AMES 타입 80

AMES Type 80
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AMES 타입 80
Type 80 at Metz January 1963.jpg
캐나다 제1항공사단 제61 AC&W중대가 운영하는 프랑스 메츠의 80형 레이더.
원산지영국
제조사데카
소개했다1954
No. 지은~35
유형조기경보,
GCI
빈도S-밴드, 2.85~3.05GHz
PRF235 ~ 300 pps, 보통 250 ~ 270 pps
보폭1⁄3º
펄스 폭5μS
RPM4
범위240nmi보다 낫다 (190km; 280mi)
지름75피트(23m)
방위각360º
표고0–30º
정밀도150nmi로 1마일
힘1 MW Mark I & II
2.5 MW Mark III
기타 이름그린마늘
AMES 81형

때로는 개발 무지개 코드인 그린마늘로 알려진 AMES 80형은 전기통신연구센터(TRE)가 개발하고 영국공군(RAF)을 위해 데카(Decca)가 구축한 강력한 조기경보(EW)와 지상통제 요격(GCI) 레이더였다.[1]210해리(390km, 240mi) 이상의 사거리에서 대형 전투기나 소형 폭격기를 안정적으로 탐지할 수 있었고 레이더 지평선까지 대형 고공비행기가 보였다.그것은 1950년대 중반부터 1960년대 후반까지 영국의 1차 군사 지상 기반 레이더로, 영국 전체 섬에 대한 커버리지를 제공했다.

1940년대 후반, RAF는 단계적 롤아웃으로 영국 전역에 레이더 탐지권을 제공하기 위해 ROTER 계획을 개발했다.2단계의 일부로, 1957년부터 사거리가 긴 새 레이더가 배치될 것이다.하지만 TRE 연구 프로젝트인 Green Malky는 같은 역할을 수행할 수 있는 것으로 보였다.80형의 첫 번째 예는 1953년에 설치되었고 1955년에 운영되었다.새로운 사이트들은 업데이트된 Mark III 모델을 받았고, 일부는 공중 방어를 지시하는 마스터 레이더 스테이션(MISS)을 구성하여 그 역할도 채웠다.60개 이상의 스테이션에 대한 원래 ROTOR 계획은 절반으로 줄어들어 간극을 메우기 위해 적은 수의 구형 레이더만 보유했다.최근에야 완공된 로터 수술실 중 다수가 매각되었다.

이 시스템은 레이더 기술과 전략적인 위협의 특성 둘 다에서 급속한 발전 기간 동안 개발되었다.수소폭탄의 도입으로 요격에서 탈출하는 폭격기 한 대가 치명적인 피해를 입힐 수 있었기 때문에 방어의 본질에 대한 심각한 의문이 제기되었다.한편, 발암 레이더 방해 전파의 도입은 그러한 공격을 훨씬 더 성공시킬 가능성이 있는 것으로 보였다.그 결과 80대는 3개의 주요 사이트만 있는 라인스맨/메디네이터로 알려진 훨씬 더 작은 네트워크에 의존하여 완전히 설치되기도 전에 교체할 계획으로 이어졌다.이 통신망에는 80형 2대가 북해 상공의 취재를 위해 유지되었고, 항공 교통 통제를 위해 몇 대가 더 사용되었다.

마크 3의 늘어난 사거리가 공백을 메우기 시작하면서 일부 마크 I 모델은 1959년 초에 문을 닫았다.대부분의 영국 함대는 1960년대 후반 라인스맨의 AMS 타입 85가 온라인에 등장하면서 폐쇄되었다.80타입은 또한 독일, 키프로스, 몰타, 크리스마스 섬의 방송국이 있는 RAF에 의해 일부 해외 사용을 보았다.하나는 캐나다 왕립 공군이 메츠 주변 작전을 위해 사용했던 것이다.4개는 스웨덴에서 사용되었다.NADGE의 잠재적인 판매량은 Thomson-CSF의 시스템에 손실되었다.스웨덴 예시인 톰, 딕, 해리, 프레드는 1978/79년까지 사용되었다.RAF Buchan의 마지막 80타입은 37년간의 운영 끝에 1993년에[a] 폐쇄되었다.총 35종 80여대가 건설되었다.

역사

체인 홈

주요 기사:체인 홈

1943년 중반까지 영국의 레이더망은 상당히 완전한 형태로 되어 있었다.그것은 체인 홈 로우 및 소수의 다른 특수 목적의 조기 경고 설계로 대체되는 조기 경고를 위해 체인 홈 레이더를 주로 사용했다.전투기 방향, 즉 지상통제 요격(GCI)은 알려진 대로 1차 시스템은 다소 현대적인 AMS 타입 7으로, 첨단 AMES 타입 14의 소수만이 전쟁 후반에 서비스를 개시했다.1943년부터 독일군의 공습 위협이 약해지면서 다우딩 시스템은 작전을 중단시키기 시작했다.전쟁이 끝날 무렵, 또 다른 전쟁이 적어도 10년은 더 걸릴 것이라고 믿었기 때문에, 이 과정은 가속화되었다.[3]

1945년, 이 예상된 전쟁 기간 동안 영국의 요구를 해결하기 위해, J그룹 선장.체리는 체리 보고서로 더 잘 알려진 "영국 방공기구의 공습 보고 및 통제 측면에 관한 비망록"을 저술했다.그것은 기존 네트워크의 몇 가지 문제점을 개략적으로 설명하고 향후 10년 동안 장비에 대한 느린 개선을 제안했다.[4]대부분의 작업은 항공기가 이동할 때 역에서 역까지 데이터를 전달해야 하는 대신 외곽 역에서 마스터 GCI 역까지 모든 레이더 데이터를 전송하여 시스템을 개선하는 방법을 상세하게 설명했다.[5]

체리보고서는 곧 이어 전군을 취재하는 국방백서들이 잇달아 나와 군사력의 빠른 철수를 요구했다.방공 분야에서는 향후 몇 년 동안 급속한 기술 향상이 있을 것으로 예상했고, 곧 쓸모없어질 기존 설계를 구축하는 데 의미가 없을 것으로 예상됨에 따라, 그들은 그 강조점을 연구 개발로 옮겨갈 것을 제안했다.[6]

로터

주요기사 : ROTER

1940년대 후반의 사건들은 이 정책의 재평가로 이어졌다.여기에는 625전쟁 개전, 베를린 공수부대, 특히 1949년 제1차 소련 원폭 실험 등이 포함됐다.소련은 이들 무기 중 하나를 싣고 영국에 도달할 수 있는 투폴레프 Tu-4로 미국 보잉 B-29의 복제품을 만든 것으로 알려졌다.[7]방공호에 관한 몇 가지 새로운 보고서가 신속하게 작성되었다.1950년까지 이러한 계획들은 각각 영국과 해외의 시스템을 포괄하는 두 가지 광범위한 배치 계획인 ROTO와 SOBT를 낳았다.[8]

ROTER는 2상 프로그램이었는데, 처음에는 런던 주변의 "핵 방어 지역"에서만 커버리지를 제공하다가 시간이 지남에 따라 점차 확장되어 영국 섬 전체를 커버할 수 있게 되었다.[9]1단계에서는 전시 레이더 기지 중 28곳을 새로운 전자장치로 업그레이드하고 14형과 13형을 사용하는 14개 '체인 조기경보' 방송국과 7형이 업그레이드된 8개 GCI 방송국이 추가된다.[10]다른 많은 전시 기지들은 폐쇄될 것이다.제어는 6개의 섹터 운영 센터로 나뉘며, 그 지역에 있는 레이더의 보고서를 조정한다.1단계는 1952년 말 또는 늦어도 1953년 말까지는 완성될 예정이었다.[11][12]

로터 2단계는 네트워크의 초기 경고 부분을 극적으로 더 강력한 마이크로파 조기 경고(MEW) 레이더로 대체하여 탐지 범위를 밀어내고 운영자에게 현재 제트 동력이 공급될 것으로 예상된 항공기를 처리할 수 있는 더 많은 시간을 제공할 것이다.그것은 또한 완전한 커버리지를 제공하기 위해 필요한 방송국이 더 적어지고, 커버리지는 영국 섬 전체에 걸쳐 확장될 것이라는 것을 의미한다.[13]

