프린스 엔진

Prince engine
Prince Motor Company와 혼동하지 말 것.
PSA Prince 엔진
Engine - 2012 Mini Cooper Countryman (8025574280).jpg
개요
제조원PSA 푸조 시트로엥과 BMW
생산.2006년 ~ 현재
레이아웃
배열인라인-4
변위1.4 L (1,397 cc)
1.6 L (1,598 cc)
실린더 보어77mm(3.0인치)
피스톤 스트로크75 mm (2.95 인치)
85.8mm(3.38인치)
블록재알루미늄
머리재질알루미늄
밸브트레인DOHC(VVT 및 VVL 포함)
연소
터보차저버전에 따라서는
연료 종류휘발유.
연표
전임자트리텍 엔진
PSA TU 엔진
PSA ES 엔진
PSA EW 엔진

Prince는 PSA Pugeot Citroén과 BMW가 개발한 가변 밸브 리프트 및 가변 밸브 타이밍을 갖춘 직렬 16 밸브 올 알루미늄 가솔린 엔진 제품군의 코드네임입니다. 배기량 1.4~1.6L의 소형 엔진 제품군으로 가솔린 직분사 및 터보차저와 같은 대부분의 현대적인 기능을 포함합니다.

BMW 버전의 Prince 엔진은 N13으로 알려져 있으며, Mini 버전은 2007-2010 Cooper에서는 N12(더블 Vanos, Valvtronic 118h @ 6000rpm), 2007-2010 Cooper-S에서는 N14(싱글 Vanos, 밸브트로닉, 터보차지 171hp @ 5500rpms), N14(싱글 Vanos, 싱글 Vanos)입니다.2011-2013년 Cooper에서는 tronic 121hp @ 6000rpms, 2011-2013년 Cooper-SS에서는 [1]N18(더블 Vanos, 밸브트로닉 터보차지 181hp @ 5500rpm)의 성능을 제공합니다.미니의 트리텍 엔진 패밀리를 대체하여 2006년에 MINI용으로 처음 도입되었으며, 2011년에는 BMW 모델 F20과 F21 114i, 116i 및 118i에도 도입되었습니다.이것은 Prince 엔진의 첫 종방향 엔진 마운트 옵션이었다.

PSA는 2006년부터 TU 패밀리의 일부(다른 부분은 EB 엔진으로 대체)를 대체하기 위해 Prince 패밀리를 사용하기 시작했습니다.Pugeot 207은 이 제품을 최초로 공급받은 차량입니다.

이 엔진의 구성 요소는 PSA가 프랑스 Douvrin의 시설에서 생산하며,[citation needed] MINI 및 BMW 엔진 어셈블리는 영국 Warwickshire의 Hams Hall에서 생산합니다.이 협력은 2002년 7월 23일에 발표되었으며 2006년에 첫 엔진이 생산되었다.Prince 엔진 프로젝트는 Prince Motor Company와 관련이 없습니다.

2006년 말, 두 그룹 간의 협력 확대가 [2]발표되었고, 더 이상의 세부 사항 없이 새로운 4기통 엔진을 약속했습니다.

2010년 9월 29일, BMW에[3][4] 의해 1.6이 발표되었습니다.Prince 엔진의 터보 버전은 2012년부터 Saab에 공급될 예정이며, 주로 9-3 모델에 사용될 예정입니다.그러나 SAAB의 폐쇄로 공급이 시작되지 않았다.

제네바 오토쇼 2011에서 Saab은 BMW Prince Engine 1.6을 탑재한 최신 콘셉트 차량 Saab PeniX를 공개했다.T 200 bhp (149 kW, 203 PS);[5]

2014년 6월 25일 1.6리터 터보 프린스 엔진은 1.4~1.8리터 부문에서 8회 연속 올해의 국제 엔진상을 수상했다.2014년에는 프린스 엔진이 미니와 BMW [6][7]라인업에서 프린스 엔진을 대체하는 신형 BMW B38 엔진을 제쳤다.

설계.

Prince 제품군은 이전 PSA TU 엔진 제품군과 기본 블록 치수를 공유합니다.BMW는 흡기 측 밸브트로닉 가변 밸브 리프트 시스템, 유량 제어 오일 펌프, 타이밍 체인, 모든 보조 장치의 단일 벨트 구동, 복합 캠축 및 로스트 폼 주조로 생산된 실린더 헤드를 사용하여 엔지니어링 설계를 지휘했습니다.또한 주문형 워터 펌프가 장착되어 있습니다.고출력 버전에서는 트윈 스크롤 터보차저가 장착된 가솔린 [8][9]직분사가 사용됩니다.

모든 Prince 엔진은 84mm(3.31인치) 실린더 보어 간격을 공유하고 77mm(3.03인치) 보어를 사용합니다.1.6L 엔진의 스트로크는 85.8mm(3.38인치)입니다.이 엔진에는 2피스 "침대 플레이트" 알루미늄 크랭크케이스가 장착되어 있어 [9]강성이 더욱 뛰어납니다.

