지상 제어 요격
Ground-controlled interception지상통제 요격(GCI)은 하나 이상의 레이더 기지국 또는 기타 관측소가 공중 목표물로 요격 항공기를 유도하는 명령 통신 센터에 연결되는 방공 전술이다.이 전술은 제1차 세계 대전 중에 런던 방공 지역 기구에 의해 개척되었고, 이것은 제2차 세계 대전 때 영국 공군의 다우딩 시스템이 되었고, 최초의 국가 규모 시스템이 되었다.루프트바페는 전쟁 중에 비슷한 시스템을 도입했지만, 대부분의 다른 전투원들은 같은 공습 위협을 겪지 않았고 냉전 시대까지 이와 같은 복잡한 시스템을 개발하지 않았다.
오늘날 GCI라는 용어는 전투 방향의 스타일을 의미하지만, 제2차 세계대전 중에는 레이더 자체를 의미하기도 했다.구체적으로, 이 용어는 정거장 주변의 완전한 하늘을 360도 보기 위해 수직 축으로 회전하는 새로운 세대의 레이더를 설명하기 위해 사용되었다.이전의 시스템, 특히 Chain Home(CH; 체인 홈)은 안테나 전면의 각도에 따라서만 방향을 잡을 수 있었고, 해안가 위치를 지나면 트래픽을 방향 지정할 수 없었습니다.GCI 레이더는 1941/42년부터 CH를 대체하기 시작했고, 단일 기지가 전투기의 조기 탐지부터 요격 지시까지 모든 전투를 제어할 수 있게 되었다.
GCI 시스템은 핵공격의 압도적인 위협에 대응하여 전후 시대에 크기와 정교하게 성장하였다.미국의 SAGE 시스템은 아마도 수십 개의 레이더와 다른 센서에 연결된 건물 채우기 컴퓨터를 사용하여 적 항공기의 트랙을 식별하고 요격 항공기 또는 지대공 미사일을 유도하는 전체 작업을 자동화한 가장 복잡한 시도였을 것이다.어떤 경우에는 SAGE가 항공기의 자동 조종 장치에 직접 명령을 전송하여 항공기를 공격 범위 내에 완전히 컴퓨터 제어 하에 놓았습니다.RAF의 상대편인 로터는 대부분 수동 시스템이었다.
GCI의 지원 유무에 관계없이 일반적으로 훨씬 더 먼 레이더 지평선 때문에 훨씬 더 넓은 범위를 제공하지만, 오늘날 GCI는 여전히 대부분의 국가에서 중요하다.
제2차 세계 대전
당초 다우딩 전투통제시스템에서는 체인홈 해안레이더 스테이션의 정보가 RAF 벤틀리 프리오리에 있는 전투기 사령부의 "필터룸" 1층에 있는 여러 통신사들에게 전화로 전달됐다.여기서 레이더의 정보는 왕립 관찰단(Royal Observer Corps)과 무선 방향 탐지 시스템의 보고서와 결합되어 번호로 식별되는 단일 세트의 "트랙"을 생성하기 위해 통합되었다.이 트랙들은 그 표적을 처리하는 책임을 지는 그룹 본부로 전화되었다.그룹은 전투 중대를 선로에 배치하고, 전투기와 직접 접촉하는 본부에게 정보를 전화할 것이다.이 전투기들은 그 항공기를 요격하기 위해 "스크램블"될 수 있다.
체인 홈 레이더 스테이션은 바다를 향해 있었기 때문에, 일단 공중 침입자가 영국 해안을 횡단하면 더 이상 레이더에 의해 추적될 수 없었다. 따라서 요격 방향 중심은 적 항공기 형식의 위치와 방향에 대한 지속적으로 업데이트된 정보를 위해 옵서버 군단의 시각 및 청각적 목격에 의존했다.이온. 이 배치가 영국 전투의 주간 급습 동안 허용될 만큼 효과가 있었지만, 블리츠의 후속 폭격 공격은 그러한 기법이 야간 항공기의 식별과 추적에 완전히 불충분하다는 것을 보여주었다.