로터의 두 단계 모두에서 타입 7과 타입 14와 같은 단거리 레이더는 계속 GCI 역할을 채울 것이다.[13]GCI 레이더는 어느 시점에서는 교체해야 할 것으로 이해되었으며, 1950년까지도 이 역할에 대해 여러 레이더 시스템이 검토되고 있었다.[14]2단계 개념은 조기 경고 시스템의 경우 운영 요건 OR2047, GCI 시스템의 경우 OR2046에 따라 공식화되었다.[13]

또한 조기경보에서 GCI 레이더로 정보를 전달하는 것이 문제가 될 것이라는 점도 깨달았기 때문에, 로터사는 EW 레이더로부터 제공되고 있는 정보를 조정하기 위해 6개의 섹터 운용 센터(SOCs)의 건설을 요구하기도 했다.이 중 4개는 새로 건설된 지하 벙커였고, 2개는 제2차 세계 대전 통제 센터에서 재건되었다.레이더에서 SOC로 정보를 자동 전달해 하나의 대형 디스플레이에 결합하는 시스템 개발에 착수했다.[15]

1단계에 드는 비용은 어마어마했다. 건설비는 2천4백만 파운드, 전자제품은 850만 파운드, 통신 시스템은 1천9백만 파운드였다.[12]현대적으로 보면 2020년에는 1억4,700만 파운드다.그럼에도 불구하고 이 제도는 이미 거의 무용지물인 것으로 보였다.RAF 전투기 사령관의 보고에 따르면 다음과 같다.

4만에서 5만 피트 사이를 비행하는 500개의 매듭 폭격기의 경우, 충돌 지시는 해안에서 15분, 즉 125마일 이내에 있어야 한다.컨트롤러가 감상을 하려면 5분이 더 필요하며, 첫 번째 검출에서 일반 상황 지도에 표시되는 지연을 위해서는 3+1⁄2분이 더 필요하다.이 시간 허용 시간은 약 200마일 조기 경고 거리를 나타내는 총 23+1⁄2 분이다.ROTER 또는 현재 CH 관측소에서 예상할 조기 경보의 평균 범위는 130마일이다. ...따라서 가로채기를 가능하게 하는 우선 요건은 로터 수치의 130마일에서 최소 200해리까지 조기 경고를 연장하는 것이다.[16]

그린마늘

ROTER 계획은 영국의 레이더 연구 시설 즉, RAF 중심의 통신 연구 시설, 육군 중심의 레이더 연구 개발 시설, 그리고 해군 해군 해군 사령부 신호 시설에서 급속한 기술 개발 기간 동안 이루어지고 있었다.[17]

전쟁 직후의 중요한 발전으로는 1 MW 이상의 고출력 캐비티 자석, 새로운 광폭 저소음 결정 검출기의 도입 등이 있었다.[11]1950년 TRE는 이러한 결정 검출기를 새로운 전자제품과 결합하여 10dB의 신호 대 잡음 비를 가미한 마이크로파 주파수 수신기를 생산하여 이전 설계의 감도의 3배를 약간 웃돌았다.레이더 방정식은 수신된 에너지의 4번째 루트에 근거한 것으로, 에너지의 3배는 유효범위가 약 75% 증가한다는 것을 의미한다.새로운 수신기와 보다 강력한 자석학을 결합하면 유효범위의 배율이 가능함을 시사했다.[11]

이러한 개념을 시험하기 위해 TRE는 타입 14 레이더의 안테나 2개를 이용하여 래시업 시스템을 구축하여 타입 7 턴테이블에 나란히 놓고 타입 14의 500 kW의 캐비티 자석론을 새로운 1.5 MW 모델로 교체하였다.그 결과 시스템은 효과적으로 50 X 8피트(15.2 m × 2.4 m)의 안테나를 가지고 있었고, 빔 폭은 1⁄2 도였다.[11]첫번째 예를 들어, 그린 Garlic,[b]로 알려진 2월 18일 1951년 데려왔고 2만 5천피트에서(7.6km)[19]a나는 몇일 후에는 그것의 능력은 200해리 범위에서(370km;230mi), 그리고 계속해서 160마일 해상에서 조업에 그들을 쫓(300km, 180mi)드 하빌랜드 모기와 글로스터 미티어 항공기를 탐지하는 시위를 벌였다 작전이었다조생의원래 타입 14의 약 50해리(93km; 58mi) 최대 범위에 대한 극적인 개선.[20]4만5000피트(1만4000m)의 영국 전기 캔버라를 상대로 최대 사거리는 230~250해리(430~460km, 260~290mi)로, 추적 사거리는 200해리(370km, 230mi)로 늘렸다.[21]

상대적으로 경미한 개선으로 그린마늘은 OR2047의 대부분의 요건을 채울 수 있지만 MEW보다 몇 년 일찍 충족시킬 수 있다.이로 인해 계획 내에서 스테이지 IA 또는 1+1⁄2로 언급되는 이러한 새 레이더가 로터 단계 2의 일부로 배치되도록 로터 계획의 변경으로 이어졌다.이 시스템은 MEW보다 일찍 준비될 뿐만 아니라, 설치 비용 160만 파운드를 절감하는 기존 제2차 세계 대전 시대의 많은 방송국들을 없앨 것이며, 지속적인 운영에 있어 연간 150만 파운드의 비용이 절감될 것이다.[16]TRE 내의 거의 모든 설계 노력은 스테이지 IA로 전환되어 원래의 MEW에 사용할 수 있는 인력이 거의 남아 있지 않았다. MEW의 개발은 마르코니 무선 전화기로 분산되었다.[22]

80식 개발

그린 마늘 생산 버전의 개발은 타입 14의 수평 스캐닝 패턴보다 더 수직 커버리지가 높은 안테나의 설계에 주로 관여했다.각도 분해능을 더 높이는 것도 바람직했고, 이 두 가지 특징은 안테나를 훨씬 더 크게 만들었다.이는 결국 타입 7보다 더 강력한 턴테이블의 필요성으로 이어졌다.더 큰 안테나의 추가 장점은 빔의 에너지가 1 ½도만 더 작은 각도로 집중된다는 것이다.이를 통해 약 500kW의 전력이 3도 폭에 걸쳐 분산된 7형식에게는 상당한 문제인 재머를 제압할 수 있었다.[23]

1952년 7월 8개 생산 단위에 대한 주문이 전달되었는데,[c] 데카사는 전자장치를, 커란스는 턴테이블 조립체를, 스타키 가디너는 75 X 25피트(22.9m × 7.6m)의 반 파라볼릭 리플렉터 안테나를 만들었다.[23]이 때 이 시스템은 AMS 타입 80이라는 이름이 붙여져 [1]10대에 번호가 매겨진 전시 디자인과 분리되었다.첫 번째 유닛은 순전히 실험적인 것이 될 것이며 RAF Bard Hill에 설치될 것이며, 다음 6개 유닛은 1953년까지 설치될 것이며, 1954년 중반에 가동될 것으로 예상되었다.[24]이 빠르게 설치된 시스템 세트는 "Operation ROTOR 2"에 따라 수행되었다.[16]

이 설계의 향상된 분해능은 형식 7의 두 배를 훨씬 넘는 95해리(176km; 109 mi)에서 밀접하게 간격을 두고 있는 표적을 구별할 수 있게 했다.[25]그것은 잠재적으로 OR2046 GCI 역할도 채울 수 있다는 것을 의미했다.이것은 훨씬 더 높은 각도 분해능으로부터 이익을 얻겠지만, 훨씬 더 중요한 것은 역 위의 영역이 최소한 부분적으로 가려지도록 더 높은 고도에서 스캔하는 능력이었다.더 빠른 스캐닝 속도도 바람직할 것이다.이것은 AMS 타입 81이 된 다소 변형된 안테나의 설계를 통해 달성될 수 있었다.그러나 단기적으로 유형 14가 적절하다고 보여 이 사업은 우선순위가 낮아졌다.[26]

RAF 내에서는 레이더 지평선 위로 어떤 것이든 볼 수 있는 시스템인 '수평 제한 레이더'라는 신조어가 쓰이기 시작했다.지구의 곡률 때문에, 그리고 공기 호흡 항공기의 가능한 최대 고도가 약 6만 피트(18,000 m)라고 가정하면, 이것은 320해리(590 km; 370 mi)의 범위에 해당한다.새로운 타입 80의 210 nmi 공칭 범위의 경우, 이것은 약 22,000피트(6,700m) 이상의 것을 볼 수 있다는 것을 의미했다.[27]

