구름의 캡틴
Captains of the Clouds| 구름의 캡틴 | |
|---|---|
 VHS 커버 | |
| 연출자 | 마이클 커티스 |
| 작성자 | 아서 T. 호르만 롤랜드 길렛 리처드 매컬레이 노먼 라일리 레이니 |
| 생산자 | 할 B. 월리스 윌리엄 캐그니 |
| 주연 | 제임스 캐그니 데니스 모건 브렌다 마셜 앨런 헤일 시니어 빌리 비숍 |
| 시네마토그래피 | 윌프레드 M. 클라인 솔 폴리티코 윈튼 C. 호치 찰스 A. 마셜 |
| 편집자 | 조지 에이미 |
| 음악 기준 | Max Steiner (점수) 해롤드 알렌 (제목 노래) |
| 배포자 | 워너 브라더스. |
출시일 |
|
러닝타임 | 114분 |
| 나라 | 미국 |
| 언어 | 영어 |
| 예산 | 177만[1] 달러 |
| 박스오피스 | 340만[1][2] 달러 |
구름의 캡틴(a.k.a.Captains of their Wings)은 1942년 테크니컬러에서 방영된 미국 전쟁 영화로 마이클 커티즈가 감독하고 제임스 캐그니가 주연을 맡았다. 윌리엄 캐그니(제임스 캐그니의 동생)가 제작했으며, 할 비 월리스가 총괄 프로듀서를 맡았다. 그 각본은 Arthur T에 의해 쓰여졌다. 호르만, 리처드 맥컬레이, 노먼 레일리 레인 등이 호르만과 롤랜드 길렛의 이야기를 바탕으로 한 작품이다. 영화 촬영은 윌프레드 M이 맡았다. 클라인, 솔 폴리티코, 윈튼 C. Hoch는 이 영화가 캐나다에서 완전히 촬영된 최초의 장편 할리우드 영화라는 점에서 눈에 띄었다.[3]
이 영화는 제임스 캐그니와 데니스 모건이 제2차 세계대전에서 제 몫을 하는 캐나다 조종사로 출연하며, 조연에는 브렌다 마샬, 앨런 헤일 시니어, 조지 토비아스, 레지날드 가디너, 레지날드 데니가 출연한다. 이 영화의 제목은 제1차 세계대전 전사의 에이스 빌리 비숍이 이 영화에서 직접 연기한 구절에서 따왔다.[4] '사자가 날개가 있다' 다큐멘터리(1939년)의 내레이션에서도 같은 말이 메아리친다.
캐나다의 계속되는 개입에 관한 영화는 미국의 전쟁 노력에 일리가 있었다. 이 영화는 캐나다 왕립 공군의 영화 제작에 대한 기여를 기록한 에필로그로 끝을 맺는다.
플롯
브라이언 맥클린은 제2차 세계대전이 시작되면서 1939년 캐나다 북부 온타리오주에서 사업 경쟁을 벌여 동료 부시 조종사 조니 더튼, 타이니 머피, 블림프 렉, 영국 주재 스크런저 해리스 등을 짜증나게 한다. 자신의 항공사를 창업하는 것이 야망인 더튼은 책 옆을 날아다닌다. 하지만 맥클린은 평범한 조종사로서 그들의 성격 차이를 반영한다.
더튼은 위험한 비행 조건 하에서 의사를 수송함으로써 여전히 움직이는 프로펠러에 머리를 맞은 후 맥클린의 생명을 구한다. 맥클린은 더튼이 그의 항공사의 종자 펀드를 받을 수 있도록 돕기 위해 두튼과 임시 제휴를 맺고 감사하고 있다. 더튼이 그의 여자친구 에밀리 포스터에 대한 맥클린의 경고를 거절하자, 맥클린은 더튼이 그의 인생을 망치는 것을 막기 위해 그녀와 결혼한다. 그러나 더튼은 이를 모르고 갑자기 두 사람의 우정을 끊는다. 듀튼은 캐나다 왕립 공군의 자선단체와 지원자들에게 충동적으로 저축한 돈을 기부한다.
