칼더(1821 선박)

Calder (1821 ship)
영국
이름칼더
주인님.
빌더J. 비그너론 & 주식회사, 하우라[1]
시작됨1821년[1] 10월 31일
운명난파된 1825년
Chilean Ensign칠리
이름언더파티
주인님.제임스 던컨
획득한난파선 구입으로
운명1828년 반란
Spain스페인
획득한상품을 구매하여
운명태풍으로 길을 잃었다.
일반적 특성
톤즈버튼190[1](bm)

칼더는 1821년 캘커타에서 발사된 준장이었다.1822년에 새로운 주인이 그녀를 호주로 항해시켰고 그녀는 태평양에서 무역을 했다. 1825년에 그녀는 칠레로 항해했고 발파라이소에서 난파당했다.그곳에서 새로운 주인이 그녀를 구출하여 인데버티게블이라는 이름으로 항해를 위해 그녀를 돌려보냈다.Indepatigable의 첫 항해에서 칠레 선원들은 그녀의 선장을 죽이면서 반항했다.반역자들은 당국이 인데파티게이블을 상으로 받은 괌으로 항해했다.그녀는 나중에 중국해에서 태풍으로 길을 잃었다.

애스 칼더

피터 딜런은 1822년에 칼더를 구입했다.7월에 그는 그녀를 데리고 아체를 거쳐 호바트 타운으로 갔고, 9월 28일에 도착했다.그 후 11월 22일 그녀는 포트 잭슨에 들렀고, 그곳에서 네 명의 죄수들을 착륙시켰다.

접지:1823년 1월 딜런은 수석 메이트인 윌리엄 워스의 지휘를 받아 칼더를 콜 강으로 보내 통나무를 가져오게 했다.1월 24일 Calder는 노비스섬의 암초에서 좌초되었다.딜런은 명예 준장을 도왔다.[3]Lloyd's List는 그녀의 화물의 일부가 구조되었다고 보고했다.[4] 그녀는 분명히 안정되어 있었다.며칠 후 그녀는 약간의 피해를 입었다.[5]

1823년 8월 딜런과 칼더는 뉴질랜드에 있었다.[6]

칼더(Calder)는 1824년 12월 말 다시 산달우드베이(Bua Bay)를 방문하여 산달우드를 수색했으나, 겨우 2년 전에 그 지역이 벗겨진 것을 발견했을 뿐, 겨우 500파운드 정도만 모을 수 있었다.딜런은 항해하기 전에 데이빗 휘피를 부니발루(수장) 나울리보와 함께 바우(Bau)로 떠났다.휘피는 칼더가 돌아오기 위해 모일 예정이었다. 칼더는 1825년 1월에 항해를 했지만 다시는 돌아오지 않았다.[7]딜런은 뉴헤브리데스의 타나에 있는 결의안 만을 항해했다.[8]

분실: 칼더는 1825년 2월 25일 포트 잭슨에 다시 도착했다.딜런은 3월 19일 칼더를 타고 칠레로 향했고 3월 3, 4일 발파라이소에 도착했다.약 한 달 후 칠레의 프리깃함 발디비아(ex-Esmeralda)와 칠레의 상인 발파라이소(valparaiso)를 해안으로 몰고 가는 강풍이 발생했다.발파라이소가 해안 쪽으로 날아가자 그녀의 닻이 칼더의 쇠사슬을 걸어 부수었고, 그 결과 칼더가 해안에서 너무 심하게 난파했다는 결과가 나왔다.[9]로이드 리스트는 칼더와 발파라이소가 1825년 6월 10일 발파라이소에서 난파했다고 보도했다.[10]그리고 나서 칼더의 헐크는 최고 입찰자에게 경매되었다.[a]

불굴의 반란

1828년까지 칼더였던 배는 발파라이소의 영국 상인 존 던컨의 소유하에 있었고, 그는 그녀를 인데버티게이블이라고 이름 짓고 조셉 헌터를 그녀의 주인으로 임명했다.6월 11일, 그녀는 칠레의 컨셉시온에서 밀 2500 파네가스(스페인 부셸)와 호두 60 파네가스, 그리고 "돈키" 3개를 싣고 호주를 향해 항해했다.선장 외에 선원들은 유럽 장교 2명과 선원 2, 3명, 선장과 함께 여러 해 동안 항해한 벵골 관리인으로 구성되었고, 인데파티게블이 항구를 떠나기 직전 6명 이상의 칠레노스가 모집했다.보도에 따르면 칠레노스 일행은 배 위의 규율에 분개했고 그녀가 떠난 지 일주일도 안 되어 반란을 모의하고 있었다고 한다.[12]

1828년 7월 22일에17°13′S 127°51′E / 17.217°S 127.850°E / -17.217; 127.850, 파우모투 그룹에서 약 600마일 떨어져 있다.[13]폭동이 일어나는 동안 반역자들은 선장을 죽이고 두 명의 동료와 관리인에게 상처를 입혔다.그들은 인디파티게이블을 항해하기 위해 로프트그린(또는 로프트그렌; 1등 항해사)을 데리고 2주 동안 식량과 물을 공급한 배의 긴 배에 토드씨(제2등 항해사)와 목수, 스웨덴 선원, 그리고 관리인을 태우고 떠나보냈다.로프트그린 씨는 토드에게 토드가 타히티로 향해야 한다고 전했으며, 토드는 마닐라를 향해 항해를 떠났으며, 기회가 되면 요리사와 다른 선원의 도움을 받아 선박을 탈환할 가능성이 있다고 말했다.[12]