연습 열혈

주요 기사:연습 열혈

설계에 익숙해지고 이전 시스템과 성능을 비교하기 위해 TRE는 두 번째 실험 세트를 제작했다.이것은 타입 16 턴테이블에 원래 타입 14 안테나와 함께 탑재된 새로운 안테나의 예를 사용했다.[23][d]

이 시스템은 1952년 10월에 운용되었고 그 해의 공중전 게임인 연습 열전에 참가했다.서바이벌은, 단연코, 전쟁 이후 행해진 가장 큰 공중 훈련이었다.RAF 폭격기 사령부는 총 2,000개의 출격식을 실시했으며, 5,500명의 출격대원이 RAF 전투기 사령부에 의해 만났다.최고조에 달했을 때, 정렬 속도는 영국 전투의 그것과 일치했다.[23]

그린마늘은 "뛰어난 결과"[23]를 제공한다는 것을 증명했지만, 스코틀랜드 북부에 대한 로터 네트워크의 제한된 커버리지가 폭격기들이 전투기들을 피할 수 있는 "백도어" 경로를 제공했다는 것도 증명했다.[24]서방의 항구를 채굴하는 데 이 항로를 사용할 수 있다는 해군성에 의해 표명된 추가적인 우려와 함께, 1953년 2월에 8단 IA 레이더의 추가 발주가 이루어졌다.이것들은 스코틀랜드, 셰틀랜드 제도, 북아일랜드에 배치될 것이다.인버네스에 있는 새로운 섹터 운영 센터가 이 지역의 교통을 처리할 것이다.[29]이 팽창은 ROTER 3단계로 알려지게 되었다.[29]

이 변화는 몇몇 혼란스러운 용어를 만들어낸다.원래, ROTER는 네트워크의 확장과 새로운 레이더와의 그것의 업그레이드를 모두 기술하는 2단계로 되어 있었다.그러나, 스테이지 IA 레이더는 이제 ROTOR 단계 2와 III와 함께 사용될 것이며, 원래의 스테이지 II 레이더는 더 이상 ROTO의 어떤 단계와도 연관되지 않았다.[29][e]

첫 번째 설치

80타입의 광대함에 대한 어떤 느낌은 바드 힐의 원형 옆에 서 있는 남성들의 이 사진에서 볼 수 있다.

1953년 1월, 바드 힐이 생산 설계 시제품의 부지로 선정되었다.의 시스템 구축은 1년 내내 진행되었다.부품이 도착하고 설치에서 얻은 교훈이 있어 설계는 더욱 수정되었다.연말까지 타입 80의 최종 디자인이 출시되었다.동시에 주문량을 11대로 늘렸다.[30]

최초의 진정한 생산 유닛은 1954년 초 RAF 트리밍엄에 설치되기 시작했으며, 1년 중 많은 시간이 걸렸다.송신기 안테나는 처음에 그 위쪽의 수신기에 상대적인 잘못된 위치에 설치되었지만, 이것을 반복적으로 움직여 시험함으로써 교정되었다.기본 설계를 수정해야 하는 유일한 문제는 안테나를 지지한 직경 8피트(2.4m)의 베어링에서 오일 시스템을 약간 변경하는 것이었습니다.이것이 추종 시스템의 패턴이 되었고, 7대의 원래 순서가 이 새로운 표준에 설치되었다.[30]

트리밍엄 시스템은 1954년 10월에 NATO 관리들에게 시연되었다.이는 결국 나토 방공 지상 환경(NATO Air Defense Ground Environment, NADGE)으로 부상할 나토 전역의 대기 경보 시스템을 개발하려는 노력의 일환이었다.트리밍엄은 당초 예상보다 약 6개월 [31]늦은 1955년 2월 작전상 RAF에 넘겨졌지만, 원래의 ROTER 계획에서 MEW의 설치를 요구하기까지 아직 2년이 훨씬 넘었다.[30]

빌드아웃

메츠 80형의 메인 베어링은 1958년 3월에 실패하여 교체해야 했다.이것은 완료하는 데 3개월이 걸린 비독점 작전이었다.

로터 1호는 1953년 말 예상대로 완성되지 않았는데, 업그레이드된 타입 7은 다소 문제가 있는 것으로 입증되었고 1955년 초가 되어서야 모든 시스템이 문제를 수정하기 위해 수정되었다.이러한 지연은 타입 80 설비의 지연과 밀접하게 일치했다.1955년 7월, ROTER I 시스템은 "모든 목적과 목적에 완전하다"[32]고 선언되었다.

Trimingham에 이어, 다른 다섯 개의 시스템이 한 달에 한 번씩 온라인에 접속될 예정이었다.[29]이것이 완성되었을 때, 9개월의 지연 후에, 81형 역에서 공사가 시작되어, 결국 총 21형식 81에 도달하게 되었다. 로터 3세는 북아일랜드와 서부 스코틀랜드에 10개의 역을 추가함으로써, 영국 섬의 커버리지가 완성되었다.[33]

Trimingham과 RAF St. Margaretts의 다음 설치는 여전히 안테나 위치에 맞게 수정되고 있었지만, 이때까지 다수의 타입 80이 서비스 진입을 준비했다.[33]1955년 여름에 인도하기 위해 캐나다 왕립 공군(RCAF)이 인수하도록 한 추가적인 시스템이 마련되었다.[33]이 후기 부대는 제2전술공군이 사용하는 영공을 통제하기 위해 캐나다 공군 1사단에 의해 사용될 것이다.[31]10월까지 80형 중 4대가 운행 중이었는데, 늦었지만 원래의 단계 IA를 완성하는 과정에 있었다.[34]영국의 다섯 번째 Mk. I 시스템은 물론 메츠의 RCAF Mk. I 시스템도 1955년 말에 가동되었다.[31]

아크를 방지하기 위해 배관의 습도를 방지하기 위해 새로운 2 MW 자석 및 가압 도파관 시스템을 추가하는 등 원래 장치의 구성이 계속됨에 따라 몇 가지 개선이 고려되었다.1957년 1월, RAF 색사 보드의 설치는 안테나를 긴장시키는 90해리(170km; 100mi)의 풍하중을 받았으며, 지지 골격과 장착 시스템의 변경을 요구했다.[35]

두 번째 정거장이 건설 시작일이 가까워지면서, 새로운 자석기를 생산하기에 충분한 시간이 없었다.새로운 도파관만을 채택한 이 시스템들은 Mark I 디자인 두 번째 생산품이 되었다.[35][f]모든 북쪽 기지를 대상으로 하는 크게 강화된 안테나와 탑재 설계가 마크 II가 되었다.[32]

Mk. III

빠르면 1950년부터 RAF는 영국 해군의 신형 984형 레이더, 육군의 오렌지 여만, 80형 적응 등 원래의 2단계 GCI 요건에 대한 몇 가지 해결책을 검토했었다.1953년 중반까지, 항공부는 다른 설계가 아닌 80-유형 81을 사용하기로 결정했다.[30]81타입이 훨씬 더 큰 수직 각도로 신호를 분산시켰기 때문에, 주어진 영역의 에너지 양은 더 낮았다.이는 설계가 다른 방법으로 유사하더라도 형식 80보다 범위가 작다는 것을 의미했다.[37]

Trimingham에서 송신기를 잘못 설치했을 때의 또 다른 부작용 중 하나는 송신기를 움직이면 탐지 패턴의 수직 각도가 상승할 수 있다는 관찰이었다.이것은 별도의 GCI 레이더의 필요성을 없애주는 것 같았고, 주어진 레이더는 단순히 안테나를 사전 설정된 두 위치 사이에서 이동시키는 것만으로 80형이나 81형으로 만들 수 있었다.어떤 실험 후에 81타입의 이름은 삭제되었고, 새로운 개념은 80타입 마크 III가 되었다.[37]또 다른 변화는 턴테이블이 두 개의 안테나를 앞뒤로 장착할 수 있도록 하는 것이었다.[36][g]

이것이 고려되고 있는 동안, 새로운 2 MW 자석론은 마침내 양적으로 이용 가능해졌다.이것들은 Mark III 규격에 추가되어 수직 각도의 증가로 인한 범위 손실을 상쇄했다.이 때문에 새로운 마크 III 레이더는 GCI 역할을 수행할 뿐만 아니라 Mk. I, Mk. II 설치보다 조기 경보 범위가 더 길다는 이상한 상황도 초래되었다.[37]Mark III가 ROTOR 프로그램에 중대한 영향을 미치기 시작한 것은 이때였다.[38]

GCI 레이더는 이전에 두 가지 이유로 내륙에 위치했었다.하나는 사거리가 비교적 짧기 때문에 지리적으로 넓게 펼쳐야 방어지역이 겹친다는 점이었다.둘째로, 국부 반사를 줄이기 위해서, 7형식들은 전형적인 사발 모양의 계곡인 자연적인 움푹 패인 곳에 설치되어야만 했다.Mark III의 경우, 이 둘 중 어느 것도 적용되지 않는다. 시스템의 범위가 너무 커서 해안에 정박해도 내륙 전체를 커버할 수 있었고, 훨씬 좁은 레이더 빔에 의해 국소 반사가 방지되어 장애물을 피할 수 있었다.[39]이는 네트워크의 방송국 수가 크게 감소할 수 있음을 시사했다.[40]

발암과 전략적 변화

이 이미지는 4대의 발암 운반 항공기가 80형 레이더에 미치는 영향을 보여준다.항공기는 대략 4시와 5시 30분에 위치한다.안테나의 주엽이나 사이드로브가 방해물을 통과할 때마다 표시장치는 소음으로 가득 차 항공기가 보이지 않게 된다.