후에, 라디오에서 윈스턴 처칠의 "우리는 해변에서 싸울 것이다"라는 연설을 들은 후에, 맥클린과 다른 덤불 조종사들은 캐나다 왕립 공군에 입대했지만, 그들이 전투하기에 너무 나이가 많다고 생각한다는 것을 발견했다. 그들은 마지못해 영국 영연방 항공 훈련 계획의 비행 강사로 훈련하기로 동의한다. 그들의 지휘관은 다름아닌 두튼이다. 매클린은 경솔하고 맹렬하게 독립적인 성격으로 군사적인 업무 방식과 충돌하며, 지나치게 낮게 비행했다는 이유로 군법회의에 회부되어 면직되어 사관생도 한 명이 중상을 입게 된다. 복수를 위해 그와 '티니'는 캐나다 제1차 세계대전 에이스 윌리엄 빌리 비숍(본인 플레이)이 그룹 졸업식 도중 연설할 때 비행장을 윙윙거린다. "티니"는 급강하 도중 흑인들이 빠져나왔고, 그의 비행기는 땅에 떨어져서 그를 죽였다. 그 결과 매클린은 조종사의 면허를 잃게 된다.
이후 두 대의 수송기가 추락해 44명의 여객선 조종사 전원이 사망했을 때 조종사들이 갠더에서 영국으로 비무장된 록히드슨 폭격기들을 나르는 것이 시급하다. 비행 강사들은 임무를 부여받지만, 그들의 수는 민간 조종사들로 보충되어야 한다. 맥클린은 "티니" 머피의 논문을 사용하여 참가한다. 더튼은 그를 알아봤지만 에밀리가 맥클린이 왜 그녀와 결혼했는지(그리고 버림받았는지) 에밀리가 그에게 말했듯이, 그들은 화해하고 더튼은 그가 비행기를 타는 것을 허락한다.
더튼은 5번 비행을 명령한다. 영국 섬 해안 가까이에서 그들은 독일 메서슈미트 Bf 109 전투기의 공격을 받는다. 먼저 블림프 렉이 총에 맞아 쓰러졌다. 그리고 맥클린의 항해사인 스크런저가 죽은 후, 맥클린은 다른 사람들을 구하기 위해 자신을 희생하면서 그의 날으는 기술을 이용하여 그의 다루기 힘든 폭격기를 민첩한 전투기에 충돌시킨다.
캐스트
| 배우 | 역할 |
|---|---|
| 제임스 캐그니 | 브라이언 맥클린 |
| 데니스 모건 | 조니 더튼 |
| 브렌다 마셜 | 에밀리 포스터 |
| 앨런 헤일 | 타이니 머피 |
| 조지 토바이어스 | 블림프 레베크 |
| 레지날드 가디너 | 스크러운저 해리스 |
| 공군 원수 W.A. 비숍 | 자기 자신 |
| 레지날드 데니 | 지휘관 |
| 러셀 암스 | 앨라배마 프렌티스 |
| 폴 카바나 | 그룹 캡틴 |
| 클렘 베반스 | 스토어테스 모리슨 |
| 제이엠 케리건 | 포스터 |
| J. 패럴 맥도널드 | 네빌 박사 |
| 패트릭 오모어 | 파이프 |
| 모턴 로리 | 카마이클 |
| O. 캐서트 존스 | 수석 플라잉 강사 |
| 프레더릭 월록 | 법원장 |
| 롤랜드 드류 | 장교 |
| 루시아 캐럴 | 금발 |
| 조지 미커 | 바람둥이 |
| 베니 베이커 | 팝콘 케언스 |
| 하디 올브라이트 | 킹슬리 |
| 레이 워커 | 메이슨 |
| 찰스 핼턴 | 놀런 |
| 루이 진 헤이드 | 프로보스트 마샬 |
| 바이런 바 (기영) | 학생 파일럿 |
| 마이클 에임스 (토드 앤드루스) | 학생 파일럿 |
| 윌리펑 | 윌리 |
| 칼 하버드 | 블레이크 |
| 마일스 맨더 | 처칠의 목소리 (미수) |
생산
