코스타 콩코르디아

Costa Concordia
코스타 콩코르디아
Costa Concordia (2213536356) (cropped).jpg
2008년 코스타 콩코르디아
역사
이탈리아
이름.코스타 콩코르디아
주인카니발 코퍼레이션 & plc
교환입니다.코스타 크로시에레
레지스트리 포트제노바, 이탈리아
경로서부 지중해
주문된2004년 1월 19일
빌더핀칸티에리 세스트리 폰테(이탈리아)
비용.4억 5천만 유로(3억 7천 2백만 파운드, 5억 7천만 달러)
야드번호6122
개시.2005년 9월 2일(2005-09-02)
세례식2006년 7월[1] 7일
획득한2006년 6월 29일
처녀항해2006년 7월 14일
사용중2006년 7월
아웃 오브 서비스 중2012년 1월 13일
신분증
운명.2012년 토스카나 주 이솔라 델 질리오 앞바다에서 전복 및 부분 침하.2014년에 인양되어 2017년 이탈리아 제노바에서 폐기되었다.
일반적인 특징
종류 및 종류 콩코르디아급 유람선
톤수114,147 GT
길이
  • 290.20 m (952 피트 1 인치) (표준)
  • 247.4 m (811 피트 8 인치) (직각)
비임35.50 m (표준피트 6인치)
외풍8.20 m (26 피트 11 인치)
깊이14.18m(46피트 6인치)
갑판13
설치된 전원
추진력
  • 디젤 전기, 2축
  • 알스톰 추진 모터 (2 × 21 MW)
  • 고정 피치 프로펠러 2개
스피드
  • 19.6노트(36km/h, 23mph)(서비스)
  • 23노트(43km/h, 26mph)(최대)
용량.3,780명
승무원1,100

코스타 콩코르디아(Costa Concordia, 이탈리아어 발음: k bysta konkkrdrdja)는 코스타 크로시에레가 운항한 유람선이다.그녀는 그녀의 클래스 중 첫 번째였고, 자매선인 코스타 세레나, 코스타 패시피카, 코스타 파볼로사, 코스타 파시노사, 그리고 카니발 크루즈 라인을 위해 만들어진 카니발 화려함이 뒤를 이었다.114,137톤의 코스타 콩코르디아와 그녀의 자매선이 취역했을 때, 그들은 13만 GT 드림급 유람선이 건조되기 전까지 이탈리아에서 건조된 가장 큰 배들 중 하나였다.

2012년 1월 13일 21시 45분 코스타 콩코르디아는 이솔라 델 질리오 동쪽 해안의 티레니아 해에서 암초에 부딪혔다.이로 인해 선체 좌현에 있는 50m(160피트)의 상처가 찢어졌고, 곧 엔진실 일부가 물에 잠기면서 엔진과 선박의 동력이 차단되었다.물이 밀려와 배가 기울자, 그녀는 섬을 향해 다시 떠내려가 해안 근처에서 좌초한 후, 바위투성이의 수중 암벽 위에 불안정한 자세로 누워 우현 쪽으로 굴러갔다.

코스타 콩코르디아호의 대피에는 6시간이 넘게 걸렸고 탑승객 3229명과 승무원 1023명 중 32명이 사망했다.당시 선장이었던 프란체스코 셰티노는 이후 과실치사, 해상사고, 배 유기 [3]등의 혐의로 유죄 판결을 받았다.사고 후 3년 만에 난파선을 인양한 뒤 제노바 항구로 예인돼 폐기 [4]처분됐다.

개념과 구조

2006년 11월 30일 그리스 피레아스의 코스타 콩코르디아

코스타 콩코디아는 2004년 Fincantieri로부터 카니발사에 의해 주문되어 [5]제노바의 세스트리 폰테 야드에 6122 [6]야드로 지어졌다.2005년 [7]9월 2일 세스트리 폰테에서 진수했을 때 모델 에바 헤르지고바가 내놓은 샴페인 병은 선체에 처음 부딪혔을 때 깨지지 않았다.이런 종류의 사건은 선원들 사이에서 불길한 징조로 여겨지고 있으며, 이 사건은 2008년 사고와 2012년 [8]침몰의 일부 원인으로 지목되고 있다.