발암 판막에 대한 우려가 커진 것도 이 시기였다.1953년에 처음으로 공표된 발암물질은 입력 전압을 변경함으로써 마이크로파 영역의 넓은 띠를 가로질러 빠르게 튜닝할 수 있었다.항공기가 만날 수 있는 레이더의 전체 주파수 대역을 통해 전송을 쓸어담음으로써 방해물은 레이더 디스플레이를 항공기를 보이지 않게 만드는 소음으로 채울 것이다.구형 방해전파 시스템은 이렇게 할 수 있었지만, 사용 중인 레이더 주파수를 분리하고 송신기를 그것과 일치하도록 튜닝한 후에야, 시간이 걸리는 과정이다.발암자는 모든 잠재적 주파수를 효과적으로 동시에 차단할 수 있을 정도로 매우 빠르게 쓸 수 있다.[41]

그러한 시스템이 실제로 효과적인지 시험하기 위해, RAF는 CSF의 설계자들로부터 발암물질을 구입하여 "캐서린"이라는 이름을 붙인 항공기에 장착했다.1954년 말에 시작된 시험에서, 방해물은 항공기가 여전히 레이더 지평선 아래에 있을 때에도, 항공기 주변을 읽을 수 없게 만들 수 있다는 것을 증명했다.한 실험에서 방해물 양쪽으로 32km 떨어진 어떤 항공기도 보이지 않았다.방해물 항공기가 레이더 스테이션에 접근하면 레이더 안테나의 측면 로브에 신호가 잡음으로 가득 차서 아무 곳에서도 추적할 수 없을 때까지 신호가 잡히곤 했다.영국의 레이더 탐지권을 제공하려는 10년 동안의 노력이 단번에 무용지물이 되고 있는 것처럼 보였다.[42]

같은 시기를 거치면서 전략환경의 변화가 방어작전의 궁극적인 역할에 대한 질문으로 이어지고 있었다.초기 전후사상은 핵무기를 큰 재래식 핵무기와 비슷한 방식으로 취급했다; 원자폭탄에 의한 총 피해량은 천번 폭격보다 적었고, 단 한 번의 원자 공격으로도 목표물을 제거하지 못할 것 같았다.이 경우, RAF와 육군이 후속 공격이 비효율적이 되도록 소련군을 공격하려고 하는 장기전이 발생할 수 있는데, 이는 본질적으로 피해 완화 전략이다.[40]

이러한 생각은 1953년 8월 소비에트 조 4의 시험과 함께 바뀌었다.진정한 수소 폭탄은 아니지만, 머지않아 RDS-37 실험으로 1955년 말 통과될 것이 분명했다.[43]목표물에 비교적 가깝게 전달해야 했던 핵분열 무기와는 대조적으로 수소폭탄은 수마일 이내에 떨어뜨려도 여전히 유효할 정도로 강력했고, 특히 도시를 상대로 한 전략적 역할에 있어서도 유효했다.정확도 요구량이 크게 줄어들어 목표물을 넘어 폭격기가 조준할 필요가 없어 장거리에서 폭탄을 떨어뜨리거나 부스터를 이용해 단순 스탠드오프 미사일을 만들 수 있었다.이것은 ROTER 시스템이 제공하는 근접 방어는 거의 무용지물이라는 것을 의미했다. 적 폭격기들은 이제 목표 지역에 도달하기 전에 잘 저지되어야 할 것이다.[44]

RAF는 이러한 변화가 전체 방공 그림에 어떤 영향을 미치는지 고려하면서 1955년의 많은 시간을 보냈다.그들은 이미 대공포를 바탕으로 한 밀착 방어 개념을 포기하고 육군에서 공군으로 SAM 임무를 넘겨 그들의 요격 작전에 통합되었다.이제 그들은 광범위한 방어에[43] 대한 전체 사상에 의문을 제기하고 있으며, 점점 더 어떤 시스템도 순수하게 V 폭격기의 생존을 보장하는 방법으로 보고 있다.이 임무에 따라 1955년 4월까지 계획은 RAF 칼보와 RAF 채미 다운에 있는 두 개의 마크 III 정거장을 철거하면서 바뀌었다.[40]이제 나머지 17개 마크 III 방송국은 1958년 3월에 가동될 것으로 예상되었다.[32]

1958년 계획

1956년 4월, 로터 1호가 완전 가동 선언된 같은 달, 새로운 「1958년 계획」이 발표되었다.[43]ROTOR II와 III는 RAF Hope Cove와 RAF St.에 있는 다른 두 정거장과 함께 사라졌다. 트윈넬스.이로 인해 대부분 80식 Mark III의 것으로 되어 있는 작은 네트워크가 남아 나라를 9개의 서브섹터로 나누게 되었다.초기 추적부터 요격 계획까지 전체 방공 임무는 전적으로 이들 역에서 수행될 것이다.가로채기는 새로운 12인치(300mm) 디스플레이에 표시되며, 전체 이미지는 원래 ROTER 단계 II 명령 센터를 위해 개발된 사진 디스플레이 장치에 표시된다.[38]

각 부문 내에는 복수의 레이더가 있을 것이며, "종합" 관측소는 운영 전반을 운영하며, 백업 레이더는 GCI 또는 조기 경고와 함께 정보를 제공하게 된다.이 배치 계획은 세 단계로 구성되어 있었다. 첫 번째 단계는 단순히 기존 GCI 사이트 중 8곳에 새로운 명령과 제어 센터를 구축하고, 패리드 헤드에 새로운 명령과 제어 센터를 건설하는 것이며, 두 번째 단계는 또 다른 19개의 로터 사이트를 "위성" 스테이션으로 전환하고, 마지막으로 시스템을 함께 묶어 컴퓨터 시스템과 자동화하는 것이다.[45]

후에 마스터 레이더 스테이션으로 알려진 이 새로운 종합 레이더 스테이션은 보고와 통제 시스템의 전체 복잡성을 크게 줄이는 부작용을 가지고 있었다.총 정거장 수는 ROTER III의 37개에서 28개로 줄어들었고, 많은 운영 센터가 필요하지 않을 것이며, 동시에 상시 2교대 운행에서 3교대 운행으로 확대하면서 3,000명의 상근 인력 요건을 제거할 수 있었다.[38]로터가 낮 시간대에만 작동한다는 사실이 미국 언론에 공개되면서 다소 당혹스러운 주제가 됐다.[32]이 계획은 1956년 6월 21일 회의에서 비준되었다.[46]

1956년 6월까지 원래 ROTOR II와 III 계획의 부지가 설치되고 있었지만, 숫자가 취소되었다.5타입 80Mk. 나는 트리밍햄, 비치 헤드, 세인트 마가레츠, RAF 펨튼, RAF 벤트너에서 작전 중이었다.3개의 Mk. II가 설치되었는데, 하나는 작사 보드의 Mk. I, 하나는 RAF 에어드 위그에, 또 하나는 RAF 킬라드 포인트에 설치되었다.14개의 Mk. III 역은 다양한 완성 단계에 있었다.[46]1957년 2월까지 이 계획은 다시 한번 예정보다 늦어졌다.나머지 12대 중 첫 번째의 납품일은 1957년 10월로 늦춰졌고, 네트워크는 1958년 10월까지 완전하게 완성될 예정이었다.[47]

