세심브라만 전투
Battle of Sesimbra Bay세심브라만 전투 | |||||||
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영-스페인 전쟁의 일부 (1585년) | |||||||
![]() 오늘 본 세심브라 만. | |||||||
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호전성 | |||||||
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지휘관과 지도자 | |||||||
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힘 | |||||||
갤리선 11개, 카랙 1개, 요새 및 다양한 해안 방어 시설 | 갤런 5개, 상품 2개 | ||||||
사상자 및 손실 | |||||||
카랙 1개 포획, 갤리선 2척이 침몰했다. 1 요새 고정, 800명 사망 또는 부상[3] | 12명 사망, 30명 부상[4] |
세심브라만 전투는 1602년 6월 3일 영-스페인 전쟁 중에 벌어진 해전이었다. 그것은 포르투갈 해안(당시 이베리아 연합 내)에서 엘리자베스 1세 여왕의 명령을 받아 파견된 영국 해군 원정군 사이에 전투가 벌어져 아일랜드나 영국 자체에 대한 스페인의 더 이상의 침략을 막았다. 리처드 레본과 윌리엄 몬슨 휘하의 영국군은 알바로 데 바잔과 페데리코 스피놀라가 지휘하는 세심브라 만에서 스페인 갤리선 함대와 대형 카랙을 만났다. 영국인들은 전투에서 승리를 거두어 갤리선 두 대를 격침시키고 나머지는 후퇴하도록 강요하고 요새를 무력화시켰으며, 이듬해 여왕이 죽기 전에 마지막으로 스페인으로 파견된 원정대의 마차를 탈취했다.[5]
배경
또 다른 스페인의 아일랜드 침공을 막기 위해 엘리자베스 1세 여왕은 다른 함대를 설치하기로 결정했다. 리차드 레베손 경은 캐슬헤이븐에서 페드로 데 주비아우르 휘하의 스페인군을 격파하고 이후 킨세일을 어떠한 추가 보강으로부터 성공적으로 차단하여 1602년 초 그곳의 승리로 이끌었기 때문에 이 지휘에 선택되었다. 그는 '스페인 해안을 침공하기 위해' 영국 9척과 네덜란드 12척의 함대를 지휘할 예정이었다. 그러나 네덜란드 선박은 입항 시기가 [6]늦었고, 레베슨은 3월 19일 5척의 배만 싣고 항해하는 동안 부통령인 윌리엄 몬슨 경을 떠나 네덜란드인을 기다렸다. 여왕은 2, 3일 안에 몬손에게 그의 제독과 함께 항해하라는 명령을 보냈다. 몬손은 '은색 배가 테르세이라에 도착했다'는 말을 들었으나, 그들은 실제로 도착하여 다시 떠났다.[2][4]
암브로지오 스피놀라의 동생인 페데리코 스피놀라는 플란더스 군대에서 군인으로 크게 명성을 떨쳤으며, 1599년 도버 해협을 통과하는 영국 해협을 무차별 통과하여 항해하는 데 성공했다. 이 업적에 고무되어 그는 플란더스로부터 영국을 대규모 갤리선 침공한다는 비전에 스페인의 필립 3세, 레르마 공작과 마르틴 드 파딜라를 탐닉했다. 그러나 의회는 스피놀라의 비용으로 그를 겨우 여덟 갤리선으로 끌어내렸다. 그는 산 루카르에서 리스본으로 가는 길이었으나, 세심브라만에 정박해 있는 풍부한 짐을 실은 포르투갈의 카랙터를 보호하기 위해 포르투갈의 총독에 의해 방향을 바꾸었다.[4]
5월 말에야 두 영국 함대가 만났다. 6월 1일 영국인들은 스페인 상 두 개를 손에 넣은 스페인 상으로 리스본에서 떠나 있었다. 세심브라 만 근처에 큰 카랙과 11개의 갤리선이 있다는 소식이 그들에게 전해졌을 때였다. 영국 배들 중 일부는 주로 질병과/또는 비정상으로 인해 집으로 보내졌고, 다른 배들은 헤어져서 집으로 돌아갔으며, 지금은 레베손과 함께 총 5척의 배밖에 없었다.[3]
전투
6월 3일 아침, 몬손과 레베슨은 스페인 배들이 산티아고 데 세심브라 요새의 총과 오래되었지만 무장한 무어 성을 언덕 위에 더 내륙으로 올려놓은 것을 발견했다. 스페인 함대는 스피놀라의 지휘 아래 8척의 갤리선과 얼마 전에 도착한 알바로 데 바잔의 지휘 아래 3척으로 구성되었다.[5] 아침 중반 갈랜드와 함께 몬손, 워스파이트와 함께 레브슨, 드레드노트의 에드워드 맨워링, 논파렐, 어드벤처, 그리고 두 개의 포획된 상이 세심브라만에 들어섰다.[2] 카랙뿐만 아니라 스페인 갤러리들은 드 바잔의 크리스토퍼, 스피놀라의 세인트 루이스, 포르텔레자, 트리니다드, 세인트 존, 레바, 에이시스, 산 자킨토, 라자르, 파딜라, 산 펠리페로 구성되었다.[7] 갤리선은 활에 60파운드의 대형 대포를 꽂고 카랙 주변의 얕은 수렁에 촘촘한 방어 대형을 형성했다.[1]