그 배는 2006년 [9]6월 30일에 코스타에 인도되었다.건설에 [10]4억 5천만 유로(3억 7천 2백만 파운드, 미화 5억 7천만 달러)가 들었습니다.콩코르디아라는 이름은 "유럽 [11]국가들 간의 지속적인 화합, 통일, 평화"를 기원하기 위한 것이었다.

묘사

코스타 콩코디아는 길이 290.20m, 빔 35.50m(116피트 6인치), 8.20m(26피트 11인치)의 물을 끌어당겼다.그녀는 6개의 12기통 Wértsilé 12V46C 4행정 중속 디젤 발전 세트로 구성된 디젤 전기 발전소를 가지고 있으며, 총 출력은 76.6MW(102,780hp)[12]입니다.이러한 주 발전기는 추진 모터에서 조명 및 에어컨과 같은 호텔 기능에 이르기까지 모든 선상 소비자에게 전력을 공급했습니다.이 배는 고정 피치 [13]프로펠러에 연결된 2개의 21메가와트 전기 모터에 의해 추진되었다.설계 비행 속도는 19.6노트(36km/h, 23mph)[6]였지만 해상 시험에서는 23노트(43km/h, 26mph)의 속도를 냈다.

레이아웃

코스타 콩코르디아에는 13개의 공용 갑판이 있었는데, 각각 유럽 국가의 이름을 따서 명명되었다.갑판 1이 가장 [14]낮았습니다.

  • 갑판 1 올란다(홀랜드)
  • 갑판 2 스베지아(스웨덴)
  • 데크3 벨지오(벨기에)
  • 데크 4 Grecia (그리스)
  • 데크 5 이탈리아 (이탈리아)
  • 데크 6 그란 브레타냐(영국)
  • 데크 7 아일랜드(아일랜드)
  • 덱 8 Portogallo (포르투갈)
  • 데크 9 프랑시아(프랑스)
  • 자료 10 게르마니아(독일)
  • 데크 11 스페냐(스페인)
  • 갑판 12 오스트리아(오스트리아)
  • 13층 폴로니아(폴란드)

어메니티

코스타 콩코디아에는 약 1,500개의 캐빈, 505개의 개인 발코니, 55개의 스파 스타테룸으로 간주되는 Samsara Spa에 직접 접근할 수 있는 캐빈, 58개의 스위트룸은 개인 발코니, 12개는 [clarification needed]스파에 직접 접근할 수 있는 캐빈 등이 설치되었습니다.코스타 콩코디아에는 세계에서 가장 큰 운동 시설 중 하나인 삼사라 스파, 2층, 6,000m2 (64,600평방피트)의 피트니스 센터와 체육관, 타라세라피 수영장, 사우나, 터키 목욕탕, 그리고 일광욕실이 있다.그 배에는 4개의 수영장과 접이식 지붕이 있는 2개, 5개의 자쿠지, 5개의 스파, 그리고 메인 풀장 [15]갑판에 수영장 쪽 영화관이 있었다.선내 레스토랑도 5곳이나 있어 클럽 콩코디아와 삼사라는 예약제로 식사를 했다.그곳에는 시가와 코냑 바, 커피와 초콜릿 바를 포함한 13개의 바가 있었다.엔터테인먼트 옵션에는 3단계 극장, 카지노, 미래형 디스코, 비디오 게임과 농구 코트가 있습니다.그녀는 또한 그랑프리 자동차 경주 시뮬레이터와 인터넷 [16]카페에 탑승했다.

사고 및 사고

2008년 활 손상

2009년 7월 31일 코스타 콩코르디아, 활 수리.