미리 계획을 세우다

1959년 1월 8일 회의에서 축소된 1958년 계획은 완성이 선언되었고, 8개의 GCI 방송국이 MISS로 전환되었다.이것은 이미 6개의 부문 운영 센터와 많은 다른 시설들이 폐쇄될 수 있도록 허용했다.유일하게 남은 일은 1962년까지 수행될 감청소의 콘솔을 다시 정렬하는 것이었다.항공위원회는 기존 네트워크에 대해 더 이상의 작업이 진행돼서는 안 된다는 데 의견을 모았다.[45]

수소폭탄의 도입이 로터 시스템의 배치를 뒤엎고 1958년 계획으로 이어졌던 것처럼 1950년대 중반까지 발암물질에 대한 우려가 커지고 있었다.초기 대응은 1959년 1월에 Plan Award로 발표되었다.Plan Award는 일반 개념과 네트워크 배치에서 1958년 계획과 유사했지만, 유효 범위가 훨씬 길고 방해에 훨씬 강한 신형 84형과 85형 레이더를 사용했다.네트워크는 새로운 컴퓨터 시스템을 사용하여 서로 연결되어 두 개의 마스터 컨트롤 센터에서 모든 인터셉션을 처리할 수 있게 되며, 현재 MISS는 백업으로 축소되었다.[48]

정부 내에서는 플랜 에이브 자체가 무용지물처럼 보이는 위협에 직면하고 있다는 의견이 나왔다.이 경우 중거리탄도미사일(IRBM) 도입이었다.동독에 기반을 둔 IRBM은 약 15분 만에 영국을 타격할 수 있어 경고가 없을 가능성도 있다.이 미사일들은 1960년대 중반까지 더 일찍 배치될 것이라는 의미였던 대륙간탄도미사일(ICBM)보다 간단하고 가격도 저렴했다.정확도는 낮았지만 수소폭탄으로 무장하면 V-폭탄 기지를 타격해 영국 억지력을 무력화시킬 수 있었다.[49]

새로운 환경에서는 공기 방어가 유용하지 않았다.설사 그들이 완벽하게 작동하고 모든 적 폭격기가 격추된다 해도, 나라는 어쨌든 미사일에 의해 파괴될 것이다.유일한 방어는 억지력이었으므로 V 폭격기 함대가 공격으로부터 안전한 그들의 보금자리로 발사할 수 있는 충분한 경고를 받는 것이 절대적으로 필수적이었다.미국과 협의를 거쳐 영국에 BMEWS 레이더를 구축하기로 합의해 폭격기들이 발사할 수 있는 충분한 경고를 했다.[50]

유인 요격기의 필요성이 전혀 없는가에 대해서는 상당한 논쟁이 있었지만, 이들의 요구로 이어지는 시나리오가 등장했다.소련이 멀리 앞바다에 항공기를 띄워 BMEWS 레이더를 교란할 경우 위협이 조사되는 동안 RAF가 V 폭격기를 집결지로 발사하도록 강제할 수 있다.만약 그들이 이 훈련을 반복한다면, 그들은 항공기와 승무원을 지치게 할 수 있다.이 시나리오에서 유인 전투기의 주된 목적은 SAM의 범위 밖에서 날 수 있는 방해물 항공기를 격추하는 것이 될 것이다.BMEWS와 V군 비행장의 직속 지역 밖에서는 어떤 것도 방어할 필요가 없었다.[51]

전국 방공시스템의 비용 대비 편익 비율이 미사일 시대에 제한되면서 플랜 어드밴스(Plan Award)가 거듭 축소됐다.그것은 결국 민간 항공 교통 통제와 통합되어 라인스맨/메디네이터 시스템으로 재조명되었다.새 시스템의 목표는 재머들의 스푸핑이 아니라 실제 공격의 탐지권을 보장하는 것이었다.그런 공격은 V 부대를 발사하게 할 것이다.[52]

서비스 중인 80타입력

80년대는 이때까지 그 효용성을 증명해 보였다.노르웨이 해안을 따라 북해에서 접근하려는 항공기에 대한 경고를 제공하기 위해 새로운 네트워크에서 몇 개의 시스템을 계속 가동시키기로 결정했다.[53]이 경우 80형식의 완전한 교란 조차 받아들여질 수 있었는데, 그것은 여전히 소련 항공기가 남쪽에 있는 주요 역의 운항에 영향을 미치지 않고 높이 솟아 있다는 경고를 제공할 것이기 때문이다.[54]

나토 전역의 네트워크에 대한 계획은 계속되었고, 80형은 이 네트워크의 주요 EW 레이더에 제공되었다.궁극적으로 다양한 시스템들이 나토 국가들 사이에서 나뉘었고, EW 역할은 톰슨-CSF (오늘날 탈레스 그룹의 일부)에게 주어졌다.결국 영국이 NADGE에 기여한 것은 마르코니 높이 측정기였다.[55]제3자 판매는 민간 항공 교통 통제를 위해 이미 데카 DASR.1 레이더를 구입한 스웨덴에 불과했다.80타입 4종 거래는 "수백만 파운드"의 가치가 있다고 발표되었다.[56]스웨덴 서비스에서는 PS-08로 알려져 있었다.스웨덴의 네 가지 예, 모든 마크 3세는 1957년부터 1979년까지 활동했다.[57]

추가 개선

80형식, 그리고 S-밴드 안에서 작동하는 레이더는 비나 심지어 매우 무거운 구름으로부터 강한 반향을 받게 되었다.80형이 설치되고 있던 1950년대 중반은 레이더 분야에서 치열한 연구 개발의 하나였다.이 중 2개 개발은 기존 80타입 부지를 추가해 비 문제를 해결하는 방안이 검토됐지만, 2개소 중 1개소만 설치됐다.[31]

이 문제에 대한 첫 번째 해결책은 "로그리시버"를 사용하는 것인데, 이것은 매우 큰 신호를 음소거하여 같은 영역에서 어떤 작은 신호도 압도하지 않도록 자동 게인 제어의 한 형태였다.두 번째는 안테나에 지연 시스템을 추가하여 신호가 원형 극성을 띠게 하는 것이었다.그러한 신호는 작은 원형 물체를 반사할 때 반사 위상 변화를 겪지만, 항공기의 둥근 부분을 포함한 더 큰 물체는 너무 커서 이것을 야기할 수 없다.반대편 양극화가 있는 신호를 걸러냄으로써 빗속의 신호를 강하게 억제한다.[31]

극지방은 안테나의 작업과 변경을 훨씬 더 많이 필요로 하는 반면, 오직 소량의 추가 전자제품으로만 구성되었기 때문에 궁극적으로 로그 수신기만 채택되었다.로그리시버는 재머가 매우 강한 신호인 경향이 있어 걸림 방지 개선 효과를 제공할 수 있는 이점도 있었고, 따라서 같은 방식으로 음소거되기도 했다.[31]

또 다른 주요 추가사항은 COHO 기반 이동 대상 지표(MTI) 시스템이었다.MTI는 디스플레이에서 느리게 움직이는 물체들, 언덕이나 지역 건물과 같은 여전히 물체들, 그리고 높은 바다 상태에서의 강한 반사체가 될 수 있는 파도 같은 것들을 제거했다.MTI를 추가하면 디스플레이를 해제할 뿐만 아니라 전송을 지상에 훨씬 가깝게 조준할 수 있어 낮은 고도에서 훨씬 더 나은 커버리지를 제공할 수 있다.RRE는 이러한 시스템의 개발을 주도했었다.[31]

미사일 역할

82타입은 고도를 측정할 수 있는 복잡한 안테나를 가지고 있었다.