사전 제작 과정에서 영국 영연방항공훈련계획의 홍보책임자인 조지프 W. G. 클라크는 캐나다 시나리오 작가들이 제출한 대본을 바탕으로 당초 '부시 조종사'로 지목된 영화 프로젝트를 홍보하는 데 크게 관여했다. RCAF의 지원을 받아, 할 월리스와 잭 워너가 할리우드에서 "애국 영화"를 찍기 위해 접근했다. 워너는 열성적이었고, 이 프로젝트를 진행하기 위해 주요 스타를 캐스팅하는 작업을 시작했다. 레이먼드 매시, 에롤 플린, 클라크 게이블 등을 고려한 끝에 조지 브렌트를 캐스팅하기로 결정했지만 워너 브라더스 측은 그가 이 영화를 들고 다닐 수 있을지 확신하지 못했다.[5] 대본을 좀 더 받아들일 수 있는 형태로 다시 쓰려는 수많은 시도들이 "구름의 캡쳐"라는 제목의 최종 각본을 만들었다. 그 이름은 빌리 비숍이 준 Victory Losses 연설에서 차용되었다. 유일한 중단은 캐스팅이었는데, 이 문제는 워너가 42세의 제임스 캐그니(42 프로듀서 제리 월드가 그를 호명했던 것처럼)라는 주민을 설득해 남자 주인공 역할을 맡도록 설득하면서 해결되었다.[6]
이 영화는 테크니컬러에서의 첫 번째 영화였다. 그의 제작 참여는 꺼림칙하다는 특징이 있으며, 동생이 부제작자로 부임한 뒤에야 수락했다. 그는 "지난 4차례 이 이야기가 마음에 들지 않았고 지금도 마음에 들지 않는다"고 말하며 트레이드마크인 워너브라더스 중 한 곳에 몰입하는 것을 우려했다. "포보일러"는 그가 수없이 되풀이했던 역할을 연기했다. 하지만, 어떤 장면에서는, 캐그니가 즉흥적으로 연기했다. 그의 느슨한 해석은 그가 동료들과 경기할 때 오두막 장면에서 뚜렷이 나타난다. Cagney는 대본에서 벗어나, 그가 수 많은 초기 특징에서 길러온 건방진 성격으로 되돌아간다.[7]
그 구름의 Captains은 캐나다 공군의 협력에 영국 연방 항공 훈련 Plan.[4](그것은 또한 미국 관객들을 위한"전쟁 대비"영화하려는 의도였다고에 입대를 도모하지만 출시된 시기에 의해 미국은 이미 전쟁 중이었습니다. 그것은 쇼케이스로 봉사를 했나 생산되었다.의 캐나다의 전쟁 노력) "50만 달러의 컬러 촬영 장비"와 함께 80명이 넘는 기술자들의 주요 출연진과 제작진은 1941년 7월 12일 할리우드에서 캐나다로 건너왔다.[6] 이 영화는 1941년 7월 중순부터 10월 중순까지 촬영되었다.[8] 오타와에서 촬영된 장면들에는 역사적인 샤토 로리에 호텔, 의회, 세노타프 지역의 여러 관점이 있다.[4]
초기 화면에는 온타리오주 노스베이의 트라우트 레이크에 있는 우드클리프 캠프와 온타리오주 마텐 강에 있는 점프 카리부 캠프의 많은 덤불 비행기들이 포함되어 있었다.[9] 공중 시퀀스는 오랜 할리우드 스턴트 조종사 폴 맨츠가 스틴슨 모델A 트리모터 카메라 배를 이용해 지휘했다. MacLean's aircraft, CF-HGO on-screen, was a Noorduyn Norseman flown by veteran stunt pilot Frank Clarke (who doubled for James Cagney in flying scenes),[10] Johnny Dutton's silver CF-NBP was an actual Fairchild 71C bush plane, [N 1] while Laurentian Air Service's Waco EGC-7 and AGC-8 cabin aircraft provided the other float planes.[12] 그 외에도 CF-AVW(영화 속 CF-JPY로 전환)로 등록된 와코 CJC가 있었는데, 당시 캐나다 정부가 제2차 세계대전에 관여하는 군 조종사를 양성하기 위해 고용한 여러 강사 중 한 명이기도 한 몬트리올에 본사를 둔 비행기 딜러 겸 항공 정비사 알버트 레이코트의 소유였다.