2008년 11월 22일 코스타 콩코디아는 시칠리아 팔레르모에서 강풍이 불어 배가 부두에 부딪혀 활에 손상을 입었다.부상자는 없었고 [16][17][18]곧 복구가 시작되었다.수리는 12월까지 완료되었지만, 아직 움푹 패인 곳이 남아 있어 눈에 띄었다.그 지역은 나중에 움푹 패인 곳을 제거하기 위해 2011년에 새롭게 단장되었다.

2012년 접지 및 부분 침하

주요 기사:코스타 콩코르디아 참사

2012년 1월 13일, 선장 프란체스코 셰티노의 지휘 하에, 코스타 콩코디아는 7박 크루즈로 이탈리아 로마로 가는 항구인 치비타베치아를 출발했다.현지시간 21시 45분(UTC+1)에, 잔잔한 바다와 흐린 날씨 속에서,[19][20] 그녀는 로마에서 북서쪽으로 약 100km(62마일) 떨어진 이탈리아 서부 해안의 이솔라 델 질리오 앞바다의 바위와 충돌했다.좌현 선체에는 엔진룸(덱 0)의 3개의 컴파트먼트를 따라 53m(174피트) 길이의 상처가 생겼습니다.그 결과 동력이 상실되고 추진력이 상실되고 전기 시스템이 상실되어 배가 불구가 되었습니다.배가 좌현으로 기울었다.24분 후, 강풍이 배를 질리오섬으로 밀어냈고, 질리오포르토 마을 북쪽 500m(550yd)에서 좌초했으며, 얕은 물에서 우현 쪽 대부분이 물에 [21][22][23]잠겼다.

코스타 콩코디아, 동이 튼 뒤 구명보트와 함께 해안가에 도착

배의 거의 절반이 물 위에 있었지만,[24] 그것은 70미터 깊이의 수렁으로 완전히 가라앉을 위험에 처했다.배의 점진적인 침몰, 동력의 완전한 상실, 그리고 잔잔한 바다에서 해안과 근접함에도 불구하고, 최초 충돌 후 1시간이 넘도록 배 포기 명령이 내려지지 않았다.국제해사법은 선박 퇴선 명령 후 30분 이내에 모든 승객을 대피시켜야 하지만 코스타 콩코디아호의 대피에는 6시간 이상이 걸렸다.당시 그녀는 3,206명의 승객과 1,023명의 [25][26]승무원을 태우고 있었다.그 사고로 32명이 사망했다.[27][28]마지막 실종자인 인도 승무원 러셀 리벨로의 시신은 2014년 [29]11월 3일 발견되었다.리벨로는 다른 [30]승객들을 구하다가 죽은 것으로 보인다.

인양

주요 기사:코스타 콩코르디아 인양
코스타 콩코르디아 인양 작업 진행 중

인양 전문가 회사인 스미트 인터내셔널은 코스타 콩코디아와 2380t의 연료를[31][32] 제거하는 데 최대 [33]10개월이 걸릴 것으로 추정했다.스미트는 이 선박이 경제적인 수리에 대한 기대 이상으로 파손되었다고 지적하고 건설적인 전손실로 치부할 것을 권고했다.스미트는 곧 콩코디아의 연료만 제거하기로 계약되었다.

스밋은 연료 제거 작업 중 선박이 좌초된 지 3주 만에 60cm(24인치)나 기울어졌다고 밝혔지만, 배가 부서지거나 더 [34]깊이 가라앉을 가능성은 없다고 말했다.선박 전체에 분산된 다양한 연료 탱크에서 연료를 제거하는 작업은 Smit의 최초 추정치보다 늦은 2012년 3월에 완료되었다.이로써 배의 궁극적인 인양과 폐기를 준비할 수 있는 길이 열렸다.

2013년 9월 17일, 코스타 콩코르디아는 파버클링 [35][36]절차를 통해 수직 위치로 이동하였다.그 배의 인양 비용은 7억 9,900만 [37]달러로 증가했다.게다가 이 배는 두 곳에서 선체 변형이 심했다.인양 작업을 지휘하는 회사인 타이탄 샐비지는 인양 작업의 다음 단계가 2014년 초중반까지 완료될 것으로 추정했다.이 "떠다니는" 작전 이후, 배는 폐선 또는 [38]"파손"을 위해 이탈리아 본토의 구조장으로 견인될 것이다.