1958년 AMS 82타입은 RAF 노스 코츠에서 재판을 시작했다.이 레이더는 80타입에 비해 범위가 짧았지만, 높이 검색이 내장되어 있고, 추적 정확도가 높으며, 많은 표적을 쉽게 추적할 수 있도록 전자기계 컴퓨터를 갖추고 있었다.원래 영국 육군이 접근하는 항공기를 분류·여과한 뒤 선택된 표적을 대공포를 겨냥하는 황하 레이더에 넘겨주도록 설계됐다.방공 역할이 RAF에 넘겨지자 82타입이 함께 가서 블러드하운드 미사일의 경고체계가 됐다.[58]

RRE는 그들의 관심이 타입 85와 같은 새로운 시스템으로 쏠리면서 1960년에 타입 80에 대한 개발 작업을 중단했다.그러나 마크 3세의 정확도가 높아짐에 따라 기술적으로 황하를 "배치"할 능력이 있음을 시사했다.이 역할에 대한 80타입 변환 작업에 착수하여 별도의 82타입 네트워크가 필요하지 않게 되었다.[31]

일반적으로 GCI-role에서 사용할 경우 대상의 절대 위치는 중요하지 않고 대상과 요격의 상대적 위치만 필요하며, 주어진 레이더가 디스플레이의 모든 것을 시계방향으로 5도 회전시키면 요격과 폭격기가 모두 a와 같은 양으로 회전하므로 운용자와 차이가 없다.그리고 서로에 대한 그들의 입장은 그대로 유지된다.미사일의 위치가 지상에 고정된 SAM 역할의 경우 레이더 디스플레이에서 측정한 각도가 미사일 현장에 보내질 수 있도록 현지의 지형에 맞게 정확히 보정해야 했다.[31]

이 문제를 해결하는 것은 반사경에 신호를 보낼 때 사용한 것과 같은 선형 슬롯 도파관의 문제 때문에 상대적으로 어려웠다.이로 인해 도파관의 물리적 방향과 실제 생성된 신호 사이에 약간의 각도가 생기게 되었다."스퀴트"로 알려진 이 문제는 보통 몇 도에 달했다.이를 수정하려면 시간이 걸리지만 기술적으로 어려운 작업은 아닌 외부 물체에 대해 사이트를 정확하게 보정해야 했다.주파수에 따라 사팔뜨기 양이 변화함에 따라 정비 중 자석론을 변경하면 각 자석론의 고유 주파수가 조금씩 달라져 교정이 다시 한 번 소실되었다.이 문제에 대한 해결책은 레이더의 머리틀에 소형 망원경을 추가한 것인데, 이것은 측량사들이 만든 풍경 포인트에 대해 읽어낸 것이다.[59]

레이더 디스플레이의 빔의 움직임을 안테나와 조정하기 위해, 셀 싱크를 갠트리에 고정하고 레이더 헤드의 회전에 의해 구동했다.셀신호가 탑재된 곳에서 움직였고 안테나가 회전하면서 각도 보고가 바뀐 것으로 파악됐다.이것은 작은 효과였지만 미사일 방향에 대한 측정을 뒤집기에 충분했다.이 때문에 80년대에 타입을 마지막으로 기계적으로 개조하여, 셀 싱크를 갠트리로부터 그 아래의 고정된 위치로 옮겨 단단하게 고정되었다.이것은 처음에 RAF 패트링턴에서 트라이로 촬영된 후, 그것이 필요한 다른 장소로 롤아웃되었다.[59]

1963년 SAM 역할은 RAF 패트링턴과 RAF 바우즈시에서 80형식으로 넘겨졌는데, 이 역할은 이 데이터를 디지털 형식으로 미사일 현장에 전송하도록 업그레이드되었다.그러나 1964년 영국에서 미사일들이 격퇴되었기 때문에 이 협정은 오래가지 못했다.[60]

항공 교통 관제 센터로 이동

1959년에는 기존의 여러 시설을 합동 RAF/로열해군 군사지역 레이더통제소(MARCS)로 이관하여 혼잡한 지역에 고고도 장거리 항공 교통 통제를 제공하였다.이들 방송국은 항공교통관제레이더 유닛(ATCRU)으로 알려졌으며, 울스터(킬러드 포인트), 서던(소플리), 머시(해크 그린), 보더 등 4개 주요 센터 주위로 조직되었다.[61]

1950년대에는 민간 항공기가 따라올 수 없는 고도와 속도로 군용기가 비행했기 때문에 두 사람 사이에 간섭이 없었고 RAF는 약 9.1km 상공에서 원하는 대로 비행하는 데 익숙했다.마찬가지로, 높은 고도와 속도로 비행하는 알려지지 않은 항공기도 조사를 요구했다.드 하빌랜드 혜성과 같은 최초의 제트 여객기의 도입은 이들 항공기가 군용기와 거의 같은 속도와 고도로 비행했기 때문에 의미심장한 새로운 도전을 제시하였다.MARCS로 이전한 직후, 이 레이더들은 민간 운영자들 또한 수용하기 시작했고, 합동 ATCRU, 즉 JARCRU가 되었다.[61]

80형만이 ATC 역할로 이동된 레이더는 아니었다.80년대 타입이 미사일 역할에서 대체한 타입 82는 거의 즉시 ATC에 사용되어 영국에서 가장 혼란스러운 지역 중 하나로 간주되는 지역을 포괄했다.[60]미래에는 84타입 또한 높은 커버력을 지닌 역할을 하게 될 것이다.[61]

서비스에서 제거

우선순위 변경, 개발 문제, 예산 제약 등이 모두 라인스맨/메디제이터의 배치를 10년 이상 크게 늘렸다.이 기간 동안 타입 80과 로터 제어 센터는 영국에서 일차적으로 방공망을 유지했다.1960년대 후반에 이르러서야 라인스만의 AMES 84형과 AMS 85형 레이더가 80형을 대체하기 시작했으며, 1968년에 대부분의 인도 완료가 선언되었다.[62]

북아일랜드의 킬라드 포인트 설비는 원래 RAF 바우지에 설치되었던 최초의 생산 타입 84로 대체될 예정이었다.바우지는 라인스맨으로의 이동의 일환으로 사임할 계획이었고, 그 임무는 RAF Neatishead에 의해 인수될 것이다.그러나 네키스헤드의 R3 벙커에서 발생한 화재로 이러한 계획이 지연되었고, 1970년에야 84형이 옮겨질 수 있었다.그때쯤에는 계획이 약간 바뀌었고, 84타입은 인근 RAF 주교법원에 설치되었고, 킬라드 포인트의 80타입은 운영이 유지되고 주교법원에서 원격으로 운영되었다.민간 항공 교통 관제 서비스는 주교 재판소의 디스플레이에서 전체 ATC 네트워크로 정보를 공급하기 위한 디지타이저("플롯 및 코드 추출기") 설치 비용을 지불했다.[54]

셰틀랜드 제도의 색사 보드와 애버딘 북쪽의 RAF 부찬에서 80년대와 비슷한 운명이 펼쳐졌다.색사 보드는 순전히 초기 경고원으로서 유지되었다. 추적 정보를 거부하기 위해 걸렸다고 해도, 그것은 여전히 남쪽에서 멀리 떨어진 주요 방공망으로 접근하는 공습에 대한 분명한 경고를 제공할 것이다.[54]작사 보드는 라인스만 장기 계획의 일부였지만, 궁극적으로 NADGE 네트워크의 일부가 되었고, 재정 통제는 여전히 RAF에 의해 유인되는 동안 나토에 넘겨졌다.1956년 이후 여러 차례 바람에 의해 파손되었다. 1961년 1월 27일, 안테나 전체가 산에서 떨어져 나가 교체되어야 했다.NADGE에 전해지면서 바람으로부터 보호하기 위해 라돔을 만들었지만 라돔도 간혹 파손되기도 했다.[63]

부찬은 라인스맨의 일원이 아니었고, 라인스맨이 온라인에 접속했을 때 원래 폐쇄될 계획이었다.그러나 킬라드 포인트의 경우와 마찬가지로 1960년대까지 부찬은 귀중한 항공 교통 정보를 제공하고 있었다.1969년 10월에는 영국의 전기 썬더버드 미사일용으로 개발된 전술통제레이더인 80형을 88/89형(AMES Type 88/89)으로 교체할 것을 제안하면서 위치작전을 유지하기로 결정되었는데, 이는 영국의 중동에 대한 영국의 존재감을 낮추면서 1971년에 가능할 것이다.[64]킬라드 포인트와 마찬가지로 타입 80은 즉시 교체되지 않고, 대신 새로운 시스템에 의해 나란히 작동되었다.그것은 결국 1993년까지 다른 것들보다 한참 뒤떨어져서 마지막으로 물러난 80타입이었다.폐막식에는 데카 제작 엔지니어 출신들이 참석했다.[65]

설명

안테나

80형식에서는 그물 뒤쪽의 강철 튜브 틀에 의해 형태적으로 고정된 철망으로 만들어진 75 X 25피트(22.9m × 7.6m) 모양의 반 포물선 반사경을 사용했다.안테나는 코세칸트 사각형 패턴을 제공하도록 만들어졌으며, 이 패턴은 표적이 더 가까운 곳에서 더 적은 에너지를 전달하여 근거리 또는 원거리 표적에서 반환되는 에너지의 양을 균등하게 한다.[19]