이 문제를 해결하기 위한 실험은 수동 지향 레이더를 일종의 무선 서치라이트로 사용하는 것으로 시작되었지만, 실제로 사용하기에는 너무 어려운 것으로 판명되었다.또 다른 시도는 역 앞의 호를 스캔하기 위해 옆으로 회전한 높이 측정 레이더를 사용하여 시도했다.이것은 매우 실용적임이 입증되었고, 곧 지지대와 베어링 시스템에 약간의 변경을 가함으로써 360도 전체를 커버할 수 있도록 확장되었습니다.360도 패턴을 나타내는 "평면 위치 표시기" (PPI) 디스플레이 시스템을 만들면서 놀랄 만큼 쉬운 것으로 입증되었고 1940년 후반에는 테스트 시스템을 사용할 수 있었다.
1941년부터 RAF는 GCI 레이더의 생산 모델을 배치하기 시작했는데, 처음에는 AMES 타입 8로 알려진 편리한 해결책으로 알려졌으며, 그 다음에는 훨씬 더 큰 AMES 타입 7을 기반으로 한 영구 관측소를 배치하기 시작했다.전화로 레이더 데이터를 전송하고 지도에 표시하던 이전의 시스템과 달리, GCI 레이더는 이러한 모든 기능을 단일 스테이션에 결합했습니다.PPI는 목표물과 요격 야간 전투기를 모두 보여주는 2D 탑다운 디스플레이 형태였다.가로채기는 전화 링크 등을 통해 정보를 전송할 필요 없이 디스플레이에서 직접 배치할 수 있습니다.이로 인해 요격 준비 작업이 크게 완화되었을 뿐만 아니라, 필요한 인력도 크게 감소하였다.
이 시스템이 가동되면서 영국 공군 야간 전투기의 성공이 급물살을 타기 시작했다.이는 브리스톨 보파이터와 AI Mk. IV 레이더의 도입으로 더욱 도움을 받았고 동시에 여러 대의 레이더를 이용할 수 있게 되었다.이 두 시스템은 강력한 결합으로 증명되었고 1941년 1월부터 5월 루프트바페 작전이 끝날 때까지 요격률은 매달 두 배로 증가했습니다.
독일군은 PPI의 측면에서 상당히 느렸고, 1943년 후반까지 야그슈로스 레이더 운용 버전을 주문하지 않았으며, 그 이후로는 배송이 비교적 느렸다.1945년 전쟁이 끝났을 때 많은 건물들이 여전히 건설 중이었다.
제2차 세계대전 후
더 최근에는, 한국과 베트남 전쟁 모두에서, 북한과 베트남은 상대군을 괴롭히는 데 도움이 되는 중요한 GCI 시스템을 가지고 있었다. (두 경우 모두 미국 항공기의 수가 우세했기 때문에 결국 그 효과는 최소화되었다[citation needed].)GCI는 이러한 분쟁 기간 동안 미국과 동맹군에게도 중요했지만, 상대에게는 중요하지는 않았다.
지금까지 도입된 가장 진보된 GCI 시스템은 미국의 SAGE(Semi Automatic Ground Environment) 시스템입니다.SAGE는 거대한 컴퓨터를 사용하여 Pinetree Line 및 기타 레이더 네트워크에서 텔레프린터를 통해 전송되는 보고서를 결합하여 특정 "섹터" 지역의 모든 항공 교통 상황을 파악했습니다.그런 다음 이 정보는 건물 내 터미널에 표시되며, 운영자는 터미널에서 단순히 목표물을 선택하는 것만으로 목표물을 향할 방어 자산(전투기와 미사일)을 선택할 수 있다.그 후 메시지는 텔레프린터를 통해 자동으로 요격 지시가 있는 전투기 기지로 전송된다.
이 시스템은 나중에 F-106 델타 다트와 같은 요격기의 자동 조종 장치에 직접 방향 정보를 전달하도록 업그레이드되었다.조종사는 주로 항공기를 공중으로 띄우고 (그리고) 필요할 때까지 주차 궤도를 비행하는 임무를 맡았다.요격 임무가 시작되면 SAGE 컴퓨터는 자동으로 목표물 범위까지 비행기를 띄워 조종사가 복잡한 탑재 레이더 운용에만 집중할 수 있도록 했다.