2등 항해사와 다른 3명은 8월 7일 아치플레고에 있는 타웨레 섬에 도착했다.그들은 약 24시간 동안 그곳에 머물렀고 재평가할 수 있었다.8월 15일 갑작스런 돌격으로 그들은 나침반을 잃고 보트와 돛대를 망가뜨렸다.그래도 그날 저녁 그들은 아나에 도착했다.그들은 이틀 동안 그곳에 머물렀고 20일에 타히티에 도착했다.현지인들은 이들이 최근 섬을 방문해 후대를 받은 뒤 탈옥을 감행한 탈옥수라고 보고 이들을 감금했다.다행히도 타이거호, 선장 리차드 호가 항구에 있었다.타이거와 인데버타이거블은 동시에 컨셉시온에 있었고 장교들은 만났다.리차드는 그 남자들에 대한 보증을 섰고 원주민들은 그들을 풀어주었다.[12]타이거는 9월 24일경에 포트 잭슨으로 구조한 선원들을 데려왔다.[14]

반란군들은 스페인이 실제로 섬을 점령한 사실을 깨닫지 못한 채 로프트그린에게 괌으로 향할 것을 명령했다.반역자들의 순진한 계획은 인데파티게이블을 섬사람들에게 팔고 나서 그들이 "먹고, 마시고, 자고, 그리고 광범위한 산토끼를 보관하는" 어떤 태평양의 섬에 정착하는 것이었다.[12]인디파티커블은 12월 12일에 괌에 도착했다.스페인어를 이해한 로프트그린호는 항해 내내 그를 언제 죽여야 하는지에 대해 논쟁하는 돌연변이들의 말을 들어야 했다.[12]

반란자들이 괌에 도착했을 때 스페인 총독은 그들을 체포했다.영국의 호위함 HMS 레인보우는 그 직후 산 루이스 다프라에 도착했다.그녀는 1829년 1월 9일 또는 19일에 도착한 로프트그린과 반역자들을 마닐라로 데려갔다.[12]

마닐라 재판은 2-3일 휴정이 잦아 법원이 하루 2시간만 소집해 1월 말부터 3월 말까지 계속됐다.법원은 6명의 돌연변이 모두 살인죄에 대해 유죄판결을 내렸다.[13]그 후 그들은 가로트되거나 교수형에 처해졌다.[12][15]결국 로프트그린호는 마카오로 가는 통로를 확보할 수 있었고, 거기서 시드니까지 님로드로드가 탑승했다.[13]

운명

스페인 정부는 인데버타이거블을 정부에 대한 상이라고 비난했다.[15]그녀는 나중에 중국해에서 태풍으로 길을 잃었다.

주석, 인용문 및 참조문헌

메모들

  1. ^ 칼더호에 승선했던 조지 베일리는 발파라이소까지의 항해와 그녀의 손실에 대한 자전적 설명을 가지고 있다.[11]

인용구

  1. ^ a b c 피프스(1840), 페이지 110.
  2. ^ 동인도 등록 및 디렉토리(1824), 페이지 152.
  3. ^ 시드니 가제트와 뉴사우스웨일스 광고주 투 1823년 2월 6일 페이지 1 "BRIG CALDER의 파괴"
  4. ^ 로이드 리스트 5821.
  5. ^ 로이드 리스트 5822.
  6. ^ 딜런(1829), 페이지 197-8.
  7. ^ 월리스(1994), 페이지 16세~xix.
  8. ^ 와튼(2017년).
  9. ^ 베이슨&로니(1972년), 페이지 70.
  10. ^ 로이드 리스트 6052.
  11. ^ 베일리 (1885), 페이지 75-104.
  12. ^ a b c d e f g 베크(1901)
  13. ^ a b c 시드니 가제트와 뉴사우스웨일스 광고주 투 2 1829년 7월 2일, P.3 "THE BRIGHERTENDATIGABLE"
  14. ^ 시드니 가제트와 뉴사우스웨일스 광고주는 1828년 9월 24일 수요일, 3페이지, "SARACEN호와 칠리안 준장의 상실, 후기 영국 브리지 칼더".
  15. ^ a b 제프리(1900), 페이지 277-83.

참조

  • Bateson, Charles; Loney, Jack Kenneth (1972). Australian Shipwrecks: 1622-1850. A. H. & A. W. Reed.
  • Bayly, George (1885). Sea-life Sixty Years Ago: A Record of Adventures which Led Up to the Discovery of the Relics of the Long-missing Expedition Commanded by the Comte de La Perouse. K. Paul, Trench & Company.
  • Becke, Louis (1901). "The South Seaman: An incident in the sea story of Australia". The Tapu Of Banderah and Other Stories. C. Arthur Pearson.
  • Dillon, Peter (1829). Narrative and successful result of a voyage in the South Seas: performed by order of the government of British India, to ascertain the actual fate of La Pérouse's expedition, Volume 1. Hurst, Chance.
  • Jeffrey, Walter (1900). A Century of Our Sea Story. J. Murray.
  • Phipps, John (1840). A Collection of Papers Relative to Ship Building in India ...: Also a Register Comprehending All the Ships ... Built in India to the Present Time ... Scott.
  • Wallis, Mary Davis (1994). The Fiji and New Caledonia Journals of Mary Wallis, 1851-1853..
  • Wharton, Leonard C. (2017). The Journal of William Lockerby, Sandalwood Trader in the Fijian Islands during the Years 1808-1809: With an Introduction and Other Papers connected with the Earliest European Visitors to the Islands. Taylor & Francis. ISBN 9781317026679.