영국인들이 만으로 들어서자 주저 없이 정박해 있는 갤리선에 있는 모든 것을 총으로 쏘았지만 스페인산 60파운드(27kg) 대포의 유효 범위를 벗어났다. 몬슨의 갈란드는 스페인 갤러리들에게 16개의 컬럼버린으로 포메이션을 파괴하도록 강요하는 폭격을 할 수 있었다. 많은 피해가 발생했지만 곧 갤러리들은 현재 정박해 있는 갈랜드의 불을 피하기 위해 항구에서 나란히 노를 젓기 시작했다. 그러나 워스파이트의 레베슨은 바람과 문제가 있었고 워스파이트를 한 곳에 두려는 노력에도 불구하고 곧 도로 밖으로 날아가고 있었다. 일단 유효범위를 벗어나자 레베슨은 포화를 받고 노를 저어 갈랜드에 올라 몬손과 나머지 함대와 합류했다.[3][2]
바잔의 갤러리들이 그녀의 얕은 습기로 드레이드노우트가 형성되는 것을 깨뜨렸을 때, 혼란 속으로 항해했고, 그녀의 11 데미 컬버린과 10 세커와 함께 그들 모두를 근거리에서 데리고 갔다. 바잔은 갤리선 세 대가 모두 파손되어 상당한 손실을 입었고 곧 자신도 심하게 부상을 입어 많은 분열이 있었다. 몬슨은 스피놀라의 갤리선에 불을 집중시키기로 결심했고 몇 시간 안에 갈랜드와 논파릴이 그의 갤리선 중 두 곳인 트리니다드와 에이시스가 곧 불에 타 침몰할 정도로 그들을 두들겨 팼다, 후자의 선장은 포로로 잡혔다.[7] 갤리선 노예들은 영국 선박으로 헤엄쳐 갔고 바잔의 매를 맞은 갤리선들은 간신히 북으로 향하는 행동을 피했다.[1][4]
상발렌티뉴 포획
거대한 카랙 자체가 포위되어 있었고 스피놀라 휘하의 나머지 갤러리들은 만에서 사정거리를 벗어나 후퇴하는 것이 유일한 현명한 선택이라고 판단했다. 그의 나머지 갤리선들은 이미 심하게 파손되어 있었고 갤리선 노예들은 거의 죽을 지경까지 지쳐 있었다.[4] 영국인들은 놀랍게도 산티아고 데 세심브라 요새에서 난 불이 약해지기 시작했다; 논파렐, 어드벤처, 그리고 가끔 워스파이트에서 난 불은 한 시간 안에 대부분의 총기를 작동시키지 않을 만큼 충분한 양의 정확한 불을 요새에 쏟아 부었다. 갤리선의 파괴와 후퇴로 카랙이 유실된 것이 분명해졌다.[5]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/Sesimbra.1602.jpg/800px-Sesimbra.1602.jpg)
자세히 살펴본 결과, 영국인들은 그 카랙이 1,700톤급 대형 선박인 상 발렌티뉴호가 최근 화물을 실은 포르투갈 인디아에서 돌아왔다는 것을 깨달았다. 그 결과 전투 내내 유효하지 않은 불이 계속되어 성곽과 각종 해안 방어선이 자기 배를 칠까 두려워 사격을 할 수 없었다. 그러나 영국 함정은 나머지 해안 방어망을 잠재울 만큼 충분한 화력을 유지했고 갈랜드와 드레드노트는 각각 상 발렌티뉴호의 좌현과 우현으로 항해했다. 그녀는 곧 승선했고 몇 분 안에 맨 위 갑판을 겨우 몇 번의 패배로 확보했고 몬슨은 더 이상의 유혈사태를 원치 않았다.[2][8]
끝
스페인 사람들이 마지못해 받아들인 파레이가 몽손에 의해 제안되었고 이제 전투는 효과적으로 끝났다. 몬슨이 카랙에 탑승한 후, 그는 곧 몇몇 스페인 장교들로부터 그들의 전 포로로 인정받았다. 알고 보니, 전투에 참석했다가 도망친 갈리 레바는 몬슨을 포로로 잡았던 베를렝가스 제도 전투에서 같은 갈리였다. 몬손에게는 복수였다.[7] 처음에 돈 디에고 로보 휘하의 스페인인과 포르투갈인들은 영국인들에게 단지 화물을 주고 그들의 색깔들을 날리며 배를 떠나기를 원했지만 몬슨은 단호했고 배 전체를 원했지만 조건에 따라 모든 죄수들을 석방할 것이다.[4] 그는 또한 스페인 사람들에게 발포를 중지하도록 강요했고 영국인들이 방해받지 않고 떠나도록 허락했다. 스페인군은 영국군에게 발포되지 않고서는 배를 불태울 수 없었고 상 발렌티뉴를 에워싸게 만들었는데, 그 둘로 강력한 갤런이었다.[2][6]
이 포지션에서 스페인 사람들은 상 발렌티뉴가 포격을 받을 수 있도록 허락하고 성이나 해안을 방어하는 영어 조건에 동의했다. 다음 날, 갈랜드에서 스페인, 포르투갈 장교들과 함께 축하 저녁 식사를 한 후, 영국 함정은 상 발렌티뉴호를 견인했고, 승리한 영국 함정은 테스트를 거치지 않고 플리머스로 돌아왔다.[1]
여파
사상자는 스페인 사람들 사이에서 엄청났다; 800명 정도였고, 그들 대부분은 갤리선에서 왔다. 포르투갈의 카랙 상 발렌티뉴는 그 자체로 대단한 상이었다; 배에 실려 있는 화물은 총 100만 듀카트, 약 4만 4천 파운드에 달했는데, 이것은 여름 선거 운동 비용에 거의 상당하는 것이었다.[8] 상 발렌티뉴는 1592년 플로레스에서 포획된 마드레 데우스와 디자인이 매우 흡사했다. 영국인 사상자는 단지 12명이 사망하고 30명이 부상했으며 주로 갈랜드에 탑승했다. 윌리엄 몬슨은 거의 죽을 뻔 했다; 그는 갑옷을 입고 싸웠으며 공에 의해 그의 더블렛을 날렸다.[7]