RAF의 전후 시스템은 원래 로터(LOTER)로, 전시 시스템을 대부분 확장하고 합리화한 것으로, 완전히 수동적인 운용을 유지하고 있었다.이것은 AMES 타입 80 레이더의 도입으로 인해 혼란스러웠습니다.이것은 원래 로터의 매우 장거리 조기 경보 시스템으로 의도되었지만, 요격 제어 능력도 증명되었습니다.이로 인해 로터 네트워크는 포기되었고 타입 80 "마스터 레이더 스테이션"에서 운영이 처리되었다.1960년대에 Linesman/Mediator 프로젝트는 SAGE와 유사한 방식으로 시스템을 컴퓨터화하는 것을 검토했지만, 몇 년이나 늦었고, 전력 부족이 심했으며, 제대로 작동하지 않았습니다.SAGE와 같은 방식으로 영국 전기 번개 차단기에 지시를 보내는 것이 고려되었지만, 이는 실행되지 않았습니다.
GCI는 일반적으로 매우 큰 조기 경보 레이더 어레이의 존재로 강화되며, GCI가 도착하기 몇 시간 전에 들어오는 적대 항공기에 경보를 발령할 수 있으며, 항공기를 준비 및 발사하고, 자체 레이더를 사용하거나, 일단 보기가 작동하면 일반 레이더 스테이션의 도움을 받아 요격할 수 있는 충분한 시간을 제공한다.그들의 취재를 막다.이러한 유형의 시스템의 예는 호주의 진달리 수평 레이더입니다.이러한 레이더는 일반적으로 신호를 대기층에서 튕겨내면서 작동합니다.
공중조기경보 및 통제
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최근 몇 년 동안 GCI는 공중 조기 경고 및 제어(AEW&C, 종종 AWACS) 항공기의 도입으로 대체되거나 완전히 대체되었다.AEW&C는 공중에서 내려다볼 수 있다는 점에서 우월한 경향이 있다.그것은 지상의 어수선한 곳에서 목표물을 찾아낼 수 있는 한 낮은 곳에서 꽤 멀리 있는 목표물을 볼 수 있다.그러나 AEW&C 항공기는 매우 비싸며 일반적으로 항공기가 항공기를 보호하는데 전념해야 한다.두 기술의 조합은 정말 이상적이지만, GCI는 일반적으로 원정 전투보다는 조국 방어에서만 사용할 수 있습니다.
GCI의 강점은 비용 부담 없이 AEW&C보다 훨씬 더 많은 영공을 커버할 수 있고, 그렇지 않으면 AEW&C의 사각지대가 될 수 있는 지역을 교묘하게 배치된 레이더 스테이션으로 커버할 수 있다는 것이다.AEW&C는 또한 방어가 필요할 수 있는 항공기에 의존하며, 일부 항공기는 많은 지상 레이더 기지보다 더 취약하다.단일 AEW&C 항공기가 격추되거나 다른 방법으로 그림에서 제외되는 경우, 다른 항공기가 이를 대체할 수 있을 때까지 방공에 심각한 공백이 생길 것이다. GCI의 경우, 심각한 문제가 되기 전에 많은 레이더 관측소를 공중에서 제거해야 할 것이다.두 경우 모두 사령부에 대한 공격이 매우 심각할 수 있습니다.
GCI 또는 AEW&C는 항공기가 자체 레이더 세트를 사용하여 적의 항공기에 몰래 접근할 수 있도록 함으로써 실제 요격 중에 항공기를 방어하는 데 큰 이점을 제공할 수 있다.일반적으로 항공기는 시야 범위를 넘어 스스로 요격을 수행하기 위해 레이더로 하늘을 수색해야 하며, 이 에너지는 침입자의 레이더 경고 수신기(RWR) 전자장치에 의해 감지될 수 있으므로 침입자에게 공격을 받을 수 있음을 경고한다.GCI 또는 AEW&C를 사용하면 방어 항공기를 요격 경로로 유도할 수 있으며, 아마도 눈에 띄지 않게 침입자의 꼬리 위치로 미끄러져 들어가 수동 호밍 미사일을 발사한 다음 방향을 돌릴 수 있다.또는, 그들은 마지막 순간에 레이더를 켜서 레이더 잠금 장치를 잡고 미사일을 유도할 수 있다.이것은 요격기의 성공과 생존 가능성을 크게 높인다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
외부 링크
- 넵튠/오버로드 운영 시 지상 제어 요격 레이더(pdf)
