콘티넨탈 미크로네시아

Continental Micronesia
유나이티드 항공과 콘티넨탈 항공의 합병에 대해서는 콘티넨탈-유나이티드 항공 합병을 참조한다.
콘티넨탈 미크로네시아
Continental micronesia.png
IATA ICAO 호출 부호
CS CMI 에어 마이크
설립.1968년 5월 16일, 54년 전(1968-05-16)[1]
(에어 미크로네시아)[1]
동작 정지
허브안토니오 B.원팻 국제공항
상용 비행 프로그램원패스
얼라이언스
비행대 크기16
수신처25
모회사유나이티드 컨티넨탈 홀딩스
본사안토니오 B.원팻 국제공항
타무닝, 괌(미국)[3]
웹 사이트continental.com(현재는 united.com)
후쿠오카 공항의 콘티넨탈 미크로네시아 보잉 737-800
안토니오 B. Won Pat 국제공항 구 터미널 - Continental Micronesia 본사

Continental Micronesia, Inc[4].(CMI)는 Continental Airlines의 완전 자회사였다.Antonio B의 운영 거점에서 Honolulu, Hawaii로 가는 항공편과 아시아, 미크로네시아, 호주로 가는 국제 서비스를 매일 운영했습니다. 서태평양의 미국 영토인 [5]괌에 있는 원팻 국제공항.델라웨어 [6]주식회사였던 이 항공사는 말년에 원팻 국제공항과 [3][7]괌 타무닝에 있는 오래된 터미널 건물에 본사를 두었다.

2010년 12월 22일, 콘티넨탈-유나이티드 항공 합병의 결과로, FAA는 콘티넨탈 미크로네시아의 항공 운송 사업과 콘티넨탈의 단일 파트 121 운영 증명서에 따라 콘티넨탈 항공 운송 사업 조합을 승인했다. 비록 콘티넨탈 미크로네시아가 법인으로 남아 있었지만, 모든 항공편은 콘티넨탈에 의해 직접 운영되었다.인텐탈 항공이 단계는 Continental과 United 간의 미래 통합 단계를 단순화하는 것을 의도했습니다.호출 부호, ICAO 및 IATA 코드가 새로운 운영 인증서를 [citation needed]반영하도록 변경되었습니다.

2012년 현재 United Continental Holdings의 일부인 Continental Micronesia 직원 그룹은 1,222명의 [8]직원을 보유하고 있습니다.그 자회사는 2017년 4월 1일부로 유나이티드사에 합병되었다.2019년 6월 27일 목요일 자회사의 모회사명이 유나이티드 컨티넨탈 홀딩스에서 유나이티드 에어라인 [9]홀딩스로 변경되었다.

코드 데이터

콘티넨탈 미크로네시아 항공편들은 항공권 발행 시스템과 상용 편익 회계에 일반 콘티넨탈 "CO" 코드를 사용했지만 ICAO 코드 "CMI"와 항공 교통 관제 당국에 "에어 마이크"를 호출했다.공항 터미널에서 대륙 미크로네시아 항공편은 IATA 코드 "CS"와 함께 (대륙에서) 별도로 열거되었다.지난 10년 동안 3개 공항에는 "에어 마이크"와 메인라인 컨티넨탈이 모두 있었다.홍콩, 도쿄, 호놀룰루.

역사

1978년 마주로 유엔 방문단 도착표지판에는 "당신의 신탁 통치 협정의 구속에서 우리를 풀어주세요"라고 쓰여 있다.에어 마이크 보잉 727기가 뒤에 있다.

이 항공사는 콘티넨탈 및 기타 지역 주주들에 의해 설립되어 1968년 5월 16일 에어 미크로네시아로 [10]운항을 시작하였으며, 이에 따라 "에어 마이크"라는 별명이 붙었다.서비스는 "Ju-Ju-Ju"라는 별명을 가진 보잉 727-100과 더글러스 DC-6으로 시작되었다.또한 그루만 SA-16/HU-16 알바트로스 양서류 2대를 운용하여 추크(Truk)에서 폰페이(Ponape)까지 727기를 수용할 수 있는 비행장이 건설될 때까지 비행했다.727호의 하부는 산호 활주로에서 작동해야 했기 때문에 테프론으로 코팅되었다.게다가,[citation needed] 비행기는 예비 부품과 정비사뿐만 아니라 오픈워터 서바이벌 장비, 그리고 드물게 도플러 레이더를 탑재해야 했다.이 항공사는 또한 뒷좌석 [11]좌석에 앉아 있는 승객들 외에 조종석 바로 뒤쪽 제트 여객기의 주 갑판에서 화물 팔레트를 운송할 수 있는 보잉 727-100 콤비 항공기 모델도 운용했다.1983년까지 콘티넨탈 미크로네시아는 괌 허브에서 [12]727-100 콤비 혼합 여객기와 더불어 전 승객 보잉 727-100 및 727-200 항공기를 운항했다.