주요 사진은 잘 진행되지 않았다. 많은 사건들이 생산을 둔화시켰다.[12] 장면의 열쇠였던 허스키 하나가 손에 난 상처를 벌리며 모건을 물었다. 캐그니는 특유의 움직임으로 스턴트 더블을 포기하고 자신이 맡은 캐릭터가 휘몰아치는 프로펠러에 치이는 장면을 직접 연기하기로 결정했다. 처음에는 일이 순조롭게 진행되었지만, 호수에 빠질 때가 되자, 그는 그것을 과하게 했고 실제 뇌진탕으로 인해 온타리오주 노스베이에서의 10일간의 촬영이 예정보다 훨씬 늦어졌다. 날씨는 끊임없는 도전이었고, 연속성을 보장해야 하는 필요성으로 작은 장면들이 불필요하게 복잡해졌고, 그 결과, 전형적인 촬영의 날은 거의 밤까지 계속되었다.[12] 모든 교장들이 부두를 따라 뛰어가는 30초짜리 한 장면은 완성하는데 꼬박 하루가 걸렸고, 카그니, 헤일, 토바이어스는 촬영이 끝날 무렵에 겨우 서 있을 수 있었다.[13] 할리우드 영화가 한창인 가운데 노스베이 주민들은 너무나 끈질기게 귀찮은 존재가 되어 승무원들은 비둘기들을 호밍시켜 위치 밖으로 메시지를 보내는 것으로 되돌아갔다.[14] [N 2]
군 배경 순서는 업랜드, 트렌턴, 다트머스, 자비스, 마운틴뷰의 RCAF 항공기지에서 촬영되었다. RCAF Uplands의 2번 서비스 트레이닝 학교에서 촬영된 "윙스 퍼레이드"(공식적으로 "날개의 예식")는 110명의 RCAF 생도들의 실제 졸업식이었다. 그것은 그 영화의 가장 복잡한 장면임이 증명되었다. 100대가 넘는 하버드 훈련기가 졸업생들에게 경례하며 머리 위를 날았다.[9]
기후 여객선 임무는 기지의 작전인 록히드슨 폭격기와 함께 독일 Bf 109로 표기된 호커 허리케인을 이용하여 RCAF 스테이션 다트머스로부터 대서양 상공에 전개되었다.[N 3] RCAF 전투기의 눈에 띄는 루프트와프 마크 때문에, "트리거-행복한" 홈 수비 포수들이 그것을 향해 총을 쏘는 것을 막기 위해 특별한 경고가 게시되어야 했다.[9]
리셉션
선전을 주제로 한 애국 영화 시대에 개봉된 구름대장은 열렬한 대중의 호응을 받았다. '할리우드' 제작이었지만, 이 영화는 1942년 2월 21일 뉴욕, 런던, 오타와, 카이로, 멜버른, 토론토, 위니펙, 밴쿠버에서 동시에 초연되었으며, RCAF 조종사들이 이 모든 도시로 영화 사본을 운반하였다.[16][17] 대중의 반응은 캐나다 특유의 황무지와 덤불 조종사의 신비함을 중심으로 전개된 줄거리 탓도 있을 수 있다. "그래서 스펙터클과 영광으로 가득 차서 테크니컬러로 만들어야 했다!"라는 광고 카피가 사용되었다. 테크니컬러에서 촬영된 생생한 공중 장면은 비판적인 관심을 끈 값비싼 제작의 또 다른 측면이었다.[N 4] 일부 비평가들은 이 영화가 무대적인 줄거리와 강제적인 로맨틱한 줄거리 때문에 고통을 받고 있다고 느끼는 반면, 이 공중 장면은 이 영화의 보상적인 특징으로 여겨졌다.[18]
워너 브라더스에 따르면 이 영화는 국내에서 212만5000달러, 해외 시장에서 131만2000달러를 벌어들였다.[1]
오스카상 후보 지명
테드 스미스와 케이시 로버츠가 '베스트 아트 디렉션- 인테리어 장식, 컬러' 후보에 올랐고, 솔 폴리티오는 1943년 아카데미 시상식에서 '베스트 컬러 시네마그래피[N 5]' 후보에 올랐다.[19]
음악
음악 점수는 맥스 스타이너가 맡았으며, 해롤드 알렌이 타이틀 곡(조니 머서의 리릭스)을 작사해 영화 속 행진곡으로 사용하고 있다. 후에 "구름의 캡틴스"는 오늘날 많이 사용되고 있지만, 캐나다 왕립 공군의 공식 노래로 채택되었다.[20] 이 곡은 칼 스털링의 다양한 워너 브라더스의 음악 점수에 사용되는 것으로도 알려져 있다. 만화 반바지.