1.4리터 EP3/EP3C(PSA)

1.4L PSA EP3 및 EP3C는[10] 75mm(2.95인치)의 뇌졸중과 1,397cc(1.4L)의 총 용량을 가진 Prince 제품군 중 가장 작은 모델입니다.용도에 따라 출력은 90~95PS(66~70kW, 89~94bhp)이며, 토크는 136~140Nµm(100~103lbµft)입니다.

응용 프로그램:

1.6L EP6/EP6C 자연 흡기(PSA)

1.6L 엔진은 2세대 MINI와 다양한 푸조 207 모델에 사용된다.총 1,598cc(1.6L)의 변위에 대한 85.8mm(3.38인치) 스트로크를 가집니다.

자연 흡기 모델(EP6, EP6C[10])에는 기존의 연료 분사 및 로스트 폼 주조 실린더 헤드가 있습니다.11:1의 압축비로 6000rpm에서 120PS(88kW, 118bhp)의 출력이 생성되며 6500rpm의 빨간색 라인이 사용됩니다.토크는 4250rpm에서 160Nm(118lb-ft)[11]입니다.

응용 프로그램:

1.6L 터보차지(PSA)

터보차지 1.6L 유닛에는 가솔린 직분사가 추가되며 특수 저압 다이캐스트 헤드가 있습니다.총 1,598cc(1.6L)의 변위에 대한 85.8mm(3.38인치) 스트로크를 가집니다.

처음에는 THP150과 THP175의 두 가지 버전이 제공되었는데, 푸조에서는 각각 EP6DT와 EP6DTS로 알려져 있다.첫 번째 버전은 나중에 EP6CDT 및 THP163, EP6CDTM으로 [10]업데이트되었습니다.압축비가 낮은 EP6CDT MD도 있습니다.

THP150의 경우 최대 토크는 1400rpm에서 240Nµm(177lbµft)입니다.출력은 5500rpm으로 150PS(110kW, 148hp)입니다.

응용 프로그램:

THP163의 경우 최대 토크는 1400rpm에서 240Nµm(177lbµft)입니다.출력은 5500rpm으로 165PS(121kW, 163hp)입니다.

응용 프로그램:

THP175(EP6DTS, 이후 EP6CDTS)의 경우 최대 토크는 1600rpm에서 247Nm(182lb⋅ft)이며, 5000rpm까지 평탄한 상태를 유지합니다.출력은 5500rpm으로 175PS(129kW, 173hp)입니다.기어 3~5에서 1700rpm에서 4500rpm 사이의 토크를 260Nµm(192lb (ft)로 일시적으로 증가시키는 오버부스트 기능을 사용할 수 있습니다.

응용 프로그램:

2010년 푸조는 5500rpm에서 200PS(147kW, 197hp)의 1.6THP 엔진(EP6CDTX[10])을 출시했으며 1700rpm에서 최대 토크 275Nm(203lb)ft)의 성능을 자랑합니다.직분사, 트윈 스크롤 터보차저 및 밸브트로닉 가변 밸브 리프트가 장착되었습니다.2010년식 푸조 RCZ 스포츠 컴팩트에 처음 도입되어 204PS(150kW, 201hp)를 생산한다.

응용 프로그램:

2012-2014 Mini John Cooper Works GP는 더 큰 터보 및 엔진 내부에서 [12]218 PS(215 bhp; 160kW)의 6000rpm 및 280 Nµm(207lbftft)의 토크를 제공합니다.

PSA는 현재 다음 엔진 코드의 THP를 기반으로 한 새로운 Euro 6 엔진을 출시했습니다.

  • EP6FDT – 180 PS (132 kW, 178 hp) Pugeot 508 Puretech 180, Pugeot 3008 Puretech 180, DS 7 Crossback Puretech 180, Citroen C5 Aircross PureTech 180
  • EP6FDTX – 205 bhp (153 kW; 208 PS)/208 bhp (155 kW; 211 PS)/210 bhp (157 kW; 213 PS) 1.6l THP Pugeot 208 GTi
  • EP6FDT – 225 PS (165 kW, 222 hp) Pugeot 508 Puretech 225, Pugeot 3008 Hybrid 4 225, DS 7 크로스백 E-Tense 225, Secma F16 터보
  • EP6FDTR – 250 PS (184 kW, 247 hp)/270 PS (199 kW, 266 hp) 1.6l THP Pugeot 308 GTi
  • EP6CDTR – 270 PS (199 kW, 266 hp) 1.6l THP Pugeot RCZ

BMW N13 버전

BMW가 사용하는[13] 1.6리터 터보차지 버전은 BMW N13이라고 불립니다.N13은 자연 흡기 BMW N43 엔진을 대체하여 2011년부터 2016년까지 생산되었습니다.BMW 2002년 터보가 1974년 생산을 중단한 이후 BMW의 첫 터보차지 4기통 가솔린 엔진이다.

BMW는 더 큰 배기량의 BMW N20 터보차지 4기통 엔진과 함께 N13을 판매했다.N13은 터보차지 3기통 BMW B38 엔진으로 대체되었습니다.