윌리엄 H.사이판 트리뷴의 스튜어트는 "특히" 이 항공사의 설립이 "한때 태평양에서 멀리 떨어져 있고 고립된 섬들의 미래 발전에 있어 가장 중요한 유일한 요소였을 것"이라고 말했다.스튜어트는 제트기가 시간과 거리에 대한 여행자의 인상을 뒤틀리게 했고 섬들을 아시아의 [13]주요 시장 지역에 더 가깝게 만들었다고 덧붙였다.그 항공사는 미크로네시아 [14]지역에서 사실상 독점권을 가지고 있었다.1970년대에 항공사가 취항한 각 구역은 항공사의 본사가 [15]있는 사이판을 제외하고 완전히 미크로네시아 직원 기지를 가지고 있었다.윌리엄 H.사이판 트리뷴의 스튜어트는 이 항공사가 [16]"많은 사람들이 수평선 너머의 세계와 연결되는 유일한 여행 노선이었다"고 말했다.

1980년대 초, 그 항공사는 괌에서 일본으로 취항하기 시작했다.에어 마이크에서 컨티넨탈의 점유율과 역할이 바뀌면서 항공사의 이름은 "콘티넨탈 에어 미크로네시아"[citation needed]가 되었다.결국 콘티넨탈은 에어 마이크의 100%를 소유했고, 비록 다른 항공사들, 특히 팬암, 브래니프 인터내셔널, 사우스 퍼시픽 아일랜드 항공 등 다른 항공사들이 괌 간 논스톱 서비스를 시도했지만, 한때 괌과 미국 50개 지점(즉, 호놀룰루, 하와이) 사이의 유일한 정기 운항을 제공하기도 했다.그리고 [17][18]호놀룰루.

1987년 5월부터, 동사는 호놀룰루와 괌에서 코스라에, 폰페이, 추크, [19]야프주에 여객과 화물 서비스를 제공하는 계약을 체결했습니다.

콘티넨탈 미크로네시아는 괌에 본사를 두기 전 북마리아나 [20]제도 사이판에 본사를 두고 있었다.시간이 흐르면서 1986년 태평양제도 신탁통치구역이 분할되면서 사이판 운항이 줄었다.파탄으로 [14]신탁통치의 수도였던 사이판을 찾는 사람이 줄었다.

1995년 콘티넨탈 항공은 고 래리 힐블롬이 이끄는 [21]그룹으로부터 아직 소유하지 않은 회사의 9%를 7200만 달러에 인수했습니다.

2000 ~ 2009

콘티넨탈 미크로네시아/컨티넨탈 항공의 도시 매표소를 수용한 괌 타무닝의 괌 센츄리 플라자

2003년까지, 괌 국제 공항 당국은 통근 항공사를 안토니오 B에서 이동시켰다. 팻 국제 공항의 통근 터미널에 당첨되어 모든 시설을 콘티넨탈에 [22]임대했습니다.2003년에는 호놀룰루에서 괌까지, 그리고 괌에서 수많은 팩림 섬과 태평양 [23]섬까지 비행했다.

2004년 현재 항공사 직원 대부분은 괌에 본사를 두고 있으며, 이는 본사 및 항공사의 주요 거점이 위치하고 있기 때문이다.2005년까지 사이판 섬에서의 콘티넨탈 미크로네시아의 사업이 감소하여 사이판에서의 [24]해고가 촉진되었다.

콘티넨탈 미크로네시아는 1,500명의 직원을 고용했으며 괌에서 가장 큰 민간 부문 [1]고용자였다.23개 도시 [25]간에는 매주 236편의 출발편이 운행되고 있다.

매사추세츠에 본사를 둔 케이프 에어는 2004년 7월 1일 콘티넨탈 커넥션 배너 아래 마리아나 제도에서 서비스를 시작했다.얼마 지나지 않아 대륙 미크로네시아는 케이프 에어의 소형 항공기를 위해 사이판행 제트기 운항을 대부분 폐지하고 운항 [citation needed]횟수를 늘렸다.

