragg)가 외국 특허를 따르며 미국 특허 #5,290,094를 받았다.[6][7][8]

후에 새로운 천년이 시작될 무렵에 그 인기는 전세계적으로 증가했고 다른 특허들이 미국 내에서 발행되었다. 2003년 4월 29일 David Fowlkes는 자유 회전 스피너 휠 특허 #6,554,370으로 미국 특허를 받았다. 데이비드 파우키스가 로스앤젤레스 카쇼에서 부스를 구할 수 없게 되자, 그는 라트렐 슈프루엘에게 그의 부스에서 그것들을 전시할 수 있도록 허락해 달라고 부탁했다. 많은 이들이 프로농구(NBA) 농구선수 라트렐 슈프루엘이 발명했다고 착각하기 시작해 랩 음악계에서는 일부 랩 음악이 랩 노래 가사에 닉네임까지 포함되면서 '스프루엘스'로 불리게 됐다.[9]

마무리

맞춤 바퀴는 여러 가지 마감으로 나온다. 가장 일반적인 커스텀 휠 마감은 크롬, 광택 및 도장이다. 크롬 휠은 기존 크롬 도금과 더불어 PVD(Physical Vaper Deposition) 크롬의 새로운 공정으로 구성된다. PVD 크롬 휠은 클리어 코트로 보호되며 현재 여러 휠 회사에 의해 도입되고 있다. 광택이 나는 바퀴는 단순히 윤이 나도록 닦은 알루미늄 바퀴일 뿐이다. 광택이 있는 휠은 클리어 코팅으로 보호되거나 보호되지 않을 수 있다. 투명한 코팅이 없는 광택 있는 휠은 산화되기 쉬우며, 마감을 유지하기 위해 주기적인 광택이 필요할 수 있다. 도색된 휠은 다양한 색상으로 구성되며 가공된 표면이 여기에 통합될 수도 있다. 은색 및 검은색으로 페인트를 칠한 바퀴가 가장 일반적인 페인트 마감재다. 도장된 바퀴는 투명한 코트로 보호된다.[10] Tru-Spinners는 .357 Magnum 탄환이 24캐럿 금 도금된 상태에서 적재된 총 실린더처럼 보이는 .357 Magnum 휠 스피너로 알려진 사용자 정의 22" 휠 스피너를 생산했다. 그리고 나서 그것들을 올바르게 정렬하기 위해 자석을 사용하여 적재된 챔버로 보이는 개구부에 멈추곤 했다.

, 물리학

어느 시점에서는 대형 휠과 축소 프로파일 타이어의 성능 이점이 관성 증가와 하중 증가라는 성능 단점을 충족시킨다. 이 지점은 차량, 휠 스타일, 주행 스타일에 따라 다르지만, 대부분의 차량은 림이 원래 장치 사양보다 2개 이상 클 때 성능 증가를 보지 못한다. 외모지상적인 애호가들은 성능 저하와 대형 림의 사용으로 인한 도로파손 위험 증가가 그들이 원하는 룩에 지불하는 가치 있는 가격이라고 느낄 수 있다.

절도

새로운 애프터마켓 림 판매는[11] 수천 달러의 가치가 있을지도 모른다. 차주들은 바퀴 자물쇠라고 불리는 특수 러그 너트를 이용해 차량을 수리하는 것은 어렵지만 이를 고정시키고 있는데, 자물쇠가 얼마나 잘 고정시켜 도둑을 좌절시키는지 의문이다.

참고 항목

참조

  1. ^ http://www.minitruckinweb.com/tech/wheels/0507mt_making_of_a_billet_wheel/
  2. ^ http://www.sema.org/sema-enews/2010/35/wheels-accessories
  3. ^ "Spinner Wheel". Janus Kinase “Iron & Steel”. 14 May 2009.
  4. ^ "The Bling-Bling Generation". Autoevolution. 29 January 2012.
  5. ^ "How Spinners Work". Autoevolution. 29 January 2012.
  6. ^ "The Bling-Bling Generation". Autoevolution. 29 January 2012.
  7. ^ "Automotive wheel enhancers". United States Patent and Trademark Office.
  8. ^ "Inventions (1890-2008)". Nat Cardopolis ”Prezi”. 14 May 2009.
  9. ^ "Wheel spinner assembly". United States Patent and Trademark Office.
  10. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-02-25. Retrieved 2012-01-30.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  11. ^ https://audiocityusa.com/