이 신호는 사진에서 쉽게 볼 수 있는 반사경 앞면을 가로질러 흐르는 슬롯형 도파관 배열로 최종 공급되었다.도파관을 가압하여 습기를 제거하고 아크를 방지하였다.도파관을 움직여 시스템의 수직 커버리지를 조정할 수 있었지만, 이것은 어렵고 시간이 많이 소요되었으며 일반적으로 초기 설치 시에만 수행되었다.[66]Mark III 모델에서는 식별 친구 또는 IFF(Identification Friend) 안테나가 도파관 전면과 아래에 탑재되었으며, 주 도파관 길이 약 1/4이었다.[19][36]

슬립 링을 통해 고출력 마이크로파를 공급하는 기술은 80형식 설계 당시 완전히 개발되지 않았으므로 시스템의 무선 주파수 부분은 반사기 아래의 "카빈"에 위치하여 그것과 함께 회전한다.부품을 수리하기 위해 실내에 들어가려면 작업자가 적절한 시간을 기다렸다가 보통 초속 24도로 회전하는 회전 플랫폼 위로 뛰어내려야 했다.[66]

전체 시스템은 25피트(7.6m) 높이의 강철 빔 절단 피라미드 위에 높이 높이 높이에서 높이 유지되었고,[36] 마이크로파 캐빈실은 중앙에, 안테나는 위에 있었다.모듈레이터는 피라미드 밑부분의 오두막 아래 별도의 건물에 위치했고, 모터 제너레이터는 피라미드의 다리 바로 바깥쪽에 있었다.안테나의 회전은 4개의 전기 모터에 의해 구동되었지만, 주어진 시간에 사용하는 수는 바람에 따라 달라졌다.정상 회전 속도는 4rpm이었지만 필요할 경우 6rpm까지 달릴 수 있었다.[66]

전자제품

마이크로파 신호를 제공하는 캐비티 자석론은 600V 12상 AC 전원에 의해 공급된 모듈레이터에서 25kV 직류 펄스를 공급받아 펄스를 발생시킨 다음 만화 시리즈에서 댄 데어블의 아치 중 하나인 더 메콘의 이름을 딴 "메콘"으로 알려진 거대한 수은 아크 정류기를 사용하여 DC로 변환되었다.이것은 그것이 만들어내는 강력한 자외선으로부터 작동자들을 보호하기 위해 금속 캐비닛에 놓였다.동력은 슬립 링을 통해 위의 선실로 공급되었다.12 사이클의 전력은 결국 국부적 3상 공급으로 구동되는 대형 모터-제너레이터에 의해 생성되었다.이것은 모듈레이터 건물 옆에 있는 별도의 건물에 위치해 있었다.[66]

각 스테이션은 2,850 MHz에서 3,050 MHz까지 자체 할당된 주파수로 운영되었다.기존 레이더에 비해 80형이 크게 개선된 것은 자석론이 따뜻해지고 식으면서 주파수 변화에 쉽게 적응할 수 있도록 한 자동 튜닝 시스템, 특히 서비스나 교체 시에도 쉽게 적응할 수 있도록 한 것이다.이전의 시스템에서는, 그러한 변경은 수신기, 튜브 바이 튜브를 재조정하는 긴 과정이 필요했다.대조적으로, 이 자동 주파수 제어는 어떤 것이 방송되든 출력 중간 주파수가 항상 13.5 MHz가 되도록 했다.[19]

수신기는 두 개로 쪼개져 선형 증폭기와 로그 증폭기를 입력했다.로그는 비, 잡동사니, 변칙적인 전파(anaprop)로부터 돌아오는 것을 제거하는 데 도움이 되었다.그러나 이는 노이즈의 로그 증폭에 의한 약한 신호의 손실의 비용이었다.[66]

마스터 레이더 스테이션 레이아웃

이 이미지는 프랑스 메츠에 있는 캐나다 제1항공사단이 운영하는 AMS 타입 80 제어실 내부를 보여준다.전면에는 64식 콘솔 중 몇 개가 있고, 배경에는 왼쪽에는 알려진 미션을 보여주는 측면 조명 에너지 플롯 보드 및 토트 보드가 있고 오른쪽에는 트랙이 있다.비록 플롯이 PDU로 대체되었지만, MISS는 같은 장비를 많이 사용했다.

각 마스터 레이더 스테이션에는 이전 타입 7 설치 또는 후기 로터 섹터 컨트롤의 것과 유사한 일련의 디스플레이와 콘솔이 있었다.메인 제어실에는 사진 디스플레이 장치에서 위로 투영되는 정보를 표시하는 대형 플렉시글라스 테이블이 들어 있는 구덩이가 있었다.이 지도는 그 MISS의 작전 구역에서 행위의 전체적인 "항공 사진"을 제공했다.PDU 테이블 위의 지휘관들은 항공기의 개발과 움직임을 관찰한 후 개별 운영자들에게 표적을 넘겨줄 수 있었다.[67]

통제실 밖에는 다양한 작전 사무실이 있었다.그 중 일차적인 것은 콘솔 타입 64가 포함된 "파이터 제어 캐빈"이었는데, 이 캐빈은 이 시대의 큰 형식인 12인치(300 mm) 음극선 튜브 디스플레이에 집중되었다.각 역에는 전투기 자체 레이더가 포착할 때까지 목표물 방향으로 비행하도록 조종사와 직접 대화하면서 단 한 번의 요격 임무를 제어하게 되었다.그들을 도운 것은 "높이 선실"에 있는 운영자들이었는데, 그는 목표물의 고도를 측정하는 단일한 의무를 가지고 있었다.[68]이는 다른 운영자 중 한 명이 선택한 대상에 "스트로브"를 배치한 다음 콘솔의 버튼을 눌러 표시했다.이것은 각도 및 범위를 수신한 높이 연산자에게 신호를 보낸 다음, 그들의 레이더 중 하나인 일반적으로 미국에서 구매한 AN/FPS-6를 그 각도로 회전시켜 약 동일한 범위의 표적을 수직으로 검색하기 시작했다.한 개가 검출되면 표적을 디스플레이에 살포해 높이를 추출한 계산기로 각도를 보낸 뒤 그 결과를 요청 스테이션으로 전송했다.[69]

이 모든 것은 작전 구역 아래 한 층에 위치한 '레이더 오피스'에서 운영되었다.이 방에는 각도에서 고도를 계산하고, 여러 사무실 사이에 메시지를 전달하며, 식별 친구나 적 시스템을 가동하고, 콘솔에 표시할 수 있는 지도 이미지를 생성하며, 경우에 따라서는 원격 레이더로부터 정보를 수신하는 장비가 포함되어 있었다.[69]이 후자의 과제는 ROTER 시스템을 라인즈맨으로 업그레이드하고 있을 때 더 흔해졌고, 같은 R3 벙커에서 새로운 레이더가 가동되었다.[70]

위치

이 목록의 대부분은 주로 McCamley(테이블, 페이지 91)와 Gough(다이아그램, 페이지 144)에서 왔으며, 이 두 가지 모두 ROTER 또는 1958년 계획의 일부였던 영국 기반 사이트에 집중되어 있다.추가 타입 80은 영국 및 다른 지역에서 모두 사용된 것으로 알려져 있으며, 이것들은 부록 2와 "데카 유산"[2] 부록 3의 약간 다른 목록으로부터 추가되었으며[65] 아담스와 AP3401이 추가되었다.호프코브와 세인트 등 네트워크가 반복적으로 끊겨 고프에 등장하는 다수의 방송국이 완성되지 못했다.트윈넬스.[45]