2008년, 콘티넨탈 미크로네시아는, 「니체」의 괌-호놀룰루 노선을 운영해 이익을 창출했습니다.게다가 일본인 관광객은 비용을 아끼기 위해 일본보다 가까운 곳으로 여행을 가기로 결정했기 때문에, 대륙 미크로네시아는 일본인 승객을 얻었다.그 해 현재 괌 항공사의 연간 급여는 9천만 달러(인플레이션 조정 시 1억1327만2025달러)였다.이 항공사의 사업의 30%는 호놀룰루에서 출발하여 괌의 수도 [26]하가트나에서 5회 기착하여 14시간 10분 후에 종료된 4,300마일의 섬-호퍼 노선에서 이루어졌다.

2008년 5월에 예상되는 군사력 증강과 인구 증가는 [27]괌을 오가는 대륙 미크로네시아 항공편의 확대로 이어질 수 있었다.그러나 2008년 6월 12일, 높은 연료[28][29] 가격으로 인한 대륙별 항공편, 노선 및 목적지의 감축 발표에는 홍콩(이후 재개된)과 발리행 항공편의 운항이 중단되었다.또 40년 [30]전 에어마이크로 가는 마지막 에어마이크 편인 7월 15일 사이판-마닐라 편 운항이 중단됐다.사이판트리뷴 오피니언 칼럼니스트에 따르면 사이판마닐라 항로가 취소된 이유는 마닐라에서 NCLEX 검사를 받을 수 있게 돼 필리핀 간호사들이 검사를 받기 위해 사이판을 방문할 필요가 없어졌기 때문이다.비행이 취소되기 전, 이 비행기는 북마리아나 제도 영연방에서 마닐라로 가는 의료 소개와 괌을 통해 최종 목적지로 이동할 수 없었던 비자면제 외국인 계약직 근로자들을 제공했습니다.작가는 외계 근로자들이 "특히 에어 미크로네시아의 포로가 된 [14]청중들"이라고 말했다.콘티넨탈 커넥션/케이프 에어 서비스만 남겨둔 콘티넨탈은 이날 [30]사이판 시내 매표소를 폐쇄했다.

2009년에는 호놀룰루와 [31]피지 나디 간 논스톱 서비스를 시작했습니다.

2010년 이후

대륙간 합병으로 대륙간 미크로네시아의 운영증명서가 없어졌다.이 새로운 법인은 단일 항공운송사업자증명서([1]SOC)를 위해 노력했기 때문이다.Continental Micronesia의 운영 증명서를 Continental의 운영 증명서로 조합하는 [32]것은 2010년 12월 22일에 승인되었습니다.

유나이티드 항공은 2017년 3월 22일 콘티넨탈 미크로네시아를 유나이티드 항공으로 공식적으로 합병하는 "서류" 합병이 2017년 4월 1일에 완료될 것이라고 발표했다.그것은 이전에 United Continental [33]Holdings의 자회사였다.

그 이후, 미크로네시아행 항공편은 현재 유나이티드 항공에 의해 직접 운항되고 있다.

수신처

안토니오 B. 원팻 국제공항은 대륙 미크로네시아의 허브 공항이다
상세 정보:대륙 미크로네시아의 운항 노선

콘티넨탈 미크로네시아는 미크로네시아 내, 이 지역과 미국 사이의 교통 수단을 제공하는 것 외에 일본의 도시(이 지역의 주요 관광지) 및 기타 환태평양 지역까지 비행했다.

이 항공사는 다른 미국 항공사보다 많은 9개 일본 도시에 [34]취항했다.이 항공사는 또한 호놀룰루와 괌을 오가는 5개 기착지 "섬 호퍼" 노선을 운영했다.4,300마일(6,900km) 노선의 평균 소요시간은 14시간 10분이었다.노선의 특별한 요건 때문에, 이 노선을 비행하는 각 항공기에는 추가 조종사, 추가 승무원, 정비사, 그리고 기계 고장 시 여분의 예비 부품이 있습니다.역사적으로 그 항공사는 "섬-호퍼" 노선에서는 거의 경쟁을 받지 못했다.콘티넨탈 미크로네시아는 마셜 제도 미크로네시아 연방과 [26]마주로 연방에서 유일하게 정기 제트 서비스를 제공했다.호놀룰루, 홍콩, 도쿄, 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 휴스턴 및 뉴어크의 [34]모회사 네트워크에 연결된 항공사 노선 네트워크.

