부시 플라잉

Bush flying

부시 플라잉은 덤불에서 이루어지는 항공기 운항을 말한다.부시 플라잉은 종종 준비된 착륙 스트립이나 활주로가 없는 거친 지형에서의 작업을 수반하며, 부시 비행기는 비정상적으로 큰 타이어, 플로트, 스키 또는 비포장 활주로 운영에 필요한 기타 장비를 구비해야 한다.사람과 보급품을 보다 접근하기 어려운 외진 장소에 전달할 수 있는 유일한 방법입니다.

Two men standing facing camera under the wing of a red float plane. Some parcels of cargo are visible in the hatch, and a large tracked snow machine is parked on the left.
알래스카의 수상 비행기, 1950년

어원학

부시라는 용어는 19세기부터 개간지와 정착지를 넘어 외딴 황무지를 묘사하기 위해 사용되어 왔다. 따라서 부시 플라잉은 그러한 외딴 [1]지역에서 수행되는 비행 작전을 의미한다.특히 호주에서 덤불은 다른 나라에서는 숲이나 황무지로 불릴 수 있는 지역을 말한다.

목적

나미브 사막 이륙 준비(2018년)
나미비아 심플론의 현장 항공기 재급유(2018년)

덤불 비행은 캐나다 [2]북부, 캐나다 서부, 알래스카,[3] 그리고 호주 아웃백과[2] 세계의 다른 지역들을 가로질러 접근하는 주요 방법이고 때로는 유일한 방법이다.

역사

캐나다에서, 덤불 비행의 첫 번째 실제 사용은 탐험과 [4]개발을 위한 것이었지만, 알래스카에서는 운송이 주된 [4]목적이었다.나중에, 덤불 비행은 구조 작업 중에 중요해졌다.부시 조종사들은 구조 작업에 필요하고 여러 가지 이유로 중요하다.

캐나다

1918년 독일과의 휴전 이후, 퀘벡의 Laurentide Company에 고용된 캐나다인 집배원 Elwood Wilson은 비행기가 산불을 발견하고 삼림 지도를 만드는 [5]데 사용될 수 있다는 것을 깨달았다.1919년 초, 윌슨은 미 해군이 캐나다에 몇 척의 전쟁 잉여 커티스 HS-2L 비행선을 주고 있다는 것을 알게 된 후,[5] 두 척을 빌려달라고 요청했다.그리고 나서 그는 스튜어트 그레이엄 기장을 고용하여 [5]비행기를 조종했다.그리고 나서 그레이엄과 그의 엔지니어 월터 카어는 1919년 6월 4일 첫 HS-2L을 Lac-a-Tortue로 날아가 1919년 [6]6월 8일에 도착했다.이 비행은 645마일을 비행했는데,[6] 이는 당시 캐나다에서 수행된 가장 긴 크로스컨트리 비행이었다.그런 다음 다른 HS-2L를 Lac-a-Tortue에 [6]납품했습니다.

이 항공기가 장착된 최초의 덤불 비행은 1919년 여름 세인트루이스에서 소방 순찰과 항공 촬영이 시작되었을 때 일어났다. 모리스 리버 [6]밸리.Graham과 Kahre는 이 서비스를 두 [6]시즌 더 계속했지만, 너무 비싸져서 Laurentide Company가 운영을 [6]대신하게 되었다.이에 대응하여, 그것은 윌슨이 사장으로[citation needed], 윌리엄 로이 맥스웰 전 영국 해군 항공대 교관이자 축산업자 윌리엄 로이 [6]맥스웰을 부사장으로 하여 로랑라이드 항공대(Laurentide Air Services Ltd.)라는 별도의 회사로 분할되었다.이것은 캐나다 [citation needed]동부의 첫 번째 덤불 비행이었다.