알렉산더 뮤어의 캐나다 비공식 국가인 '단풍잎 포에버'도 들리고, 1939년 이후 사실상 캐나다 국가였던 '오 캐나다'와 1980년 이후 공식 국가도 들려온다.
녹음
타이틀 곡은 딕 파월이 1942년 녹음한 (데카 4174)의 B 쪽이었고, Over There는 A 쪽이었다.[21]
항공기 처분
비행 순서에 사용된 3대의 항공기가 살아남는다: 노르두앵 노르세만의 잔해가 캐나다 부시플레인 헤리티지 센터인 Sault Ste에 전시되어 있다. 캐나다의 온타리오 주 마리; 페어차일드 71은 현재 캐나다 앨버타 주 에드먼턴의 앨버타 항공 박물관에 전시되어 있고 북미 국가A-64 예일은 캐나다 온타리오 주 던빌의 RCAF 던빌 박물관에 있다.[9]
참조
메모들
- ^ 실제 등록번호인 CF-ATZ는 오른쪽 날개 상면에 있는 가공 등록으로 선명하게 볼 수 있다.[11]
- ^ 가능성은 희박해 보이지만, 외딴 위치와 전화기 부족은 다른 필름 부대에 메시지를 보내기 위해 현지에서 얻은 귀성 비둘기를 사용할 필요가 있었다.
- ^ 호커 허리케인은 RCAF Dartmouth에 근거지를 두고 있다.[15]
- ^ 그러나 영화의 주요 부분은 테크니컬러의 번거로운 3스트립 시스템을 사용하여 촬영된 것이 아니라 테크니컬러의 싱글 스트립 컬러 시스템을 사용하여 촬영된 것으로, 실제로는 이스트만 코닥의 코다크롬 커머셜 시스템을 각색한 것이었지만, 35mm의 프린트가 방출되는 3색 사진을 위해 제작되었다.테크니컬러 카메라와 크루가 아닌 전통적인 35mm 카메라와 크루를 고용하는 동안. 디즈니는 나중에 "True Life Adventure" 시리즈를 위해 코다크롬 커머셜을 고용할 것이지만, 디즈니의 경우 16mm의 싱글 스트립 컬러 필름을 제작하는 것이 금지되었다. 테크니컬러가 고객을 위해 16mm 싱글 스트립 컬러 필름을 제작하는 것이 금지되었듯이, 따라서 금지는 테크니컬러가 제작을 해야 한다는 것을 의미했다. 35mm 베이스에 16mm 프린트를 한 다음 레퍼토리를 잘라내고 50% 이상 폐기하십시오.
- ^ 폴리티코는 처음에 이탈리아 시민권자라는 이유로 캐나다 입국이 거부되었다.
인용구
- ^ a b c 윌리엄 셰이퍼 레저의 워너 브라더스 재무정보. 부록 1, 영화, 라디오 및 TV 역사 저널 (1995) 15:sup1, 1-31 페이지 22 DOI: 10.1080/01439689508604551을 참조하십시오.