작은 섬 인구와 그에 상응하는 승객 교통량 때문에, 대륙 미크로네시아의 많은 노선은 매일보다 적게 운항되었다(일주일에 두 번 정도로 드문 경우도 있다.매일 운항하는 노선은 괌과 후쿠오카, 호놀룰루, 마닐라, 나고야, 팔라우, 도쿄가 전부였다.

함대

2010년 초, 콘티넨탈 미크로네시아는 안토니오 B에서 보잉 737 12대와 보잉 767-400 항공기 4대를 운용했다. 괌의 팻 국제공항에서 승리.이 항공기는 모두 콘티넨탈 항공이 소유하고 있었으며, 콘티넨탈 [35]미크로네시아로 교체되었다.

콘티넨탈 미크로네시아 함대, 2011년 11월
항공기 서비스 중 승객들 메모들
F Y 총
보잉 737-700 4 12 112 124 N13720은 스타 얼라이언스 복장으로 도색되어 있습니다.
보잉 737-800 8 14 141 155
보잉 767-400음.정말 4 20 236 256 모두 유나이티드사의 보잉 777-200(국내 구성) 서비스를 위해 미국 본토로 진출했다.

구 함대

사고 및 사고

  • 1980년 11월 21일 보잉 727-100C 등록 N18479에 의해 운영되는 에어 미크로네시아 614편이 미크로네시아 야프섬의 옙 국제공항에 착륙하던 중 추락했다.이 항공기는 공항 활주로에서 13피트(4m) 떨어진 지점에 착륙했으며 오른쪽 착륙 기어가 뜯겼다.그리고 나서 보잉 727기는 활주로를 따라 미끄러져 정글로 서서히 방향을 틀었다.그것은 착륙 지점에서 약 1700피트(520m) 떨어진 곳에서 멈췄고 화재가 발생해 항공기가 파괴되었다.67명의 승객과 6명의 승무원은 모두 불타고 있는 항공기에서 대피하여 [37][38][page needed]사고에서 살아남았다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d Linares, Luis (August 25, 2017). "A Look at United's Micronesia Operations". Airways.
  2. ^ 컨티넨탈 항공, SkyTeam 탈퇴 후 스타 얼라이언스 참여 2008-06-28 웨이백 머신에 보관(공식 보도 자료:2008년 6월 19일)
  3. ^ a b "Docket No. SDWA-06-2005-1516." ( ) 미국 환경보호국2009년 2월 5일에 취득.
  4. ^ "수수료 파일 번호 0-9781" 컨티넨탈 항공입니다2002년 2월 8일, "...완전 자회사인 Express와 함께"Jet Airlines, Inc.(구 Continental Express, Inc., 본 양식 10-K에서 "ExpressJet"이라고 함) 및 Continental Micronesia, Inc.("CMI")는 각각 델라웨어 법인입니다.[...]"
  5. ^ 2007년 4월 3일 국제선 운항
  6. ^ "SUBSIDIARIES OF CONTINENTAL AIRLINES As of February 23, 2007". U.S. Securities and Exchange Commission.
  7. ^ 레터 2012-03-09 Wayback Machine에 보관되었습니다.() 미국 교통부 항공 집행 및 절차 사무소.1997년 5월 23일2010년 10월 4일에 취득."콘티넨탈 미크로네시아 구 터미널 빌딩, 사서함 8778-G 타무닝, GU 96931-8778."
  8. ^ "회사 정보" (United Continental Holdings)2012년 11월 16일에 취득.
  9. ^ "United Airlines Strips 'Continental' from parent company's name". Retrieved 29 June 2019.
  10. ^ "유나이티드 항공과 콘티넨탈 항공의 합병 제안으로 제기된 GAO-10-778T 문제"정부계리실4페이지.2010년 10월 7일에 취득.
  11. ^ http://www.departedflights.com, 1983년 7월 1일 Worldwide Edition, OAG(Official Airline Guide), 대륙 미크로네시아 호놀룰루 비행 일정
  12. ^ http://www.departedflights.com, 1983년 7월 1일 Worldwide Edition, OAG(Official Airline Guide), 대륙 미크로네시아 괌 비행 일정
  13. ^ Stewart, William H. "NMI의 최근 경제사, 2012년 3월 23일 웨이백 머신에 보관"사이판 트리뷴.2005년 5월 18일 수요일2010년 10월 13일에 취득.
  14. ^ a b c Vergara, Jaime R. (July 21, 2008). "Celebrating the de-inauguration of CO 895". Saipan Tribune.
  15. ^ 국제기구 및 회의 시리즈, 107-111호.미국 국무부미국 연방 정부, 의사단속국장지문, 1972년, 85년2010년 10월 14일에 Google Books에서 취득."사이판에 있는 에어 미크로네시아 본사를 제외하고 각 구역에서 에어 미크로네시아 직원들은 모두 미크로네시아 사람들입니다."