사용자 위치 메모들
마크 1
RAF RAF 바드 힐 프로토타입
RAF RAF 트리밍엄 Neatishead 위성방송국.1차 생산 MK. I.
RAF RAF 세인트 마가레츠 만 보즈시의 위성방송국.
RAF RAF 비치 헤드 바틀링 위성방송국.
RAF RAF 펨턴 패트링턴 위성방송국.
RAF RAF 벤트너
RAF RAF 트레일러버 호프 코브 위성방송국.
RCAF 프랑스 메츠 1 캐나다 항공 사단
마크 II
RAF RAF 작사 보르드 Mk. 부찬 위성방송국으로 업그레이드했어.
RAF RAF 에어드 위그 '패러이드 헤드' 위성방송국
RAF 몰타 마달레나 요새
Mark III(대략 지리적으로 나열됨)
RAF RAF 부찬 마스터 레이더 기지, 1구역Mk의 조기 설치. I 및 업그레이드.마지막 80타입 서비스 중.
RAF RAF 앤스트루터 볼머 위성방송국.지금은 박물관으로 사용되고 있다.
RAF RAF 불머 마스터 레이더 기지, 2구역부찬으로서 원래 Mk. I.
RAF RAF 시튼 스누크 패트링턴 위성방송국.
RAF RAF 홀름턴/패트링턴 마스터 레이더 기지, 3구역
RAF RAF 스켄들비 Neatishead 위성방송국.
RAF RAF 네크리스헤드 마스터 레이더 기지, 4구역
RAF RAF 바우시 마스터 레이더 기지, 5구역
RAF RAF 애쉬 보즈시의 위성방송국.전에는 RAF 샌드위치였습니다.
RAF RAF 바틀링 마스터 레이더 기지, 6구역
RAF RAF 소플리 바틀링을 위한 위성 방송국으로 잠시 사용되었지만, 일찍 JATCRU 사용으로 이동했다.
RAF RAF 벤트너 아담스는 벤트너에서 80타입의 이미지를 가지고 있지만, 그것은 Gough에 나열되어 있지 않다.소플리가 JATCRU가 된 후 바틀링의 위성일 가능성이 높다.
RAF RAF Lytham앤스 킬라드 포인트 위성방송국.오늘날 바튼 비행장으로 알려져 있다.
RAF RAF 킬라드 포인트 마스터 레이더 기지, 8구역현재 비숍 코트로 알려진 84형 설치 장소.
RAF RAF 스카리니시 킬라드 포인트 위성방송국.
RAF RAF 패러이드 헤드 9구역의 마스터 레이더 기지
RAF 독일 브록제텔
RAF 독일 브레켄도르프
RAF 독일 우에뎀
RAF 독일 아우엔하우젠
RAF RAF 트로오도스, 키프로스
RAF RAF 크리스마스 섬
스웨덴 공군 톰.
스웨덴 공군 남자성기
스웨덴 공군 해리
스웨덴 공군 프레드 아담스는 이것을 중복 RAF 모델이라고 가정한다.

참고 항목

  • Bendix AN/FPS-3은 미국에서 가장 가까운 등가물이었다.
  • P-10/P-12 현대 소비에트 시스템, 그러나 VHF 대역에서 작동한다.

메모들

  1. ^ 다른 소식통들은 1993년, 1994년, 1997년이라고 하지만 Burr는[2] 분명히 1993년이라고 말한다.
  2. ^ 그린마늘이라는 이름이 처음 소개됐을 때와 어떤 기계에 적용됐는지 출처 간에 다소 혼선이 빚어지고 있다.Gough는[18] F-7페이지에 있는 이 실험 기계를 위해 그것을 소개하고 있다.
  3. ^ Gough는[18] 128페이지에 8개라고 말하지만, 이것이 모두 생산 단위인지 아니면 1952년에 생산된 시제품 시스템을 포함하는 것인지는 확실하지 않다.
  4. ^ 버어는[2] 초기 유닛 중 하나로 "리처드"로 알려진 시스템을 가리킨다.이것은 이 예를 참고할 수 있다.[28]
  5. ^ 혼란을 더하기 위해, "Stage I 레이더"라는 용어는 ROTOR Phase 1의 레이더 또는 특히 초기 배치에서 사용된 업그레이드된 타입 14를 가리킬 수 있다.마찬가지로, "중심 조기 경고" 또는 CEW라는 용어는 14형식 또는 80형식 또는 심지어 L-밴드 개발을 지칭할 수 있다.형식 80을 호스팅하는 방송국은 일반적으로 CEW라고도 한다.Gough는[18] 이 모든 용어들을 그의 책 전반에 걸쳐 다른 방식으로 사용한다.
  6. ^ AP3401은 Gough가[18] 언급하지 않는 Mark IA 설계를 가리킨다.두 번째 배치는 이러한 마크 IA 시스템일 가능성이 높다.[36]
  7. ^ 기존 출처는 백투백 장착 옵션이 의도한 바를 설명하지 않는다.그것은 운용에 사용된 적이 없는 것으로 보인다.84형도 이 옵션을 가지고 있었고 두 번째 안테나와 함께 설치되었지만, 원래 용도인 고정밀 IFF에는 결코 사용되지 않았다.

참조

인용구

  1. ^ a b Goug 1993, 페이지 124.
  2. ^ a b c 버 2010.
  3. ^ Goug 1993, 페이지 22-23, 35.
  4. ^ Goug 1993, 페이지 37.
  5. ^ Goug 1993, 페이지 38.
  6. ^ Goug 1993, 페이지 42.
  7. ^ Goug 1993, 페이지 43.
  8. ^ Goug 1993, 페이지 40.
  9. ^ Goug 1993, 페이지 51.
  10. ^ Goug 1993, 페이지 126–127.
  11. ^ a b c d Goug 1993, 페이지 116.
  12. ^ a b McCamley 2013, 페이지 73.
  13. ^ a b c Goug 1993, 페이지 115–116.
  14. ^ Goug 1993, 페이지 52.
  15. ^ Goug 1993, 페이지 122–123.
  16. ^ a b c 맥캠리 2013, 페이지 86.
  17. ^ Goug 1993, 페이지 58-59.
  18. ^ a b c d Goug 1993.
  19. ^ a b c d Goug 1993, 페이지 F-7.
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  21. ^ AP3401, 페이지 22-23.
  22. ^ Goug 1993, 페이지 125.
  23. ^ a b c d e Goug 1993, 페이지 118.
  24. ^ a b Goug 1993, 페이지 128.
  25. ^ 클라크 2012, 페이지 67.
  26. ^ Goug 1993, 페이지 F-8.
  27. ^ Goug 1993, 페이지 118–119.
  28. ^ 버 2010, p.부록 3.
  29. ^ a b c d Goug 1993, 페이지 129.
  30. ^ a b c d Goug 1993, 페이지 120.
  31. ^ a b c d e f g h i Goug 1993, 페이지 164.
  32. ^ a b c d Goug 1993, 페이지 153.
  33. ^ a b c Goug 1993, 페이지 130.
  34. ^ Goug 1993, 페이지 150, 153.
  35. ^ a b Goug 1993, 페이지 121.
  36. ^ a b c d AP3401, 22페이지.
  37. ^ a b c Goug 1993, 페이지 122.
  38. ^ a b c Goug 1993, 페이지 154.
  39. ^ Goug 1993, 페이지 151.
  40. ^ a b c 맥캠리 2013, 페이지 89.
  41. ^ Goug 1993, 페이지 157.
  42. ^ Goug 1993, 페이지 157–158.
  43. ^ a b c 맥캠리 2013, 페이지 90.
  44. ^ Goug 1993, 페이지 150–151.
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  46. ^ a b Goug 1993, 페이지 155.
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  49. ^ Goug 1993, 페이지 178–179.
  50. ^ Goug 1993, 페이지 187.
  51. ^ Goug 1993, 페이지 188.
  52. ^ Goug 1993, 페이지 186.
  53. ^ Goug 1993, 페이지 145.
  54. ^ a b c 1993년, 페이지 290.
  55. ^ NADGE 1972, 페이지 3
  56. ^ 1962년 12월 149페이지.
  57. ^ History of C2-systems in the Swedish Air Force (PDF). Swedish Armed Force (Technical report).
  58. ^ Goug 1993, 페이지 163.
  59. ^ a b Goug 1993, 페이지 165.
  60. ^ a b Goug 1993, 페이지 274.
  61. ^ a b c 르베슬리 2016.
  62. ^ Goug 1993, 페이지 145, 290–291.
  63. ^ Carle, Gordon (1 March 2014). "Type 80 at Saxa Vord – Myths, Legends and Facts". A History of Saxa Vord.
  64. ^ 1993년, 페이지 291.
  65. ^ a b Adams, D.C. (2006). "Technical Details of the Type 80". Ventnor Radar.
  66. ^ a b c d e AP3401, 페이지 22–3.
  67. ^ McCamley 2013, 페이지 73, 73, 82.
  68. ^ 맥캠리 2013, 페이지 82.
  69. ^ a b McCamley 2013, 페이지 87–91.
  70. ^ 맥캠리 2013, 페이지 81.

참고 문헌 목록

추가 읽기

외부 링크