모델 변위 힘 토크 몇 해
N13B16 1,598cc(97.5cuin) 101kW(136bhp)
4,350 rpm으로		 220 N µm (162 lb µft)
1,350 rpm으로		 2011–2015
127kW(170bhp)
4,800 rpm으로		 250 N µm (184 lb µft)
1,500rpm으로		 2012–2015

응용 프로그램:[14]

75kW 버전

100 kW 버전

125kW 버전

130kW 버전

Mini N14 및 N18 버전

Mini가 사용하는[13] 1.6L 터보차지 버전은 Mini N14 및 Mini N18입니다.N18은 N14의 뒤를 이어 더블 바노를 보유했다.N14/N18 엔진은 직분사, 트윈 스크롤 터보차저 및 밸브트로닉(가변 밸브 리프트)을 사용합니다.

문제들

Prince 엔진의 HPFP(고압 연료 펌프) 고장으로 인한 리콜 및/또는 보증 연장 사례가 여러 차례 있습니다.

2013년 BMW가 프린스 엔진에서 설계한 타이밍 체인과 타이밍 체인 텐셔너 고장으로 인해 서비스 공지가 발행된 적이 있다.

생산.

MINI 버전의 '프린스' 엔진 제품군은 2016년까지 생산이 종료될 예정이며, 최신 3기통 및 4기통 엔진 제품군인 BMW B37, BMW B38 및 BMW B48로 [18]대체될 예정입니다.

2015년, BMW가 XCE와 IPR 계약을 체결했다고 홍콩 증권 거래소에서 발표되었습니다.N18 TVDI 엔진은 중국에서 다양한 Brilliance Automotive 차량(중국 BMW의 JV 파트너)에 사용할 뿐만 아니라 다른 중국 OEM에도 사용할 수 있도록 만들 예정이다.

PSA는 향후 JV 파트너인 DONFENG(DPCA) 및 Changan（과 함께 중국용으로 생산될 예정인 엔진 패밀리의 고출력 모델을 계속 개발할 예정입니다.CAPSA™.[19]

레퍼런스

  1. ^ Bentley Publishers의 Mini Cooper 서비스 매뉴얼 2007-2013
  2. ^ "BMW et PSA Peugeot Citroën ont signé une lettre d'intention en vue de renforcer leur coopération dans les moteurs à essence". www.edubourse.com. Archived from the original on 2021-10-06. Retrieved 2021-10-05.
  3. ^ Reed, John (2010-09-29). "FT article". FT article. Archived from the original on 2021-10-06. Retrieved 2012-08-30.
  4. ^ Swade (2010-09-29). "SaabsUnited coverage of Saab press release". Saabsunited.com. Archived from the original on 2012-11-13. Retrieved 2012-08-30.
  5. ^ "Saab PhoeniX Concept Official Photos and Info – Auto Shows". Caranddriver.com. 2012-08-26. Archived from the original on 2011-07-28. Retrieved 2012-08-30.
  6. ^ "Eighth consecutive International Engine of the Year Award for PSA Peugeot Citroën". Archived from the original on July 10, 2014.
  7. ^ "Home International Engine + Powertrain of the Year 2019". www.ukimediaevents.com. Archived from the original on 2021-10-06. Retrieved 2021-10-05.
  8. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2006-06-25. Retrieved 2006-06-26.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  9. ^ a b "Petrol Engines in the BMW Group/PSA Peugeot Citroën Cooperation" (PDF). December 2004. Archived (PDF) from the original on 2012-10-21. Retrieved 2014-10-14.
  10. ^ a b c d [1] 2010년 11월 27일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  11. ^ "2007 Mini Preview – Press Release". Archived from the original on January 26, 2013. Retrieved August 15, 2006.
  12. ^ "2012 MINI John Cooper Works GP". carfolio.com. March 13, 2013. Archived from the original on July 28, 2018. Retrieved July 27, 2018.
  13. ^ a b "Archive » The Mighty Prince Engine: It's Future on the Road & in Motorsport". MotoringFile. 2011-11-23. Archived from the original on 2012-07-12. Retrieved 2012-08-30.
  14. ^ "BMW-1er-F20-116i-118i-technische-Daten-1". Bimmertoday.de. 2011-06-05. Archived from the original on 2013-01-26. Retrieved 2012-06-03.
  15. ^ "Model selection – 1'F20 LCI – 120i – EUR – 05/2016". www.realoem.com. Archived from the original on 6 October 2021. Retrieved 2 November 2019.
  16. ^ Salzman, Nathaniel (October 27, 2010). "BMW Recalls Fuel Pumps. MINI Does Not". Archived from the original on October 6, 2021. Retrieved October 5, 2021.
  17. ^ "Archived copy" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2020-07-06. Retrieved 2020-07-06.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  18. ^ "MINI's Prince Engine is Dead. Enter the B37 & B48". September 5, 2013. Archived from the original on October 6, 2021. Retrieved October 5, 2021.
  19. ^ "PSA will keep using the Prince engine family". Archived from the original on June 7, 2014.

참고 문헌

  • "Press Kit" (PDF). PSA Peugeot Citroën.com. Archived from the original (PDF) on March 11, 2006. Retrieved January 3, 2006.