  16. ^ Stewart, William H. "Wayback Machine에서 2013-11-04년에 보관된 다른 시간과 장소"사이판 트리뷴.2010년 4월 19일 월요일2010년 10월 14일에 취득.
  17. ^ http://www.departedflights.com, 1983년 7월 1일 Worldwide Edition, 공식 항공사 가이드(OAG), 괌-호놀룰루 비행 일정
  18. ^ http://www.departedflights.com, 1979년 7월 1일 Braniff International 노선도
  19. ^ Magin, Janis L. (October 21, 2011). "Micronesia seeks new provider for air service". American City Business Journals.
  20. ^ "세계 항공사 명부"인터내셔널 항공편1985년 3월 30일 47. 2009년 6월 17일에 회수.북마리아나 제도 연방, 사이판, 마리아나 제도 96950 사서함 298.
  21. ^ Skousen, Sandi M. (September 21, 1997). "Airline facing growth decisions". American City Business Journals.
  22. ^ "2003 회계연도 개요 2011-10-02년 웨이백 머신에 보관" ( ) 괌 상공회의소 괌 국제공항 당국 3/4.2010년 10월 13일에 취득.통근 터미널에서 메인 터미널로 운영의 이동 우리의 합리화의 일환으로 당국은 통근 터미널 운영을 메인 터미널로 성공적으로 옮기고 이전의 통근 터미널 전체를 컨티넨탈 항공으로 임대했습니다.
  23. ^ Dicus, Howard (December 7, 2002). "Continental Airlines to rely more on Pacific routes". American City Business Journals.
  24. ^ 델라노, 게이너 뒤마톨"콘티넨탈, 10월 4일 감축 예정" 퍼시픽 데일리 뉴스2005년 9월 21일로컬 A12010년 10월 13일에 취득.
  25. ^ "Res.No. 159 (LS) Intro..pdf" (PDF). Legislature of Guam.
  26. ^ a b Blair, Chad (May 30, 2008). "'Air Mike' a rare bright spot in local aviation". American City Business Journals.
  27. ^ Hensel, Bill Jr. (May 30, 2008). "Carrier stands to gain in Guam / Pacific island expects a population influx as military realigns its forces, and Continental's hub will be there to handle it". Houston Chronicle – via PressReader.
  28. ^ "Continental Airlines To Cut 3,000 Jobs, Capacity". WBNS-TV. June 5, 2008.
  29. ^ Smith, Aaron (June 12, 2008). "Discount fliers: Your days are numbered". CNN.
  30. ^ a b 디스퍼, 모네스 G. 콘티넨탈 사이판 사무실 폐쇄"마리아나 버라이어티 뉴스 & 뷰2008년 7월 17일2009년 2월 25일에 취득.
  31. ^ "Continental to start Honolulu-Fiji service". American City Business Journals. December 17, 2009.
  32. ^ "38 NMB No. 38" (PDF). National Mediation Board. April 1, 2011.
  33. ^ Russell, Edward (February 22, 2017). "United and Continental Micronesia to merge in April". Flight Global. Archived from the original on 2020-02-12. Retrieved 2022-01-08.
  34. ^ a b "2007년 주주 연례 보고서 2010년 2월 15일 웨이백 머신에 보관"컨티넨탈 항공. 1. 2010년 6월 16일에 회수.
  35. ^ 대륙 미크로네시아행 항공기
  36. ^ a b c 1999년 2월 2일 현재 '우리 비행대'는 컨티넨탈 항공이다.
  37. ^ NTSB 사고 보고서
  38. ^ 항공 안전 네트워크의 Air Micronesia Boeing 727-92C 등록 N18478 사고 설명.2015년 8월 16일 취득.

참고 문헌

  • Howard, Paul (November–December 1999). "Pioneering in the Trusts: Postwar Airline Pioneering in US Trust Territory". Air Enthusiast (84): 35–40. ISSN 0143-5450.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Continental Micronesia 관련 미디어가 있습니다.