2014년 7월 14일,[39] 견인 준비를 위해 코스타 콩코디아를 인양하는 작업이 시작되었다.이 시점에서 비용은 10억 유로로 증가했다.견인 비용, 고철을 위해 해체될 배의 1억 유로, 질리오 섬의 손상 수리 비용을 포함하면, 최종 비용은 15억 유로(20억 [40][41]달러)가 될 것으로 예상되었다.7월 23일, 다시 팽창한 후, 이 배는 2노트(4km/h; 2mph)의 속도로 견인 중 마지막 항해를 시작했고, 14척의 호위함과 함께 [42][43]제노바에서 폐기되었다.그것은 4일간의 여행 끝에 7월 27일 항구에 도착했다.그것은 항구의 방조제에 계류되어 해체 [44][45]작업을 기다리고 있었다.

2015년 9월 12일 이탈리아 제노바의 Superacino 선착장에서 폐기된 코스타 콩코르디아

2015년 5월 11일, 최초 해체 후, 인양 후원자들에 의해 여전히 떠 있는 선체는 상부 [46]갑판을 제거하기 위해 제노바의 슈퍼바치노 선착장으로 10마일(16km) 견인되었다.마지막 스폰서는 2016년 8월에 제거되었고 선체는 최종 해체를 [47]위해 9월 1일에 건조 도크에 반입되었다.이 배의 폐기는 2017년 [48]7월 7일에 완료되었다.

대중문화에서

2010년 코스타 콩코디아는 장뤼크 고다르의 영화 사회주의의 [49]배경을 제공했다.

미국 시인이자 가수인 패티 스미스는 배 위에서 2012년 앨범 방가의 일부를 썼다.스미스와 레니 케이는 고다드가 사회주의를 촬영하는 동안 그와 동행하도록 초대받았다.방가 CD 책자에는 스미스와 그녀의 밴드가 크루즈 여행 [50]중 찍은 사진이 포함되어 있다.

2012년 4월 11일, 영국의 다큐멘터리 방송 '바다에서의 테러: 코스타 콩코르디아호의 침몰과 채널 4에서 방영된 또 다른 첫 번째 방송인 콩코르디아호의 침몰: 카메라에 잡혔고 승객과 승무원이 녹화한 영상을 담았습니다.

2012년 7월 14일, '크루즈 선박 재난: 콩코디아 내에서는 디스커버리 채널에서 CNN Presents: Cruise to Disaster를 통해 첫 방송되었으며 CNN과[51] 또 다른 방송인 Inside Costa Concordia: 재난의 소리'는 내셔널 지오그래픽 [52]채널에서 처음 방송되었다.시즌 39 노바 에피소드 "왜 배가 침몰하는가"는 코스타 콩코르디아 [53]침몰을 다루고 있다.이후 노바 시즌 42 에피소드 "선켄 선박 구조"에서는 환경 [54]재앙의 위험을 무릅쓰고 심하게 손상된 코스타 콩코디아를 인양하고 사고 현장에서 꺼내기 위한 인양작업과 레이스를 다뤘다.

2013년 2월 15일 ABC방송의 20/20은 카니발 [55]트라이엄프호의 엔진 화재 이후 침몰에 대한 특집과 생존자 인터뷰를 방영했다.

파올로 소렌티노 감독의 2013년 영화 '위대한 아름다움'에는 코스타 콩코르디아의 잔해가 [56]등장한다.

2016년 앨범 Teen of Denial에서 인디 록 밴드 카 시트 헤드레스트의 윌 톨레도가 쓴 "The Ballad of the Costa Concordia"는 이 재앙을 개인적인 [57]붕괴에 대한 은유로 사용한다.

레퍼런스

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 코스타 콩코르디아(선박, 2006)와 2012년 1월 코스타 콩코르디아(선박, 2006)의 접지와 관련된 미디어가 있습니다.