몬손과 레베손은 모두 엘리자베스 여왕으로부터 귀환할 때 영웅으로 받아들여졌고 부티는 왕관에 주어졌다.[9] 그 대가로 레브슨과 몬슨은 각각 여왕으로부터 3000파운드를 받았고 그들의 봉사가 제임스 1세 왕에게 추천된 직후 영국 해협 수상이 되었다.[6] 포르투갈의 스페인 총독은 돈 디에고 로보가 사형선고를 받았으나 여동생의 도움으로 창문을 통해 탈출하여 이탈리아로 도망쳤다.[4]
바잔은 상처에서 회복되어 나폴리 왕국에 갤리선을 지휘하게 되었고, 말년에는 제노바 구제에서 명성을 얻기 위해서였다. 스피놀라는 이번에도 패배를 당하게 되는데, 이번에는 같은 해 10월 협해전에서 로버트 맨셀 경과 네덜란드 함대의 손에 의해 탈출한 나머지 6척의 갤리선이 요격되어 스피놀라만 탈출한 채 파괴되었다.[9]
참고 항목
메모들
- ^ a b c d 비케노, 페이지 298.
- ^ a b c d e f 몰티, 페이지 80.
- ^ a b c 워넘, 395-96페이지
- ^ a b c d e f g Gray, Randal (1978). "Spinola's Galleys in the Narrow Seas 1599–1603". The Mariner's Mirror. 64 (1): 69–75. doi:10.1080/00253359.1978.10659067.
- ^ a b c 커쉬, 63페이지
- ^ a b c Dictionary of National Biography. London: Smith, Elder & Co. 1885–1900. .
- ^ a b c d Churchill, Awnsham (2012). Collection of Voyages and Travels;. Lightning Source UK Ltd. p. 203. ISBN 978-1-231-02983-1.
- ^ a b Rodger, N.A.M. (17 November 1999). The Safeguard of the Sea. W. W. Norton & Company. p. 292. ISBN 978-0-393-31960-6.
- ^ a b 로데스, 페이지 288-89
참조
- Bicheno, Hugh. (2012). Elizabeth's Sea Dogs: How England's Mariners Became the Scourge of the Seas. Conway. ISBN 978-1-84486-174-3.
- Graham, Winston (1976). The Spanish Armadas. Fontana. ISBN 978-0-88029-168-2.
- Guilmartin, John Francis (2002). Galleons and Galleys. Cassell. ISBN 978-0-304-35263-0.
- Kirsch, Peter (September 1990). Galleon: The Great Ships of the Armada Era. Naval Inst Pr. ISBN 978-1-55750-300-8.
- Lavery, Brian (2003). The Ship of the Line - Volume 1: The development of the battlefleet 1650–1850. Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-252-3.
- Loades, David (2003). Elizabeth I. Hambledon Continuum. ISBN 978-1-85285-304-4.
- Motley, John Lothrop (1888). History of the United Netherlands: from the death of William the Silent to the twelve years' truce. New York: Harper & brothers. OCLC 8903843.
- Nelson, Arthur (2001). The Tudor Navy: The Ships, Men and Organisation, 1485–1603. Conway Maritime Press Ltd. ISBN 978-0-85177-785-6.
- Wernham, R.B. (1994). The Return of the Armadas: The Last Years of the Elizabethan Wars Against Spain 1595–1603. Oxford: Clarendon Press. ISBN 978-0-19-820443-5.