웨스턴캐나다에서는 윌프리드 메이가 영국 해군 항공대에서 제대하고 에드먼턴으로 이사한 후 몬트리올의 한 사업가가 에드먼턴 시에 커티스 JN-4를 제안했습니다.[7]조 클라크 시장과 시의회는 선물을 받아 메이가 비행기를 빌려달라고 요청하도록 [7]했다.시의회와 메이는 25 [7]CA$의 가격에 동의했다.메이와 그의 형제인 메이는 필요한 서류를 완성했고 메이 플레인즈 주식회사를 설립하기 위해 필요한 자본금을 조달했다.조종사 조지 고먼과 정비사 피터 더비셔가 캐나다 [7]최초의 상업용 덤불 사업에 합류했다.

메이는 이어 에드먼턴 저널 발행인에게 에드먼턴에서 남쪽으로 70km 떨어진 웨타스키윈으로 [8]이 신문 사본을 보내달라고 요청했다.그는 수락했고 다음 날, 고만과 더비셔는 2개의 광고 회람과 함께 신문사를 돌렸고,[8] 기차 노선을 따라 시내로 이동하면서 지역 사회에 서비스를 알렸다.

캐나다를 비행하는 부시 대통령은 온타리오주 솔트 스테 마리에 있는 캐나다 부시플레인 헤리티지 센터와 두 편의 캐나다 국립영화위원회 다큐멘터리 영화인 부시 파일럿: 캐나다 신화에 대한 성찰 [9](1980년)과 부시 파일럿 - 야생 블루 욘더(2000년)[10]에 의해 기념되고 있다.

알래스카

알래스카의 첫 번째 부시 파일럿은 스칸디나비아 혈통의 노스다코타 농장 소년 칼 벤 아이엘슨으로, [4]1차 세계대전 중에 비행했다. 전쟁이 끝난 후, 그는 알래스카로 수학과 과학 교사로 이주했다.[4]하지만, 그는 곧 몇몇 시민들을 설득하여 그가 커티스 JN-4를 얻을 수 있도록 도와 승객들을 인근 정착지로 [4]데려갔다.그리고 나서 그는 우체국 운영자에게 항공 우편 계약을 요청했다.우체국은 그 제안을 받아들였고 1924년, 아이엘슨은 3차 [11]사고 이후 계약이 종료되기 전에 280마일(450km)[4] 떨어진 맥그라스까지 8번의 우편물을 배달하는 데 사용되는 드 하빌랜드 4호를 받았다.

노엘 빈은 1924년 8월 19일 알래스카 리븐굿으로 첫 번째 성공적인 부시 비행을 했다.이번 비행은 개썰매 트레일이 겨울에 며칠씩 걸릴 때 채광 작업을 지원하기 위해 한 시간 안에 갈 수 있다는 것을 보여주었다.빈은 캠프에 있는 약 250명의 남자들을 지원하기 위해 첫 여름 34편의 비행기를 타고 보급품과 [11]: 104–107 [12]서비스를 제공했다.

실리아 M이라는 이름의 여자. 헌터는 1947년 노메와 코체부로 가는 비행기에서 승무원으로 근무한 최초의 사람 중 한 명이 되었다.이것들은 알래스카 [13]덤불에서 비행함으로써 달성된 첫 번째 관광 여행이었다.

사용된 항공기

상세 정보:부시 비행기

부시 플라잉은 거친 지형에서의 작업을 수반하며, 부시 비행기는 툰드라 타이어, 플로트 또는 스키를 [2]장착해야 합니다.덤불 비행기는 짧은 이착륙 능력이 뛰어나야 한다.일반적인 부시 비행기는 일반적으로 [14]장애물로부터 적절한 지상 공간을 확보하기 위해 동체 상단에 높은 장착 날개를 가지고 있습니다.그들은 보통 세발자전거 착륙 장치보다 낮은 항력과 무게를 제공하고 거친 [14]표면에 더 적합하기 때문에 전통적인 "꼬리 끌기" 착륙 장치를 가지고 있을 것이다.테일드래거 구성의 위쪽 각도가 커지면 프로펠러가 지면과의 충돌을 피할 수 있어 프로펠러가 더 많은 지상 공간을 확보할 수 있습니다.대부분의 유형은 마른 지면, 눈, 얼음 및 보호된 수로에서 작동하기 위해 바퀴, 스키 또는 플로트를 장착할 수 있습니다.일반적으로 볼 수 있는 부시플레인은 다음과 같습니다.