- ^ "101 픽스 그로스 인 밀리언" 버라이어티 1943년 1월 6일 페이지 58
- ^ 배리스 2005 페이지 164.
- ^ a b c 맥키, 더그 "North Bay's Big Movie - Captains of the Clouds 1941." pastforward.ca, 2003년 8월 29일.
- ^ 던모어 1994, 페이지 264–265.
- ^ a b 배리스 2005 페이지 145.
- ^ 맥엘위, 존 "클라우드 캡쳐(captures) 리뷰" amazon.com 검색됨: 2011년 10월 6일.
- ^ 미국 영화 협회 카탈로그의 구름대장
- ^ a b c d 오리스 1984 페이지 43.
- ^ 배리스 2005 페이지 151.
- ^ "페어차일드 71-C."[permanent dead link]알버타 항공 박물관. 검색됨: 2009년 6월 7일.
- ^ a b c Metcalfe-Chenail 2009, 페이지 32.
- ^ 던모어 1994, 페이지 269.
- ^ 배리스 2005 페이지 154-155.
- ^ 후쿠토, 조. "나치스가 캐나다를 넘어간다." 2013년 1월 16일, 보관소에 보관. 오늘날 2차 세계대전의 에이시스. 검색됨: 2012년 10월 11일.
- ^ "구름의 캡쳐: 트리비아." IMDb.com. 검색됨: 2010년 7월 28일.
- ^ 오리스 1984, 페이지 44.
- ^ 아놀드, 제레미 "클라우드 캡쳐(1942) 리뷰" 터너 클래식 무비. 검색됨: 2009년 6월 7일.
- ^ "구름의 캡쳐 (awards)." 터너 클래식 무비. 검색됨: 2010년 6월 16일.
- ^ 자블론스키, 에드워드 해롤드 알렌: 리듬, 레인보우, 블루스. 보스턴: 노스이스트 대학교 출판부, 1996. ISBN1-55553-263-2.
- ^ Orodenker, M.H. (March 7, 1942). "On the Records". Billboard. p. 66.
참고 문헌 목록
- 배리스, 테드. The Glory 뒤: 연합군 항공전에서 승리한 계획. 온타리오 주 마크햄: 토마스 앨런 & 손 출판사, 2005. ISBN 0-88762-212-7
- 던모어, 스펜서 승리를 위한 날개. 토론토: McClelland와 Stewart, 1994. ISBN 0-7710-2927-6
- 클라우드의 캡틴(DVD). 캘리포니아 주 버뱅크: 워너 홈 비디오, 2007.
- 돌란, 에드워드 F. 주니어 헐리우드는 전쟁을 한다. 런던: 1985년 바이슨 북스 ISBN 0-86124-229-7
- 하드윅, 잭, 에드 슈네프 '항공영화 관람가이드' The Making of the Great Aviation Films, General Aviation Series, 1989년 2권
- 마우로, 루디 "구름의 캡쳐: 최초의 캐나다 항공 서사시에 대한 반세기의 관점." 1991년 여름 캐나다 항공역사학회 제29권 제2호, 제2호, 캐나다 항공역사학회지.
- 마우로, 루디 "구름의 캡쳐: 캐나다 최초의 항공 서사시의 부시 플라잉 시퀀스 촬영." 캐나다 항공역사학회지 제29권 제3호 1991년 가을
- 마우로, 루디 "구름의 캡쳐: 포스트스크립트." 캐나다 항공역사학회지 제33권 제1호 1995년 봄.
- 마우로, 루디 "4년 후 CF-AYO의 유해 발굴" 캐나다 항공역사학회지 제39권 제1호 2001년 봄
- 메트칼프-제네일, 다니엘 For the Love of Flying: Laurentian Air Services의 이야기. 몬트리올: 로빈 브라스 스튜디오, 2009. ISBN 978-1-896941-57-8.
- 오리스, 브루스 할리우드가 하늘을 지배할 때: 제2차 세계 대전의 항공 영화 고전. 캘리포니아 호손: 에어로 어소시에이츠 주식회사, 1984. ISBN 0-9613088-0-X.