  • Grumman G-21 구스 수륙양용기는 비행하는 보트 선체와 바퀴가 달린 언더캐리지를 조합하여 상당한 [15]다재다능성을 부여했습니다.
  • 1946년 캐나다에서 설계되고 만들어진 De Havilland Canada DHC-2 Beaver는 캐나다와 [16]알래스카 전역에서 널리 사용되고 있습니다.
  • De Havilland Canada DHC-3 Otter(캐나다산)는 캐나다와 알래스카 관목지대에서 널리 사용되었습니다.1952년에 서비스를 시작한 이 항공기는 이후 트윈 엔진 버전인 트윈 오터에 의해 보완되었고, 이 트윈 오터는 여전히 [17]널리 서비스되고 있다.
  • Cessna 185 Skywagon은 [18]덤불에서 널리 사용되는 인기 있는 경비행기이다.
  • Piper PA-18 Super Cub은 1949년에 개발된 2인승 비행기이며 다양한 크기의 엔진이 장착되어 있다.그 항공기는 한 명의 [19]승객을 태울 수 있다.

「 」를 참조해 주세요.

저명한 부시 파일럿

관련 기사

레퍼런스

메모들

  1. ^ "Bush Flying". The Canadian Encyclopedia. Historica Foundation of Canada. Retrieved 4 August 2008.
  2. ^ a b c "Bush Flying". US Centennial of Flight Commission. Archived from the original on 24 July 2008. Retrieved 14 July 2008.
  3. ^ "Alaska". World Atlas. Retrieved 14 July 2008.
  4. ^ a b c d e f Time-Life 에디터 1983, 페이지 34
  5. ^ a b c Time-Life 에디터 1983, 페이지 20
  6. ^ a b c d e f g Time-Life 에디터 1983, 페이지 21
  7. ^ a b c d 포스터 1983, 22페이지
  8. ^ a b 포스터 1983, 23페이지
  9. ^ Ohayon, Albert (23 September 2011). "Bush Pilot: Canada's History Comes Alive". NFB.ca Blog. Montreal: National Film Board of Canada. Retrieved 18 July 2012.
  10. ^ Boulianne, Bruno (director) (2000). "Bush Pilot - Into the Wild Blue Yonder" (English-subtitled version). Documentary film. National Film Board of Canada. Retrieved 26 September 2012.
  11. ^ a b Harkey, Ira (1991). Pioneer Bush Pilot. Bantam Books. p. 77. ISBN 0553289195.
  12. ^ Rearden, Jim (2009). Alaska's First Bush Pilots, 1923-30. Missoula: Pictorial Histories Publishing Company, Inc. p. 30. ISBN 9781575101477.
  13. ^ "Celia Hunter, 1919-2001 Alaska Conservation Foundation". Retrieved 12 November 2020.
  14. ^ a b "Best bush planes: Flying Cessna, Piper, Beech, DeHavilland, airplanes & aircraft". Bush-planes.com. Archived from the original on 1 November 2016. Retrieved 14 July 2008.
  15. ^ "Alaska Bush Aircraft Alaska Flying - Alaska Outdoors Supersite". www.alaskaoutdoorssupersite.com. Retrieved 12 November 2020.
  16. ^ "Alaska Bush Aircraft Alaska Flying - Alaska Outdoors Supersite". www.alaskaoutdoorssupersite.com. Retrieved 12 November 2020.
  17. ^ "Alaska Bush Aircraft Alaska Flying - Alaska Outdoors Supersite". www.alaskaoutdoorssupersite.com. Retrieved 12 November 2020.
  18. ^ "Alaska Bush Aircraft Alaska Flying - Alaska Outdoors Supersite". www.alaskaoutdoorssupersite.com. Retrieved 12 November 2020.
  19. ^ "Alaska Bush Aircraft Alaska Flying - Alaska Outdoors Supersite". www.alaskaoutdoorssupersite.com. Retrieved 12 November 2020.

참고 문헌

외부 링크